Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: manewr skrętu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Simulation of a motor vehicle's motion on the basis of a turning with the steering wheel release

Zalewski Jarosław

Journal of KONBiN

2020

Vol. 50, iss. 4

299--308

In this paper, the selected phenomena related to a motor vehicle's motion have been considered based on a computer simulation in MSC Adams/Car. The vehicle's model performed a turning maneuver with the steering wheel release under different road conditions. All simulations have been performed based on the sports two-seater vehicle's model, at the initial speed of 70 km/h on the flat and randomly uneven road. This enabled us to observe the selected phenomena along the road long enough to relate them to different aspects of road traffic safety in unusual situations. For uneven road, the same profiles were assumed for the left and the right wheel of the vehicle, with two coefficient values determining the maximum height of these irregularities.

W artykule rozważono wybrane zjawiska związane z ruchem samochodu na podstawie symulacji komputerowej w programie MSC Adams/Car. Model pojazdu wykonał manewr skrętu ze zwolnieniem koła kierownicy przy różnych warunkach drogowych. Wszystkie symulacje wykonano w oparciu o model pojazdu sportowego, przy prędkości początkowej równej 70 km/h na płaskiej i losowo nierównej drodze. Umożliwiło to obserwację wybranych zjawisk na drodze na tyle długiej, aby odnieść je do różnych aspektów bezpieczeństwa ruchu drogowego w sytuacjach nietypowych. Dla drogi nierównej przyjęto podobne profile dla lewego i prawego koła pojazdu z dwiema wartościami współczynnika określającego maksymalną wysokość tych nierówności.

Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym

Stańczyk T. L., Jurecki R. S., Pieniążek W., Jaśkewicz M., Karendał M., Wolak S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2010

z. 1/77

307-319

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Zostały one przeprowadzone na Torze Samochodowym Kielce w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badano 100 kierowców w symulowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. Do realizacji badań wykorzystane zostały specjalnie zaprojektowane, bezpieczne makiety samochodów - przeszkód. W pracy przedstawiono i przeanalizowano rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka.

The paper presents results of research on driver's reactions in accident situations. The tests were conducted on Kielce Racing Track within the scope of N509 016 31/1251 research project. 100 drivers in test sample were subjected to a simulated risky situation during which an obstacle (a passenger car) entered the road area while a cargo truck occupying the opposite lane had limited space for performing an avoidance manoeuvre. Specially designed, safe car mock-ups were used for the track tests as the obstacles. This paper shows and analyses the results of measured values used to describe driver's reaction during such risks: drivers' reaction time and the probability of specific defensive manoeuvres being performed by the driver. Those parameters were shown as a function of the risk time.