Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: manewr obronny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Czy i kiedy kierowcy mającemu pierwszeństwo można przypisać przyczynienie się do wypadku bądź jego skutków. Analiza pewnego przypadku

Reza A.

Paragraf na Drodze

2017

Nr 1

81--87

Na przykładzie rzeczywistego wypadku zderzenia się dwóch samochodów na skrzyżowaniu dróg nierównorzędnych autor przedstawia i komentuje różnice w treści opinii dwóch biegłych, dotyczące powstania stanu zagrożenia, możliwości uniknięcia wypadku oraz oceny zachowania się kierowcy, któremu przysługiwało pierwszeństwo. Krytycznie odnosi się do postanowienia sądu, dotyczącego wykonania analizy czasowo-przestrzennej dla prędkości dopuszczalnej na danym odcinku drogi.

Using the case of a collision of two cars at a junction of a major and a minor roads the author presents and comments on the differences in the contents of two separate court witness reports, related to the threat origination, the possibility of avoiding the accident and the assessment of the behaviour of the driver who had the right of way. The author is critical about the court’s decision as to performing the time-distance analysis for the speed allowed at a given road section.

Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane w symulatorze jazdy samochodem

Guzek M., Jurecki R. S., Lozia Z., Stańczyk T. L., Zdanowicz P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2010

z. 1/77

129-139

Referat przedstawia wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Zostały one przeprowadzone w symulatorze jazdy samochodem autoPW w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. W symulatorze przeprowadzono badania zainscenizowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. W artykule przedstawiono rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Parametry te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka. Zaprezentowane wyniki badań potwierdzają słuszność prowadzenia tego rodzaju badań w symulatorach w związku z możliwością wiernego odwzorowania wyglądu otoczenia, scenariusza zdarzeń w stosunku do możliwych rzeczywistych sytuacji.