PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  manewr
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Logistics in today’s airforce shape of maneuver
Łukowski Dariusz, Prokopowicz Wojciech
Wiedza Obronna
|
2022
|
nr 3
125--136
EN
In the era of dynamically developing unmanned systems and standoff ammunition, special attention should be concentrated on a new way to increase the viability of aviation differ from the concept of centralized single-capability air bases with advanced anti-aircraft systems. The concept of diversification of airports and landing sites, with the simultaneous location of multi-domain aviation task forces there, creates information saturation of the potential enemy and increases survivability of the force. Air bases become centers responsible for development of capabilities in order to establish properly prepared air forces task groups, capable to operate both closer to the FEBA (Forward Edge of Battle Area) and deeper into the own territory. This requires the creation of decentralized appropriate multi-domain logistics support systems. Provision based on autonomous logistic elements composed with resource packages located at appropriate operation level to firmly, flexibly and quickly secure aviation operations. The key is to depart from the philosophy of conducting operations, using specialized task groups of people and equipment, towards comprehensive multimodal and modular packages of combat and logistic capabilities.
2
Content available Empirical modeling of the relationship between decision sight distance and stopping sight distance based on AASHTO
Bassan S.
Archives of Transport
|
2018
|
Vol. 48, iss. 4
7--25
EN
The paper introduces implementation of highways' stopping sight distance (SSD) and decision sight distance (DSD) based on AASHTO modeling assumptions. SSD characterizes the necessary distance for highway vehicles to stop safely in front from an obstacle. SSD is a function of vehicle speed, perception reaction time, deceleration rate, and grade based on AASHTO and most highway design international guidelines. The deceleration rate which is assumed constant (3.4 m/sec2) based on AASHTO 2011 is generally controlled by the friction coefficient depending on the road surface conditions. A driver's demanded deceleration rate may not exceed the range of friction coefficient according to various pavement conditions. Although SSD is generally sufficient to allow skilled and alert drivers to the stop their vehicles under regular situations, this distance is insufficient when information is difficult to comprehend. A DSD should be provided in highways geometric design when the driver is required to detect an unexpected or difficult to perceive information source. Interchanges (specifically exit ramps) and intersections, and required changing in driver direction of travel, changes in the basic cross section such as toll plaza, lane drop, are typical scenarios where driver needs DSD in the safety manner. The introduction of the two sight distance types (SSD and DSD) is a perquisite for empirical modeling of the relationship between DSD and SSD. The modeling refers to DSD for rural highways, suburban roads, and urban roads based on AASHTO models. Specifically the paper covers DSD three avoidance maneuver types of stopping (types A, A1, B) and three maneuver types of speed, path, and direction changing (types C,D, E) for the three roadway categories. The major parameters that control these avoidance types are pre-maneuver times, and pre-maneuver plus maneuver times. The empirical relationship proposed in this study simplifies the process of evaluating the decision sight distance based on stopping sight distance record, based on AASHTO models, without the need of strenuous estimation of the DSD model maneuver and deceleration parameters. Such a simplified correlation has not been found in the literature except a rough approximation documented in the British highway design guidelines.
3
Content available Geometric analysis of maneuverability performance for vehicles with two steering axles
Pilisiewicz J., Kaczyński R.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 2
43--52
EN
One of the most important features of motor vehicles is their steering maneuverability. Ways of determining single axle steering are well known. This paper presents an idea of how to determine maneuverability of motor vehicles with two steering axles. The concept makes use of elements of kinematic analysis as well as of a 3D model of the steering system. It is based on the theoretical analysis of the most unfavorable situations, such as parallel and perpendicular parking techniques, on the basis of which wheel-steering angles are specified. As a result, it was possible to create a 3D model to simulate the actual operation of the steering system. This made it possible to compare the theoretical approach with the actual system design.
4
Content available Comparative investigations of nonlinear and linear observers for a highly manoeuvrable target in sliding mode guidance
Wang Y., Sun M., Du S., Chen Z.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2017
|
Vol. 65, nr 2
233--245
EN
Target manoeuvre is one of the key factors affecting guidance accuracy. To intercept highly maneuverable targets, a second-order sliding-mode guidance law, which is based on the super-twisting algorithm, is designed without depending on any information about the target motion. In the designed guidance system, the target estimator plays an essential role. Besides the existing higher-order sliding-mode observer (HOSMO), a first-order linear observer (FOLO) is also proposed to estimate the target manoeuvre, and this is the major contribution of this paper. The closed-loop guidance system can be guaranteed to be uniformly ultimately bounded (UUB) in the presence of the FOLO. The comparative simulations are carried out to investigate the overall performance resulting from these two categories of observers. The results show that the guidance law with the proposed linear observer can achieve better comprehensive criteria for the amplitude of normalised acceleration and elevator deflection requirements. The reasons for the different levels of performance of these two observer-based methods are thoroughly investigated.
5
Content available remote Research of the reliability of an air combat manoeuvere – nosedive of a jet powered aircraft
Lewitowicz J., Rutkowski S.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 3 (31)
13--22
EN
This paper considered a problem of: the reliability of performance of a nosedive of a jet powered aircraft in the context of the ability of pilots trained on a simulator to reliably accomplish a combat mission. For research purposes, the manoeuvre of attack of a target with the nosedive, which is most commonly used by the pilots performing flights on different types of modern aircrafts, and the basic manoeuvre during aircrew training, both basic and advanced were assumed. The research was conducted on a flight simulator.
PL
W pracy rozpatrzono problem: niezawodności wykonania lotu nurkowego samolotu odrzutowego w kontekście zdolność pilotów szkolonych na symulatorze do niezawodnego wykonania misji bojowej. Do celów badawczych przyjęto manewr atakowania celu z lotu nurkowego, który to manewr jest najczęściej stosowany przez pilotów wykonujących loty na różnych typach współczesnych samolotów oraz podstawowym manewrem podczas szkolenia lotniczego, zarówno podstawowego jak również zaawansowanego. Badania przeprowadzono na symulatorze lotu.
6
Content available remote Czołg – obecnie i w przyszłości
Dąbrowski M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2011
|
nr 2 (28)
15--26
PL
W artykule przedstawiono rolę, jaką pełni czołg w wojskach lądowych. Przeanalizowane zostały kierunki rozwoju broni pancernej wykorzystujące szybki postęp nowych technologii. Szerzej omówiono rozwiązania mające wpływ na przeżywalność czołgu na współczesnym polu walki.
EN
The paper presents the role of tank for land army. Trends for development of armored armament using fast progress of new technologies were analyzed. Solutions that have influence to tank survival at contemporary battle field were discussed.
7
Stany nadsterowności podsterownego samochodu z przednim napędem
Kluziewicz M., Maniowski M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
169-177
PL
Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych manewru (pendulum turn) inicjującego przejściowy stan nadsterowności w wyniku zadanego wymuszenia tylko kierownicą i gazem w samochodzie przednio-napędowym o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.
EN
Simulation results of a pendulum turn maneuver are presented. A transient state of oversteering in front-wheel car is initiated using only steering wheel and throttle inputs.
8
Ocena odporności pojazdu na przewrócenie na bok – wpływ stopnia skomplikowania modelu na wyniki obliczeń
Lozia Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 3/79
19-27
PL
Artykuł omawia znaczenie wypadków drogowych kończacych się wywróceniem pojazdu na bok. Oceniana jest rola wysokości środka masy pojazdu. Rozważany jest przypadek wywrócenia pojazdu spowodowanego manewrem, wykonywanym przez kierowcę na drodze poziomej, idealnie równej, o wysokim współczynniku przyczepności. Przedstawiono wyniki rozważań wykorzystujących modele analityczne i symulacyjne. Oceniano maksymalne możliwe do uzyskania przyspieszenie poprzeczne pojazdu, nie wywołujace jego wywrócenia na bok. Wyniki otrzymano dla dwóch pojazdów dwuosiowych: samochodu ciężarowego i samochodu patrolowo-interwencyjnego LTV. Wskazują one na istotne znaczenie stopnia skomplikowania struktury modelu na wyniki obliczeń.
EN
The paper describes the role of rollover accidents in the road transport. The influence of vehicle type and body CG position is considered. Manoeuvre induced rollover is being described. The paper presents the results of analytical and simulation investigations on maximum possible biaxial truck and LTV lateral acceleration without rollover during curvilinear motion on an ideally smooth, horizontal, high friction road surface (i.e. untripped case of rollover). The obtained results show important influence of the model complexity on computation results.
9
Content available Rozmieszczenie oraz manewr artylerii podczas wsparcia ogniowego w natarciu
Narloch J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2009
|
Nr 1
5-16
PL
W artykule zostały zawarte treści związane z rozmieszczeniem oraz manewrem artylerii podczas wsparcie ogniowego w natarciu. Przedstawiono główne determinanty wpływające na ciągłość wsparcia ogniowego w natarciu. Ponadto zwrócono uwagę na sposoby przemieszczania się i rozmieszczenia pododdziałów artylerii innych państw w trakcie prowadzenia wsparcia ogniowego w natarciu.
EN
The article discuss the influence of combat formation and manoeuvre of field artillery on fire support in offensive operations. The author presents the major determinants affecting fire support continuity in offensive operations. Furthermore, the author focuses on the movement and area layout of foreign armies’ artillery subunits while providing fire support in offensive operations.
10
Precyzyjne manewrowanie w stosunku do obiektu ruchomego
Panasiuk A., Wąż M.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Przy zwiększonym obecnie zagrożeniu terrorystycznym ze strony jednostek nawodnych konieczne jest ciągłe śledzenie obiektów w celu zapewnienia warunków ich przechwycenia przez jednostkę Coast Guard. Jednostka taka śledzi obiekt i zaczyna manewrować w stosunku do niego. Od tej pory pozycja obiektu/celu będzie dowiązana do pozycji anteny stacji radiolokacyjnej manewrującej jednostki własnej. Dokładność wyznaczenia parametrów manewrów: zajęcia, utrzymania pozycji i innych zależy od precyzji wyznaczenia namiaru i odległości radarowej. W artykule przedstawiono wyniki symulacji wpływu zwiększenia dokładności pomiaru odległości na precyzję manewru.
EN
If we take high level of terrorist threat coming from surface vessels into consideration there is strongly recommended instant object tracking to provide factors conditioning the proper intercepting by Coast Guard unit. The unit is tracking object and starts maneuvering, which causes that position of the target is fixed to position of unit’s radar antenna from that moment on. The accuracy of maneuver parameters: achieving and keeping position and others is depending on precision of radar distance and bearing fixing. The paper presents the results of simulation concerning influence of distance measurement accuracy increasing on maneuver precision.
11
Maneuver decision supporting system - the main errors
Panasiuk A.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
Each navigator has to be able to achieve an own ship position against all types of targets. Maneuver calculations depend mostly on target position and movement vector measurements accuracy. This article presents how calculated time and maneuver course changes when target movement and position data accuracy changes.
PL
Każdy nawigator powinien posiadać umiejętność zajęcia pozycji swoim okrętem w stosunku do wszystkich typów obiektów nawodnych. Kalkulacje niezbędne przy planowaniu i realizacji manewru zależą głównie od pozycji obiektu manewru i dokładności pomiaru parametrów wektora jego prędkości. Artykuł przedstawia jak obliczony czas i kurs manewru zmieniają się wskutek zmian dokładności danych o bieżących wartościach wektora prędkości obiektu manewru.
12
Aspekty dokładnościowe podczas planowania manewru zbliżenia bezpośredniego
Wąż M., Panasiuk A.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono zasady planowania manewru zajęcia pozycji w stosunku do obiektu ruchomego, którego wektor ruchu określono w oparciu o wyniki obserwacji radiolokacyjnej. Pomiary takie obarczone są błędami systematycznymi, przypadkowymi i grubymi wynikającymi ze specyfiki obserwacji i pracy podzespołów urządzeń pomiarowych. Błędy systematyczne i grube można kompensować. Problemem są błędy przypadkowe, możliwe do oszacowania tylko na podstawie danych zebranych podczas prób morskich, a determinują one dwa najważniejsze parametry manewru zajęcia pozycji tj. kurs manewru i czas manewru.
EN
The article presents the main rules of achieving position maneuver in relation to moving target which vector of velocity is determined by radar observation. The measurements include systematic, gross and accidental errors caused by technical specification of radar device. Two first of them can be easy removed. The main problem are accidental errors which can be approximated only during sea experiments, and determine two the most important parameters of achieving position maneuver: course and time.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.