Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mechanika pękania ziaren pszenicy jako podstawa doboru warunków eksploatacji rozdrabniaczy tarczowych i bębnowych.

Szala G.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2005

|

Vol. 40, nr 1

101-114

PL

W rozdrabniaczach wielotarczowych i wielobębnowych dominuje proces technologicznego ścinania. Rozpoznanie tego procesu umożliwia dobór założeń projektowych i dobór optymalnych warunków eksploatacji rozdrabiaczy. Z obserwacji przebiegu technologicznego ścinania ziarniaków wynika, że w procesie tym dominuje kruche pękanie. Powyższe spostrzeżenie znalazło swoje potwierdzenie w analizie makro i mikrofraktograficznej przełomów ziarniaków uzyskanych w próbie technologicznego ścinania z różnymi prędkościami cięcia (obciążenie monotoniczne v=0,5 mm/s, obciążenie dynamiczne v=3 m/s). Analiza ta wykazała ponadto złożoność procesu kruchego pękania zależnego od wewnętrznej budowy ziarniaka, objawiającego się w postaci pęknięć, wykruszeń i rozwarstwień. Wyniki badań wskazują na możliwość fenomenologicznego opisu procesu technologicznego ścinania ziaren opartego na zależnościach znanych z mechaniki pękania.

EN

Technological shear process dominates in multiplate and multicylinder mills. Recognition of the process enables selection of design assumptions and selection of optimum conditions of mill usage. From the observation of technological shear of grains appears, that fragle cracking dominates in the process. The above remark was confirmed by the macro and microfractographic analysis of grain fractures obtained in the technological shear test with different velocity of shear (static loading v=0,5 mm/s, dynamic loading v=3 m/s). The analysis proved complexity of fragile cracking process depending on internal structure of a grain, appearing as for example cracks. Test results point the possibility of phenomenous description of technological shear process of grains based on dependences known from the fracture mechanics.

2

Prędkość zmęczeniowego pękania w stopie aluminium 2024-T3 i możliwości jej odtwarzania przy programowanym widmie obciążeń

Kocańda D., Kocańda S., Torzewski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2004

|

Vol. 53, nr 2-3

69-83

PL

Zbadano prędkość pękania w lotniczym stopie aluminium 2024-T3 przy programowanym widmie obciążeń stosowanym w badaniach zmęczeniowych skrzydeł statków powietrznych. Prędkości pękania wyznaczone z pomiarów długości pęknięć na powierzchni próbek porównywano z cechami makro- i mikrobudowy powierzchni pęknięć. Uzyskano dobre rezultaty w możliwości rekonstruowania przebiegu pękania.

EN

Fatigue crack growth rate for the 2924-T3 aluminium alloy sheet under programmed loading and the stability of a growth rate reconstruction on the base of microfracture analysis were the subject of the paper. Load program used in the fatigue test corresponded to a flight simulation spectrum of the aircraft wing structure. The crack growth rate estimated on the specimen surface was compared with this one estimated on the base of the fatigue striations spacing. A correlation between the applied load and the formation of the growth lines and the fatigue striation systems on the fracture surface was analysed in macro- and microscales. The results confirm the ability of the crack growth rate reconstruction on the base of microfracture analysis.

3

Określenie prędkości rozwoju pęknięcia na podstawie przełomu próbki konstrukcyjnej fragmentu pokrycia skrzydła samolotu

Kaniowski J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2003

|

Z. 78

229-236

PL

W wyniku szczegółowych badań makrofraktograficznych przełomu próbki konstrukcyjnej fragmentu pokrycia skrzydła samolotu określono prędkość rozwoju pęknięcia inicjującego proces zniszczenia w badanym elemencie pokrycia. Wyznaczona prędkość propagacji pęknięcia została wyrażona w funkcji liczby lotów dla programu obciążeń opartego o rzeczywiste widmo obciążeń samolotu. Prezentowane wyniki pokazują prędkość pękania pokrycia w zakresie jego stabilnego rozwoju.

EN

The macro-fractographic analysis of fracture of the wing skin specimen permits on determination of the velocity of the crack propagation in the initial stage of failure process. The appointed crack propagation velocity was expressed in function of number of flights for real spectrum of airplane loading program. The results show the range of the crack propagation velocity for the wing skin specimen during its stable development.