PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  maintenance costs
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Koszty utrzymania budynków użyteczności publicznej na przykładzie obiektów uczelni wyższej
Plebankiewicz Edyta, Grącki Jakub
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 11
22--24
PL
Celem artykułu jest analiza planowanych i poniesionych kosztów remontów w szesnastu budynkach uczelni wyższej. Przeprowadzone analizy wykazały, że największe koszty remontów związane są z robotami wewnątrz budynków. W przypadku tych prac uzyskano także największe średnie wartości kosztów jednostkowych, tzn. na m2 powierzchni użytkowej budynku. Wysoka wartość odchylenia standardowego świadczy jednak o dużym rozrzucie wartości tych kosztów. Analiza statystyczna wskazała na silne zależności pomiędzy kosztem jednostkowym a liczbą kondygnacji budynku. Autorzy planują poszerzyć znacznie bazę danych, co będzie pierwszym etapem w budowie modelu regresji, pozwalającym na przewidywanie kosztów remontów budynków w ich cyklu życia.
EN
The purpose of this paper was the analysis of planned renovation costs and the actual costs of 16 university buildings. The carried out analysis showed that the highest renovation costs are associated with works performed inside of the buildings. For these works, the highest average unit cost values were also obtained (m2 of usable floor area of the building). However, the high value of the standard deviation indicates a large dispersion of these costs value. Statistical analysis showed strong relationship between the unit cost and the number of storeys in a building. A slightly weaker, but still satisfactory result was obtained for the usable area parameter. The authors plan to significantly expand the database, which will be the first step in building a regression model to predict building renovation costs over their life cycle.
2
Content available A method for obtaining the preventive maintenance interval in the absence of failure time data
Sánchez-Herguedas Antonio, Mena-Nieto Ángel, Rodrigo-Muñoz Francisco
Eksploatacja i Niezawodność
|
2022
|
Vol. 24, no. 3
564--573
EN
One of the ways to reduce greenhouse gas emissions and other polluting gases caused by ships is to improve their maintenance operations through their life cycle. The maintenance manager usually does not modify the preventive intervals that the equipment manufacturer has designed to reduce the failure. Conditions of use and maintenance often change from design conditions. In these cases, continuing using the manufacturer's preventive intervals can lead to non-optimal management situations. This article proposes a new method to calculate the preventive interval when the hours of failure of the assets are unavailable. Two scenarios were created to test the effectiveness and usefulness of this new method, one without the failure hours and the other with the failure hours corresponding to a bypass valve installed in the engine of a maritime transport surveillance vessel. In an easy and fast way, the proposed method allows the maintenance manager to calculate the preventive interval of equipment that does not have installed an instrument for measuring operating hours installed.
3
Content available Asset Management. the Point of View of The Users' Costs
Almeida José C.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2022
|
Vol. 32, no. 4
282--292
EN
Bridges by their nature are structures that absorb a large amount of resources. For the promoter, usually public entities, the biggest share of the investment is made when the new structures are raised. However, as will be shown in the study presented in this paper, user costs are often much higher than direct costs and may even be higher by an order of magnitude. In addition to the costs resulting from maintenance/rehabilitation interventions, there are also environmental damages due to the pollution caused by the vehicles. The presented methodology will be applied to a case study where the global costs are highlighted and determined considering the scenario in which there are no disturbances in the circulation of vehicles and when they occur due to maintenance and rehabilitation works.
4
Content available Estimation of maintenance costs of a pipeline for a U-shaped hazard rate function in the imprecise setting
Romaniuk Maciej, Hryniewicz Olgierd
Eksploatacja i Niezawodność
|
2020
|
Vol. 22, no. 2
352--362
EN
In this paper, we discuss imprecise settings for an evaluation of the maintenance costs of a water distribution system (WDS). Moments of failures of pipes are modelled using a newly proposed three-piece convex hazard rate function (HRF) for which number of previous failures is taken into account, too. Both fuzzy sets and shadowed sets are used to model the impreciseness of important parameters of this HRF and the costs of maintenance services. Contrary to more classical and widely-used approaches to cost analysis (i.e. a constant yield or nominal value of money), a strictly stochastic process (i.e. the one-factor Vasicek model) of an interest rate is assumed in the analysis of maintenance costs. This approach models future behaviour of the interest rate (i.e. the future value of money) in a more realistic way. Respective algorithms together with exemplary results of numerical simulations for two setups, which are related to fuzzy and shadowed sets, are also provided.
PL
W niniejszym artykule omawiamy nieprecyzyjne podejścia do problemu obliczenia kosztów eksploatacji systemu dystrybucji wody (WDS). Czasy uszkodzeń rur modelowane są z wykorzystaniem nowo zaproponowanej trzyczęściowej wypukłej funkcji intensywności uszkodzeń (hazard rate function, HRF) dla której brana jest pod uwagę również liczba wcześniejszych uszkodzeń. Do modelowania nieprecyzyjności istotnych parametrów tej HRF oraz kosztów działań serwisowych są wykorzystywane zarówno zbiory rozmyte jak i zbiory cieniowane. W przeciwieństwie do bardziej klasycznych i szeroko wykorzystywanych podejść do analizy kosztów eksploatacji (tzn. stałej stopy procentowej lub wartości nominalnej pieniądza), założono ściśle stochastyczny proces (tzn. jednoczynnikowy model Vasicka) dla stopy procentowej. Podejście to modeluje przyszłe zachowanie stopy procentowej (czyli przyszłej wartości pieniądza) w bardziej realistyczny sposób. Zaprezentowano również odpowiednie algorytmy wraz z przykładowymi wynikami symulacji numerycznych dla dwóch zestawów parametrów, związanych ze zbiorami rozmytymi i cieniowanymi.
5
Content available remote Analiza kosztów budowy i utrzymania nawierzchni sztywnych i podatnych
Szydło A., Mackiewicz P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 11
14--19
PL
Koszty budowy oraz przyszłego utrzymania dróg ekspresowych i autostrad mają istotny wpływ na wybór technologii ich budowy. Przedmiotem artykułu jest analiza kosztów budowy i utrzymania nawierzchni sztywnych (betonowych) oraz podatnych (z mieszanek mineralno-asfaltowych) w Polsce. Przeanalizowano dla wybranych konstrukcji nawierzchni sztywnych i podatnych autostrad i dróg ekspresowych technologie budowy i scenariusze utrzymania w okresie eksploatacji. Określono koszty budowy i utrzymania tych nawierzchni w warunkach krajowych. Jako wyjściowy poziom cen przyjęto IV kwartał 2015 roku. Na podstawie analizy kosztów budowy i utrzymania analizowanych konstrukcji wykazano przewagę nawierzchni sztywnych z betonu cementowego, szczególnie jeśli chodzi o aspekt utrzymania nawierzchni. Ocenę kosztów wykonano dla okresu 30 lat eksploatacji. Nawierzchnie betonowe na sieci drogowej w Polsce stosowane są już od ponad 20 lat. Buduje się je zarówno na drogach niskich klas oraz na drogach najwyższych klas tj. autostradach i drogach ekspresowych.
EN
The costs of construction and the future maintenance of expressways and motorways have a significant impact on the choice of technologies for their construction. The subject of the article is the analysis of the costs of construction and maintenance of rigid (concrete) and flexible (asphalt mixtures) pavements in Poland. The construction technologies and maintenance scenarios in service were analysed for selected pavement constructions of rigid and flexible motorways and expressways. The costs of construction and maintenance of these pavements in national conditions were determined. The fourth quarter of 2015 was adopted as the initial price level. On the basis of the analysis of the costs of construction and maintenance of the analysed structures, the advantage of rigid constructions made of cement concrete was demonstrated, especially in the aspect of the surface maintenance. The cost assessment was carried out for 30 years of exploitation. The concrete pavements on the road network in Poland have been used for over 20 years. They are present both on low-class roads and on the highest class roads, i.e. motorways and expressways.
6
Content available Optimization of maintenance costs of a pipeline for a V-shaped hazard rate of malfunction intensities
Romaniuk M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2018
|
Vol. 20, no. 1
46--56
EN
In this paper I focus on an evaluation of maintenance costs of a water distribution system (WDS), if a concept of a value of money in time is taken into account. Contrary to more classical approaches, instead of a constant yield, a strictly stochastic process (i.e., the one-factor Vasicek model) of an interest rate is assumed. Such an assumption presents uncertain, future behaviour of the yield in a more correct, realistic way. Moments of failures of connections in a WDS are generated using the Monte Carlo simulations via a new kind of a convex hazard rate function (HRF), which is proposed in this paper. Moreover, quality of a pipeline and a number of previous failures have direct influence on statistical properties of this introduced HRF. Apart from an analysis of the simulated output (like the maintenance costs), the Kiefer-Wolfowitz method is used for a better adjustment of one of parameters of a WDS – deterministic and unconditional replacement (i.e., planned replacement) time of each pipe. Algorithms, for both the simulations of the failure moments for the introduced HRF and the optimization step, are also provided. Additionally, some examples of a WDS for a crisp and a fuzzified settings are statistically analysed.
PL
W niniejszej publikacji skupiam się na obliczeniu kosztów eksploatacji wodociągu (water distribution system – WDS), jeśli pod uwagę zostanie wzięta wartość pieniądza w czasie. W przeciwieństwie do klasycznego podejścia, zamiast stałej wartości stopy procentowej, zakładam stochastyczny proces stopy procentowej (w postaci jednoczynnikowego modelu Vasicka). Założenie to przedstawia niepewne, przyszłe zachowanie stopy procentowej w bardziej dokładny i realistyczny sposób. Momenty awarii połączeń w WDS generowane są z wykorzystaniem metody Monte Carlo poprzez zastosowanie nowego typu funkcji intensywności uszkodzeń (hazard rate function – HRF), który zaproponowany został w niniejszej publikacji. Ponadto, jakość połączenia oraz ilość wcześniejszych uszkodzeń ma bezpośredni wpływ na statystyczne właściwości wprowadzonej HRF. Oprócz analizy wygenerowanych za pomocą symulacji wyników (takich jak koszty eksploatacji), użyta została metoda Kiefera-Wolfowitza w celu lepszego dopasowania jednego z parametrów WDS – deterministycznego i bezwarunkowego momentu wymiany każdego z połączeń (czyli wymiany planowanej). Zaprezentowane zostały również algorytmy zarówno dla symulowania momentów uszkodzeń przy użyciu zaproponowanej HRF, jak i dla kroku optymalizacyjnego. Ponadto, wykonana została analiza statystyczna kilku przykładów WDS dla dokładnych („crisp”) i rozmytych („fuzzy”) wartości parametrów.
7
Content available Optymalizacja kosztów utrzymania floty transportowej na przykładzie miejskiego zakładu komunikacji
Gorzelańczyk P., Koczorowski A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
442--446, CD
PL
Artykuł dotyczy optymalizacji kosztów utrzymania floty transportowej na przykładzie Miejskiego Zakładu Komunikacji. W pierwszej części opisano miejski zakład komunikacji. W drugiej zaś, przy wykorzystaniu danych z artykułu analiza kosztów utrzymania floty transportowej na przykładzie miejskiego zakładu komunikacji, dokonano optymalizacji kosztów utrzymania floty transportowej. Zaproponowano obniżenie kosztów zakupu paliwa poprzez m.in. zorganizowanie przyzakładowej stacji paliw a także wymianę autobusów generujących największe koszty. Opisano także sposoby pozyskiwania funduszy na zakup nowych autobusów.
EN
The article concerns the costs related to maintaining the transport fleet of Piła’s Public Transportation Company. The first part describes the Company itself. The second part was based on the data provided in the article “Transportation fleet maintenance cost analysis on the example of Piła’s Public Transportation Company” and prepared a fleet cost optimization plan. It proposed the reduction of fuel purchase by organizing an on-site petrol station as well as replacement of buses generating the largest costs. The study also described the proposal of obtaining founds for purchase of new buses.
8
Content available Analiza kosztów utrzymania floty transportowej na przykładzie miejskiego zakładu komunikacji
Gorzelańczyk P., Koczorowski A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
437--441, CD
PL
Artykuł dotyczy analizy kosztów związanych z utrzymaniem floty transportowej w przedsiębiorstwie komunikacji miejskiej. W artykule scharakteryzowano komunikację miejską, koszty jakie występują w kontekście floty transportowej. W kolejnej części artykułu przedstawiono analizę kosztów związanych z zużyciem paliwa, użytkowaniem, obsługą. Na podstawie analizy przedstawiono zróżnicowanie tych kosztów między poszczególnymi autobusami oraz sformułowano odpowiednie wnioski.
EN
The article concerns the costs related to maintaining the transport fleet in a public transport system. It presents the theoretical basis for urban transport, the costs that appear in the context of the transport fleet, the characteristics of the enterprise in question. The next part of the article analyzes the costs related to fuel consumption, operation, service and insurance of vehicles. The analysis shows the differentiation of these costs between individual buses and draws conclusions.
9
Content available Koszty prac konserwacyjnych cieków powiatu poznańskiego
Stachowski P., Kraczkowska K., Oliskiewicz-Krzywicka A.
Inżynieria Ekologiczna
|
2017
|
Vol. 18, nr 6
23--29
PL
Prace melioracji wodnych, szczególnie związane z utrzymaniem cieków podstawowych niezbędne są wszędzie tam, gdzie ich brak może spowodować zagrożenie dla środowiska przyrodniczego oraz dla życia i mienia człowieka. W artykule przedstawiono ocenę kosztów prac utrzymaniowych, prowadzonych na ciekach naturalnych uregulowanych i nieuregulowanych w latach 2010-2016 w powiecie poznańskim. W analizowanych latach nakłady na roboty na ciekach i budowlach wodno – melioracyjnych wynosiły średnio rocznie 1214800 zł, co w przeliczeniu na 1 km cieku wyniosło około 3575 zł rocznie. Wyższe koszty prac konserwacyjnych wystąpiły na ciekach uregulowanych, gdzie średni koszt 1 km cieku wyniósł około 7042 zł. Również wysokie koszty odnotowano w pracach na ciekach nieuregulowanych, gdzie średni ich koszt wyniósł około 8948 zł. Otrzymane ze środków publicznych kwoty na utrzymanie i bieżącą konserwację były daleko niewystarczające, gdyż pokrywały zapotrzebowanie średniorocznie tylko na poziomie 4,2%. Pozytywną tendencją jest prawie 6 – krotny wzrost środków na bieżącą konserwację w porównaniu do 2010 roku, w którym wystąpiła powódź. Wyniki przeprowadzonych analiz wskazują na potrzebę i celowość poznawczą oraz przede wszystkim ekonomiczną ustanowienia monitoringu melioracyjnego a także rozbudowy istniejącego systemu informatycznego do prowadzenia ewidencji melioracyjnej i gospodarki wodnej w rolnictwie.
EN
Water reclamation works, especially those related to stream maintenance, are necessary wherever their lack may cause a risk to the natural environment, as well as human life and property. This paper presents the assessment of the maintenance costs on natural and regulated streams in the years 2010–2016 in the Poznań district. In the analysed years, the costs for works on streams and water-drainage constructions amounted to an average of 1,214,800 PLN per year, which in terms of a 1km stream is approximately 3,575 PLN/km per year. Higher maintenance costs occurred on the regulated streams, where the average cost of a 1 km stream was approximately 7,042 PLN. Moreover, high costs were noted in the works on unregulated streams, where the average cost was approximately 8,948 PLN. The amount of public funding for the maintenance and current operation was quite insufficient, as it covered only 4.2% of the annual average demand. The positive trend is nearly a 6-fold increase in funds for current maintenance compared to the year 2010, when a flood occurred. The results of the conducted analyses indicate the cognitive need and purpose, as well as the economic importance, to establish water reclamation monitoring, as well as develop the existing IT system for recording water reclamation works and water management in agriculture.
10
Content available Time replacement optimization model: comparative analysis of urban transport fleets using monte carlo simulation
Macián V., Tormos B., Riechi J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 2
151--157
PL
W niniejszej pracy przedstawiono analizę kosztów pracy i utrzymania flot transportowych w dwóch krajach: Hiszpanii i Brazylii. Dla celów analizy, zaproponowano model optymalizacji stanowiący połączenie tradycyjnej Analizy Kosztów Cyklu Życia (LCC) oraz modelu symulacji Monte Carlo. wyniki potwierdziły trafność modelu oraz pokazały, że koszty ponoszone w przypadku floty brazylijskiej były niższe. Zaproponowany model może znaleźć zastosowanie zarówno w praktyce jak i w dalszych badaniach.
EN
This paper presents a comparative analysis of operation and maintenance costs of the transport fleets in two countries: Spain and Brazil. For this analysis, the research proposed an optimization model which is a combination of the traditional Life Cycle Cost Analysis methodology (LCC) and simulation model Monte Carlo. The results indicated the successful of model and show the lower cost in the Brazilian fleet. The evidences may be useful for other practices and researches.
11
Content available On simulation of maintenance costs for water distribution system with fuzzy parameters
Romaniuk M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 4
514--527
EN
In this paper we propose a model for evaluation of maintenance costs of a water distribution system (WDS). The set of possible states of each connection (i.e. a pipeline in the WDS) is related to various possible degrees of quality of the pipe and types of its malfunctions. The process of transitions between these states forms a semi-Markov process. Using Monte Carlo simulations, the length of services and the times of necessary replacements and repairs of the connections are obtained. These values are then used as an input for estimation of the maintenance costs of the whole WDS. During this step we take into account the concept of present value of money. Contrary to other approaches, instead of a constant yield, a stochastic process (the one-factor Vasicek model) of an interest rate is assumed. Then various simulated measures of reliability and the maintenance costs can be analysed, like an influence of various parameters of the pipes (e.g. intensities of damages) on the final costs of the performed services. They can be crucial in the analysis of risk for various possible decisions. Apart from the crisp approach, the Monte Carlo simulations are also applied, if some of the parameters of the WDS are fuzzified. Therefore uncertainty and experts’ knowledge can be easily incorporated into the proposed procedure of the estimation of the maintenance costs. Observed differences between the crisp and the fuzzy output are highlighted. Simulation algorithms, necessary for both of these approaches, are also provided.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono model obliczający koszty utrzymania i konserwacji dla systemu dystrybucji wody (WDS). Zbiór możliwych stanów każdego połączenia (tzn. odcinku rurociągu w WDS) jest zdefiniowany przez różne poziomy jakości rury oraz występujące typy uszkodzeń. Proces przejść pomiędzy tymi stanami jest opisany procesem semi-Markowa. Wykorzystując symulacje Monte Carlo, uzyskano długości okresów obsługi oraz momenty niezbędnych wymian i napraw. Wartości te są następnie wykorzystywane do estymowania kosztów utrzymania całego WDS. W kroku tym brana jest pod uwagę wartość pieniądza w czasie. W przeciwieństwie do innych podejść, zamiast stałej stopy procentowej, założono stochastyczny proces stopy (dany jednowymiarowym modelem Vasicka). Następnie na podstawie przeprowadzonych symulacji wykonano analizę opartą o różne miary niezawodności i obliczone koszty obsługi, np. zbadano wpływ parametrów połączenia (takich jak intensywność uszkodzeń) na ostateczne koszty konserwacji. Analizy tego typu mogą pełnić istotną rolę w ocenie ryzyka dla różnych możliwych do podjęcia decyzji. Poza podejściem typu crisp, zastosowano również symulacje Monte Carlo gdy niektóre z parametrów WDS zostały określone w sposób rozmyty. Dzięki temu można wykorzystać niepewność oraz wiedzę ekspercką w proponowanej metodzie estymacji kosztów obsługi. Zwrócono uwagę na różnice występujące pomiędzy podejściem crisp i rozmytym. Zostały również opisane niezbędne dla obydwu podejść odpowiednie algorytmy symulacyjne.
12
Content available remote Ocena kosztów zakładów wodociągowych
Studziński A.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 4
523--529
PL
W pracy przedstawiono ocenę kosztów eksploatacyjnych dwóch zakładów wodociągowych: stacji uzdatniania wody A o wydajności 17000 m3/d oraz przedsiębiorstwa wodociągowego B eksploatującego system zaopatrzenia w wodę o wydajności 5760 m3/d. Zakłady te łączy zakończona w 2014 roku modernizacja i w przypadku drugiego z nich rozbudowa, są to nowoczesne zakłady w pełni spełniające stawiane przed nimi zadania. Przedstawiono koszty eksploatacyjne w 2015 roku zestawione w układzie rodzajowym, podstawą opracowania są dane pochodzące z tych przedsiębiorstw. W strukturze kosztów można zauważyć dwie wspólne cechy – znaczący, ponad 40% udział amortyzacji w kosztach ogólnych oraz koszty płac wraz z narzutami, które stanowiły ponad 20% wydatków. Pozostałe grupy kosztów: materiały, energia, opłaty i podatki, usługi obce i pozostałe koszty stanowiły znikomy udział w kosztach ogólnych. Konsekwencją modernizacji były wysokie koszty jednostkowe produkcji wody, wynoszące w zakładzie A 2,25 zł/m3, z których 0,92 zł/m3 stanowiła amortyzacja. Zaledwie 0,40 zł/m3 wyniosły koszty zmienne. W zakładzie B koszty jednostkowe określono na 5,42 zł/m3, w których 2,62 zł/m3 to amortyzacja natomiast 1,14 zł/m3 to koszty zmienne. Porównując otrzymane wielkości z danymi literaturowymi można stwierdzić, że koszty w badanych zakładach znacznie przewyższają dane literaturowe dla zakładów o zbliżonej wydajności. Wynika to w dużej mierze z kosztów amortyzacji, które są konsekwencją prowadzonych kosztownych działań modernizacyjnych.
EN
The paper presents an assessment of the operating costs of two water supply companies: water treatment plant A with a capacity of 17000 m3/d, and the water supply company B, an operator of the water supply system with a capacity of 5760 m3/d. These plants similarity is the modernization completed in 2014 and of the latter one extension, these are sophisticated facilities fully meet the tasks placed before them. The operating costs in 2015 were presented, shown by costs generic system. The basis for the development are the data from these companies. Two things in common can be noticed in the structure of the operating costs - significantly more than 40% share of depreciation in total costs and labor costs, which accounted for over 20% of the total costs. Other groups of costs: materials, energy, fees and taxes, outsourced services and other costs accounted for a small proportion of total costs. The consequence of modernization were high unit costs of production of water, amounting to plant A 2.25 zl/m3, of which 0.92 zl/m3 was depreciation. Only 0.40 zl/m3 were variable costs. The plant B unit costs were set at 5.42 zl/m3, in which 2.62 zl/m3 was depreciation and 1.14 zl/m3 variable costs. Comparing the operating costs in plant A to another water treatment plants, they are significantly higher. This is due to the depreciation costs, which were a consequence of the modernization.
13
Content available remote Effectivness of the failure rate on maintenance costs of the city buses
Ignaciuk P., Rymarz J., Niewczas A.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 3 (35)
99--108
EN
The purpose of this paper was to present a failure rate and maintenance cost comparison for two types of city transport buses. The paper presents in detail a case study of well known bus brands used at Municipal Transport Company in Lublin. A failure index of all functional and constructional systems of the vehicles and their technical availability with regards to calendar time was determined. The paper also presents analysis of the factors related to maintenance costs of buses, including costs of fluids, repair costs and maintenance service. It has been demonstrated, that both analyzed buses generate similar maintenance costs, while their failures and technical availability differ significantly in operational practice. These differences are particularly evident in relation to the cumulative costs of repairs.
PL
Celem pracy było porównanie wpływu częstości uszkodzeń dwóch marek autobusów miejskich na koszty ich utrzymania. Przedstawiono szczegółowo studium przypadku na przykładzie znanych marek autobusów, użytkowanych w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Lublinie. Wyznaczono wskaźniki uszkodzeń wszystkich układów funkcjonalno - konstrukcyjnych autobusów oraz ich gotowość techniczną w funkcji czasu kalendarzowego. W artykule zaprezentowano również analizę czynników związanych z kosztami eksploatacji autobusów, w tym m.in. koszty płynów eksploatacyjnych, koszty napraw i obsług. Wykazano, że w praktyce eksploatacyjnej w analizowanym okresie czasu pojazdy obu marek generują podobne koszty użytkowania, natomiast ich uszkodzenia oraz gotowość techniczna różnią się znacząco. Wymienione różnice są szczególnie widoczne w zakresie skumulowanych kosztów napraw.
14
Problemy oceny kosztów eksploatacji w przedsiębiorstwach drogowego transportu pasażerskiego
Tubis A., Werbińska-Wojciechowska S.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6428--6436
PL
W pracy skupiono się na zagadnieniu oceny kosztów eksploatacji występujących u przewoźników drogowego transportu pasażerskiego. W pierwszym kroku przedstawiono przegląd literatury obejmujący problematykę oceny kosztów eksploatacji systemów transportowych. Następnie autorzy przedstawili wyniki badań wybranych systemów drogowego transportu pasażerskiego obejmujące analizy procesu zakupu materiałów eksploatacyjnych (opon) przewoźnika regionalnego funkcjonującego na Dolnym Śląsku oraz procesu zakupu nowego (używanego) taboru autobusowego przewoźnika funkcjonującego na terenie trzech województw w kraju. Pozwoliło to na zaproponowanie podstawowych etapów procesu podejmowania decyzji zakupowych z uwzględnieniem kosztów eksploatacji taboru.
EN
In the article authors are interested in the issues of road passenger carriers’ operational and maintenance costs assessment. In the first step of research analysis, there is provided a comprehensive literature overview covering issues of transportation systems operational and maintenance costs assessment. Thus, the authors present the analysis results of purchasing decisions performed in selected road passenger transport systems. The first case study regards to the analysis of maintenance materials purchasing process (tires) performed by regional carrier functioning in Lower Silesia region. The second case study encompasses the analysis of process of new (but used) means of transport (buses) purchasing made by bus fleet carrier performing in three provinces in the country. This was the base to propose the basic steps of purchasing decision-making process with taking into account operational and maintenance costs of used means of transport.
15
Content available Systemy zarządzania utrzymaniem ruchu w przedsiębiorstwach rolnych w Republice Czeskiej
Jurca V., Ales Z.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2012
|
Vol. 14, No. 3
233-238
PL
Przedstawiona praca ma na celu opis różnych systemów zarządzania utrzymaniem ruchu stosowanych w ostatnich latach przez czeskie przedsiębiorstwa ze szczególnym uwzględnieniem zakładów rolno-przemysłowych. W pracy główną uwagę skupiono na systemach zarządzania utrzymaniem ruchu wspieranych przez systemy informatyczne (IS) oraz na problemie ich wdrażania w przedsiębiorstwach. Użycie systemu informatycznego pomaga w tworzeniu różnych scenariuszy, przy czym nacisk kładzie się na zapotrzebowanie na instrumenty analityczne służące do integracji przetwarzanych danych w celu polepszenia wydajności systemu utrzymania ruchu oraz rozpoznawania jego słabych punktów. Podczas gdy użycie systemów informatycznych wspomagających zarządzanie utrzymaniem ruchu (ang. maintenance management information system, MMIS) jest powszechne w zakładach rolno-przemysłowych przemysłu wytwórczego, podstawowa produkcja rolna oraz obsługa maszyn rolniczych czekają jeszcze na ich wdrożenie. W artykule opisano także możliwe zastosowania MMIS w zakładach rolno-spożywczych oraz różnice w aplikacji i potencjalnym wykorzystaniu MMIS w przypadku prac w zakresie utrzymania ruchu maszyn i urządzeń rolniczych całkowicie lub częściowo zleconych firmom zewnętrznym.
EN
The purpose of this paper is to describe different maintenance management systems being used by Czech companies with a view to the agro-industrial complex in recent years. The paper focuses on maintenance management systems supported by information system (IS) and their implementation in companies. The use of IS helps to create a variety of scenarios with an emphasis on the need for analytical instruments processing data integration in order to improve the efficiency of the maintenance system and identify its weaknesses. While the maintenance management information system (MMIS) is widespread within the agro-industrial scope in the manufacturing industry, in primary agricultural production and agricultural machinery servicing, it has yet to be utilized. The paper also describes some possible applications of MMIS in the sphere of the agro-industrial complex, the differences between their applications and the potential use of MMIS in the case of fully or partially outsourced agricultural equipment maintenance.
16
Przykładowa analiza kosztów eksploatacji powłok antykorozyjnych
Milewski P., Kobus J.
Inżynieria Powierzchni
|
2010
|
Nr 3
23-28
PL
W artykule omówiono przebieg prawidłowo prowadzonego procesu doboru systemu chroniącego konstrukcję przed korozją. Przeprowadzono przykładową analizę kosztów wykonania i eksploatacji różnych systemów ochronnych. Analizę tę uzupełniono analizą kosztów opartą na ostatnich danych literaturowych.
EN
Process of proper designing of coating system for corrosion protection of constructions is presented. Pattern analyses of costs related to application and maintenance of various protective systems has been done. Costs survey taken from recent literature data also has been included.
17
Mimo termomodernizacji koszty utrzymania budynków nie maleją!
Lis P., Lis A.
Warstwy, Dachy i Ściany
|
2002
|
nr 1
64-66
18
Content available remote Łamanie monopolu
Procyk Z.
Biuletyn Urzędu Regulacji Energetyki
|
2002
|
nr 2
42-45
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.