Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Component Maintenance Strategies and Risk Analysis for Random Shock Effects Considering Maintenance Costs

Zhang Chao, Zhang Yadong, Dui Hongyan, Wang Shaoping, Tomovic Mileta M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2023

|

Vol. 25, no. 2

art. no. 162011

EN

Maintenance can improve a system’s reliability in a long operation period or when a component has failed. The reliability modeling method that uses the stochastic process degradation model to describe the system degradation process has been widely used. However, the existing reliability models established using stochastic processes only consider the internal degradation process, and do not fully consider the impact of external random shocks on their reliability modeling. Furthermore, the existing theory of importance does not consider the actual factors of maintenance cost. In this paper, based on the reliability modeling of random processes, the degradation rate under the influence of random shocks is introduced into the time scale function to solve the impact of random shocks on product reliability, and two cost importance measures are proposed to guide the maintenance selection of the components under limited resources in the system. Finally, a subsystem of an aircraft hydraulic system is analyzed to verify the proposed method’s performance.

2

Importance measure-based maintenance strategy considering maintenance costs

Zhang Chao, Zhang Yadong, Dui Hongyan, Wang Shaoping, Tomovic Mileta M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2022

|

Vol. 24, no. 1

15--24

EN

Maintenance is an important way to ensure the best performance of repairable systems. This paper considers how to reduce system maintenance cost while ensuring consistent system performance. Due to budget constraints, preventive maintenance (PM) can be done on only some of the system components. Also, different selections of components to be maintained can have markedly different effects on system performance. On the basis of the above issues, this paper proposes an importance-based maintenance priority (IBMP) model to guide the selection of PM components. Then the model is extended to find the degree of correlation between two components to be maintained and a joint importance-based maintenance priority (JIBMP) model to guide the selection of opportunistic maintenance (OM) components is proposed. Also, optimization strategies under various conditions are proposed. Finally, a case of 2H2E architecture is used to demonstrate the proposed method. The results show that generators in the 2E layout have the highest maintenance priority, which further explains the difference in the importance of each component in PM.

3

Preventive maintenance of multiple components for hydraulic tension systems

Dui Hongyan, Zheng Xiaoqian, Zhao Qian Qian, Fang Yining

Eksploatacja i Niezawodność

|

2021

|

Vol. 23, no. 3

489--497

EN

Automatically controlled hydraulic tension systems adjust the tension force of a conveyor belt under different working conditions. Failures of an automatically controlled hydraulic tension system influence the performance of conveyor belts. At present, the maintenance of automatically controlled hydraulic tension systems mainly considers the replacement of components when failures occur. Considering the maintenance cost and downtime, it is impossible to repair all the failed components to improve the hydraulic tension system. One of the key problems is selecting the most valuable components for preventive maintenance. In this paper, preventive maintenance for multiple components in a hydraulic tension system is analyzed. An index is proposed to select more reliable preventive maintenance components to replace the original ones. A case study is given to demonstrate the proposed method. When the cost budget increases, there are three different variations in the number of components for selective preventive maintenance (SPM).

4

A data-driven predictive maintenance strategy based on accurate failure prognostics

Chen Chuang, Wang Cunsong, Lu Ningyun, Jiang Bin, Xing Yin

Eksploatacja i Niezawodność

|

2021

|

Vol. 23, no. 2

387--394

EN

Maintenance is fundamental to ensure the safety, reliability and availability of engineering systems, and predictive maintenance is the leading one in maintenance technology. This paper aims to develop a novel data-driven predictive maintenance strategy that can make appropriate maintenance decisions for repairable complex engineering systems. The proposed strategy includes degradation feature selection and degradation prognostic modeling modules to achieve accurate failure prognostics. For maintenance decision-making, the perfect time for taking maintenance activities is determined by evaluating the maintenance cost online that has taken into account of the failure prognostic results of performance degradation. The feasibility and effectiveness of the proposed strategy is confirmed using the NASA data set of aero-engines. Results show that the proposed strategy outperforms the two benchmark maintenance strategies: classical periodic maintenance and emerging dynamic predictive maintenance.

5

Czy nawierzchnie betonowe są trwałe?

Graczyk Mirosław

Drogi Publiczne

|

2020

|

nr 1

36--40

PL

Czy nawierzchnie betonowe są trwałe? To ważne pytanie zaprząta głowy przede wszystkim zarządców krajowej sieci drogowej, ale także interesuje użytkowników dróg. Szczególnie że zbudowano już i obecnie wykonuje się na sieci dróg krajowych tego typu nawierzchnie.

6

Preliminary study of shaping the railway track geometry in terms of their maintenance costs and capacity

Gołębiowski Piotr, Kukulski Jacek

Archives of Transport

|

2020

|

Vol. 53, iss. 1

115--128

EN

In Poland, due to the increase in investments made by railways in recent years, and thus the increase in the replacement value of transport infrastructure, the need for expenditure on infrastructure maintenance will increase in the next 30 years, or the development of the developed transport network will degrade. As part of the overall discipline of resource management, subdiscipline has emerged - infrastructure asset management. As part of the management of railway transport infrastructure, the demand for cheaper maintenance costs will grow. The cost reduction of infrastructure maintenance is possible through meticulous assessment of its condition, rational selection of locations and scope of repairs at the assumed risk level, as well as at the stage of preparation of new construction or modernization projects taking into account aspects of later maintenance. For some time, we have been observing the accumulation of knowledge (methods, programs, procedures) in the country and abroad enabling optimization of infrastructure condition assessment and programming of its maintenance. The implementation of these solutions may result in a more rational use of funds for infrastructure maintenance and not disturb its smooth functioning in operation. The article discusses aspects that should be considered in the design process of railway infrastructure. Particular attention was paid to the durability of steel components of the railway superstructure, maintenance costs as well as aspects related to the capacity of the track node. An example of dependence of selected values of radial arcs depending on their durability and maintenance costs was presented. It was proposed to change the track layout at the Warszawa Srodmiescie passenger stop planned for reconstruction. Calculations of kinematic parameters for various configurations of railway turnouts were performed. Also, calculations of the capacity for the existing track system solution as well as the proposed track system after reconstruction of the analysed Warszawa Srodmiescie railway station were also carried out.

7

Effective time interval for railway track geometry inspection

Kasraei Ahmad, Zakeri Jabbar Ali

Archives of Transport

|

2020

|

Vol. 53, iss. 1

53--65

EN

A proper decision-making scheme for track geometry maintenance requires a knowledge of the real condition of track geometry. Therefore, the track must be inspected by measurement cars at different time intervals. The frequency of track geometry inspection plays a crucial role in decision-making and has always been a big concern for infrastructure managers. The inspection interval should be chosen properly, it means that the small period can decrease the capacity of line and affect the operation of network and the big period can result in low quality of track and in some cases derailments and possible loss of human lives. The aim of this paper is to determine the effective inspection interval such that the total maintenance cost is minimized. In the proposed cost model, the costs of inspection, preventive maintenance, corrective maintenance and the penalty for exceeding the corrective maintenance level are considered. A case study is performed on a real dataset collected from a railway line in Iran. The standard deviation of longitudinal level is considered to measure track geometry degradation. A widely applied linear model is used to model track geometry degradation over time. Monte Carlo technique is used to simulate the track geometry behavior under various track geometry inspection intervals. In addition, a set of sensitivity analyses are carried out to assess the effect of various inspection intervals on different terms of maintenance cost. The results indicate that not only can substantial costs be saved by setting effective inspection intervals, but also the time during which the track suffers from bad conditions is dramatically reduced. The result of this study has shown the appropriate inspection interval for the studied case can result in 13.6 percent decrease in maintenance cost in comparison with the current maintenance policy. Besides, it would lead to more reliable railway track by preventing the system exceed the corrective threshold.

8

The Use of the EOQ Model in Inventory Management in the Supply Chain on the Example of Bahlsen Polska

Paluch Waldemar

Logistics and Transport

|

2019

|

Vol. 43, No. 3

41--45

EN

The article presents the theoretical basis of the EOQ (economic quantity order) model, which allows you to optimize the size of the order so as to minimize the cost of frozen capital. The next part presents the results of implementing the model at Bahlsen Polska, assuming that it does not receive any discounts from suppliers in relation to the size of the order. This assumption can be excluded in the case of the functioning of the disposition system, carried out taking into account large contracts with the supplier. Optimization in this situation does not apply to the quantity in the contract, but only to a single call which is information for the supplier who must deliver a certain amount of goods, and at the same time reduce the balance appearing in the contract.

9

IT system for supporting cost-reliability analysis of fleet vehicles

Selech J., Andrzejczak K., Młyńczak M.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 46

87--110

EN

The paper presents the technical aspects of a development of a monitoring system (ISM – Monitoring Information System) allowing a collection, processing and analysis of reliability and cost-related data of the operation of a fleet of vehicles. The platform allows performing advanced analyses according to the LCC (Life Cycle Costing) concept and IRIS compliant RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety) methodology. The tool has been developed within the research project titled ’Increase in the efficiency of the means of public transport following the implementation of the IRIS (International Railway Industry Standard) compliant LCC and RAMS concepts based on an integrated information system’. Thanks to the implementation of the ISM system in the practices of a fleet provider, it is possible to monitor malfunction data (in RAMS indexes, life cycle costs, identification of costgenerating components) and perform multidimensional analyses on the collected historical data related to the operation of vehicles. The presented results have been obtained within the research project number PBS3/B6/30/2015 [1].

PL

Artykuł przedstawia techniczne aspekty realizacji informatycznego systemu monitorującego (ISM), umożliwiającego zbieranie, przetwarzanie i analizowanie danych niezawodnościowych i kosztowych związanych z eksploatacją floty pojazdów szynowych. Powstała w ten sposób platforma umożliwia prowadzenie zaawansowanych analiz według koncepcji LCC (Life Cycle Costing) oraz metodyki RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety) zgodnych ze Standarem IRIS. Narzędzie to zostało opracowane w ramach projektu badawczego pt. „Wzrost efektywności funkcjonowania środków transportu publicznego w wyniku wdrożenia koncepcji LCC oraz RAMS zgodnych ze standardem IRIS opartych na zintegrowanym systemie informatycznym”. Dzięki wdrożeniu systemu ISM do praktyki dostawcy taboru, możliwe jest monitorowanie danych o uszkodzeniach (m.in. obserwowanie wartości wskaźników RAMS, kosztu cyklu życia, identyfikację kosztochłonnych elementów) oraz przeprowadzanie wielowymiarowych analiz na zgromadzonych danych historycznych dotyczących eksploatacji pojazdów. Prezentowane wyniki badań zostały wykonane w ramach projektu badawczego nr PBS3/B6/30/2015 [1].

10

Wymagania estetyczne i użytkowe stawiane posadzkom

Witkowski M.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 9

44--46

11

Investigating the trends of average costs of corrective maintenance of public transport vehicles

Andrzejczak K., Selech J.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 41

207--226

EN

This paper presents the results of the investigations of the trends of average costs incurred by manufacturers of public transport vehicles following the elimination of unplanned malfunctions under warranty. The developed research methodology utilizes a method of analysis of variance for validation of the following two hypotheses. The first hypothesis relates to the examination of the significance of differences between average costs of the elimination of a malfunction and the other relates to the examination of the significance of differences in the average number of malfunctions per single vehicle in the highlighted periods of operation. The hypotheses were conducted based on the operation data relating to the malfunctions of a fleet of trams used by a city transport operator.

PL

Niniejsza publikacja poświęcona jest przedstawieniu wyników badań tendencji przeciętnych kosztów ponoszonych przez producenta środków transportu masowego z tytułu usuwania uszkodzeń nieplanowych w okresie gwarancyjnym. W opracowanej metodzie badawczej zastosowano analizę wariancji do zweryfikowania dwóch hipotez. Pierwsza hipoteza dotyczy zbadania istotności różnic przeciętnych kosztów usuwania uszkodzeń, a druga hipoteza dotyczy zbadania istotności różnic przeciętnej liczby uszkodzeń przypadających na jeden pojazd w wyróżnionych okresach ich użytkowania. Weryfikacji tychże hipotez dokonano na podstawie danych eksploatacyjnych dotyczących uszkodzeń floty tramwajów eksploatowanych przez miejskie przedsiębiorstwo komunikacyjne.

12

Ocena socjalnych właściwości użytkowych budynków mieszkalnych

Orłowski Z., Radziejowska A.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 6

127--129

PL

W artykule autorzy rozpatrują jeden z podstawowych aspektów budownictwa zrównoważonego dotyczący socjalnych właściwości użytkowych budynku. Korzystając z zaleceń normy PN-EN 16309+A1:2014-12, określono obszar cech budynków mieszkalnych, charakteryzujących aspekty socjalne. Cechy te uszeregowano w sześć tzw. grup wymagań: dostępność, adaptowalność, komfort i zdrowie, wpływ sąsiedztwa, utrzymanie, bezpieczeństwo i ochrona. Autorzy przedstawiają metodę oceny socjalnych właściwości budynków, co pozwoli dokonywać porównań socjalnych właściwości użytkowych w różnych budynkach mieszkalnych. Metoda ta wymaga dokonania, często złożonych, ustaleń bazowych, które w normach są określane w sposób ogólny. Konieczne jest opracowanie pewnych wskaźników wyrażających przyjęte kryteria oceny poszczególnych grup wymagań. Podane są elementy proponowanej metody: algorytmy kodowania przetwarzające wartości mianowane do niemianowanych oraz sposoby integracji ocen wyrażonych za pomocą miar jakościowych.

EN

In the article the authors consider one of the fundamental aspects of sustainable construction concerning the building social performance. Using the recommendations of the PN-EN 16309 +A1:2014-12 were specified the features area of residential buildings, characterizing the social aspects. These qualities are ranked in six so called groups of requirements: accessibility, adaptability, comfort and health, neighborhood, maintenance, safety and security. The authors present a method for assessing the social characteristics of the buildings, which will allow to make comparisons of social performance in a variety of residential buildings. This method often requires complex base arrangements, which the standards defined only in a general way. It is necessary to develop some indicators expressing the criteria adopted for the evaluation of individual group needs. There are given elements of the proposed method: coding algorithms processing of dimensional value to dimensionless quantity and ways to integrate assessments expressed by measures of quality.

13

Analysys of reliability and cost of repairs of trucks under long-term lease conditions

Dmowski A., Ignaciuk P., Ślęzak M., Niewczas A.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 2 (38)

153--178

EN

The article presents the results of the reliability tests of three makes of trucks. They used samples of 30 vehicles of each make. The vehicles were used by transport companies on a rental basis. The analysis omitted defects of the body-work of the vehicles as the component unrelated to a particular make. The first part of the analysis characterized operating process in respect to mileages and operating time. Then the analysis of the reliability of vehicles and their components was conducted taking into account the mileages till the first recorded defect and separately inter-repair periods’ mileages. The analyses presented are part of a larger work, which aims to develop a method for evaluating the operational quality of trucks from the point of view of the owner of the rental vehicles.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań niezawodności samochodów ciężarowych trzech marek. Wykorzystano próbki liczące 30 sztuk pojazdów każdej marki. Pojazdy były użytkowane przez firmy transportowe na zasadach wynajmu. W analizie pominięto uszkodzenia zabudowy pojazdów jako komponentu niezwiązanego z daną marką. W pierwszej części analizy scharakteryzowano proces eksploatacji w aspekcie przebiegów i czasu użytkowania. Następnie przeprowadzono analizę niezawodności pojazdów oraz ich podzespołów na podstawie przebiegów do pierwszego uszkodzenia oraz osobno na podstawie przebiegów międzynaprawczych. Prezentowane analizy są częścią większej pracy, której celem jest opracowanie metody oceny jakości eksploatacyjnej samochodów ciężarowych z punktu widzenia właściciela wynajmującego pojazdy.

14

Planowanie technologii naprawy pojazdów

Przybyliński B.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2090--2096, CD2

PL

Koszty utrzymania pojazdów samochodowych w odpowiednim stanie technicznym, poprzez obsługiwanie, stanowią istotny składnik ogólnych kosztów ich eksploatacji. Na obsługiwanie pojazdów składają się obsługi techniczne (przeglądy, konserwacje, regulacje, diagnostyka, itp.) oraz naprawy, przy czym podstawowym rodzajem procesów w systemach obsługiwania pojazdów są przeglądy techniczne, które posiadając planowy charakter, odpowiednią hierarchie, cykliczność oraz określony zakres pozwalają stosunkowo dokładnie wyznaczyć koszty realizacji przeglądów technicznych. Obok kosztów przeglądów technicznych, istotnym składnikiem ogólnych kosztów obsługiwania pojazdów są naprawy, których zadaniem jest odtworzenie stanu zdatności użytkowej pojazdów. Naprawy realizowane mogą być według z góry przyjętych zasad, np. po przepracowaniu określonej liczby godzin lub po określonym przebiegu (naprawy okresowe) lub też realizowane na podstawie wyników diagnozy stanu technicznego. Niezależnie od przyjętej formy poddawania pojazdów naprawie należy, w celu ograniczenia kosztów, błędów w trakcie naprawy i uniknięcia napraw reklamacyjnych prowadzić je zgodnie z planowym, logistycznie opracowanym procesem. Temu zagadnieniu poświecono niniejszy artykuł wskazując na sposoby i możliwości właściwego planowania napraw pojazdów.

EN

The costs of maintenance and upkeep of passenger vehicles which remain in adequate technical condition, executed through maintenance and servicing, constitute an important ingredient of all costs of vehicle exploitation. Technical services constitute the general vehicle maintenance activities (reviews, maintenance, regulations, diagnostics, etc.) as well as repairs whereas the basic type of processes within the vehicle servicing system are constituted by technical reviews, which characterised by their planned character, adequate hierarchy, periodicity as well as the determined scope allow for relatively exact and thorough determination of the costs of execution of technical reviews. Apart from technical reviews, an important factor influencing the general costs is constituted by repairs the task of which is to restore the condition of exploitation applicability of vehicles. Repairs may be executed based upon the generally adopted principles, i.e. following the execution and completion of the particular amount of labour hours or mileage (periodical repairs) or may be executed based upon the results of the diagnosis of the technical condition of the vehicle. Regardless of the adopted form of vehicle repairs, in order to limit the costs or errors in the process of the execution of repairs as well as in order to avoid complaint type of repairs such activities should be executed in accordance with the adequately planned and logistically prepared processes. The hereby article has been devoted to the aforementioned issue thus pointing out the methods and possibilities of the correct planning of vehicle repairs.

15

Klasyfikacja uszkodzeń ciągników kołowych w aspekcie genezy ich powstawania

Michalski R., Gonera J., Janulin M.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1203--1209, CD

PL

Ciągniki kołowe ze względu na charakter prac, do których są wykorzystywane, narażone są na częste i poważne uszkodzenia. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne ciągników kołowych pozwalają użytkownikowi na wybranie możliwie najbardziej efektywnej eksploatacji pojazdu przy ograniczaniu zużycia paliwa i lepszym wykorzystaniu momentu obrotowego oraz mocy silnika. Niestety po zastosowaniu wielu układów elektronicznych w ciągnikach kołowych znacznemu skomplikowaniu uległa budowa poszczególnych podzespołów pojazdów - w związku z tym wzrasta ryzyko wystąpienia uszkodzeń. W pracy przedstawiono uszkodzenia elementów mechanicznych oraz elektronicznych najczęściej występujące we współcześnie produkowanych i eksploatowanych ciągnikach kołowych. Uszkodzenia te zostały sklasyfikowane w zależności od genezy ich powstawania. Szybkie przeciwdziałanie uszkodzeniom oraz ich odpowiednia identyfikacja może zapobiec poważnym uszkodzeniom podzespołów ciągników kołowych oraz spadkowi poziomu bezpieczeństwa i znacznemu wzrostowi kosztów eksploatacji.

EN

Wheeled tractors due to the nature of the work to which they are used, are exposed to frequent and severe damage. Modern design of wheeled tractors allow the user to select the most effective operation of the vehicle by reducing fuel consumption and better use of torque and engine power. Unfortunately, after using many electronic circuits in tractors significantly complication from construction has been of a part-therefore increasing the risk of damage. At work shows damage to the mechanical components and the most common electronic in modern manufactured and operated tractors. These lesions are classified depending on the genesis of their formation. A quick counter damage and their corresponding identification can prevent serious damage to the components of wheeled tractors and a decrease in the level of safety and the significant increase in operating costs.

16

Ocena stanu technicznego infrastruktury wodno-melioracyjnej na polderze Zagórów

Bykowski J., Przybyła C., Napierała M., Mrozik K., Pęciak A.

Inżynieria Ekologiczna

|

2014

|

Nr 39

42--50

PL

W pracy przeprowadzono ocenę stanu infrastruktury wodno-melioracyjnej oraz warunków i potrzeb jej utrzymania, jako podstawy racjonalnej gospodarki wodnej na użytkowanym rolniczo obszarze polderu Zagórów. Na podstawie badań terenowych stwierdzono, że stan techniczny 80,8% długości badanych kanałów i rowów melioracyjnych oraz 40,7% budowli hydrotechnicznych i komunikacyjnych jest niedopuszczalny i nie spełnia przyjętych kryteriów pozytywnej oceny technicznej. Główną przyczyną wykazanego stanu urządzeń melioracyjnych jest długoletnia eksploatacja urządzeń przy braku lub niedostatecznej częstości wykonywania zabiegów utrzymaniowych. Do przywrócenia odpowiedniego stanu technicznego urządzeń wystarczy w większości przypadków wykonanie konserwacji bieżącej. Przed przystąpieniem do robót należy jednak przeprowadzić szczegółową analizę dotyczącą niezbędności urządzenia dla sprawnego funkcjonowania systemu melioracyjnego. Analiza powinna dotyczyć aktualnych potrzeb melioracji danego obszaru z uwzględnieniem warunków gospodarczych oraz potrzeb ochrony środowiska przyrodniczego. Na polderach charakteryzujących się często dużymi walorami przyrodniczymi zaleca się stosować zasady rozsądnego kompromisu między utrzymaniem odpowiedniego stanu urządzeń melioracyjnych a ochroną środowiska przyrodniczego.

EN

At this work the assessment of state of water drainage conditions and the needs of its maintenance was carried out, as the basis for rational water management in usage of agricultural of Zagorow polder area. Based on field research, it was found that the condition of the 80.8% of the length of canals and ditches, and 40.7% of hydraulic and communication structures is unacceptable and does not meet the accepted criteria. The main reason of such condition of drainage facilities is a long-term exploitation absence or insufficient maintenance work frequency. To restore the proper state of maintenance facilities, in most cases the routine operation is sufficient. Before to the work we should conduct a detailed analysis regarding the necessity of the equipment for the smooth functioning of the drainage system. The analysis should address the current needs of the drainage area taking into account the economic conditions and the needs of environmental protection. On the polders often characterized by large natural values it is recommended to apply the principles of reasonable compromise between maintaining adequate drainage facilities and state of conservation of the natural environment.

17

Algorithm for choosing the most optimal maintenance companies

Salimov R., Vlasenko P.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2013

|

Nr 5-6 (232-233)

109--114

EN

The algorithm for choosing the most optimal Maintenance Company is considered. The cost and quality rates such as Maintenance Cost, the Cost of Waiting Lines, the Costs of Aircraft Shipping to Maintenance Station, the Cost of After-maintenance Service, the Maintenance Quality rate are described. Ranges of permissible values of these parameters are justified.

PL

Algorytm wyboru optymalnego utrzymania Firmy musi być przemyślany. W publikacji opisane są koszty i jakość. Przytoczono takie wskaźniki jak koszty utrzymania, koszty przestojów, koszty przewozów lotniczych, koszty uruchomienia serwisu, prędkość dostaw, jakość wykonania, konserwacja. W artykule uzasadniono zakresy dopuszczalnych wartości tych parametrów.

18

Niektóre przesłanki wyboru materiałów na rurociągi

Dąbrowski W., Niedziołek M.

Forum Eksploatatora

|

2010

|

Nr 2 (47)

30-33

PL

Dobór materiału, z którego będą wykonane rurociągi jest decyzją kluczową, a zarazem bardzo trudną dla efektywnego zarządzania w przedsiębiorstwach wodociągowo-kanalizacyjnych. Różnorodność warunków, w których pracują rury wodociągowe i kanalizacyjne sprawia, że nie istnieje pojęcie materiału doskonałego dla każdego projektowanego przewodu. Podstawowym kryterium doboru typu rur są warunki lokalne budowy sieci, a dopiero później koszty budowy i eksploatacji. Właściwości materiałowe decydują o sposobie wykonania, odporności na czynniki gruntowe, korozję i pęknięcia, kosztach pompowania wody i wytrzymałości na uderzenie hydrauliczne. Jednym z głównych parametrów służącym do oceny stanu technicznego sieci jest jej awaryjność. Decyzje co do doboru materiału przewodów powinny być zawsze podejmowane z uwzględnieniem tego parametru.

EN

Deciding upon the type of pipe is crucial for effective management of water and wastewater Utilities throughout the world. However, diversity of conditions upon which system is expected to operate results in significant difficulties in decision-making process. It must be underlined here that there is no such option as perfect material for each pipeline. The cost of construction and maintenance is considered to be one of the main factors of the selection criteria. Construction requirements and local conditions, corrosion and breakage resistance along with the cost of pumping and allowance for water hammer meaningfully depends on material properties. The risk of failure is considered to be a reasonable parameter for evaluating the current and future state of a network, and thus may be applied to pipe material selection.

19

Maintenance cost study for deteriorating systems : age-replacement policy vs. condition-based maintenance policy

Bouvard K., Artus S., Bérenguer C., Cocquempot V.

Journal of Polish Safety and Reliability Association

|

2008

|

Vol. 1

85--92

EN

This paper deals with the maintenance cost of deteriorating systems. Two maintenance strategies are studied: age-replacement and condition-based maintenance. To compare these two policies, degradation models are used: these models characterize the degradation level but also the system time-to-failure. In order to compute the optimal condition-based maintenance cost, we suppose that the main influencing sources are the preventive threshold, the inspection frequency and the inspection cost. Numerical examples illustrate the maintenance cost computation and compare the optimal costs of both policies.

20

Analiza systemu eksploatacji z punktu widzenia kosztów i niezawodności.

Żurek J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2004

|

Vol. 39, nr 4

117-126

PL

W artykule rozpatrywany jest obiekt techniczny, którego niezawodność charakteryzowana jest prawdopodobieństwem stanu zdatności jego elementów P i kosztem jego eksploatacji C. W odniesieniu do obiektu zakłada się, że: - obiekt posiada strukturę szeregową N-elementową; - rozkład trwałości elementów jest wykładniczy; - kontrola zdatności elementów wykonywana jest idealnym urządzeniem diagnostycznym i dokonywana jest w czasie określonych kontroli; - naprawa urządzenia odbywa się po kontroli, w której wykryto uszkodzenie. Uszkodzone elementy zmieniane są na nowe. Czas naprawy jest mniejszy od okresu międzykontrolnego; - początkowa niezawodność elementów jest równa jedności; - w czasie kontroli okresowej obiekt nie realizuje zadania. Przy podanych założeniach w pracy przedstawiono związek pomiędzy niezawodnością a okresem kontroli obiektu. Wyprowadzono zależność pomiędzy niezawodnością a funkcją kosztów. W pracy rozważono problem, jak kształtuje się proces eksploatacji, tzn. niezawodność i koszty. Rozważono strategie kontroli, które minimalizowałyby czas trwania kontroli oraz koszt kontroli. Rozważono wstępną strategię kontroli do wykrycia uszkodzenia, przy czym obiekt przechodzi do systemu odnowy, w którym przeprowadzana jest kontrola stanu obiektu. W takiej sytuacji istotną rolę odgrywa kolejność kontroli elementów. Wyróżniamy kolejność kontroli wg malejącego prawdopodobieństwa wykrycia uszkodzenia, wg rosnącego czasu kontroli elementów obiektu, wg malejącego stosunku prawdopodobieństwa wykrycia uszkodzenia do czasu kontroli. Strategie te rozpatruje się z uwzględnieniem i bez uwzględnienia symptomów. Następnym elementem kosztów jest wartość oczekiwana czasu odnowy. Uwzględniamy następujące fazy odnowy: - oczekiwanie na odnowę; - oczekiwanie na części zamienne; - czas demontażu i montażu uszkodzonego elementu; - czas naprawy; - czas kontroli stanu. Poszczególne czasy mogą być kształtowane w procesie eksploatacji.

EN

A technical object which reliability is characterized by probability of ability state of its elements P and its operational cost C is being considered in the paper. Relating to the object it is assumed that: 1. The object has series N-element structure; 2. Distribution of N-elements durability is exponential; 3. Control of elements ability is carried out with a perfect diagnostic apparatus and performed during the time of specified controls; 4. Repair of the system is performed after controlling at which the damage was found out. The damaged elements are replaced by new ones. Repair-time is shorter than the period between controls. 5. The initial elements reliability equals one; 6. While periodic controlling the object is not realizing its task. At the given assumptions relationship between reliability and period of the object ability control has been given in the work. A relationship between reliability and cost function has been deduced. The problem how operation process that are reliability and costs has been formed, has been considered in the work. Strategies of control which would minimize duration and cost of controlling have been considered. Initial control strategies to the damage finding have been considered. Then the object passes to the renewal system where object's ability state control is carried out. In such situation the order of elements controlling plays an essential part. We distinguish the order of controlling according to the decreasing probability of finding out damage and according to the increasing time of the object elements control and decreasing relation of probability of finding out the damage till the next control. These strategies are considered with and without taking into account symptoms. Then the next element of costs is the expected value of time renewal. We have taken into account the following phases of renewal: - awaiting for renewal; - awaiting for spare parts; - disassembling and assembling time of the damaged element; - time of repair; - time of object's ability state control. Respective times can be shaped during the operational process.