PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  magnetorheological dampers
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Tłumiki magnetoreologiczne
Skalski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
410--414, CD
PL
W artykule przedstawiono tłumiki magnetoreologiczne i ich zastosowania. Scharakteryzowano materiały magnetoreologiczne, takie jak ciecze i elastomery magentoreologiczne. Następnie przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne tłumików z cieczą magnetoreologiczną oraz tłumików z elastomerami magnetoreologicznymi. W kolejnej części pracy zaprezentowano zastosowania tłumików magnetoreologicznych. Praca kończy się podsumowaniem.
EN
Paper presents the magnetorheological dampers and their applications. The magnetorheological materials: magnetorheological fluids and elastomers are described. Then, the construction solutions of magnetorheological dampers are presented. In the next part of the paper, the applications of magnetorheological dampers are depicted. The paper ends with conclusions.
2
Content available Wpływ sterowania tłumikiem MR na ograniczenie drgań pojazdu patrolowego
Zając M., Grzesikiewicz W., Makowski M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2011
|
Nr 1
294-301
PL
Praca jest poświęcona opracowaniu algorytmu sterowania siłą tłumienia układu z tłumikiem magnetoreologicznym (MR). Przedstawiona została metoda ograniczenia drgań przez zastosowanie sterowania tłumikiem MR. Podczas badań symulacyjnych opracowano model zawieszenia pojazdu w programie DADS i układ sterowania siłą tłumienia w programie Simulink. Jako kryterium doboru sił tłumienia przyjęto wskaźnik charakteryzujący przyspieszenie pionowe.
EN
This paper describes a control algorithm for a damping system equipped with a magnetorheological damper (MR). A method of vibration limitation by a controlled MR damper has been presented. The model of the vehicle suspension has been built using DADS software and the control algorithm in the Simulink software. As a criterion of optimising the damping force, the index characterising vertical accelerations has been used.
3
Aktywna podpora magnetoreologiczna jako element redukcji drgań przenoszonych z podłoża na konstrukcję wielkogabarytową
Bajkowski J., Jasiński M., Mączak J., Radkowski S., Zalewski R.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 4/85
5--12
PL
W celu badania zachowania się konstrukcji pod wpływem wymuszeń dynamicznych zaprojektowano i wykonano aktywną podporę konstrukcji wielkogabarytowej, składającą się z dwóch elementów. Pierwszy z nich – generator piezoelektryczny, umożliwia generację drgań przenoszonych na konstrukcję od podłoża. W celu minimalizacja drgań przenoszonych przez podłoże na konstrukcje zastosowano drugi element aktywnej podpory – zespół tłumików magnetoreologicznych. Aktywna podpora umożliwia symulację drgań przenoszonych od podłoża z wykorzystaniem stosu piezoelektrycznego, oraz aktywnego tłumienia drgań poprzez tłumiki magnetoreologiczne, wszystko sterowane w pętli sprężenia zwrotnego. Sygnałami sterującymi pętlą sprzężenia zwrotnego są wielkość odkształcenia i poziom drgań w wybranym węźle konstrukcji.
EN
The active support of a large-scale structure, made up of two elements was designed and manufactured. The first of them - piezoelectric actuator, enables the simulations of vibrations transferred from the ground to the structure. In order to minimize vibrations transmitted through the ground to the construction, the second element of the active support - a system based on magnetorheological dampers was used. The active support enables the simulations of vibrations from the ground using a piezoelectric stack controlled in a reverse feedback loop. Control signals of the feedback loop are: the volume of deformation and vibrations in the selected structures node.
4
Content available remote Analysis of Car Dynamics with a Hybrid Sky-Hook and Ground-Hook Control Model
Mitura A., Warmiński J.
Machine Dynamics Research
|
2011
|
Vol. 35, No. 2
47-54
EN
This paper presents analysis of dynamic properties of a quarter car model, based on abstract sky-hook and ground-hook dampers. The considered hybrid abstract model has been used in optimisation procedure for different variants of the performance index of the ride safety. Properties of the model with abstract dampers are compared with the reference model with a traditionally placed viscous element.
5
Ograniczenie zmian nacisku kół pojazdu patrolowego ze sterowanymi tłumikami magnetoreologicznymi
Makowski M., Zając M., Pokorski J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Praca jest poświęcona opracowaniu algorytmu sterowania siłą tłumienia układu z tłumikiem magnetoreologicznym (MR). Przedstawiono metodę ograniczenia drgań przez zastosowanie sterowania tłumikiem MR. Podczas badań symulacyjnych opracowano model pojazdu w programie DADS. Jako kryterium doboru sił tłumienia przyjęto wskaźnik charakteryzujący zmiany nacisków kół. Wyniki badań wykazały, że możliwe jest ograniczenie drgań wojskowego pojazdu patrolowego Honker.
EN
This paper describes a control algorithm for a damping system equipped with a magnetorheological damper (MR). A method of vibration limitation by a controlled MR damper has been presented. The model of the vehicle has been built using DADS software. As a criterion of optimizing the damping force, the index characterizing wheel force variations has been used. The research results showed that it is possible to control the suspension of military patrol vehicle Honker.
6
Content available remote Analiza eksperymentalna właściwości dynamicznych układu redukcji drgań liny z tłumikiem magnetoreologicznym
Maślanka M., Sapiński B., Snamina J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 1-M
203-212
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksperymentów dotyczących drgań własnych poziomo zamocowanej liny, do której dołączono tłumik magnetoreologiczny. Tłumienie drgań zostało zbadane w przypadku zastosowania odpowiedniego sterowania tłumikiem oraz w przypadku, gdy tłumik nie był sterowany. Podstawowym celem badań była doświadczalna weryfikacja zastosowanego algorytmu sterowania. Wyniki pomiarów wskazują na poprawę skuteczności tłumienia oraz poprawę jakości współpracy tłumika z liną.
EN
The paper presents results of experiments conducted for free vibrations of a horizontally suspended cable with an MR damper attached transversally to the cable near the support. Vibration damping of the cable was investigated for passive and controlled mode of the damper. It is revealed that the control algorithms applied for the damper improve damping of the cable.
7
Content available Facility for testing of magnetorheological damping systems for cable vibrations
Sapiński B., Snamina J., Maślanka M., Rosół M.
Mechanics / AGH University of Science and Technology
|
2006
|
Vol. 25, no. 3
135-142
EN
The paper presents the laboratory facility developed for testing of cable vibrations. The facility was engineered as a part of the research project covering vibration control of cables by the use of magnetorheological (MR) dampers. Potential applications of MR dampers in vibration control of cables are explored. The main emphasis is on mechanical structure, MR damping system, measurement and control equipment. Various experiments were conducted to test the facility and measurement system.
PL
W artykule przedstawiono stanowisko laboratoryjne do badań układów tłumienia drgań lin. Stanowisko opracowano w ramach projektu badawczego dotyczącego sterowania drganiami lin z zastosowaniem tłumików magnetoreologicznych (MR). Opisano możliwości wykorzystania tłumików MR w tym zakresie. Przedstawiono strukturę mechaniczną, układ tłumienia MR, układ wzbudzania drgań oraz oprzyrządowanie pomiarowo-sterujące stanowiska. Zamieszczono wyniki testów stanowiska badawczego i układu kontrolno-pomiarowego.
8
Facility for Experiments on Semi-Active Vibroisolators under 2D Kinematic Excitations
Sapiński B., Prącik M., Staśkiewicz A.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2003
|
T. 22, z. 3
427-432
EN
Several concepts of the stand designed for experiments carried out on linear magneto-rheological (MR) dampers are introduced in the paper. The stand is constructed under assumption that analysis of vibroisolated object motion is limited to the plane motion. There have been analysed variety of the stand designs. Their common feature was the ability to achieve two independent kinematic excitations, that have the form of vibrations transmitted through the investigated controlled vibroisolators to the container filled with medium. Advantages and disadvantages of the particular designs are considered in relation to the given entrance assumptions and project limitations. The last complex solution was done as a reasonable selection taking into consideration the quality coefficients of undertaken tasks that mainly refer to data acquisition and control. There have been given elements of mechanical system dynamics analysis that form a database for estimation of parametric sensitivity of the whole system: investigated object supported on vibroisolators - system of shakers - instrumentation.
9
Experimental Identification of a Magnetorheological Damper Model to Compare Semi-Active Control Strategies of Vehicle Suspensions
Sireteanu T., Stancioiu D., Giuclea M., Stammers C. W.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2003
|
T. 22, z. 3
433-438
EN
The efficiency of various semiractive control strategies of vehicle suspensions equipped by magnetorheological fluid dampers (MRD) are compared. The parametric model of the damper dynamie behaviour is developed by an inverse method employing genetic algorithms. The model parameters are determined using the measured damping characteristics for a set of constant control current values and harmonie imposed motion. The model is validated on the data measured for variable control current and different types of damper toading. Taking into account the good agreement between predicted and measured data, the obtained model is used to compare by numerical simulation the efficiency of two semi-active control strategies (balance logic, sky-hook) used to improve the vehicle comfort.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.