Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Makroskopowy model zużycia energii i jego walidacja dla testowych cykli jezdnych

Ślaski G., Ohde B., Maciejewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1025--1036, CD1

PL

Planowanie przejazdów pojazdami elektrycznymi wymaga prognozowania zużycia energii i czasu ładowania akumulatorów. Autorzy artykułu zaproponowali model makroskopowy umożliwiający wykorzystanie informacji o średnich prędkościach na krótkich odcinkach dróg oraz relację między tymi prędkościami a energochłonnością ruchu do szacowania zużycia energii. Problemem badawczym była jakościowa i ilościowa ocena dokładności szacowania zużycia energii wzdłuż pokonywanych odcinków dróg o znanych średnich prędkościach jazdy. Metodyka wykorzystana do rozwiązania tego problemu to porównawcze badania symulacyjne zrealizowane dla zaproponowanego modelu makroskopowego oraz modelu mikroskopowego opisanego we wcześniejszych pracach autorów [2]. Model mikroskopowy wykorzystano do szczegółowego odwzorowania zużycia energii podczas przejazdu wybranego profilu prędkości. Model makroskopowy posłużył do oszacowania zmian średniego zużycia energii dla tego samego profilu prędkości na kolejnych odcinkach - symulacja ze zmianą wartości zależną od długości odcinka i czasu przebywania na nim. W badaniach wykorzystano profile testów standaryzowanych. Zrealizowane badania pozwalają stwierdzić, że dla potrzeb szacowania zużycia energii w ruchu miejskim przez samochód elektryczny w zakresie zapotrzebowania energii na cele napędowe, wykorzystanie zaproponowanego modelu makroskopowego umożliwia szacowanie zużycia energii uzyskując wartości lepsze od modeli makroskopowych zaproponowanych przez innych autorów [1]. Pozwala on na uwzględnienie zmiennych charakterystyk średniej prędkości ruchu drogowego zależnych od pór roku i dnia oraz geograficznego położenia kolejnych odcinków dróg pomiędzy skrzyżowaniami.

EN

Planning trips with electric vehicles requires predicting energy consumption on different routes and estimating the necessary battery charging time. The authors have proposed a macroscopic model that uses information on the average speed driven on links in a fine-grained urban road network to estimate energy consumption. The research problem was the qualitative and quantitative evaluation of energy consumption accuracy for drives along routes given that only the link average speed is provided. The methodology consists in comparing the estimates obtained with this macroscopic model and the microscopic model presented in [2] The microscopic model was used for detailed calculation of energy consumption for a given route and speed profile. The macroscopic model was used to calculate the average energy consumption at each link in a route given the average speed. The comparison was carried out for standard driving cycles. The research confirmed the proposed macroscopic model gives very accurate energy consumption estimates for electric vehicles in urban traffic (in comparison to other macroscopic models, e.g. [1]). By using the predicted/experienced average speeds the model indirectly takes into account the predicted/experienced traffic conditions on each link in a route.

2

Metody badań struktury zabytkowych zapraw budowlanych. Część I – Analiza makroskopowa, mikroskopia w świetle przechodzącym i mikroskopia skaningowa

Klimek B.

Budownictwo i Architektura

|

2012

|

Vol. 11, nr 2

113-120

PL

Dawne zaprawy budowlane różnią się znacznie od obecnie stosowanych, w wielu przypadkach posiadają bardzo dobre właściwości fizyko-chemiczne. Z tego względu metody przygotowania tych zapraw są wciąż dla współczesnej technologii interesujące. W przekazach archiwalnych brak dokładnych wskazówek technologicznych, a próby odtworzenia starych składów sprawiają niekiedy duże trudności. Określone metody postępowania w badaniach zabytkowych zapraw ułatwiają analizę porównawczą, a także umożliwiają odtworzenie dawnych składów do celów konserwacji zabytków i technologii materiałów budowlanych. Metody stosowane w badaniach petrograficznych umożliwiają identyfikację składu mineralnego zapraw. Wyniki analiz mikroskopowych połączone z badaniami fazowymi z wykorzystaniem metod (XRD i DTA) ułatwiają określenie grup typologicznych zapraw charakterystycznych dla poszczególnych faz budowy oraz identyfikują nawarstwienia pochodzące z późniejszych ingerencji restauratorskich [1, 2, 3, 4]. W badaniach petrograficznych do najczęściej stosowanych metod badawczych należą obserwacje makroskopowe i mikroskopowe próbek, analizy szlifów cienkich w świetle białym jednokrotnie lub dwukrotnie spolaryzowanym oraz badania instrumentalne SEM- EDS i XRD, DTA [2, 3, 4, 9, 10].

EN

The former construction mortar differ significantly from the currently used. In many cases the historic mortar have very good physical-chemical properties. Therefore, the method of preparation of these mortars are still interesting for modern technology. But there is no precise guidance in archival technology. Therefore, attempting to re-create the old recipes make it sometimes very difficult. Set of methods in the study of historic mortars allow comparative analysis, as well as the reproduction of ancient recipes for modern conservation and technology of construction materials.

3

Variation Analysis of CMOS Technologies Using Surface-Potential MOSFET Model

Mattausch H. J., Yumisaki A., Sadachika N., Kaya A., Johguchi K., Koide T., Miura-Mattausch M.

Journal of Telecommunications and Information Technology

|

2009

|

nr 4

37-44

EN

An analysis of the measured macroscopic withinwafer variations for threshold voltage (Vth) and on-current (Ion) over several technology generations (180 nm, 100 nm and 65 nm) is reported. It is verified that the dominant microscopic variations of the MOSFET device can be extracted quantitatively from these macroscopic variation data by applying the surface-potential compact model Hiroshima University STARC IGFET model 2 (HiSIM2), which is presently brought into industrial application. Only a small number of microscopic parameters, representing substrate doping (NSUBC), pocket-implantation doping (NSUBP), carrier-mobility degradation due to gate-interface roughness (MUESR1) and channel-length variation during the gate formation (XLD) are found sufficient to quantitatively reproduce the measured macroscopic within-wafer variations of Vth and Ion for all channel length Lg and all technology generations. Quantitative improvements from 180 nm to 65 nm are confirmed to be quite large for MUESR1 (about 70%) and Lmin(XLD) (55%) variations, related to the gate-oxide interface and the gate-stack structuring, respectively. On the other hand, doping-related technology advances, which are reflected by the variation magnitudes of NSUBC (30%) and NSUBP (25%), are found to be considerably smaller. Furthermore, specific combinations of extreme microscopic parameter-variation values are able to represent the boundaries of macroscopic fabrication inaccuracies for Vth and Ion. These combinations are found to remain identical, not only for all Lg of a given technology node, but also for all investigated technologies with minimum Lg of 180 nm, 100 nm and 65 nm.

4

Kierunki rozwoju makroskopowych badań procesu pełzania

Kowalewski Z. L.

Przegląd Mechaniczny

|

2001

|

nr 3

18-26

EN

Basic direction of advances in macroscopic investigations of the creep, representative examples of the results obtained. Particular attention foused on the research work on how the creep curve is influenced such factors like the stress level, preliminary plastic strain of material, kind of the state of stress and type of the investigation technique applied.