PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  luggage handling
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Automation of the Logistics Chain in the Form of an Innovative Concept Container Transport System for Luggage Handling at Airports
Hentschel B, Richtsteig G, Górski P.
LogForum
|
2012
|
Vol. 8, no. 3
231--245
EN
Background: The transport of luggage units between the check-in terminal and airplanes is realized by the use of very simple transport solutions and manual reloading of the luggage. The luggage trolleys are used for the transport purposes, which are hitched to the mover and moved directly to the surroundings of the airplane. The loading and unloading of luggage is performed manually. Regarding actual safety requirements there was a need to create a new transport system, working in a closed cycle and based on the device for automatic loading and unloading of luggage units. Methods: Various potential variants of the device were generated based on results of analytical researches by the use of the morphological schema. The detail evaluation and the optimization of individual variants allow to prepare the concept of the complex method to solve problems of the reliable transport of luggage units within an airport. Results: The closed transport system was created as a result of the innovative project. The main element of this system is a container trolley, which is equipped in five storage layers. By the use of the special mover and gravitational forces, luggage units can be transported and placed inside this trolley as well as being loaded and unloaded. This solution enables to move 200 pieces of luggage in one transport cycle from the check-in terminal to the hatchway of the airplane.
PL
Wstęp: Transport jednostek bagażowych pomiędzy budynkami terminali portów lotniczych a samolotami pasażerskimi charakteryzuje sie obecnie stosowaniem prostych rozwiązań transportowych i ręcznym przeładunkiem bagażu podróżnych. Do realizacji przedmiotowego transportu używa się wózków bagażowych, które podczepione pod ciągnik, przemieszcza się bezpośrednie w otoczenie obsługiwanego samolotu. Zarówno załadunek na wózki, jak również rozładunek w obrębie luków samolotowych odbywa się w ramach obsługi ręcznej. Ze względu na współczesne wymogi bezpieczeństwa powstała potrzeba wygenerowania nowego, pracującego w cyklu zamkniętym systemu transportowego, opartego na automatycznym urządzeniu do za- i rozładunku jednostek bagażowych. Metody: Na podstawie analitycznych wyników badań przy użyciu schematu morfologicznego wygenerowano szereg potencjalnych wariantów urządzenia. Ich szczegółowa ocena oraz optymalizacja poszczególnych wariantów pozwoliły na opracowanie koncepcji kompleksowego rozwiązania problemów w zakresie niezawodnego transportu jednostek bagażowych w portach lotniczych. Wyniki: W wyniku realizacji innowacyjnego przedsięwzięcia powstał zamknięty system transportowy, którego istotę tworzy kontenerowy wózek, wyposażony w pięć poziomów odkładczych, które w oparciu o mechanizm unoszący oraz działanie siły grawitacji mogą zarówno przejmować i pozycjonować w swym wnętrzu jednostki bagażowe, jak również umożliwiać ich za- i wyładunek. Rozwiązanie w tym kształcie pozwala w ramach jednego cyklu transportowego na przemieszczenie 200 szt. bagażu z budynku terminala odpraw do luków bagażowych samolotu.
2
Content available remote The "Zero-G-Loader" projekt as an innovative solution for airport baggage handling on the apron
Erxleben T., Sallwey L.
LogForum
|
2007
|
Vol. 3, no. 4
1-6
EN
Baggage handling systems differ strongly between the high developed transports systems inside of the terminal and those on the apron, where it is moved by hand, if it is not transported in ULD and that causes high injury risks for the involved staff. The attempt of the "Zero-G-Loader" is the automation of unloading bulky baggage and thereby acceleration of the process is achieved
PL
Pomiędzy zaawansowanymi technologicznie systemami obsługi bagażu wewnątrz terminalu lotniczego a ręcznym przeładunkiem na płycie lotniska występują istotne różnice. Jeżeli bagaż na płycie lotniska nie jest przewożony w pojemnikach, to pracownicy obsługi naziemnej są narażeni na wypadki. Celem projektu "Zero-G-Loader" jest próba automatyzacji rozładunku bagażu i dzięki temu przyspieszenie całego procesu
3
Content available remote The impact of current developments on the baggage flow at airports and derived trends in airport logistics
Erxleben T., Sallwey L.
LogForum
|
2007
|
Vol. 3, no. 1
1-7
EN
In the last years civil aviation has developed more and more to a means of mass transportation and is thereby identified with an immense cost pressure. This development becomes apparent by the strong growth of the Low Cost Carrier market segment. The rising market altogether and the special requirements derived from the low-cost segment cause an adjustment of the baggage flow at airports
PL
Lotnictwo cywilne rozwija się coraz bardziej w kierunku masowego transportu pasażerskiego. Efektem tego stanu rzeczy jest to, że omawiana gałąź transportu znajduje się pod rosnącą presją kosztów. Tendencja ta jest coraz bardziej wyraźna dzięki silnemu wzrostowi segmentu rynku, jakim są tanie linie lotnicze. Dynamika rynku i specjalne wymagania przewoźników niskobudżetowych wymagają dostosowania procesu przepływu materiału na lotniskach
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.