Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: lubricating oil analysis

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Considerations regarding qiling system for offshore wind turbines

Panaitescu M., Panaitescu F. V., Panait P. G., Scupi A.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

2023

Vol. 17 No. 3

563--567

Power from renewable sources would play a key role in the future of electricity .The wind energy is one of the goal of EU's commitment, which want to develop offshore wind potential [1], [2]. Lubrication of wind turbines is very important for maintenance [3] . The purpose of this paper is to present some considerations about monitoring oiling system. This system monitors kinematic data in real time. The importance of monitoring real data with this system help us to simulate lubrication for various types of wind turbine reducers in order to choose the optimal form of the lubrication system and for good maintenance.

Heavy metal content in used engine oils depending on engine type and oil change interval

Szyszlak-Bargłowicz Joanna, Zając Grzegorz, Wolak Artur

Archives of Environmental Protection

2021

Vol. 47, no. 2

81--94

The paper presents the results of the analysis of the content of selected heavy metals in used engine oils collected in car service stations during oil change. The main purpose of the research was to determine the difference in heavy metal content (Cr, Cu, Fe, Ni, Pb, Zn, Hg, Cd) depending on the engine type and oil change interval. The analysis comprised 80 samples of used engine oils obtained from passenger cars. The content of heavy metals was tested with use of the HDMaxine analyzer, operating on the basis of HDXRF (High-Definition X-Ray Fluorescence). Upon analyzing the differences in the average content of the examined elements, depending on the type of engine, it can be concluded that in oils coming from diesel engines the following elements showed a higher concentration – Cr (three times), Fe (1/3 times ), Ni (two times), Pb (1/2 times), whereas in oils coming from gasoline engines, only the average Cu content was higher (¾ times). Zinc had a comparable level of concentration. The multi-factor analysis of variance showed that in diesel engines the levels of Fe, Cr, Pb and Ni are statistically significantly different than in the reference group of gasoline engines. The study findings suggest that, depending on the engine type, the content of selected heavy metal elements in used oils varies. Therefore, to ensure proper handling of waste oils and reduce environmental risk, selective collection of used oils depending on the engine type may definitely be considered.

W pracy przedstawiono wyniki analizy zawartości wybranych metali ciężkich w przepracowanych olejach silnikowych zebranych w warsztatach samochodowych podczas wymiany oleju. Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie różnicy zawartości metali ciężkich (Cr, Cu, Fe, Ni, Pb, Zn, Hg, Cd) w zależności od typu silnika i czasu eksploatacji oleju. Analizę przeprowadzono na 80 próbkach przepracowanych olejów silnikowych z samochodów osobowych różnych producentów. Zawartość metali ciężkich badano za pomocą analizatora HDMaxine, działającego w oparciu o fluorescencję wysokiej rozdzielczości (X-ray Fluorescence – HDXRF). Analizując zróżnicowanie średnich zawartości badanych pierwiastków w zależności od rodzaju silnika można stwierdzić, że w olejach pochodzących z silników o zapłonie samoczynnym następujące pierwiastki wykazały wyższe stężenie – Cr (trzykrotnie wyższe stężenie), Fe (o 1/3 wyższe stężenie), Ni (dwukrotnie wyższe stężenie), Pb (o ½ wyższe stężenie). Jedynie średnia zawartość Cu była wyższa (¾) w olejach pochodzących z silników o zapłonie iskrowym. Cynk w obu przypadkach charakteryzował się porównywalnym poziomem stężeń. Wieloczynnikowa analiza wariancji, wykazała, że w silnikach dieslach, poziom Fe, Cr, Pb oraz Ni jest istotnie statystycznie różny niż w referencyjnej grupie silników benzynowych. W żadnej z badanych próbek oleju silnikowego nie oznaczono rtęci i kadmu. Uzyskane wnioski uprawniają do stwierdzenia, że istnieją różnice w zawartości metali ciężkich w przepracowanych olejach w zależności od typu silnika. Można zatem rozważyć selektywną zbiórkę przepracowanych olejów w zależności od typu silnika co może zapewnić właściwe postępowanie z tymi olejami i zmniejszy zagrożenie dla środowiska.