Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of fluorescence to diagnose the exploitive quality of engine lube oil

Baszanowska E., Otremba Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1769-1778

EN

Lubricating oil deteriorate its features with time of exploitation in the combustion engine. Therefore there is a need to monitor oil features based on measurement of oil parameters including fluorescence methods. In this paper fluorescence of oil were used as a tool to track the quantity of oil exploited in ship engines. In the reported tests, lubricating oil Titan Truck Plus 15W40 in both fresh and used form – exploited in engine ship, diluted in n-hexane for individual oil concentration, were tested. Spectrofluorometer HITACH F-7000 was applied to the total fluorescence spectra (EEMs) measurement for both forms of oil and various oil concentrations. In this paper the changes of EEM spectra of original oil and used oil in engine ship are considered. On the base of concentration-standardisation procedure for obtained EEM spectra the specific differences between fresh and used oil are considered which is indicated as a good prognosis for methodology of quality of lubricating oil monitoring develop.

PL

Olej smarny wraz z czasem pracy silnika pogarsza swoje właściwości, co wpływa na trwałość i jakość pracy systemu napędowego. Istotna zatem jest możliwość śledzenia jego jakości, przy pomocy pomiarów różnych parametrów, w tym za pomocą metod fluorescencyjnych. W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania fluorescencji olejów, jako narzędzia do oceny jakości oleju. W badaniach użyty został olej smarny Titan Truck Plus 15W40 w formie oryginalnej oraz przepracowanej w silniku okrętowym, rozcieńczony w n-heksanie dla określonych stężeń oleju. Spektrofluorymetr HITACH F-7000 został zastosowany do wyznaczania widm zupełnych (EEMs) oleju w obu formach: oryginalnej i przepracowanej w silniku okrętowym dla poszczególnych stężeń oleju. W artykule omówiono zmiany widm EEM dla rozpatrywanych dwóch form oleju. W oparciu o procedurę normalizacji stężeniowej wyznaczonych widm EEM dyskutowane jest występowanie charakterystycznych różnic między widmami fluorescencji oleju świeżego oraz przepracowanego, co wskazano jako dobry prognostyk opracowania metodyki monitorowania jakości oleju smarnego w obiegu silnika spalinowego.

2

Use of lube oils in terms of the structural composition of marine piston engines

Łosiewicz Z., Kamiński W.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 36 (108) z. 2

114--117

EN

Lube oil is applied in a number of its functional solutions for modern engines. Therefore, when application changes are implemented, simultaneously, the existing diagnostic methods should be improved. The authors have attempted to analyze the existing trends of lube oil application as a diagnostic tool and have proposed their solution.

3

The influence of oil refilling strategy on the amount of oil in trunk piston marine diesel engine lubricating system

Młynarczak A.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 3

287-291

EN

The issues connected with the amount of lube oil in engine oil system are real problems in marine diesel engines maintenance process. The amount of lube oil in circulation influences its quality and consequently the wear of lubricated parts. That amount still changes and is connected with lubricating oil refilling strategy. The results of simulation carried out for SULZER 8S20U and PIELSTICK 12PC2-5V engines allowed to determine the influence of lubricating oil refilling strategy on the amount of lube oil in circulation. Frequent topping-up at regular intervals can be arranged to maintain the sump working capacity at the chosen percentage of the design maximum (for example 90 per cent), while a significantly delayed topping-up might allow the working capacity to be reduced to as low as about 50 per cent of the maximum. Thus a significantly reduced lubricant amount may have a disadvantageous influence on engine elements wear (i.e. piston rings, cylinder liners) and consequently cause the growth of the engine overhaul costs, although in far perspective, it would be difficult to connect that fact with the amount of oil in circulation. On the other hand in small output trunk piston engines without sump tanks, delayed topping-up and operation with minimum oil level could give some economic and ecological advantages resulting from reduced oil consumption. But in marine conditions (rolling and trim changes) it would be very hazardous for the engine safety operation.

4

Nowe metody badania wpływu olejów smarowych na zacieranie, pitting i mikropitting kół zębatych

Tuszyński W., Wulczyński J.

Tribologia

|

2007

|

nr 3-4

303-317

PL

W artykule przedstawiono trzy nowe metody badania olejów smarowych na stanowisku przekładniowym typu FZG. Metody zostały opracowane w Gear Research Center (FZG) Uniwersytetu w Monachium. Metoda pierwsza, oznaczona A10/16,6R/120, dotyczy różnicowania olejów smarowych pod względem ich wpływu na zacieranie. Jest ona prowadzona w znacznie ostrzejszych warunkach niż popularna metoda badania zacierania A/8,3/90. Stwierdzono, że nowa metoda ma lepszą rozdzielczość i pozwala rozróżnić samochodowe oleje (do przekładni mechanicznych) klasy jakościowej APIGL-3 od olejów klas wyższych (GL-4 i GL-5). Druga z metod, oznaczona PT C/10/90, dotyczy badania wpływu olejów smarowych na powierzchniową trwałość zmęczeniową (ang. pitting) testowej przekładni zębatej. Stwierdzono, że pozwala ona uzyskać - pomimo dużych rozrzutów wyników nieodłącznych w badaniach zmęczeniowych - "oczekiwaną" formę zużycia, czyli wykruszenie zmęczeniowe, a inne formy zużycia (mikropitting, zacieranie) mają znaczenie drugorzędne bądź nie występują wcale. Ostatnia z metod dotyczy badania wpływu olejów smarowych na mikropitting i jest oznaczona GT-C/8,3/90. Stwierdzono, że pozwala ona uzyskać "oczekiwaną" formę zużycia, jaką jest mikropitting, a inne formy zużycia (pitting, zacieranie) nie występują wcale. W artykule opisano również stanowisko T-12U do kompleksowych badań przekładni zębatej, opracowane i wytwarzane w ITeE - PIB w Radomiu, a także wyniki badań wybranych olejów przekładniowych.

EN

The authors present three new methods for the testing of lubricating oils using a gear test rig. The methods have been developed in the Gear Research Center (FZG) at the Technical University of Munich. The first test method, denoted as A10/16,6R/120, is intended for differentiating between oils from the point of view of their EP (extreme-pressure) properties. It is carried out under more severe test conditions than the popular scuffing test method A/8,3/90. It has been shown that the new test method has a better resolution and makes it possible to differentiate between automotive gear oils (for mechanical transmissions) of API GL-3 performance level and oils of higher level (GL-4 and GL-5). The second test method, denoted as PT C/10/90, is intended for investigation of an influence of lubricating oils on surface fatigue (pitting) of test gears. It has been shown that - despite big scatter of results, typical of surface fatigue tests - the method makes it possible to obtain a 'desired' form of wear, i.e. pitting, while other forms of wear (micropitting, scuffing) are of minor significance or do not appear at all. The last test method, denoted as GT-C/8,3/90, concerns investigation of an effect of lubricating oils on micropitting of test gears. It has been shown that the method makes it possible to obtain a 'desired' form of wear, i.e. micropitting, while other forms of wear (pitting, scuffing) do not appear at all. A new test rig T-12U for comprehensive gear testing, designed and manufactured by ITeE-PIB in Radom, as well as results for selected gear oils have been also presented in the paper. The presented gear test methods become more popular in the laboratories of the biggest producers of lubricating oils in the world. Their standardization is in progress. So, the test methods could be very helpful also in the R&D petroleum laboratories in Poland; their implementation in this sector seems to be highly desired.

5

Metoda oceny smarności olejów i paliw w ujęciu energetycznym

Girtler J.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

nr 71

131-141

PL

Przedstawiono interpretację działania warstwy granicznej substancji smarujących. Do oceny procesu pogarszania się działania tej warstwy zaproponowano model jednorodnego procesu Poissona.

EN

The paper presents interpretation of action (operation) of the boundary layer of lubricating substances. For evaluation of the worsening process of this layer's action the model in form of Poisson homogeneous process has been proposed.

6

Ocena metod badań wykonywanych za pomocą aparatu czterokulowego

Pytko S., Szczerek M., Tuszyński W.

Tribologia

|

2001

|

nr 4

711-724

PL

Wykonano badania olejów smarowych: o różnej lepkości, różnym rodzaju i zawartości dodatków smarnościowych, a także olejów przekładniowych klas jakościowych API GL-3 do GL-6. Do badań użyto aparatu czterokulowego. Wykonano wszystkie zalecane w PN-76/C-04147 metody, a także metodę własną polegającą na badaniu środków smarowych w warunkach zacierania. Na podstawie dodatkowo wykonanych obliczeń oceniono wymuszenia w węźle tarcia w czasie realizacji poszczególnych metod. Wykonane badania i obliczenia pozwoliły stwierdzić, że każda z metod jest najbardziej "efektywna" tylko w odniesieniu do określonych środków smarowych. Niektóre z metod wykazują bardzo małą "czułość" na skład chemiczny badanych olejów.

EN

The authors used a four-ball apparatus to test various lube oils: having different viscosity, with AW and EP additives at different concentration, and gear oils of different API GL quality levels. They employed all four-ball test methods described in Polish Standard PN-76/C-04147 as well as their own method for investigation of lubricants under scuffing conditions. The conditions in the contact zone during the realisation of the particular methods were assessed on the base of additional calculations. The results of tribological experiments and calculations enable the authors to state that each of the four-ball methods is most 'effective' only for a group of lube oils, not for all. What is more, some of the methods show very poor 'sensitivity' to chemical composition of the tested oils.

7

Zastosowanie metod statystycznych do interpretacji widm FTIR utlenianych olejów smarowych

Kozakowski G., Kulczycki A., Kajdas C., Kołodziejczyk K.

Problemy Eksploatacji

|

2000

|

nr 3

111-124

PL

Omówiono wyniki badań widm FTIR utlenionego oleju przekładniowego GL-3 jako przykład zastosowania metod statystycznych. Analiza oparta na założeniu wektorowego opisu procesu pozwoliła na pogłębienie informacji uzyskiwanych z widm w podczerwieni oraz dostarczała danych do opisu procesu metodą współczynników alpha&subi;. Wyniki obliczeń, których celem było znalezienie wzajemnie ortogonalnych wektorów reprezentujących niezależne czynniki procesu, zweryfikowano poprzez korelowanie istotności uzyskanych czynników z parametrami fizycznymi mierzonymi podczas procesu utleniania.

EN

Statistic methods have been applied to FTIR spectra of oxidized G1-3 gear oil analysis. This analysis based on a vector model allowed extracting deeper information from IR spectra and provided with data set useful for alpha&subi; -coefficients method calculations. A set of independent (orthogonal) factors influencing oil oxidation process has been found in course of the above mentioned method application. These results have been verified comparing calculated vector scores to physicochemical oil parameters measured during the oxidation test.