Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Preliminary risk analysis of low pressure railway transport

Papis Mateusz, Matyjewski Marek

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 3

97--122

EN

The subject of this study is a preliminary risk analysis during travel by the low pressure railway Hyperloop. The main objective was to formulate recommendations related to the development of the project of the new transport mode. The main analysis was preceded by the identification of Man – Machine - Environment system. Undesirable events were identified for each of the specified steps of a ride. For each event, a risk assessment was performed using Risk Score based method. The causes, effects and preventive actions were also listed. Events with the highest risk score were indicated. The need to develop procedures for safety checks and emergency situations was pointed out. It was shown that the safety analysis of the transport system should be extended after a final project development of the railway system and the necessary infrastructure.

PL

Tematem niniejszej publikacji jest wstępna analiza ryzyka podczas podróży koleją niskociśnieniową Hyperloop. Głównym celem było sformułowanie zaleceń związanych z rozwojem projektu nowego środka transportu. Właściwą analizę poprzedzono identyfikacją systemu człowiek – technika – otoczenie, zidentyfikowano zdarzenia niepożądane dla każdego z wyszczególnionych etapów podróży. Dla każdego zdarzenia dokonano oceny ryzyka z wykorzystaniem metody zbliżonej do Risk Score. Wyszczególniono także przyczyny, skutki oraz działania zapobiegawcze. Wskazano zdarzenia o najwyższym wskaźniku ryzyka. Zwrócono uwagę na konieczność opracowania procedur dotyczących kontroli bezpieczeństwa oraz wystąpienia sytuacji awaryjnych. Wykazano, że analiza bezpieczeństwa omawianego systemu transportowego powinna być rozszerzona po opracowaniu szczegółowego projektu kolei i niezbędnej infrastruktury.

2

Kolej niskociśnieniowa – nowa generacja transportu. Ocena możliwości wdrożenia koncepcji podróżowania z wykorzystaniem tuneli próżniowych

Rydzek Marcin

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 6

40--43

PL

Wzrost znaczenia mobilności we współczesnych procesach społeczno-gospodarczych wymaga zapewnienia sprawności i efektywności przemieszczania. Nowe technologie pozwalają na obniżenie kosztów usług, oszczędność czasu i zmniejszenie negatywnego wpływu transportu na środowisko. Głównym celem artykułu jest zaprezentowanie koncepcji podróżowania z wykorzystaniem tuneli próżniowych oraz próba oceny możliwości jej wdrożenia. W artykule przedstawiono syntetycznie historię transportu tubowego oraz stan prac nad wdrożeniem jego współczesnych koncepcji. Podjęto także próbę oszacowania aspektów ekonomicznych konstrukcji i eksploatacji systemów transportu nowej generacji.

EN

The growing importance of mobility in contemporary socio-economic processes requires the efficiency and effectiveness of relocation. New technologies allow to reduce service costs, save time and reduce the negative impact of transport on the environment. The main goal of the article is to present the concept of traveling using vacuum tunnels and an attempt to evaluate the possibilities of its implementation. The article presents synthetically the history of tubular transport and the state of work on the implementation of its contemporary concepts. An attempt was made to estimate the economic aspects of the construction and operation of new generation transport systems.

3

Koncepcja Pierwszego Polskiego Pociągu Próżniowego - 4P

Wrzecioniarz Piotr A., Mierzwa Karol, Pindel Aleksandra

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 127

105--121

PL

W pracy przedstawiono ogólną koncepcję Pierwszego Polskiego Pociągu Próżniowego, zwanego w skrócie 4P. Na tle historycznych rozwiązań scharakteryzowano znane koncepcje dotyczące systemu Hyperloop oraz własny autorski pomysł, dostosowany do warunków panujących w Polsce. Bazując na wcześniejszych własnych pracach dotyczących rozwoju elektromobilności, przedstawiono informacje dotyczące systemu 4P, wybrane z 15 opracowań zrealizowanych w latach 2013-2019, opisujących zagadnienia takie jak: tabor, infrastruktura, stacje, systemy za- i wyładowcze, systemy bezpieczeństwa, koszty, potencjalne trasy w Polsce. Porównano system Hyperloop z systemem 4P, wykazując wyższość tego ostatniego dla warunków krajowych.

EN

The paper presents the general concept of the First Polish Vacuum Train, called 4P for short. Against the background of historical solutions, well-known concepts of the Hyperloop system and its own original idea have been characterized, adapted to the conditions prevailing in Poland. Based on previous own work on the development of electromobility, information on the 4P system was presented, selected from 15 studies carried out in 2013-2019, describing issues such as: rolling stock, infrastructure, stations, loading and unloading systems, safety systems, costs, potential routes in Poland. The Hyperloop system was compared with the 4P system, showing the superiority of 4P for national conditions.

4

Nowe rozwiązania środków transportu na przykładzie kolei niskociśnieniowej

Rydzek Marcin

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

116--119

PL

W pracy przedstawiono przyszłościowy środek lokomocji w postaci technologii kolei niskociśnieniowej - Hyperloop. Opisano stan obecny wdrażanej technologii oraz odniesiono się do problemów związanych prędkościami w tunelu próżniowym, gdzie jednym z podstawowych jest granica Kantrowitza. Montaż turbosprężarek ma temu zapobiec, lecz taka strategia jest zbyt kosztowna. Przedstawiona technologia może stanowić alternatywę dla obecnych środków transportu.

EN

The paper presents a forward-looking means of transport in the form of hyperloop technology. The paper describe current state of the implemented technology and refers to the problems related to speeds in a vacuum tunnel. The basic problem related to speed is the limit of Kantrowitz. The presented technology can be an alternative to the current means of transport.

5

Analiza czasu transportu kontenerów intermodalnych z Chin do UE za pomocą technologii Hyperloop

Rumin Rafał, Kozioł Kamil, Polak Joanna, Hyla Paweł, Blaut Jędrzej

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

452--457

PL

Artykuł przedstawia potencjał ekonomiczny drzemiący w wymianie handlowej pomiędzy Chinami, a Unią Europejską przy użyciu nowego środka transportu - kolei niskociśnieniowej. Technologia opiera się na przewożeniu dóbr w kapsułach, poruszających się wewnątrz szczelnie zamkniętej tuby, w której ciśnienie obniżone jest do około 100Pa. Dzięki niskiemu ciśnieniu, opór powietrza wewnątrz tuby również jest bardzo niski, co pozwala kapsule na poruszanie się w niej bez znaczących strat energii. W przyszłości umożliwi to bardzo szybki i ekonomiczny transport dóbr pomiędzy Chinami i Europą. Uważa się, że kapsuła będzie w stanie osiągnąć prędkość około 1000km/h. W oparciu o te założenia, zaistniały nowe perspektywy w obszarze wymiany handlowej Europy z Chinami. Dotyczy to w szczególności okręgów przemysłowo- przeładunkowych jak Sinchuan, Yunnan, Kweichow czy Chongqing. Potencjał tych regionów to 200 milionowa populacja, terytorium o powierzchni dwukrotnie większej od Francji oraz szybki wzrost gospodarczy - około 10%. W 2016 roku, pociąg z Chengu do Łodzi wyruszył 463 razy, natomiast w 2017 było już około 1000 kursów. Gospodarka Sinchuan opiera głównie się na: rolnictwie, energetyce wodnej, dużych zasobach gazu, przemyśle ciężkim i elektronice. Gospodarka Chongqing bazuje na: motoryzacji, przemyśle ciężkim, elektronice oraz przemyśle chemicznym. W Yunnan natomiast dominują przetwórstwo rolne, zasoby naturalne oraz przemysł ciężki. Z punktu widzenia interesów Polski, na największą uwagę zasługują okręgi Sinchuan i Chongqing. To one czerpią największe korzyści z rozwoju chińskiej gospodarki. Współtworzą również Nowy Jedwabny Szlak - projekt OBOR (ang. One Belt One Road) i aspirują do stania się handlowym, finansowym, technologiczno-naukowym i telekomunikacyjno-transportowym centrum świata.

EN

The article presents the economic potential of trade between China and the European Union using a new means of transport - low-pressure railways. The technology is based on the transport of goods in capsules, moving inside a tightly closed tube, in which the pressure is lowered to about 100Pa. Thanks to the low pressure, the resistance of the air inside the tube is also very low, which allows the capsules to move in it without significant energy losses. In the future, this will make it possible to transport goods very quickly and economically between China and Europe. It is believed that the capsule will be able to reach a speed of about 1000km/h. Based on these assumptions, there are new prospects for Europe's trade with China. This applies in particular to industrial and transhipment districts such as Sinchuan, Yunnan, Kweichow and Chongqing. These regions have a population of 200 million, a territory twice as large as France, and rapid economic growth of around 10%. In 2016, the train from Cheng to Łódź set off 463 times, while in 2017 there were already about 1000 chickens. The economy of Sinchuan is mainly based on: The economy of Sinchuan is mainly based on: agriculture, hydroelectricity, large gas resources, heavy industry and electronics. Chongqing's economy is based on: The Chongqing economy is based on: automotive, heavy industry, electronics and chemical industry. Yunnan is dominated by agricultural processing, natural resources and heavy industry. The Sinchuan and Chongqing districts deserve the most attention from the point of view of Polish interests. They benefit most from the development of the Chinese economy. They also co-create the New Silk Road - the OBOR (One Belt One Road) project and aspire to become a commercial, financial, technological, scientific and telecommunication and transport centre of the world.