Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  low-emission vehicle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
W obecnych czasach problemy związane ze zrównoważonym transportem oraz ograniczeniem negatywnego oddziaływania na transportu stanowią istotny element agendy Unii Europejskiej. Jednocześnie na zwiększenie popularności pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych może mieć wpływ globalna sytuacja na rynku paliw kopalnych i rosnące ceny ropy naftowej. Ze względu na swoje cechy charakterystyczne, wykorzystanie pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych jest zasadne zwłaszcza w miastach, zarówno w transporcie indywidualnym, jak również w komunikacji miejskiej i w transporcie towarowym. W artykule skupiono się na analizie perspektyw dla wykorzystania pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych w systemach dystrybucyjnych (zwłaszcza w miastach). W związku z tym celem badawczym artykułu jest odpowiedź na pytanie: Jakie są przewidywane trendy w zakresie poziomu wykorzystania pojazdów bezesmisyjnych i niskoemisyjnych w systemach dystrybucyjnych? Hipoteza badawcza zakłada, iż: Poziom wykorzystania pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych w systemach dystrybucyjnych będzie rósł w najbliższych latach biorąc pod uwagę sytuację na globalnym rynku paliw. Do weryfikacji hipotezy wykorzystano takie metody badawcze jak: desk research (w tym analiza danych z rynku paliw) oraz krytyczny przegląd literatury. W artykule zbadano możliwość wykorzystania pojazdów dostawczych o różnej ładowności. Z przeprowadzonych badań wynika, że biorąc pod uwagę aktualne trendy na rynku paliw, w perspektywie najbliższych 5-10 lat koszty eksploatacji pojazdów bezemisyjnych oraz niskoemisyjnych staną się niższe od kosztów eksploatacji pojazdów konwencjonalnych, co będzie prowadziło do zwiększenia poziomu ich wykorzystania w miejskich systemach dystrybucyjnych.
EN
Nowadays, problems related to sustainable transport and limiting the negative impact on transport are essential to the agenda of the European Union. At the same time, the increase in the popularity of zero- and low-emission vehicles may be influenced by the global situation on the fossil fuel market and rising oil prices. Due to their characteristics, the use of zero- and low-emission vehicles is justified, especially in cities, both in individual transport as well as in public transport and freight transport. The article focuses on analysing prospects for using zero- and low-emission vehicles in distribution systems (especially in cities). Therefore, the research goal of the paper is to answer the question: what are the expected trends in the level of use of zero-emission and low-emission vehicles in distribution systems? The research hypothesis assumes that the level of use of zero- and low-emission vehicles in distribution systems will increase in the coming years, considering the situation on the global fuel market. Research methods such as desk research (including the analysis of data from the fuel market) and a critical literature review were used to verify the hypothesis. The article examines the possibility of using delivery vehicles with different load capacity. The research shows that taking into account the current trends on the fuel market, in the next 5-10 years, the operating costs of zero-emission and low-emission vehicles will become lower than the operational costs of conventional vehicles, which will lead to an increase in their use in urban distribution systems.
PL
W artykule omówiono pojazdy eksploatowane w naszym kraju przystosowane do zasilania gazem płynnym oraz ustalono kryteria oceny ich właściwości ekologicznych przy zasilaniu tym paliwem i benzyną. Porównano przebiegi pojazdów, ich emisję jednostkową, w tym w szczególności zanieczyszczeń kontrolowanych i gazów cieplarniach. Analizę przeprowadzono dla pojazdów konwencjonalnych i niskoemisyjnych. Oszacowano roczną emisję całkowitą z pojazdów przystosowanych do zasilania gazem płynnym w latach 1995 i 2004 i porównano ją z hipotetyczną emisją, która byłaby uzyskana, gdyby pojazdy nie zostały przystosowane i były zasilane benzyną.
EN
In the paper the population of motor vehicles converted to liquefied petroleum gas in Poland is presented and assessment criteria of ecological properties of those vehicles fuelled with petrol and gas are proposed. Vehicle traveled mileage and emission factors, in particular for limited pollutants and the green-house gases, are compared. The total pollutant emissions from the population of vehicles converted to gas in the years 1995 and 2004 are estimated and compared with hypothetical emissions, which would have been achieved if those vehicles had not been converted and had been fuelled with petrol.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.