Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Airborne measurement system during validation of EGNOS/GNSS essential parameters in landing

Fellner A., Jafernik H.

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2014

|

Vol. 96

27--37

EN

The air transport requires certificate of ground and deck devices, systems and adequate procedures. However applied geodetic techniques and measuring technologies depend on taken undertakings. If one should precisely put standard ground systems and the navigational assistance are overbalancing static geodetic techniques and measuring technologies. However operational activity, depending on the phase of the flight a real requires applying geodetic techniques and measuring "technologies time". As part of conducted air tests they made the validation of four fundamental parameters (accuracy, credibility, availability, continuity) of satellite EGNOS, GNSS signals, made as part of European projects: "Support to the EGNOS APV Operational Implementation - APV MIELEC", air tests enabled to draw right procedures up and to apply satellite signals in the air transport. Details will be presented in the following article.

2

Airspace capacity assign methods

Sadowski P.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

EN

Air traffic in Europe grows rapidly. This grow is not increasing according to availability of airspace capacity. European airspace suffers from en-route airspace capacity limitations that causes interferences to air traffic operations. Most of en-route perturbations causes large scale air operations en-route delays. To decrease number of en-route perturbations and delays it is necessary to provide long term airspace capacity planning instead of solving each peak period overload apart. To provide efficient, long term airspace capacity management it is necessary to define airspace capacity concept and assign methods as well. This paper presents brief of existing airspace capacity assign methods and provides guidelines to emerge the most suitable method that can be use to research airspace configuration assort model according to current and future air traffic demands.

PL

Intensywność ruchu lotniczego w Europie stale wzrasta. Wzrost ten jest nieproporcjonalny do dostępnej pojemności przestrzeni powietrznej. Europejska przestrzeń powietrzna jest ograniczona pojemnością dróg lotniczych. Ograniczona pojemność dróg lotniczych powoduje powstawanie zakłóceń podczas wykonywania lotów. Zakłócenia te mają negatywny wpływ na czas wykonywania operacji lotniczych i powodują powstawanie znacznych opóźnień trasowych. W celu ograniczenia liczby zakłóceń operacji lotniczych i wielkości opóźnień niezbędnym jest wprowadzenie długoterminowego planowania wykorzystania dostępnej pojemności przestrzeni powietrznej w miejscu rozwiązywania problemu lokalnych spiętrzeń ruchu lotniczego. Aby wprowadzić wydajne, długoterminowe zarządzanie pojemnością przestrzeni powietrznej w pierwszej kolejności naleSy zdefiniować pojęcie pojemności przestrzeni powietrznej i określić metody jej wyznaczania. Artykuł ten stanowi zestawienie wybranych, istniejących metod wyznaczania pojemności przestrzeni powietrznej oraz wskazuje wytyczne do wyłonienia metody najbardziej odpowiadającej budowie modelu doboru konfiguracji przestrzeni powietrznej dla zadanych, obecnych i przyszłych zapotrzebowań ruchu lotniczego.

3

Monitorowanie lotów NOE śmigłowca PZL-Sokół w aspekcie żywotności zmęczeniowej jego zespołów

Bubień W.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2001

|

Nr 2-3 (165-166)

104-107

PL

Dla śmigłowców wielozadaniowych, jakim jest Sokół, manewry wykonywane w ramach wojskowych zadań specjalnych, wykraczają poza ograniczenia Instrukcji Użytkowania w Locie i należy się liczyć z obciążeniami zespołów ponad poziom przyjęty do obliczeń trwałości eksploatacyjnej. W tej sytuacji może być obniżone bezpieczeństwo lotów ze względu na zmęczenie konstrukcji. W artykule przedstawiono ogólną metodykę, która może być wykorzystana do monitorowania i ewentualnej korekty resursu zespołów śmigłowców wykonujących loty NOE. Nawiązuje on do referatu Wiesława Kanadysa i Ireneusza Kuczka o wpływie lotów NOE na żywotność i wytrzymałość zespołów śmigłowca PZL-Sokół oraz Krzysztofa Czula o identyfikacji manewrów NOE z zapisów rejestratora pokładowego. Pomiary wytrzymałościowe prowadzone podczas prób realizowanych w ramach projektu badawczego "Określenie granicznych warunków eksploatacji śmigłowca PZL-Sokół w kontekście wymogów zastosowań specjalnych" - w nawiązaniu do amerykańskiej normy ADS-33D "Właściwości Pilotażowe - Wymagania Dla Śmigłowców Wojskowych" - pozwalają na określenie intensywności obciążeń w poszczególnych manewrach. Dalej pojawia się problem wykorzystania wyników dla oceny żywotności głównych zespołów śmigłowców wykonujących takie zadania. Do tego potrzebna jest znajomość rzeczywistych warunków ich eksploatacji. Na podstawie zweryfikowanych praktyką metod analizy zapisów rejestratora pokładowego śmigłowca PZL-Sokół, powstał program umożliwiający identyfikację wykonanych manewrów z określeniem czasu ich trwania. Skojarzenie profilu lotów z obciążeniami występującymi w poszczególnych manewrach umożliwia sukcesywną ocenę stopnia przeciążenia zespołów dla każdego egzemplarza śmigłowca.

EN

In the case of a multi-purpose helicopter, as Sokół, maneuvers performed within special military tasks exceed the range of Flight User's Manual and loads exceeding the level predicted for service life analysis should be expected. Therefore flight safety may decrease because of fatigue of the structure. The paper presents the general methodology, which can be applied for monitoring and eventual correction of service life of assemblies of helicopters performing NOE flights. It refers to the paper of Wiesław Kanadys and Ireneusz Kuczek on the influence of NOE flights on the service life and strength of PZL-Sokół assemblies and refers to the paper of Krzysztof Czul on the identification of NOE manuevers on the basis of on-board recorder recordings. Strength measurements were conducted during tests performed within "Determination of limiting conditions of PZL-Sokół helicopter operation in context of special purpose requirements" research project - referring to the "Handling Qualities Criteria - Requirements for Military Helicopters" ADS-33D American Standard. The measurements nable determination of load intensity during particular maneuvers. The problem of application of results for evaluation of service life of main helicopter assemblies appears further. Therefore the knowledge of real operation conditions is necessary. On the basis of on-board recordings of PZL-Sokół helicopter on-board recorder analysis methods, which have been verified by practice, a program enabling the identification of manuevers with determination of their duration has been elaborated. Correlation of flights profile and loads generated during particular manuevers enables successive determination of the assemblies overloads levels for each helicopter.

4

Analiza wpływu obciążeń śmigłowca PZL-Sokół w manewrach NOE na żywotność zmęczeniową i wytrzymałość statyczną zespołów śmigłowca

Kanadys W., Kuczek I.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2001

|

Nr 2-3 (165-166)

108-114

PL

W ramach prób w locie sprawdzających możliwości manewrowe śmigłowca W-3 (PZL- Sokół) w świetle wymagań amerykańskich norm wojskowych ADS-33D, wykonano szereg pomiarów obciążeń na zespołach wirnika nośnego i śmigłowca ogonowego oraz w układach sterowania. Wstępne analizy wykazały w niektórych punktach pomiarowych przekroczenia obciążeń, ustalonych jako graniczne dla prób śmigłowców prototypowych typu W-3. Z uwagi na złożony stan obciążenia części śmigłowca, ocena wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej bazująca bezpośrednio na pomierzonych składowych obciążeniach w poszczególnych punktach pomiarowych nie jest jednoznaczna. Dla dokładnego sprawdzenia wpływu zwiększonych obciążeńw manewrach NOE (tj. określonych normą ADS-33D) na żywotność zmęczeniową zespołów oraz dla określeniaewentualnych rezerw wytrzymałości statycznej, wykonano analizy sprawdzające złożony stan obciążeń do analizy naprężeń zredukowanych w tzw. przekrojach krytycznych (tj. limitujących wytrzymałość konstrukcji).

EN

Within the flight tests proving maneuver abilities of W-3 (PZL Sokół) helicopter, in the light of requirements put by ADS-33D American military standards, series of load measurements of main rotor, tail rotor and control systems have been performed. In some measuring points preliminary analyses showed exceed of the loads assumed as limiting ones for prototype W-3 helicopters. In consideration of the complex state of helicopter loads, evaluation of static and fatigue strength basing directly on measyred component loads in particular measuring points is not interchangeable. For detailed checking of the influence of increased loads during NOE manuevers (it means defined by ADS-33D standard) on assemblies fatigue life and for evaluation of eventual margin of static strength, analysis reducing the complex state of loads to analysis of reduced stresses in so called critical sections (it means limiting structure strength) has been performed. Within the job stress analyses with the use of RANGE-PAIR method for particular NOE manuevers have been performed in order to evaluate equivalent stresses and maximum and minimum values. Fatigue curves (in the shape of so called variable exponent fatigue broken curve) determined on the basis of the results of helicopter assemblies fatigue stand tests have been used for the analyses. Elementary fatigue damages including additional low cycle variation of loads (so called GROUND-AIR-GROUND cycles) have been defined and on the basis of them fatigue lives of helicopter parts in the conditions of the maneuvers mentioned above have been evaluated. Comparison with fatigue life of normally operated parts proved, that preatest decreases of fatigue life take place in main rotor control systems and in its fitting system. Significantly lesser influence of NOE maneuvers on fatigue life has been noticed on the elements of rotors as blades and hub of the main rotor and the tail rotor. Within the work comparison of maximum values of stresses with allowable stresses obtained on the basis of assemblies' static tests has been performed. As a result of these analyses there havr been defined manuevers during which limiting values have been exceeded: targeting in cone, pullup-pushover and bob up-bob down. Exceeds especially considered the tail rotor transmission shaft, fitting of the main gearbox and the main rotor blades. Because a part of static tests have been conducted until damage and there has been a possibility of evaluation of real strength margin of the structure, the exceeds have been evaluated as not dangerous ones. As a result of the work information on the possibilities of increasing agressivity of performing some NOE manuevers. The possibilities of evaluation of the level of wear of helicopter assemblies fatigue life on the basis of so-called fatigue life ratio (equal to the proportion of the fatigue life in normal operation to the fatigue life in NOE manuevers conditions) and the duration of performing particular manuevers have been noticed. Relatively precise identification of manuevers and their duration is possible with the use of on-board recorder recordings. With the help of results of the presented analysis it will enable safe helicopter maintenance within defined fatigue life of parts, when NOE manuevers are performed during training of pilots.

5

Modelowe charakterystyki misji lotnictwa ogólnego w świetle wymagań eksploatacyjnych statku powietrznego

Konieczka R.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2000

|

Nr 3-4 (162-163)

96-104

PL

W artykule przedstawiono modelowe charakterystyki misji wykonywanych przez różne rodzaje lotnictwa ogólnego. Podano przykłady rodzajów misji, elementów zadań oraz manewrów standardowych i specjalnych. Przeprowadzono systematykę elementów otoczenia operacyjnego misji, określając ich wpływ na jej przebieg, a w szczególności wymagania jakim powinien odpowiadać statek powietrzny przeznaczony do wykonywania określonego programu użytkowego, wynikającego z przebiegu misji.

EN

Paper presents model mission examples for missions performed by various trades of general aviation. Examples given in paper define mission types, elementary mission tasks and elementary or standard mission maneuvers. Systematics of elements of mission operational environment is presented, showing their influence on mission scenario performance, including aircraft requirements for given mission program.