Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Gębura A.

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: lotnicze zespoły napędowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

In the FAM -C method in the diagnosing of aircraft and marinepower plants

Gębura A.

Archives of Transport

2004

Vol. 16, iss.1

21-42

A diagnostic method based on measurements of alternator' s frequency modulation has been developed at the Air Force Institute of Technology. The method has been labelled with the FAM-C acronym, where F - frequency, M - modulation, A - alternating current, and C - level of the method advance. A method related thereto, labelled FDM-A (F - frequency, M - modulation, D - direct current, and A -level of the method advance) remains in use for dc generators. It has been proved that measurements do no require any special sensors, since any generator can be used as a transducer. The measuring system can be connected to any terminal of any generator: the diagnosis will be ready in several minutes. The FAM-C method facilitates qualification and quantification ofthe wear-andtear of subassemblies in the course of usual operation of any power plant. It enables fault finding and evaluation of many and various defects to the power plant, e.g.: the eccentricity, the skewing, the tip clearances, etc. The monitoring of power plants, both aircraft and marine ones, is also possible. Key words: technical diagnostics, frequency modulation, characteristic set, and FAM -C method.

W Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych opracowano metodę diagnostyczną wykorzystującą pomiar modulacji częstotliwości prądnicy prądu przemiennego. Metoda ta nosi nazwę FAM-C (F - częstotliwość, M - modulacja, A - prąd przemienny, C - poziom zaawansowania metody). Równolegle stosowana jest również pokrewna metoda FDM-A (F - częstotliwość, M - modulacja, D - prąd stały, A - poziom zaawansowania metody) dla prądnic prądu stałego. Wykazano, że do realizacji pomiaru nie potrzebne są żadne specjalne czujniki - jako przetwornik może być użyta dowolna prądnica. Układ pomiarowy może być przyłączony do dowolnego zacisku dowolnej prądnicy i diagnoza elementów jest przeprowadzana w ciągu kilku minut. Metoda FAM-C umożliwia określenie wielkości zużycia podzespołów i lokalizację defektów podczas normalnej pracy zespołu napędowego. Możliwe jest lokalizowanie i określenie wartości wielu uszkodzeń, na przykład: mimośrodowości, przekoszenia, luzów międzyzębnych. Metoda ta umożliwia również monitorowanie zespołów napędowych - lotniczych i okrętowych.