PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  lotnicze silniki turbinowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Budowa modelu algorytmu genetycznego na potrzeby optymalizacji elementów konstrukcji silnika turbinowego
Kozakiewicz A., Kieszek R.
Mechanik
|
2017
|
R. 90, nr 7
603--605
PL
Przedstawiono wyniki optymalizacji tarcz sprężarek lotniczych silników turbinowych. Optymalizację grubości tarczy sprowadzono do problemu NP-zupełnego, który rozwiązano za pomocą jednego z algorytmów genetycznych (ewolucyjnego). Na kolejnych etapach pracy sprawdzano poprawność działania algorytmu optymalizacyjnego i algorytmu generującego dane. Porównano zoptymalizowaną tarczę wykonaną według technologii klasycznej z tarczą wykonaną w technologii BLISK.
EN
In this paper authors show results of optimization of compressor discs in turbine engines. The problem of optimizing the thickness of the disc brought to the NP-complete problem, and solved it by using one of the genetic algorithms – evolutionary algorithm. Correctness of model and optimization algorithm were constantly checked. At the end of this paper, compressor disc created due to traditional technology and disc created by BLISK technology were compared.
2
Content available Parametry określające wejście lotniczego silnika turbinowego w niestateczną pracę sprężarki
Kozakiewicz A., Kowalski M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2016
|
Nr 3 (244)
373--384
PL
W artykule przedstawiono przyczyny generowania nierównomiernego pola parametrów na wejściu do sprężarki lotniczego silnika turbinowego i ich wpływ na kinematykę strumienia powietrza przy obniżającej się wytrzymałości zmęczeniowej łopatki sprężarkowej. Dokonano analizy przebiegu zmian momentu obrotowego wirnika jako funkcji czasu. Przedstawiono przebiegi podstawowych parametrów pracy silnika turbinowego podczas wchodzenia w zakres niestatecznej pracy. Określono istotną rolę w tej ocenie zmian pierwszej pochodnej momentu obrotowego w relacji do zmian przyspieszeń wirnika, która może być istotnym sygnałem o możliwości wystąpienia pompażu w sprężarce. Parametr ten może być sygnałem dla układu sterowania do eliminowania tego szkodliwego zjawiska. Przedstawiono także dynamikę silnika wspartą badaniem podczas pompażu poprzez opracowanie portretów fazowych podstawowych parametrów jego pracy. Artykuł zawiera analizę dynamiki zmian temperatury spalin.
EN
This paper presents reasons for generating non uniform area of parameters on the entry to the compressor of the turbine engine and their influence on the air stream kinematics at the decreasing fatigue strength of the compressor blade. Analysis of the course of the torque rotor changes as the function of time was presented. Courses of basic parameters of the turbine engine work during the ingress into the range of unstable work were presented. The crucial role in this estimation of changes of the first differential of the torque in relation to changes in acceleration of the rotor which can be a significant signal of the possibility of surge occurrence in the compressor were defined. This parameter can be a signal for the control system to eliminate this bad phenomenon. The dynamics of the engine supported with the research during surge through the study of parameters'phase portraits of its work were also presented. The article contains analysis of the dynamics of changes in temperature of combustion gas.
3
Content available Methods of counting aircraft turbine engines operating cycles
Chachurski R., Głowacki P., Szczeciński S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 8 (217)
5-13
EN
The issue of low-cycle fatigue is very important in terms of operational safety of aircraft turbine engines. This paper discusses methods, which are used in US aviation industry to determine boundary cycle counts, as well as methods of counting turbine engine operating cycles allowing to determine the residual safe operation time (hard time), expressed in cycles. Methods are discussed, which are used for both older types of engines as well as for present-day ones. In the paper titled „Zmęczenie niskocyklowe konstrukcji i jego minimalizacja” (Low-cycle structural fatigue and its minimization), published in volume no. 199/2009 of Prace Instytutu Lotnictwa (Proceedings of the Institute of Aviation) contains a schematic presentation of loads acting on components in the „hot section” of an aircraft turbine engine, as well as loads’ operational dependencies on engines’ operating conditions and operating ranges affecting their lowcycle structural fatigue. The paper pointed out that findings related to this type of loads had caused engine safe operation times to be expressed both in hours as well as in cycles. Methods for determining the number of cycles „utilized” by main engine modules and their important parts affecting operational safety, as well as maximum limits of operational cycle which if exceeded should require replacement of respective modules or individual parts had been imposed on operators by engine manufacturers. They are initially determined basing on fatigue tests performed on standard specimens of structural material and then based on fatigue tests of production parts and tests of complete engines. This paper is a further development of these previously discussed topics.
PL
Zagadnienie zmęczenia niskocyklowego jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji lotniczych silników turbinowych. W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania granicznej liczby cykli stosowane w lotnictwie USA, a także metody zliczania cykli pracy silnika turbinowego w celu określenia pozostałości czasu jego bezpiecznej eksploatacji (resursu) wyrażonego w cyklach. Opisano metody wykorzystywane podczas użytkowania zarówno silników starszych typów, jak i współczesnych.
4
Content available remote Wpływ zapylonego otoczenia na charakterystyki i parametry pracy lotniczych silników turbinowych
Szczepankowski A., Szymczak J.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
257--268
PL
W artykule podjęto próbę analizy wpływu środowiska na eksploatację statków powietrznych na małej wysokości, a zwłaszcza w zapylonej atmosferze. Zwrócono w nim uwagę na charakterystykę pyłów atmosferycznych, jak i ich skład mineralogiczny czy ziarnowy. Przedstawiono ich wpływ na zużycie erozyjne elementów przestrzeni wewnętrznej lotniczych silników turbinowych, jak i na zmianę ich podstawowych charakterystyk pracy. Zobrazowano przykładami charakter i rozmiary ich zużycia erozyjnego. W posumowaniu wskazano niektóre kierunki działań zmierzających do poprawy zasad eksploatacji i zwiększenia bezpieczeństwa użytkowania statków powietrznych.
EN
An attempt has been made in the paper to analyse the effect of the environment on the low-level operations of aircraft, in particular, in the dusty atmosphere. Special attention has been paid to characteristics of the atmospheric dust, and to mineralogical composition and size analysis thereof. The effect of the dust upon both the erosive wear of components inside the aircraft gas turbine engine and changes in the essential performance characteristics of the engine has been shown. Some images included in the paper perfectly exemplify the nature and extent of the erosion-attributable wear-and-tear of engine components. In the Recapitulation section of the paper some ways have been indicated of how to improve rules that govern the aircraft operational use and safety there of.
5
Content available Potrzeby i sposoby diagnozowania lotniczych silników turbinowych
Balicki W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2009
|
Nr 4 (199)
109-116
PL
W artykule zarysowano historię rozwoju metod eksploatacji silników turbinowych oraz niektóre aspekty dotyczące algorytmów stosowanych w układach diagnozowania lotniczych silników turbinowych. Zwrócono uwagę na korzyści ekonomiczne i wzrost poziomu bezpieczeństwa latania związany z wprowadzeniem systemów diagnostycznych.
6
Content available Possibilities for limiting aircraft turbine engine abrasive wear of interior duct elements
Szczeciński S., Balicki W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2007
|
Nr 4(191)
3-12
EN
The paper describes the reasons for ingestion of contaminants into turbine engine interior with inlet air, resulting in lowered efficiency of main engine elements: compressor and turbine and further reduction of engine reliability and lifetime. The direct effect of the aerodrome (landing field) surrounding landscape on the type of contaminants ingested with the turbine engine inlet air and measures used to limit quantity of them are discussed in the paper. The inlet vortex is presented as the fundamental cause for turbine engine ingestion of contaminants from aerodrome surface, and analytic and experimental research methods used in investigation of this phenomena and preventive measures undertaken are also presented in the paper.
PL
W opracowaniu opisano przyczyny przedostawania się zanieczyszczeń do wnętrza silników wraz z powietrzem wlotowym oraz wynikające stąd skutki w postaci zmniejszenia sprawności głównych zespołów: sprężarki i turbiny, a także ograniczenia niezawodności i trwałości silników. Omówiono wpływ bezpośredniego otoczenia lotnisk (lądowisk) na rodzaj zanieczyszczeń i sposoby ograniczania ilości zanieczyszczeń w strumieniu dolotowym silników turbinowych. Przedstawiono wir wlotowy jako podstawową przyczynę zasysania zanieczyszczeń z płyt lotniskowych przez silniki odrzutowe, a także analityczne i eksperymentalne metody badania tego zjawiska oraz sposoby utrudniajace jego powstawanie.
7
Content available Wyznaczanie parametrów i osiągów silników śmigłowych oraz śmigłowcowych w przypadku modyfikacji przez zmianę temperatury spalin
Antas S.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 4
34-43
PL
W artykule zaprezentowano kompleksową analizę powszechnie stosowanej metody zmiany osiągów lotniczych silników śmigłowych i śmigłowcowych z wolną turbiną napędową. Przedstawiono opisy metody analitycznej oraz numerycznej oceny parametrów i geometrii zespołów turbin. Podano zasadnicze sposoby zmiany przepustowości wieńców dyszowych turbin oraz ich wpływ na osiągi silników. Metody obliczeń zweryfikowano rezultatami badań eksperymentalnych przeprowadzonych w WSK "PZL-Rzeszów" S.A.
EN
The article presents the analysis of a commonly used performance modification method for turboprop and turboshaft engines with a free power turbine. The description of analytical and numerical methods of evaluation for a change of parameters and geometry of turbine assemblies are presented. There are also given the basic methods of changing throat area of turbine nozzle guide vanes and its influence on engine performance. The calculation methods are verified by experimental tests run by WSK "PZL-Rzeszów" S.A.
8
Content available remote Nieliniowe regularne i chaotyczne drgania wirującego wału
Dżygadło Z., Kułaszka A., Nowotarski I.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2002
|
Vol. 51, nr 8
35-58
PL
Celem pracy jest zbadanie nieautonomicznych drgań giętnych wirującego wału w otoczeniu krytycznych parametrów samowzbudnych drgań, na który dziala zmienna nieliniowa siła osiowa. Rozwiązanie wyznaczono w formie rozwinięcia w szereg względem funkcji własnych odpowiedniego problemu brzegowego. Stosując metodę Galerkina otrzymano nieliniowy uklad równań różniczkowych, który analizowano metodami numerycznymi. Stateczność i bifurkacje rozwiązań nieliniowego układu równań będą, w dalszej części pracy, analizowana metodami numerycznymi, celem ustalenia obszarów drgań regularnych lub chaotycznych.
EN
The taskof the studies is examination of nonautonomous transverse vibrations of a rotating shaft subjected to a nonlinear variable axial force in the enviroment of critical parameters of self-excited vibrations. The solution was determined in the form of series expansion with respect of eigenfunctions of the proper boundary value problem. Making use of the Galerkin method a nonlinear differential equations set was developed, which has been numerically analysed. Stability and bifurcations of solutions of nonlinear set of equations has been analysed and the regular and chaotic vibration regions have been found.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.