Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Lotnicze pogotowie ratunkowe w polityce bezpieczeństwa zdrowotnego państwa.Cz. 1, Lotnictwo sanitarne do końca XX wieku

Compa T., Zyska K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 3

27--39

PL

Wykorzystanie statków powietrznych w systemie ochrony zdrowia jest już standar- dem w wielu krajach, w Europie i na świecie. Zapoczątkowane zostało w momencie, kiedy zaistniała konieczność szybkiej ewakuacji osób będących w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego. Pierwsze zastosowanie samolotów w ewakuacji osób będących w stanie za- grożenia miało miejsce w czasie działań wojennych, kiedy trzeba było szybko przewozić rannych do szpitali by ratować im życie. W okresie późniejszym zdobyte doświadczenia na polach bitewnych przeniesiono do sfery cywilnej. Początkowo to właśnie w strukturach wojskowych używano statków powietrznych do działań „ratowniczych”, a w okresie póź- niejszym w oparciu o te pozytywne doświadczenia, w strukturach cywilnych służb ratow- niczych. Obecnie statek powietrzny (śmigłowiec, samolot) stał się latającą karetką pogo- towania. Jego wyposażenie pozwala nie tylko na szybki transport, często z miejsc, do któ- rych nie dotrze żaden inny środek transportu, ale umożliwia również realizację określo- nych procedur medycznych w czasie lotu. Transport sanitarny, obok świadczeń zdrowotnych wchodzi w zakres świadczeń opieki zdrowotnej, i jest wyrazem polityki zdrowotnej realizowanej przez państwo. Trans- port sanitarny (w tym również lotniczy) przysługuje świadczeniobiorcy w ramach środków publicznych. W ramach krajowej polityki zdrowotnej w koszyku świadczeń podstawowych powinien znaleźć się także bezpłatny transport medyczny, w tym lotniczy. Celem autora artykułu jest przedstawienie krótkiego zarysu lotnictwa sanitarnego na tle ogólnej polityki zdrowotnej, realizowanej przez państwo. W artykule przedstawiono krótko historię wykorzystania samolotów i śmigłowców w lotnictwie sanitarnym w Polsce. Świadomie pominięto najważniejszy dla polskiego lotnictwa sanitarnego okres: od roku 1999 do chwili obecnej. Biorąc pod uwagę głębokie reformy, które w tym czasie zostały przeprowadzone, uznano, że należy je zaprezentować w oddzielnej publikacji. Można po- wiedzieć, że ten artykuł ma już wartość historyczną i stanowi wprowadzenie do dalszych rozważań na temat lotniczego ratownictwa medycznego.

EN

The use of aircraft in a health care system has become a standard in many countries, not only in Europe, but also worldwide. Its beginnings go back to times when there appeared the need to quickly evacuate people whose health and life was suddenly at risk. The first use of aircraft in the evacuation of people in a state of emergency took place during the war when it was necessary to quickly transport the wounded to hospitals in order to save their lives. Later, the experience gained on the battlefield was transferred to the civil sphere. Initially, it was in the military structures that aircraft were used to carry out rescue tasks, and subsequently, on the basis of this positive experience, in civil emergency structures. Currently, aircraft ( aeroplane or a helicopter) has become a flying emergency ambulance. Its equipment enables quick transport, often from places inaccessible for other means of transport, but also allows the implementation of specific medical procedures during the flight. Sanitary transport, along with health services is included in the scope of health services and is an expression of health policy offered by a state. Beneficiaries are entitled to sanitary transport ( including air transport ) within the framework of public funds. As part of the national health policy, free medical transportation, including air transport, should be included in the basket of basic medical services. The author’s aim is to present a brief outline of sanitary aviation at the background of general healthcare policy, implemented by a state. The article presents a short history of how the airplanes and helicopters were used in the sanitary aviation in Poland. The most important period from1999 up to now has beeen deliberately omitted. Having taken far reaching reforms that were implemented at that period into account, it was concluded to present them in a separate publication. We may risk saying that this article is of some historical value and provides an introduction to further considerations on air medical rescue.

2

Wykorzystanie lotnictwa do ratowania życia i zdrowia ludzkiego : od powstania idei do wybuchu II wojny światowej

Cwojdzińska J., Wilczak M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2013

|

Nr 1

23--32

PL

Lotnictwo sanitarne, według źródeł historycznych, ma swoje początki już w wieku XVIII. Jednak jego właściwy rozwój ma miejsce w wieku XX, w którym to zdobycze lotnictwa wykorzystywane dotąd w służbie wojskowej, w połączeniu z wiedzą medyczną, są przenoszone na pole działań sanitarnych. Wykorzystanie lotnictwa do ratowania życia i zdrowia ludzkiego, niewątpliwie skróciło okres oczekiwania na otrzymanie pomocy, a także niejednokrotnie stanowiło o przeżyciu danej jednostki. Współdziałanie szeregu osób i instytucji umożliwiło w Polsce i na świecie wdrożenie lotnictwa do systemu pomocy medycznej. Celem autora artykułu jest przedstawienie narodzin idei wykorzystania lotnictwa do celów sanitarnych, pokazanie ewolucji tego zagadnienia na arenie światowej oraz w Polsce, do momentu wybuchu II wojny światowej.

EN

Sanitary aviation according to historical sources, has its origins in the eighteenth century. However, its proper development is taking place in the twentieth century, in which the achievements of aviation used in military service in conjunction with medical knowledge, are transferred into the field of sanitary service. Using aviation to save human life and health, undoubtedly shortened the waiting period to receive assistance, and often represented the survival of the unit. Interaction of many people and institutions in Poland and worldwide allowed implementation of aviation in the medical assistance. The aim of the article is to show the birth of the idea of using aviation for sanitary purposes, to show the evolution of this issue on the global stage and also in Poland to the outbreak of World War II.

3

Od fikcji do czynu czyli jak powstało lotnictwo sanitarne w Polsce

Szterk D.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2010

|

[nr] 3 (23)

72-79

PL

Historia lotnictwa sanitarnego w Polsce sięga 1925 r. Przedstawiamy dzieje jego powstania i funkcjonowania od tamtych czasów aż do początku XXI stulecia.

EN

The author describes the history of polish medical aviation since it's introduction in 1925 till the contemporary functioning of this service.

4

Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego EC 135 p2+. Porównanie ze śmigłowcem Mi-2plus

Gałązowski R., Gawroński Ł.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2010

|

Nr 1

87-98

PL

W 2008 roku Ministerstwo Zdrowia zakupiło dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego 23 nowoczesne śmigłowce EC 135 p2+, które zastąpią w służbie wysłużone śmigłowce Mi-2, które w lotnictwie sanitarnym były eksploatowane od początku lat 70. Wymiana floty śmigłowców to przełomowy moment w historii polskiego lotnictwa sanitarnego, który otwiera przed tą jednostką możliwość dalszego funkcjonowania na następne dwadzieścia parę lat. Śmigłowce Mi-2, których używało do tej pory lotnictwo sanitarne i Lotnicze Pogotowie Ratunkowe to stosunkowo niezawodne konstrukcje, które doczekały się wielu wersji, co świadczy o uniwersalnym wymiarze tej maszyny. Jednak konstrukcja Mi-2 pochodząca jeszcze z lat 70. musi powoli ustąpić miejsca nowoczesnym śmigłowcom. Taka kolej rzeczy wynika z coraz bardziej restrykcyjnych przepisów lotniczych, których wprowadzanie ma na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa w wykonywanych operacji. Ta sytuacja dotyczy w znacznym stopniu również śmigłowców pełniących służbę w Śmigłowcowej Służbie Ratownictwa Medycznego. Zakupione dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego śmigłowce EC 135 P2+ produkowane przez francusko-niemiecki koncern Eurocopter są śmigłowcami spełniającymi wszystkie obowiązujące aktualnie przepisy lotnicze, posiadają najnowocześniejsze wyposażenie awioniczne, które wręcz wyprzedza swoim zakresem wykorzystania inne maszyny tego typu na świecie. Śmigłowiec EC 135 przekracza również w znacznym stopniu osiągi, które uzyskuje jego poprzednik w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym, czyli śmigłowiec Mi-2plus.

EN

In 2008 the Ministry of Health bought 23 modern EC 135 P2+ rotocopters for the Polish Medical Air Rescue to replace old Mi-2Plus helicopters. The latter have been used in Polish medical aviation since early 70-ties. The fleet replacement opens a new chapter in the history of Polish medical aviation and enables air rescue missions for the next 20 years. Mi-2 helicopters which have been used so far in medical aviation, teh Polish Medical Air Rescue including, are relatively reliable. They have quite a few versions which proves they are universal rotocopters. However it is a technology dating back to the 70-ties and there is a need for modern helicopters. The replacement of Mi-2 helicopters for modern ones is also due to more and more strict aviation regulations, the aim of which is to increase the safety of the missions. The Polish Medical Air Rescue has to conform to this tendency. Made by the French-German Eurocopter company EC 135 P2+ helicopters bought for the Polish Medical Air Rescue keep to all the aviation regulations being force. They are equipped in the most modern avionics not to be met in any rotocopters of similar class. Naturally, flight parameters of the EC 135 helicopters are much higher are much higher then the parameters of the Mi-2 Plus rotocopters.