Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

How do sustainable aviation fuels shape the conditions for aviation growth?

Tłoczyński Dariusz, Czerepko Joanna, Mirocki Artur

Economics and Environment

|

2024

|

No. 2

art. no. 848

EN

According to forecasts, the aviation market will be characterised by dynamic growth. At the same time, a reduction in GHG emissions from transport is postulated. One of the proposed solutions is sustainable aviation fuels (SAF). The aim of this article is to analyse the impact of sustainable aviation fuels on the development of the aviation market. Economic and environmental criteria will be considered. The paper uses an approach based on an analysis of foundational data, including academic articles, industry reports and sustainability reports presented by carriers. Given the dynamics of the market, it seems difficult at this point to secure the right quantities of SAF. Larger aerospace companies are seeking to secure supply by, among other things, signing memoranda and co-funding innovation activities to develop supply. The main added value of the presented research is that it highlights the need for cooperation between several stakeholders in the aviation market who are committed to the growth of air transport.

PL

Według prognoz, rynek lotniczy będzie charakteryzował się dynamicznym wzrostem. Jednocześnie postulowana jest redukcja emisji gazów cieplarnianych z transportu. Jednym z proponowanych rozwiązań są zrównoważone paliwa lotnicze (SAF). Celem niniejszego artykułu jest analiza wpływu zrównoważonych paliw lotniczych na rozwój rynku lotniczego. Rozważone zostaną kryteria ekonomiczne i środowiskowe. W artykule zastosowano podejście oparte na analizie danych podstawowych, w tym artykułów naukowych, raportów branżowych i raportów zrównoważonego rozwoju wybranych przewoźników. Biorąc pod uwagę dynamikę rynku, wydaje się, że w tym momencie trudno jest zapewnić odpowiednie ilości SAF. Większe firmy lotnicze starają się zabezpieczyć dostawy, między innymi podpisując memoranda i współfinansując działania innowacyjne w celu rozwoju dostaw. Główną wartością artykułu jest przegląd kwestii zrównoważonych paliw lotniczych.

2

Nanocomposites of nanocarbon functionalized carbon fibers — manufacturing to methodological applications

Kausar Ayesha, Ahmad Ishaq

Advances in Materials Science

|

2024

|

Vol. 24, nr 1(79)

46--71

EN

Carbon fibers have been technically applied in high performance materials and industrial scale applications. Importantly, carbon fiber reinforced composite materials have found applications in aerospace industries. These properties of carbon fiber reinforced composites depend upon the carbon fiber features such as length, orientation, surface properties, adhesion with matrices, etc. To improve the surface properties of carbon fibers and adhesion and interactions with polymers, fiber modification has been suggested as an efficient approach. Carbon nanoparticle or nanocarbon functionalized carbon fibers have been manufactured using various facile physical and chemical approaches such as electrospraying, electrophoretic deposition, chemical vapor deposition, etc. Consequently, the modified carbon fibers have nanocarbon nanoparticles such as graphene, carbon nanotube, nanodiamond, fullerene, and other nanocarbons deposited on the fiber surface. These nanocarbon nanoparticles have fine capability to improve interfacial linking of carbon fibers with the polymer matrices. The chemical vapor deposition has been adopted for uniform deposition of nanocarbon on carbon fibers and chemical methods involving physical or chemical modification have also been frequently used. The resulting advanced epoxy/carbon fiber/nanocarbon composites revealed improved tensile and physical profiles. This review basically aims manufacturing and technical aspects of polymer/fiber/nanofiller nanocomposites toward the development of high performance structures. The resulting morphology, strength, modulus, toughness, thermal stability, and other physical features of the nanocarbon functionalized carbon fibers have been enhanced. In addition, the fabricated polymer/fiber/nanofiller nanocomposites have fine interfacial adhesion, matrix-nanofiller-filler compatibility, and other characteristics. The application areas of these nanomaterials have been found wide ranging including the strengthened engineering structures, supercapacitors, shape memory materials, and several others.

3

The Legal and Organizational Aspects of Crisis Management in the Single European Sky

Markiewicz Marek Telesfor

Safety & Defense

|

2023

|

2

62--70

EN

Crisis situations in civil aviation pose a serious threat to the safe operation of aviation stakeholders (airports, airlines, air navigation service providers) as well as to passengers using air transport. Therefore, there is a need for an aviation crisis management system that identifies threats, assesses the risk of their occurrence and takes preventive action. The purpose of this paper is to present the determinants of air traffic crisis management in the European Air Traffic Management Network (EATMN). This paper analyses the evolution of this process from the perspective of the EU Single European Sky (SES) legislation. The author also presents lessons learned from the crisis situation that have occurred in European airspace over the last two decades and emphasizes the role of the Network Manager (NM) in resolving them. This article has been developed using a combination of research on EU aviation legislation and background documents and the case study method.

4

Forecasting Trends of Safety Performance Indicators in Aviation

Kobaszyńska-Twardowska Anna, Krzyżanowski Mariusz, Siwka Paweł

Safety & Defense

|

2023

|

2

1--11

EN

The article concerns the issues of forecasting trends of safety performance indicators (SPIs)in civil aviation. The main objective was to present a proposal for the method of forecasting trends in air traffic safety performance indicators in the future. For this purpose, a SPI forecasting method based on Holt's exponential smoothing model was proposed. To confirm the correctness of the proposed method, a selected, sample safety performance indicator for Airspace Infringement occurrences was forecasted. An analysis of the obtained results was carried out, as well as the directions of further research in this area were presented. The article discusses also the issues of forecasting development trends of selected safety performance indicators and their variability over time for the Polish airspace.

5

Cyberbezpieczeństwo a rewolucja cyfrowa (na przykładzie domeny cywilnej i wojskowej)

Majewski Lech

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 5

10--14

PL

Pojawienie się nowych technologii cyfrowych stwarza nowe możliwości rozwoju i budowania zdolności materialnych, ale i duże zmiany w życiu społecznym, w wymiarze prawnym, czy w zakresie etyki. Śmiało można stwierdzić, że ten kto szybciej i lepiej wykorzysta możliwości, jakie daje sztuczna inteligencja, kosmos i cyberprzestrzeń - będzie kształtował przyszłość świata, tworzył nową cywilizację, zmieniał podstawy jej funkcjonowania. Ten proces już się rozpoczął. Największe potęgi militarne na świecie na pierwszym miejscu stawiają cyfrowe technologie, systemy autonomiczne i bezzałogowe – ich współpracę z pilotowanymi samolotami lub załogowymi okrętami, sztuczną inteligencją oraz wykorzystaniu przestrzeni kosmicznej i cyberprzestrzeni. Należy tu podkreślić, ze podjęte działania pozwalają prowadzić działania bojowe w czasie rzeczywistym. Powstaje świat zdeformowany poznawczo w którym trudno jest ocenić obiektywnie zaistniałe sytuacje. Bowiem inaczej oceniają sytuację Stany Zjednoczone, a inaczej Europa, inaczej Chiny i Rosja. System polityczny Chin pozwala łatwiej i szybciej opanowywać domenę cyber. Chiny sukcesywnie uzyskują przewagę technologiczną, opanowują nowe technologie, nie mają przy tym cywilizacyjno-kulturowych obiekcji.

EN

The emergence of new digital technologies creates new opportunities for development and building material capabilities, but also major changes in social life, in the legal dimension, or in the field of ethics. It can be safely said that the one who makes better and faster use of the opportunities offered by artificial intelligence, space and cyberspace will shape the future of the world, create a new civilization, change the basis of its functioning. This process has already started. The largest military powers in the world put digital technologies, autonomous and unmanned systems in the first place - their cooperation with piloted aircraft or manned ships, artificial intelligence and the use of space and cyberspace. It should be emphasized here that the actions taken allow to carry out combat operations in real time. A cognitively deformed world is created in which it is difficult to objectively assess the existing situations. Because the United States assesses the situation differently than Europe, China and Russia. China's political system makes it easier and faster to control the cyber domain. China successively gains a technological advantage, masters new technologies, and does not have any civilizational and cultural objections.

6

Computer vision based leakage detection system dedicated for use in aviation component test laboratories

Kabala Tomasz, Weremczuk Jerzy

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 9

37--41

EN

Oil is used for lubrication and cooling in every standard jet engine. Therefore, hydraulic installations are one of main parts of most of component test rigs and in some cases, they could be large and complicated. Removing sources of leakages is significant task for engineers and technicians. Oil leakages generate costs, reduce reliability of tests and are difficult to detect with use of classic sensors. This paper describes implementation of computer vision methods in the aviation component test laboratory. Three algorithms were proposed and successfully tested.

PL

Olej jest wykorzystywany do smarowania i chłodzenia w każdym silniku odrzutowym. Z tego względu instalacje olejowe s ˛a jednymi z głównych części stanowisk badawczych, a usuwanie przyczyn wycieków jest znaczącym zadaniem inżynierów i techników. Wycieki oleju generują koszty, ograniczają wiarygodność testów i są trudne do wykrycia przy pomocy klasycznych czujników pomiarowych. Dokument opisuje implementację metod widzenia maszynowego w lotniczych laboratoriach badawczych. W ramach prac zostały zaproponowane i przetestowane trzy algorytmy.

7

Silnik lotniczy jako obiekt badań tribologicznych

Nidzgorska Adrianna, Witoś Mirosław, Perczyński Jerzy, Kułaszka Artur

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 3

87--128

PL

Podczas pracy silników lotniczych (turbinowych i tłokowych) występują procesy zużycia w węzłach tribologicznych, które w znaczny sposób wpływają na niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji statków powietrznych. W artykule przedstawiono aspekty diagnostyki tribologicznej silników lotniczych bazującej na okresowych badaniach próbek środka smarnego w laboratoriach. Na początku przedstawiono obiekt badań z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych, parametrów pracy i stosowanych środków smarnych oraz podstawy teoretyczne badań tribologicznych. Następnie opisano metody badań stosowane w diagnostyce tribologicznej silników lotniczych, uwzględniając procesy starzenia i zanieczyszczenia środków smarnych, normy, metodyki badawcze i doświadczenia eksploatacyjne opisane w literaturze, w tym krzywą podatności eksploatacyjnej. Możliwości metod badawczych zobrazowano wynikami z okresowych badań tribologicznych silników turbinowych, uzyskanymi w akredytowanym laboratorium diagnostyki systemów tribologicznych. W dalszej części wskazano rolę analizy trendu i kryteriów statystycznych w procesie diagnozowania i zarządzania ryzykiem eksploatacji silników lotniczych, eksploatowanych zarówno według stanu technicznego, jak i planowanych obsług technicznych (resursów). Zasygnalizowano możliwość poprawy wiarygodności diagnostyki tribologicznej silników lotniczych na bazie doświadczeń z przemysłu – monitorowania wybranych parametrów tribologicznych w czasie rzeczywistym. W podsumowaniu wskazano na wysoką efektywność i rolę diagnostyki tribologicznej w utrzymaniu bezpieczeństwa eksploatacji floty różnych typów statków powietrznych.

EN

During the operation of aero-engines (turbine and piston engines), wear processes occur in tribological nodes, which significantly affect the reliability and safety of flight operations. This paper presents aspects of tribological diagnostics of aircraft engines based on periodic testing of lubricant samples in laboratories. Firstly, the object of research with its design features, operating parameters and used lubricants is presented, as well as the theoretical basis of tribological testing. This was followed by a description of the testing methods used in tribological diagnostics of aero-engines, taking into account lubricant degradation and contamination processes, standards, testing methodologies and operating experience described in the literature, including the machine failure curve. Next, the capabilities of the testing methods are illustrated with results from periodic tribological testing of turbine engines, obtained at an accredited tribological systems diagnostics laboratory. In the following section, the role of trend analysis and statistical criteria in the process of diagnosing and managing the risk of operation of aero-engines, exploited according to both their technical condition and planned maintenance, was indicated. Then, the possibility of improving the reliability of tribological diagnostics of aero-engines on the basis of experience from industry - real-time monitoring of selected tribological parameters - was signalled. In conclusion, the high efficiency and role of tribological diagnostics in maintaining the operational safety of a fleet of different aircraft types is indicated.

8

Fuel flow test through a leaky fuel assembly

Ułanowicz Leszek, Jastrzębski Grzegorz, Tomaszek Łukasz, Szczepaniak Paweł

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

109--136

EN

The occurrence of an external leak in the aviation fuel unit leads to a catastrophic aviation event. The aim of the research was to estimate the flow of the fuel stream through the fuel filter chamber with its external unsealing. The research was carried out using experimental methods and computer CFD modelling. Experimental studies were carried out on a specially designed test stand. During the tests, the flow rate of the fuel stream flowing out to the environment was changed. Numerical calculations allowed to obtain the values of the stream and pressure inside the leaky filter chamber. The results of numerical calculations were compared with the results of experimental measurements. The CFD method significantly supplemented the information on the fuel flow inside the considered filter chamber at its external unsealing. The use of software based on the CFD method allows to obtain reliable values characterizing the fuel flow in the aviation fuel unit.

PL

Wystąpienie nieszczelności zewnętrznej w lotniczym zespole paliwowym prowadzi do katastroficznego zdarzenia lotniczego. Celem badań było oszacowanie przepływu strugi paliwa przez komorę filtra paliwowego, przy jego zewnętrznym rozszczelnieniu. Badania wykonano metodami eksperymentalnymi oraz z użyciem komputerowego modelowania CFD. Badania eksperymentalne przeprowadzono na specjalnie zaprojektowanym stanowisku badawczym. W czasie badań zmieniano natężenie przepływu strugi paliwa wypływającej do otoczenia. Obliczenia numeryczne pozwoliły uzyskać wartości strumienia i ciśnienia wewnątrz nieszczelnej komory filtra. Wyniki obliczeń numerycznych zostały porównane z wynikami pomiarów eksperymentalnych. Metoda CFD w znacznym stopniu uzupełniła informacje o przepływie paliwa wewnątrz rozpatrywanej komory filtra przy jego zewnętrznym rozszczelnieniu. Wykorzystanie oprogramowania bazującego na metodzie CFD pozwala uzyskać wiarygodne wartości charakteryzujące przepływ paliwa w lotniczym zespole paliwowym.

9

Trenażery i symulatory lotnicze - problemy definicyjne

Bogusz Dariusz

Aviation and Security Issues

|

2023

|

No. 1

151--166

PL

W artykule przedstawiono problem definiowania terminów »trenażer« i »symulator lotniczy«. Nowoczesne środki dydaktyczne, jakimi są trenażery i symulatory lotnicze, umożliwiają dobre przyswajanie wiedzy, a także bezpieczeństwo szkolenia lotniczego oraz przygotowanie pilotów wojskowych do wykonywania zadań bojowych. Pomimo wielu opracowań nie istnieje naukowa definicja symulatora i trenażera lotniczego, co jest podstawą rozumienia pojęć w trakcie realizacji badań w dyscyplinie nauk o bezpieczeństwie w obszarze lotnictwa. Powstanie sytuacji problemowej wynikało z zamiennego używania terminów symulator i trenażer lotniczy. Oprócz podziałów i klasyfikacji wynikających ze specyfikacji certyfikowania tych urządzeń przez odpowiednie władze lotnicze (także zaprezentowane w artykule), nie istnieje naukowa definicja trenażera i symulatora lotniczego, a nazwy te używane są zamiennie. Celem artykułu było stworzenie naukowej definicji symulatora i trenażera lotniczego. Zastosowano metody teoretyczne i empiryczne.

EN

The article presents the definition problem related to flight trainers and simulators. Modern teaching aids, such as aircraft trainers and simulators, enable good acquisition of knowledge, as well as the safety of aviation training and the preparation of military pilots to perform combat tasks. Despite many studies, there is no scientific definition of a flight simulator and trainer, which is the basis for understanding the terms during research in the discipline of safety sciences in the field of aviation. The problem situation resulted from the interchangeable use of the terms simulator and flight trainer. Apart from the divisions and classifications resulting from the specifications for certification of these devices by the relevant aviation authorities (also presented in the article), there is no scientific definition of a flight trainer and a flight simulator, and these terms are used interchangeably. The aim of the article is to create a scientific definition of a flight simulator and trainer. Theoretical and empirical methods were used.

10

Leading-edge polymer/carbonaceous nano-reinforcement nanocomposites — opportunities for space sector

Kausar Ayesha, Ahmad Ishaq

Advances in Materials Science

|

2023

|

Vol. 23, nr 4(78)

99--122

EN

Carbonaceous or nanocarbon nano-reinforcement nanocomposites have been found as emergent candidates for aerospace industry. Consequently, the multifunctional nanocomposites have been fabricated using marvelous nanocarbon nanostructures like graphene, carbon nanotube, fullerene, carbon black, etc. Manufacturing techniques have also been engrossed for the formation of high performance engineering nanocomposites having fine strength, heat stability, flame resistance, and other space desired features. These practices include solution, in situ, and melt procedures, on top of specific space structural design techniques, for the formation of aerospace structures. The aerospace related material property enhancements using various carbonaceous nano-reinforcements depends upon the type of nanocarbon, dimensionality, as well as inherent features of these nanostructures (in addition to the choice of manufacturing methods). Furthermore, carbon nano-reinforcements have been filled, besides carbon fibers, in the epoxy matrices. Nanocarbon coated carbon fibers have been filled in epoxy resins to form the high performance nanomaterials for space structures. The engineering features of these materials have been experiential appropriate for the aerospace structures. Further research on these nanomaterials may be a key towards future opportunities in the aero systems. Additionally, the explorations on structure-property relationships of the carbonaceous nanocomposites have been found indispensable for the development of advanced aerospace structures.

11

Logistics in today’s airforce shape of maneuver

Łukowski Dariusz, Prokopowicz Wojciech

Wiedza Obronna

|

2022

|

nr 3

125--136

EN

In the era of dynamically developing unmanned systems and standoff ammunition, special attention should be concentrated on a new way to increase the viability of aviation differ from the concept of centralized single-capability air bases with advanced anti-aircraft systems. The concept of diversification of airports and landing sites, with the simultaneous location of multi-domain aviation task forces there, creates information saturation of the potential enemy and increases survivability of the force. Air bases become centers responsible for development of capabilities in order to establish properly prepared air forces task groups, capable to operate both closer to the FEBA (Forward Edge of Battle Area) and deeper into the own territory. This requires the creation of decentralized appropriate multi-domain logistics support systems. Provision based on autonomous logistic elements composed with resource packages located at appropriate operation level to firmly, flexibly and quickly secure aviation operations. The key is to depart from the philosophy of conducting operations, using specialized task groups of people and equipment, towards comprehensive multimodal and modular packages of combat and logistic capabilities.

12

Human as a main risk driver: undeclared dangerous goods in maritime transport & aviation

Maternová Andrea, Materna Matúš

Transport Problems

|

2022

|

T. 17, z. 4

197--209

EN

Dangerous goods (DGs) not declared for transport as required by the regulations can give rise to risks, as they can endanger public safety or the environment. This study explains the risks posed by undeclared shipments by providing information about the most common undeclared DGs aboard aircraft and maritime ships, legal frameworks regulating the proper transportation of DGs, and key mechanisms for preventing the occurrence of undeclared DG shipments. This paper identifies the responsibilities of each stakeholder involved in the process of DG transportation. The main objective of this paper is to reveal human errors and dishonest techniques within the supply chain when DGs are transported by air and sea.

13

Neural network with single hidden layer for air traffic volume prediction in uncontrolled airspace

Paszyński Piotr, Gnyś Piotr

TASK Quarterly : scientific bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

|

2022

|

Vol. 26, No 3

1--7

EN

This article presents a model enabling more efficient air traffic management achieved by better data use . Appropriate resource allocation is possible if it is based on a high quality air traffic volume forecast. The proposed approach is inspired by procedures used in flow management in air traffic control. Staff planning in controlled airspace is easier because almost all operations are communicated in the submitted flight plan. Short-term prediction of the number of operations in uncontrolled airspace is a much more challenging task. It is correlated with weather parameters and moreover, it naturally fluctuates throughout the day and the season. The relationship between General Aviation (GA) traffic volume and meteorological conditions were modeled using neural network. The obtained results confirm that it is possible to use the decision support system to plan the number of operational sectors. The described results open a scientific discussion about designing tools predicting air traffic volume in uncontrolled air space. The accuracy of the model can be improved by processing data from additional sources, but it is associated with a significant increase in the complexity of the solution.

14

Rola odlewnictwa precyzyjnego w inżynierii materiałowej

Wiśniewski Paweł

Szkło i Ceramika

|

2022

|

R. 73, nr 3

30--37

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z inżynierią materiałową, ceramiką i odlewnictwem precyzyjnym. Opisano historię i przebieg procesu odlewania detali i części silników lotniczych metodą traconego wosku. Manuskrypt zawiera również generalne informacje o spoiwach, proszkach, masach formierskich, formach odlewniczych i nadstopach niklu. Zaprezentowano podstawowe dane o spoiwach zawierających nanocząstki ceramiczne, modelach woskowych, na które nanoszone są masy lejne oraz o SiC - jednym z perspektywicznych proszków formierskich.

EN

The paper presents the main issues related to materials engineering and technology, ceramics and precision casting process. The history and methodology of the lost-wax casting process of elements and aircraft engine parts is described. The manuscript also contains general information on binders, powders, molding compounds, foundry molds and nickel superalloys. Basic data on binders containing ceramic nanoparticles, wax models and SiC - one of the prospective molding powders are presented.

15

The Use of Additive Manufacturing for Production of Commercial Airplane Power Plants Components: A Review

Węgrzyn Nicolas

Safety & Defense

|

2022

|

2

36--45

EN

The purpose of this paper is to provide an overview of the available Additive Manufacturing (AM) technologies widely documented in many scientific papers and to attempt to answer the question of whether this technology could be used in the optimization of geometry for aircraft engine parts. The core research method in this article is based on the analysis of the scientific literature related to Additive Manufacturing gathered over the past two decades. The discussion starts with a review of various technological solutions, including Powder Bed Fusion (PBF), Direct Energy Deposition (DED) or Electron Beam Melting (EBM). The technological schemes of the processes or their differences are shown, as well as the advantages, disadvantages, and development opportunities. The article also attempts to divide AM technologies in terms of the materials used. The purpose of this approach is to simplify technology selection from an engineering point of view. At the end of this article, industrial ‘in-use’ applications in safety orientated aerospace market are overviewed. As a result of the literature analysis, an attempt is made to prove that modern additive technologies could be used to optimize integrated and complex structures like air bleeds in high pressure compressors of airplane powerplants.

16

Ochrona odgromowa samolotów – problem, wynikający z postępów w lotnictwie

Katunin Andrzej

Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska

|

2022

|

nr 8

17--20

PL

Wraz z szerokim wykorzystaniem kompozytów polimerowych jako materiału konstrukcyjnego w lotnictwie pojawił się nowy problem, nie występujący dotychczas w elementach metalowych samolotów. Problem dotyczy braku przewodności elektrycznej w nowoczesnych kompozytach polimerowych i w związku z tym konieczności zapewnienia takiej przewodności w celu ochrony odgromowej samolotów. Obecnie stosowane rozwiązania w tym zakresie zapewniają taką ochronę, jednak powodują wiele wyzwań, powodujących, że wciąż poszukiwane są nowe rozwiązania materiałowe, aby chronić samoloty przed piorunami skuteczniej i taniej.

EN

With the widespread use of polymer composites as a construction material in aviation, a new problem has arisen, which has not appear so far in metallic parts of aircraft. The problem relates to a lack of electrical conductivity in modern polymer composites, and therefore the need to provide such conductivity in order to ensure lightning strike protection. Currently used solutions in this area provide such protection, but generate a number of challenges, resulting in the fact that new material solutions are still being searched for in order to protect aircraft against lightning more effectively and cheaper.

17

Nowoczesne materiały, a zrównoważony rozwój

Katunin Andrzej

Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska

|

2022

|

nr 10

21--24

PL

Trudno wyobrazić sobie współczesne samoloty czy turbiny wiatrowe, które miałyby być wykonane z materiałów innych niż kompozyty polimerowe. Dzięki swoim wyjątkowym właściwościom, a przede wszystkim bardzo korzystnemu stosunkowi wytrzymałości do masy, z sukcesem zastąpiły tradycyjne metale. Dodatkowym atutem jest znacznie większa żywotność kompozytów polimerowych: są odporne na korozję i starzenie, a proces zmęczenia jest dla nich znacznie dłuższy. Patrząc na ten problem z innej perspektywy, polimerowe kompozyty często nie nadają się do recyklingu lub taki recykling jest nierentowny. Nasuwa się zatem pytanie: czy na pewno powinniśmy projektować nowoczesne materiały w taki sposób, aby były niezniszczalne?

EN

It is difficult to imagine modern airplanes or wind turbines made of materials other than polymer composites. Thanks to their unique properties, and above all, a very favorable strength-to-weight ratio, they have successfully replaced traditional metals. An additional advantage is the much longer service life of polymer composites: they are resistant to corrosion and aging, and the fatigue process is much longer for them. Looking at this problem from a different perspective, polymer composites are often not recyclable or such recycling is not profitable. The question then arises: are we sure we should design modern materials in such a way that they are indestructible?

18

Determination of Ranges of Unstable Operation of Axial Compressor for Aircraft Turbine Engines

Kozakiewicz Adam, Adamczyk Maciej, Majcher Maciej

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2022

|

Vol. 13, Nr 1 (47)

45--56

EN

Currently, strict requirements are set for aircraft turbine engine performance, which requires introducing larger, more complex, and more loaded compressors. In sub-assemblies designed in this manner, a vital challenge is to maintain stable compressor operation across wide range of operating conditions. This article presents the results of analysis and estimation of the range of unstable operation of an example axial compressor for a turbofan jet engine with high mass flow ratio. The analyses and numerical simulations performed made it possible to estimate the limit performance for compressor operation for two particularly important phases of flight.

PL

Współcześnie stawia się wysokie wymagania wobec parametrów osiąganych przez lotnicze silniku turbinowe, co powoduje konieczność wprowadzania do konstrukcji coraz większych, bardziej skomplikowanych i obciążonych sprężarek. W tak projektowanych podzespołach istotnym wyzwaniem jest zachowanie stabilności pracy sprężarki w szerokim zakresie warunków operacyjnych. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki analizy i oszacowania zakresu niestatecznej pracy przykładowej sprężarki osiowej do dwuprzepływowego silnika turbinowego o dużym stopniu podziału masowego natężenia przepływu. Przeprowadzone analizy i obliczenia pozwoliły na oszacowanie granicznych parametrów pracy sprężarki dla dwóch szczególnie istotnych faz lotu samolotu.

19

Zadziałania lotniczego pokładowego systemu przeciwpożarowego wywołane zwarciami w blokach sterowania

Głyda Krzysztof, Szelmanowski Andrzej, Sulkowski Jarosław, Pazur Andrzej

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 4

177--196

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych lotniczego systemu przeciwpożarowego SSP-FK oraz identyfikacji głównych przyczyn jego fałszywego zadziałania na wielu samolotach i śmigłowcach Sił Zbrojnych RP z wykorzystaniem zbudowanego w ITWL symulatora diagnostycznego. Omówiono wyniki wykonanych analiz statystycznych, wskazujących na bloki wykonawcze jako kluczowe w fałszywym sygnalizowaniu pożaru. Zaprezentowano wybrane wyniki badań opracowanego modelu symulacyjnego bloku wykonawczego dla przypadku zwarć elektrycznych powstających w jego obwodach sterowania (w szczególności w płytkach drukowanych). Wskazano na efektywność zaprezentowanej metody badań przy użyciu modelu symulacyjnego systemu przeciwpożarowego, który może być wykorzystany do szkolenia służby inżynieryjno-lotniczej i pilotów oraz wsparcia pracy Komisji Badania Wypadków Lotniczych.

EN

The article presents the results of simulation tests of the SSP-FK aviation fire protection system and identification of the main reasons of its false operation on many aeroplanes and helicopters of the Polish Armed Forces using a diagnostic simulator built at ITWL. The results of the performed statistical analyzes pointing to the execution blocks as the key factors in false fire signalling are discussed. Selected test results of the developed simulation model of the actuator block under electrical short-circuit conditions in its control circuits (particularly on printed circuit boards) are presented. The effectiveness of the proposed test method with a simulation model of a fire protection system, which can be used to train the engineering and aviation service and pilots and to support the work of the Aircraft Accident Investigation Commission, was pointed out.

20

Fałszywe zadziałania lotniczego systemu przeciwpożarowego wywołane zakłóceniami w obwodach zasilania

Głyda Krzysztof, Szelmanowski Andrzej, Sulkowski Jarosław, Pazur Andrzej

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 3

279--299

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych lotniczego systemu przeciwpożarowego SSP-FK oraz identyfikacji głównych przyczyn jego fałszywego zadziałania na wielu samolotach i śmigłowcach Sił Zbrojnych RP przy wykorzystaniu zbudowanego w ITWL symulatora diagnostycznego. Omówiono wyniki wykonanych analiz statystycznych, wskazujących na bloki wykonawcze jako kluczowe w fałszywym sygnalizowaniu pożaru. Zaprezentowano wybrane wyniki badań opracowanego modelu symulacyjnego bloku wykonawczego w warunkach zakłóceń występujących w jego obwodach zasilania (w szczególności chwilowych spadkach napięcia). Wskazano na efektywność zaprezentowanej metody badań przy użyciu modelu symulacyjnego systemu przeciwpożarowego, który może być wykorzystany do szkolenia służby inżynieryjnolotniczej i pilotów oraz wsparcia pracy Komisji Badania Wypadków Lotniczych.

EN

The article presents the results of simulation tests of the SSP-FK aviation fire protection system and the identification of the main causes of its false operation on many airplanes and helicopters of the Polish Armed Forces with the use of a diagnostic simulator built at ITWL. The results of the performed statistical analyzes pointing to the execution blocks as the key factors in false fire signaling are discussed. Selected test results of the developed simulation model of the actuator unit under the conditions of disturbances occurring in its supply circuits (in particular instantaneous voltage drops) are presented. The effectiveness of the presented test method with the use of a simulation model of a fire protection system, which can be used to train the engineering and aviation service and pilots, and to support the work of the Aircraft Accident Investigation Commission, was pointed out.