Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Allelopathic Effects of Wood Small-Reed (Calamagrostis epigejos) on Germination and Growth of Selected Grassland Species

Pruchniewicz Daniel, Halarewicz Aleksandra

Polish Journal of Ecology

|

2019

|

Vol. 67, nr 2

122--136

EN

The role of allelopathy in the displacement of given meadow species by wood small-reed (Calamagrostis epigejos) is not well recognized. The aim of this study was to evaluate and compare the influence of volatile and aqueous extracts from C. epigejos on initial recruitment of typical mesic meadow species (Daucus carota, Rumex acetosa, Festuca pratensis and Dactylis glomerata). The activity of allelochemicals contained within above-ground biomass, below-ground biomass and necromass of the donor plant was estimated. Using gas chromatography-mass spectrometry technique led to the identification of 19 compounds (alcohols, aldehydes, ketones and esters) in C. epigejos volatile extracts. Aliphatic alcohols were the main group of identified chemicals, including (Z)-3-hexen-1-ol acetate. The laboratory tests showed a significant inhibitory influence of volatile C. epigejos extracts on the growth of D. glomerata, D. carota and R. acetosa roots. The influence of aqueous C. epigejos extracts on selected meadow species was less evident. Only the seeds of D. glomerata and F. pratensis were found to be susceptible to water extracts of above-ground C. epigejos biomass. The seed germination was stimulated by the extracts at low concentrations but inhibited at higher concentrations. Among the tested plants only the growth of F. pratensis seedlings was inhibited by aqueous extracts obtained from all examined C. epigejos parts. In regarding to the other test species the effect of C. epigejos extracts was neutral or positive. The results suggest that C. epigejos has a allelopathic potential to suppress the growth of co-occurring grassland species.

2

Lotne związki smakowo-zapachowe w polskim maśle

Baranowska M., Bielecka M., Staniewski B., Nowak H.

Przemysł Spożywczy

|

2017

|

T. 71, nr 5

21--26

PL

W artykule scharakteryzowano rodzaje lotnych związków smakowo-zapachowych występujących w maśle. Przedstawiono źródła i czynniki determinujące ich występowanie. Omówiono profil lotnych związków smakowo-zapachowych, które zidentyfikowano metodą HS-SPME-GC-MS w dziewięciu próbkach masła komercyjnego, w jednej próbce masła produkowanego ze śmietany oraz w jednej próbce masła handlowego ocenianego po terminie przydatności do spożycia. Wskazano, że najliczniejszą grupą związków lotnych zidentyfikowanych w badanych próbkach masła były lotne wolne kwasy tłuszczowe i ketony, co wskazuje na hydrolityczny rozkład i dalej zachodzące przemiany tłuszczu mlekowego.

EN

In the article, the types of volatile aroma and flavour compounds found in butter were described. Their sources and determinants of their occurrence were presented. There was also discussed the profile of volatile aroma and flavour compounds, which were identified with HS-SPME-GC-MS method in nine samples of commercial butter, one sample of butter produced from cream and one sample of butter assessed after its expiry date. It was indicated that the largest group of volatile compounds identified in the samples was constituted by volatile free fatty acids and ketones which, in turn, points to hydrolytic degradation and further changes in milk fat.

3

Identification of volatile compounds from a brewery with SPME technique

Piotrowicz A.

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology

|

2016

|

R. 21, NR 1-2

97--106

EN

The paper presents results of the analysis of the volatile compounds arising from the production processes in a brewery. The investigated material comprised the unhoped brewer’s wort which was taken from the fermentation tanks during the industrial process. The identification of volatile compounds was conducted with the use of Solid-Phase MicroExtraction (SPME) technique by extracting the compounds from the headspace of the brewer’s wort (HS-SPME). The procedure was optimized by modifying the parameters potentially influencing the process efficiency. The analytes adsorbed on the fibers were subsequently placed in the injector of a gas chromatograph, where they were released in the course of thermal desorption. Three types of fibers were chosen for the experiments: 65 μm PDMS/DVB, 50/30 μm DVB/CAR/PDMS and 100 μm PDMS. The greatest number of peaks corresponding to compounds found in the examined material was observed on the 50/30 μm DVB/CAR/PDMS fiber while the lowest was identified on the 100 μm PDMS fiber. The detected compounds are mainly the derivatives of aliphatic, alicyclic and aromatic hydrocarbons with different functional groups e.g. carbonyl, aldehyde or ester and possessing O-heteroatom in their structure.

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy lotnych związków powstających w trakcie procesów produkcyjnych w browarze. Materiałem pobieranym do badań była brzeczka przednia (niechmielona) otrzymywana po procesie filtracji w kadzi filtracyjnej. Identyfikacji lotnych składników dokonano z wykorzystaniem techniki mikroekstrakcji do fazy stacjonarnej (SPME), ekstrahując związki z fazy nadpowierzchniowej brzeczki piwnej. Procedurę optymalizowano, modyfikując parametry potencjalnie wpływające na efektywność procesu. Zaadsorbowane na włóknie anality umieszczano następnie w dozowniku chromatografu gazowego, gdzie w wyniku termicznej desorpcji następowało ich uwalnianie. Do badań wytypowano trzy rodzaje włókien: 65 mm PDMS/DVB, 50/30 mm DVB/CAR/PDMS oraz 100 mm PDMS. Największą ilość związków zidentyfikowano na podstawie analizy włókna o bipolarnej fazie stacjonarnej 50/30 mm DVB/CAR/PDMS, natomiast najmniejszą przy użyciu włókna 100 mm PDMS. Zidentyfikowano w sumie kilkadziesiąt związków będących pochodnymi węglowodorów alifatycznych, alicyklicznych i aromatycznych, posiadających różne grupy funkcyjne, takie jak karbonylowa, aldehydowa, estrowa, oraz zawierających w swej strukturze heteroatom tlenu.

4

Volatile organic compounds in private cars and public vehicles

Dudzińska M. R.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2011

|

Tom 13

101-116

EN

The quality of air is a significant parameter, affecting people's health and well-being. This concerns both the indoor and outdoor air, although for quite a long time it was the atmospheric air that attracted researchers' concern. The change occurred with the development of civilization and increasing time spent indoors. By indoor air we understand all closed environments, which are not under regulation related to occupational safety. Studies on indoor air have been focused mainly on the places of residence, offices, schools and education premises. But in the modern societies, the automobile cabin is an important part of the leaving environment. In many countries, time spend on return commute to a workplace is growing and easily exceed one hour. Statistics on the USA citizens way of living show that they spend 87% of their time indoors, 8% outdoors and 5% in transportation (by car, bus, train or plane), and in Europe similar tendencies are observed: 90% indoors, 6% outdoors and 4% transportation for French people [1]. There is not such an evaluation for Poland, but due to the increased traffic, time spend in either private car or public transport vehicle increased last years significantly. Therefore the exposure from transport vehicles is of growing importance. For person whose occupation required longer periods to be spent inside a vehicle (policemen, taxi, bus and truck drives, servicemen, sales representatives), the relative contribution of in-vehicle exposures to overall is greater than 30%. Research on indoor air quality in car compartments was rather scare until very recently. Toxic substances originate from interior materials, gasoline loss, infiltration of outdoor air pollutants. Some of published in-vehicles studies have identified elevated levels of many unleaded and diesel fuel related pollutants, such as volatile organic compounds, carbon monoxide, and particulate matters compare to other indoor environments [16]

PL

Od końca XX wieku w krajach rozwiniętych, jakość powietrza wewnętrznego jest ważniejsza dla jakości naszego życia i zdrowia niż jakość powietrza zewnętrznego. Wynika to przede wszystkim ze zmian w stylu życia - człowiek coraz więcej czasu spędza w pomieszczeniach. Są to nie tylko pomieszczenia mieszkalne i miejsca pracy, ale także wypoczynku (kluby, restauracje, centra gimnastyczne i centra handlowe) oraz środki transportu. Jakość powietrza w mieszkaniach, biurach i pomieszczeniach edukacyjnych od kilkunastu lat jest przedmiotem badań naukowców z wielu krajów. Mniej uwagi przywiązywano do powietrza w środkach transportu, mimo że coraz więcej ludzi spędza nawet ponad godzinę dziennie w drodze do pracy i z pracy, a coraz więcej zawodów jest związanych z przebywaniem w środkach transportu (przedstawiciele handlowi, kierowcy zawodowi, policjanci). W kabinach samochodowych zidentyfikowano ponad 160 substancji, jednak większość badań ograniczała się do BTEX, które mogą pochodzić ze spalin samochodowych. Do zanieczyszczeń, które są oskarżane o syndrom chorego budynku i mogą mieć wpływ na efektywność i wydajność pracy, a co za tym idzie bezpieczeństwo na drodze, należą związki z grupy aldehydów o małych masach cząsteczkowych. Mają one przede wszystkim działanie drażniące błony śluzowe. W pomieszczeniach pochodzą one z materiałów wyposażenia wnętrz i chemii domowej, ale tkaniny i wykładziny oraz odświeżacze powietrza spotykamy też w samochodach. Aby ocenić jakość powietrza w środkach transportu, wykonano pomiary związków karbonylowych w 10 samochodach osobowych i 10 autobusach, poruszających się po Lublinie, mieście we wschodniej Polsce. Badane samochody osobowe różniły się rokiem produkcji, przebiegiem, marką i producentem oraz typem klimatyzacji. Badane autobusy pochodziły z tej samej partii, zakupionej w 2009 roku, miały zatem podobne wyposażenie i przebieg. Poboru próbek dokonano metodą dozymetrii pasywnej, a analizy jakościowej i ilościowej metodą HPLC. Zidentyfikowano 12 związków karbonylowych, a 8 z nich: metanal (formaldehyd), etanal (acetaldehyd), propenal (akroleina), propanal (aldehyd propionowy), butanal, pentanal (aldehyd walerianowy), heksanal i fenylometanal (benzaldehyd), występowało we wszystkich badanych samochodach i autobusach powyżej poziomu detekcji. Stężenia wszystkich badanych związków w autobusach były niższe niż w samochodach osobowych i nie przekraczały stężeń zalecanych przez NIOSH i OSHA. Stężenia w samochodach prywatnych były także niższe niż zalecane maksymalne, z wyjątkiem jednego samochodu, który charakteryzował się najwyższymi stężeniami prawie wszystkich mierzonych substancji. Zarówno dla autobusów, jak i samochodów osobowych, najwyższe stężenia zmierzono dla etanalu i butanalu. Stosunkowo wysokie stężenia wykazywał także metanal (formaldehyd) i propenal (akroleina) - czyli substancje oskarżane o powodowanie syndromu chorego budynku. Etanal i butanal mogły pochodzić z tapicerki oraz barwników, ponieważ wyższe stężenia zmierzono w samochodach z tapicerką welurową niż skórzaną. Natomiast formaldehyd i akroleina są produktami niepełnego spalania i ich wyższe stężenia odnotowano w samochodach palaczy. Jakkolwiek w kabinach autobusów palenie jest zabronione, i nikt z palących właścicieli samochodów prywatnych nie przyznawał się do palenia w samochodzie, to środowiskowy dym tytoniowy powoduje podwyższenie stężeń tych substancji. Źródłem heksanalu natomiast były prawdopodobnie odświeżacze powietrza i perfumy użytkowniczek pojazdów. Substancje drażniące błony śluzowe są powszechnie obecne w pojazdach i mogą powodować obniżenie koncentracji, dlatego wydaje się uzasadnione objęcie badaniami monitoringowymi jakość powietrza w środkach transportu.