Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effects of dead loads in cantilever concreting bridges

Machelski Czesław

Architecture Civil Engineering Environment

|

2019

|

Vol. 12, no. 1

109--120

EN

Cantilever concreting technology is one of the modern methods of constructing concrete long-span bridges. Characteristic feature of those bridges is the long-term span deflection resulting from the rheological processes in the concrete and in the pre-tensioning steel. It can also be caused by the material deterioration, e.g. concrete cracking, as well as the changes in the bridge structure, such as the support settlements. The aggregate result of bridge exploitation are the changes in its grade line, considered in this paper as the bridge span deflection line. The aim of the paper is the assessment of the internal forces on the basis of the bridge span deformation. Furthermore, an algorithm for the correction of the deflection function determined on the basis of surveying measurements (low precision measurements) is proposed. It is characterized by a significant improvement of the computational results, and it hardly “smoothens” the primary measurement results. The algorithm can be used to analyse the selected part of the bridge structure, e.g. the longest span. The paper proposes a universal coefficient of cantilever deflection, which is calculated on the basis of the cantilever joint moment when the final static scheme of the bridge is created. It can be used for the comparative analyses of various bridges. The value of the coefficient is dependent on the geometry of the cantilever box cross-section only.

2

Change of the grade line of bridges constructed with cantilever concreting technology

Machelski C., Pisarek B.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2018

|

Vol. 11, no. 2

65--72

EN

The cantilever concreting technology is one of modern methods of constructing the concrete long-span bridges. The fundamental features of this method are saving of materials and of construction costs (especially of scaffolding and of formwork) and first of all a possibility of carrying out the construction of the span in many places at the same time. The negative feature of these bridges is a large long-term deflection of the span, as a result of rheological processes in the concrete and in the pre-tensioning steel. Deflection measurements at the mid-span indicate a visible lowering of the grade line of the bridge span, already after few years of service. In this paper the deflection w(t) is represented as a function of the service time of the bridge structure, calibrated by the results of monitoring of the bridge deflection. Analyses presented in this paper will be used to develop rheological models of behavior of the concrete and of the pre-tensioning steel.

PL

Technologia betonowania wspornikowego jest jedną z nowoczesnych metod konstruowania betonowych mostów o dużej rozpiętości. Podstawowymi cechami tej metody są oszczędność materiałów i kosztów budowy (zwłaszcza rusztowań i szalunków), a przede wszystkim możliwość wykonywania poszczególnych przęseł w tym samym czasie. Negatywną cechą tych mostów jest duże długotrwałe ugięcie mostu powstające w wyniku procesów reologicznych w betonie i stali naprężającej. Pomiary ugięć w połowie rozpiętości wskazują na widoczny ich wzrost już po kilku latach użytkowania. W niniejszym artykule ugięcie w(t) przedstawiono w funkcji czasu użytkowania konstrukcji mostu. Wartości te skalibrowano na podstawie wyników monitoringu ugięć mostu. Analizy przedstawione w niniejszym artykule posłużą do opracowania reologicznych modeli zachowania betonu i stali naprężającej.

3

Ugięcie długotrwałe elementów fibrobetonowych wytworzonych na bazie kruszywa odpadowego

Domski J.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/I

247--254

PL

Zrównoważony Rozwój powinien dotyczyć każdej dziedziny gospodarki, również budownictwa, dlatego też podjęta w artykule tematyka jest szczególnie ważna dla obszarów północnej Polski. Artykuł prezentuje wyniki badań długotrwałych elementów wykonanych z betonu na bazie kruszywa odpadowego, zalegającego na hałdach kopalnianych, wzbogaconego dodatkiem w postaci minimalnej ilości włókien stalowych. Zakres prezentowanych badań towarzyszących obejmował wytrzymałość na ściskanie, moduł sprężystości oraz odkształcenia skurczowe i pełzania, wykonane na próbkach walcowych o średnicy 15 cm i wysokości 30 cm. Badania podstawowe przeprowadzono na specjalnie zaprojektowanych, skonstruowanych i skalibrowanych układach dźwigniowych, w których umieszczono 8 belek o wymiarach 0,15x0,20x3,3m. Belki i część walców obciążono po 28 dniach dojrzewania betonu i utrzymywano stałe obciążenie (6 kN⋅m dla belek i 1/3 wytrzymałości na ściskanie dla walców w próbie pełzania) przez okres 365 dni. Zakres prezentowanych w niniejszym artykule badań podstawowych ograniczono jedynie do ugięcia elementów belkowych, jednak ich analizę przeprowadzono w oparciu o normowe i autorskie metody obliczeń. W analizie wykorzystano aktualną metodę normową wg PN-EN-1992-1-1 i autorskie metody Tana wraz z różnymi zespołami oraz Bywalskiego. Na podstawie przeprowadzonych porównań i analiz stwierdzono, że wykorzystane metody szacowania wartości ugięcia długotrwałego są wrażliwe na stopień zbrojenia podłużnego belek. Część z nich wiernie odzwierciedla ugięcie dla belek o niskim stopniu zbrojenia (propozycja Bywalskiego), natomiast dla części lepszą zgodność uzyskano dla belek zbrojonych ekonomicznie - jedna z propozycji Tana z zespołem. Jednocześnie należy zauważyć, że metoda normowa wg PN-EN-1992-1-1 może być stosowana do określania ugięcia elementów belkowych wykonanych na bazie kruszywa odpadowego i włókien stalowych, jednak daje ona zawyżone wartości.

EN

Sustainable Ecological Development should concern every economy branch including civil engineering. That is the reason why the subject matter of the article is particularly important for northern Poland area, where numerous waste sand dumps are located. The article presents results of the long – term research on concrete specimens made out of waste aggregate lying in mine dumps, enriched with addition of minimal quantity of steel fibers. The scope of presented accompanying research included compressive strength, modulus of elasticity and both creep and shrinkage strains made on cylindrical specimens of 15 cm in diameter and 30 cm in heights. The basic research was conducted in specifically designed, built and calibrated lever system, in which there were placed 8 beams with dimensions of 0.15x0.20x3.3m. The beams and several cylinders were loaded after 28 days of concrete curing and the loading was maintained on constant level (6 kN⋅m for beams and 1/3 of compressive strength for cylinders in creep test) for the period of 365 days. The scope of presented basic research was limited only to beam specimens’ deflection, although its analysis was made based on various methods of calculations: current method from EN-1992-1-1 norm and the ones developed by Tan with various teams and by Bywalski. On the grounds of made analysis and compared values it was stated that the methods of assessing values of long – term deflection, are sensitive to the size of longitudinal reinforcement of beams. Part of them strongly reflects the value of deflection for beams weekly reinforced with fibers (Bywalski), some obtained higher compatibility for beams reinforced economically (Tan and his team). At the same time the method from EN-1992-1-1 also can be applied for determining deflection for beam elements made out of waste aggregate and steel fibers, however it produces overvalued results.

4

Badania doraźnych i długotrwałych ugięć belek fibrobetonowych

Bywalski C., Kamiński M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2010

|

R. 66, nr 12

701-703

PL

Przedstawiono wyniki badań 16 jednoprzęsłowych belek o przekroju prostokątnym. Belki różniły się stopniem zbrojenia podłużnego oraz zawartością włókien stalowych średnicy 0,8 mm i długości 50 mm. Zawartość ta w 1 m3 mieszanki betonowej wynosiła 0, 25, 35 i 50 kg.

EN

The experimental results of immediate and long-term deflections of steel fiber-reinforced concrete beams have been presented. The analyses were performed on 16 one span beams with rectangular cross-sections. The beams were differed with the level of longitudinal reinforcement and the content of steel fibers. Analyzed beams were modified with hooked steel fibers with diameter of 0,8 mm and 50 mm length. The content of steel fibers on 1 m3 of concrete mixture was 0, 25, 35 and 50 kg.