Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Międzygminne połączenia transportem miejskim w zespołach osadniczych poza ośrodkami wojewódzkimi w Polsce

Bocheński Tadeusz

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2022

|

nr 25(3)

7--23

PL

Publiczny transport zbiorowy stanowi najważniejszą usługę publiczną, a jego organizacja jest głównym przedmiotem współpracy w miejskich obszarach funkcjonalnych. Dotychczasowe badania w zakresie jego rozwoju w Polsce dotyczyły głównie największych miast, pomijając mniejsze ośrodki i ich zespoły. Przeprowadzona analiza ma częściowo uzupełnić tę lukę poznawczą. Celem badań było określenie zasięgu i ocena poziomu rozwoju systemów lokalnego transportu zbiorowego w zespołach osadniczych niezwiązanych z ośrodkami wojewódzkimi w Polsce. Interesująca była również odpowiedź na pytanie o zasięg współpracy międzygminnej w tym zakresie na tle wyznaczonych MOF i ZIT. Zidentyfikowano 23 zespoły osadnicze poza ośrodkami wojewódzkimi w Polsce, na terenie których transport miejski obsługiwał połączenia międzymiastowe. Transport miejski w tych zespołach obsługiwał łącznie 141 gmin, w tym 76 miast. Zamieszkiwało je łącznie 3,3 mln osób. Na ich terenie działało ogółem 28 operatorów transportu miejskiego uruchamiających 656 linii komunikacyjnych. Gminy te były w różnym stopniu pokryte siecią połączeń.

EN

Collective public transport is the most important public service and its organization is the main focus of cooperation in functional urban areas. So far, research on its development in Poland concerned mainly the largest cities, excluding smaller centers and their complexes. The conducted analysis is to partially fill this cognitive gap. The aim of the research was to determine the range and assessment of the level of development of local collective transport systems in settlement complexes unrelated to voivodeship centers in Poland. The answer to the question about the scope of inter-municipal cooperation in this respect in comparison to the designated FUAs and ITIes was also interesting. The 23 settlement complexes were identified outside voivodship centers in Poland, where urban transport served intercity connections. Urban transport in these complexes was serviced by a total of 141 communes, including 76 cities. They were inhabited by a total of 3,3 million people. There were a total of 28 public transport operators operating in their area, running 656 communication lines. These communes were covered with a network of connections to a different extent.

2

"Europeizacja" zadań publicznych

Bujny J., Ziemski K. M.

Przegląd Komunalny

|

2014

|

nr 5

18--20

PL

Proces przenoszenia na grunt krajowego prawa komunalnego przepisów prawa wspólnotowego, które bezpośrednio bądź pośrednio wpływają na tryb i zasady wykonywania przez jednostki samorządu terytorialnego zadań publicznych, rodzi szereg trudności interpretacyjnych. Dowodem może być choćby kwestia organizacji lokalnego transportu zbiorowego.

3

Kolejka Piwniczna-Szczawnica instrumentem integracji uzdrowisk Beskidu Sądeckiego

Rudnicki A., Tułecki A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2012

|

nr 7

33-39

PL

Artykuł omawia projekt Europejskiej Inicjatywy EUREKA "Ekologiczna kolejka górska elementem zrównoważonego rozwoju regionu turystycznego w Polsce" dotyczący kolejki wiążącej Piwniczną ze Szczawnicą. Program EUREKA jest formą działania strategicznego, mającego na celu wdrażanie nowych technologii dla podtrzymywania znaczenia i dalszego rozwoju przemysłu turystycznego i wypoczynkowego, jak i dla podnoszenia poziomu życia obywateli Europy. Po przedstawieniu partnerów oraz zakresu projektu scharakteryzowane zostały miejscowości, które ma obsłużyć i powiązać planowana kolejka. Niezwykła atrakcyjność obu miejscowości sprawia, że generują znaczny ruch turystyczny, uzdrowiskowy, letniskowy i narciarski. Zidentyfikowano odzwierciedlenie idei kolejki w obowiązujących dokumentach strategicznych i planistycznych. Wyspecyfikowano różnorodne, bardzo liczne funkcje komunikacyjne i rozwojowe, w tym integracyjne, zamierzonej kolejki. Ogólnie scharakteryzowano sytuacyjno-wysokościowe ukształtowanie jej trasy oraz konstrukcje pojazdu. Opisano zasady i przykłady tworzenia rozkładów jazdy. Przedstawiono autorską propozycję procedury wyznaczania prognostycznych potoków pasażerskich na trasie kolejki oraz przytoczono wybrane wyniki obliczeń. Dokonano syntezy wniosków z analizy oddziaływania kolejki na środowisko, wskazując zarówno na niekorzystne, jak i korzystne aspekty budowy i funkcjonowania tej inwestycji. Wynik analizy finansowej i ekonomicznej przy przyjętych założeniach wskazuje, że przedsięwzięcie może być efektywne, gdyż roczne wpływy będą przekraczać koszty eksploatacyjne, a okres zwrotu poniesionych nakładów inwestycyjnych wyniesie około 25 lat, co dla przedsięwzięć infrastrukturalnych o takim charakterze jest wynikiem zadawalającym. Artykuł kończy zestawienie licznych spodziewanych pozytywnych efektów projektu i jego potencjalny wpływ na rozwój techniki transportowej.

EN

The paper describes the project of European initiative EUREKA "Ecological mountain railway as an element of the sustainable development of a tourist region in Poland" joining the spas of Piwniczna with Szczawnica. After presentation of the project scope and the partners, the towns which are served and linked by planned narrow-gauge railway have been characterized. Reflection of an idea for the railway in the existing strategie and planning documents has been identified. Functions of the railway and its situational and altitude alignment of its route are specified. The vehicle of the railway and the rules and examples of schedules are generally characterized. The rules for construction of prognostic passenger flows by rail are described and selected results are quoted. The conclusions from the analysis of the environmental impact of the railway and the result of financial and economic analysis are presented. The paper concludes with the list of the expected main effects of the project and its potential impact on the development of transport technology.

4

Information in the city traffic management system. The analysis of the USE of information sources and the assesment in terms of their usefulness for city routes users

Szymczak M., Sienkiewicz-Małyjurek K.

LogForum

|

2011

|

Vol. 7, no. 2

37--50

EN

Solving problems connected with the flow of cargo and people in cities demands taking a system approach and integrating a number of activities. One of effective methods of improving traffic, and what is even more important, the one possible to be promptly introduced, is to implement Intelligent Transport Systems. It makes it possible to significantly enrich information resources for managing the city traffic. Nonetheless, to achieve satisfactory results, one has to consider information needs of public transport users and provide them with convenient access to information to enable them to plan their journeys more effectively. This article presents the results of research conducted on two urbanized areas, namely the Poznan conurbation and the Upper Silesian Industrial Region. The research aim was to determine which information sources city routes users use and how they assess their usefulness.

PL

Rozwiązywanie problemów, jakie wiążą się z przepływami ładunków i osób w miastach wymaga podejścia systemowego oraz zintegrowania wielu działań. Jednym ze skutecznych sposobów usprawnienia ruchu, a co ważniejsze możliwym do szybkiego wdrożenia jest implementacja Inteligentnych Systemów Transportowych, co pozwala na znaczne wzbogacenie zasobów informacji dla zarządzania ruchem miejskim. Aby jednak efekt był zadowalający należy uwzględnić potrzeby informacyjne kierowców i pasażerów środków transportu zbiorowego oraz zapewnić im dogodny dostęp do informacji, aby mogli lepiej planować swoje podróże. Artykuł zawiera wyniki badań, jakie przeprowadzone były na dwóch obszarach zurbanizowanych - w aglomeracji poznańskiej oraz na terenie Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Celem badania było określenie, z jakich źródeł informacji korzystają poruszający się po mieście oraz jak oceniają przydatność tych źródeł.

5

Strategie konkurencji realizowane na regulowanym rynku lokalnego transportu zbiorowego w Polsce

Hebel K., Kołodziejski H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 62

207-214

PL

Skuteczne i efektywne zarządzanie każdą firmą jest warunkowane prawidłowo przyjętą strategią rynkową. Wybór strategii dokonywany jest spośród kilku bazowych strategii konkurencji. Na rynku lokalnego transportu zbiorowego, który jest rynkiem regulowanym, inne strategie konkurencji powinni wybierać przewoźnicy, a inne organizatorzy.

EN

Effective and efficient management in every company is determined by properly implemented strategy. The strategy is chosen from several basic competitive strategies. On regulated public transport market competitive strategies should be selected separately by transport operators and transport organizers.

6

Seminarium "Technika w lokalnym transporcie zbiorowym"

Dąbrowski J.

Nowa Elektrotechnika

|

2004

|

nr 3

27