Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

SSD-based carton packaging quality defect detection system for the logistics supply chain

Song Bing, Wang Yan, Lou Li-Ping

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2023

|

Vol. 30, nr 1

117--123

EN

With the deepening of green and sustainable development and the rapid development of the social economy, the modern logistics industry has also developed to an unprecedented level. In the logistics supply chain, due to the high value of the items inside the arrival carton, appearance inspection must be carried out before warehousing. However, manual inspection is slow and ineffective, resulting in the waste of manpower and packaging carton resources, which is not conducive to sustainable development. To address the above problems, this paper designs a logistics supply chain carton packaging quality defect detection system based on improved Single Shot MultiBox Detector (SSD) in the context of green sustainable development. The Implicit Feature Pyramid Network (IFPN) is introduced into SSD to improve the feature extraction ability of the model; the multiscale attention mechanism is introduced to collect more feature information. The experiment shows that the mAP and FPS of the system on the self-built data set reach 0.9662 and 36 respectively, which can realise the detection of the appearance defects of logistics cartons and help promote green sustainable development.

2

Logistyczny łańcuch dostaw elementów poszycia ścian magazynów zeroenergetycznych

Zając P.

Nowoczesne Hale

|

2018

|

Nr 1

63--66

PL

W artykule omówiono logistyczny łańcuch dostaw płyt przekładkowych zwanych płytami obornickimi. Przedstawiono koncepcję i problematykę energochłonności magazynów, jak również narażenia płyt przekładkowych, a więc „kanapkę” składającą się z dwóch blach, pomiędzy które wtłacza się piankę poliuretanową pod dużym ciśnieniem w poszczególnych procesach realizacji projektów nowoczesnych hal przeznaczonych na magazyny. Udowodniono, że warto integralnie analizować procesy: produkcji, składowania, transportu, montażu, a w międzyczasie przeładunku – natomiast na efekt, którym jest ciesząca oko i dobrze izolująca hala magazynowa, pracuje cały łańcuch logistyczny.

3

Porty morskie jako przedmiot badań w naukach ekonomicznych

Grzelakowski A. S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 1 (37)

161--169

PL

Przedmiotem rozważań autora jest analiza rozwoju myśli ekonomicznej i teorii budowanej w ramach tej dyscypliny i dyscyplin pokrewnych w Polsce, dotyczących sposobu postrzegania portów morskich jako integralnych składników systemu transportowego kraju oraz elementów jego przestrzeni ekonomicznej. Autor podejmuje próbę określenia kierunku ewolucji, jaka dokonała się w okresie ostatniego półwiecza w naukach ekonomicznych, a w szczególności w ekonomice transportu i portów morskich w obszarze dotyczącym badania istoty oraz charakteru, roli i funkcji tych organizmów gospodarczych. Celem podjętych badań jest nie tylko charakterystyka i ocena dorobku naukowego, jaki powstał w tej dziedzinie w Polsce, ale także próba ustalenia wzajemnych relacji między teorią i praktyką funkcjonowania i rozwoju portów morskich w tym okresie. W artykule posłużono się metodą analizy – głównie retrospektywnej i krytyki piśmiennictwa naukowego, dotyczącego bezpośrednio i pośrednio problematyki portowej badanej w aspekcie ekonomicznym, a w tym przede wszystkim w dyscyplinie ekonomia i zarzadzanie. Uzyskane wyniki badań wskazują na: 1) istnienie ścisłych relacji między sferą badań dotyczących portów morskich w Polsce i ich rozwojem oraz 2) silną dominację ośrodków naukowych Gdańska i Szczecina, jako głównych aglomeracji portowych i ośrodków uniwersyteckich w podejmowaniu i realizacji tego typu badań. Należy podkreślić, że na nich ciąży także obecnie, w dobie rozwoju logistyki i globalnych łańcuchów dostaw, obowiązek prowadzenia badań sektora portowego i jego relacji z otoczeniem krajowym i międzynarodowym w ramach nowej formuły ekonomiki portowej.

EN

The subject author has focused on relates to the questions of the development of economic thought and economic theory in this discipline and related disciplines in Poland, concerning the scientific perception and view of the seaports as integral components of the domestic transport system and country’s economic environment. The author attempts to determine the main directions of evolution that took place over the last half century within the economic sciences, and in particular in the framework of the transport economics and seaport economics in the area concerning the examination of the key substance and the nature as well as the role and functions of these organisms. The aim of the study presented in the paper is not only to characterize and evaluate the gained scientific achievements which was made in this area in Poland but also to determine the relationship that existed in this period between the theory and practice. In the paper it has been used the method of retrospective analysis and critical analysis of scientific literature and other sources concerning directly the issues of port economic and indirectly port economic and management. Obtained results suggest: 1) the existence of the close relationship between the sphere of research related to the Polish seaports and their development stage (generation) and 2) the strong dominance of scientific centers of Gdansk and Szczecin as major agglomerations and university centers in carrying out this type of research. It should be pointed out that in the era of the development of logistics and global supply chains, the both strongly seaport oriented centers need to take full responsibility for the further evolving of the research of the port sector and its relationship with the regional, national and international environment under the new formula of the seaport economics.

4

Cost analysis and optimization in the logistic supply chain using the SimProLOGIC program

Mańka I., Mańka A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 93

91--97

EN

This article aims to characterize the authorial SimProLOGIC program, version 2.1, which enables one to conduct a cost analysis of individual links, as well as the entire logistic supply chain (LSC). This article also presents an example of the analysis of the parameters, which characterize the supplier of subsystems in the examined logistic chain, and the results of the initial optimization, which makes it possible to improve the economic balance, as well as the level of customer service for a sample test task.

5

Wykorzystanie analizy SWOT w ocenie efektywności logistycznych łańcuchów dostaw

Sokołowski W., Zięcina M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

749--761

PL

Artykuł opisuje metodologię wykorzystania analizy SWOT w ocenie kondycji oraz ustaleniu dalszych kierunków rozwoju logistycznego łańcucha dostaw. Dla wielu osób podejmujących decyzję co do dalszego rozwoju danego systemu, czy też organizacji, narzędzie to może wydawać się zbyt mało precyzyjnym lub też zbyt mało wiarygodnym. Referat niniejszy pokazuje, że przy wykorzystaniu właściwych naukowych metod oceny zarówno otoczenia badanego systemu, jak i jego wnętrza, analiza SWOT może być bardzo efektywnym narzędziem wspomagającym proces decyzyjny.

EN

The article describes the methodology of use SWOT analysis in assessing the condition and determine directions of further development of the logistics supply chain. For many decision-makers about the further development of the system, or organizations, this tool may seem to be too precise or too unreliable. This paper shows that using appropriate scientific methods for assessing both the environment of the test system as well as its interior, SWOT analysis can be a very effective tool to assist decision-making process.

6

Wyzwania związane z organizacją przepływu informacji w łańcuchach dostaw

Książkiewicz D., Mierkiewicz D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5522--5530

PL

Aby skutecznie konkurować na współczesnym rynku logistycznym, przedsiębiorstwo musi dbać o wypracowanie najskuteczniejszych, dopasowanych do jego specyfiki metod zbierania, przetwarzania i przekazywania informacji. W celu zaprojektowania sprawnego i efektywnego przepływu informacji należy wziąć pod uwagę wyzwania związane z takimi sferami jak: identyfikacja grup komunikatów, standaryzacja i analityka informacji, zapewnienie dostępności informacji, zapewnienie swobodnego i skutecznego przepływu komunikatów pomiędzy podmiotami, bezpieczeństwo obiegu, i archiwizacja informacji. Każda z tych sfer generuje określone wymagania co do kształtu i sposobu funkcjonowania informacji w łańcuchu dostaw. Jednocześnie należy mieć na uwadze fakt, że narzędzia wspierające przepływ informacji obsługiwane są przez człowieka. W konsekwencji przy wprowadzaniu, otrzymywaniu informacji czy analizie danych, czynnik ludzki zawsze odgrywa kluczową rolę.

EN

An effective and fluent information flow is necessary to build successful collaboration in the supply chain. Organizations require information and the tools to analyze and share it with other partners in the logistic chain in order to plan and manage their logistic operations. Moreover, the capability of effective information use helps to prevent and manage any disruptions that may occur in the logistic chain. To plan an effective information flow in a logistic chain, important issues have to be addressed, such as: identification of message types, information standardization and analysis, ensuring efficient communication with partners, safety and security of information and establishing a safe filing system. These are the main challenges to address before an individual IT solution will be created as each of them has a great impact on the shape, operation model and effectiveness of information flow in logistic processes.

7

Innowacyjność i konkurencyjność przedsiębiorstw TSL - analiza

Dyczkowska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5169--5177

PL

Przedsiębiorstwa TSL integrują poszczególne elementy łańcucha dostaw, świadcząc kompleksowy pakiet usług logistycznych. Zintegrowanie procesów logistycznych pozwala na kontrolę wykonywanych, poszczególnych czynności, optymalizację wykorzystywanych zasobów, a także tworzenie lepszych warunków do wdrażania innowacyjnych rozwiązań. Artykuł ma na celu analizę atrakcyjności sektora logistyki, zwiększenie konkurencyjności operatorów logistycznych na rynkach B2B i B2C oraz oferowanych przez nich usług. Metody zastosowane przy opracowaniu to analiza literatury, analiza porównawcza na dwóch rynkach i metoda pośrednich pomiarów sondażowych z zastosowaniem techniki kwestionariusza ankiety. Konieczność poprawy konkurencyjności przedsiębiorstw TSL powoduje sprawne oferowanie zintegrowanych rozwiązań logistycznych obejmujących różne środki transportu, a także wdrażanie nowoczesnych technologii w transporcie jak systemy informatyczne, automatyzację procesów i inteligentne systemy transportowe (ITS). Kryteria oceny obsługi klientów prezentują szanse rozwoju operatorów logistycznych.

EN

TSL Enterprises integrate the various elements of the supply chain, providing a comprehensive package of logistics services. The integration of logistics processes allows you to control performed, individual activities, optimization of resources used, as well as creating better conditions for the implementation of innovative solutions. Article aims to analyze the attractiveness of the logistics sector, increasing the competitiveness of logistics operators for B2B and B2C markets and the services they offer. The methods used in the preparation of this literature analysis, comparative analysis on the two markets and indirect measurement method using a survey questionnaire technique. The need to improve the competitiveness of enterprises TSL will offer efficient integrated logistics solutions across modes, as well as the implementation of modern technologies in transport as information systems, process automation and intelligent transport systems (ITS). Criteria for assessing customer service presents opportunities for development of logistics operators.

8

Usługi transportowe i ich wpływ na kształtowanie wartości łańcucha dostaw

Grzelakowski A. S.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 27

79--94

PL

Artykuł ma charakter metodologiczny i koncentruje się na zagadnieniach dotyczących możliwości badania wpływu jakości usług transportowych, jako jednych z rodzajów usług logistycznych oferowanych w poszczególnych ogniwach łańcucha dostaw, na kształtowanie wartości generowanej dla finalnego klienta. Przedmiotem badań są nie tylko aspekty metodologiczne dotyczące określenia wartości i użyteczności takich produktów, jakimi są usługi transportowe, świadczone tak przez zarządców infrastruktury transportowej (usługi sieciowe), jak też wytwarzane przez przewoźników (usługi przewozowe), ale również kwestie wyboru odpowiednich metod pomiaru ich jakości. W artykule przedstawiono jedną z takich metod, opartą na rozwiniętej formule użyteczności usługi transportowej. Nawiązując do podstawowych rodzajów usług transportowych oferowanych na typowych dla każdej z nich rynkach transportowych z właściwym dla nich mechanizmem cenowym, przedstawiono metodę (formułę) pozwalającą określić wpływ użyteczności produktu transportowego na poziom wartości generowanej dla finalnego klienta. Metoda ta bazuje na ustaleniu relacji między dającym się zmierzyć poziomem jakości produktu transportowego i jego ceną. Na tej podstawie przedstawiono formy transformacji wartości i wartości użytkowej produktów transportowych w układzie logistycznego łańcucha dostaw. Wyniki badań wskazują na konieczność wdrażania innowacyjnych rozwiązań w sektorze transportu, prowadzących do wzrostu jakości usług, która następnie staje się podstawą budowy łańcucha o wysokiej wartości dla klienta. Istotną kwestią, o której jedynie wspomniano, jest transmisja tej wartości (wartości dodanej) w układzie łańcucha dostaw - jego poszczególnych ogniw, w kierunku finalnego klienta.

EN

The paper which is methodological in its nature, aims to determine the impact of the quality of transport services, as one of the types of logistics services offered in the supply chain, on the value generated within it. The scope of the study include both methodological aspects concerning the selection of the proper method of measuring the quality of the transport products, as well as apply this category to a specific type of transport market. In relation to the selected types of these markets with the right pricing mechanism, it has been presented a model based on the relationship: the quality of the product, its price which reflects the strength of the impact the usefulness of the transport product at the level of value generated for the final client. Test results point out to the need for the construction of the value chain based on the increase in the quality of the transport products, i.e. its added value.

9

Symulacja wpływu zmienności popytu i dostaw na poziom zapasów w przedsiębiorstwie

Mańka I., Mańka A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14431--14439, CD 6

PL

W artykule przedstawiono założenia oraz sposób i ideę działania opracowanego symulatora procesów logistycznych simProLOGIC w wersji v.1.03 uwzględniającego strumień materiałów w logistycznym łańcuchu dostaw. Przedstawiono również procesy symulowane w programie i odpowiadające im moduły wraz z parametrami charakteryzującymi je z uwagi na kryteria zarządzania w logistyce. W dalszej części artykułu przedstawiono zaproponowane wskaźniki poziomu obsługi klienta POK oraz wskaźnik SM uwzględniający wielkość sprzedaży w stosunku do sumy zapasów w logistycznym łańcuchu dostaw. Artykuł zawiera również przykładowy przebieg zadania realizowany na symulatorze simProLOGIC oraz wnioski i kierunki dalszych prac związanych z rozwojem programu i rozbudową scenariuszy do analiz w trakcie zajęć dydaktycznych z przedmiotów związanych z logistyką.

EN

In the presented article the assumptions, method and the idea of logistics processes simulator operation simProLOGIC v.1.03 version which takes into account the flow of materials in the logistics supply chain. In article also shown the simulated process and the corresponding modules together with parameters characterizing them due to the logistics management criteria. In the next part of the paper presents the proposed indicators describing customer service levels and the rate of MS takes into account the volume of sales in relation to the amount of inventory in the whole logistics supply chain. A paper also presents an example for the tasks carried out on the simulator simProLOGIC and contains conclusions and directions for further work on the development of the program and the expansion of scenarios for analysis during the course of the subjects related to logistics.

10

Customs security in the European Union - Authorised Economic Operator (AEO)

Janowska-Bucka E.

Journal of KONBiN

|

2008

|

No. 1 (4)

453--467

EN

The 1st January 2008 came into force the institution of an Authorised Economic Operator (abbreviation - AEO). By obtaining an AEO certificate, the Authorised Economic Operator becomes reliable in the European Community in the field of its customs operations and has right to take benefit because of this.

PL

Z dniem 1 stycznia 2008 roku weszła w życie instytucja upoważnionego przedsiębiorcy (Authorised Economic Operator, dalej w skrócie AEO). Po uzyskaniu świadectwa AEO upoważniony przedsiębiorca jest wiarygodny we Wspólnocie Europejskiej w zakresie swoich operacji celnych i przysługuje mu prawo do uzyskania korzyści z tego powodu.

11

Analiza działalności centrów serwisowych w sektorze przetwórstwa wyrobów stalowych w Stanach Zjednoczonych

Piątkowski J.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2008

|

Vol. 75, nr 1

28-33

PL

W pracy dokonano opisu i analizy wybranych centrów serwisowych (Red Bud Industrial, Steel Service Institute, Metals Service Center), jako pośrednich ogniw w logistycznym łańcuchu dostaw pomiędzy przedsiębiorstwami hutniczymi, a producentami gotowych wyrobów stalowych. Przedstawiono genezę powstania, rolę oraz zakres usług oferowanych przez centra serwisowe działające w branży hutniczej na terenie Stanów Zjednoczonych. Opierając się na parku maszynowym, zaprezentowano projekt przykładowego centrum serwisowego, włączając synergię transportową, handel elektroniczny i logistyczną obsługę klienta. Określono korzyści płynące z uruchomienia centrów serwisowych, które, ukierunkowane na klienta, mogą przyczynić się do uzyskania trwałej przewagi konkurencyjnej i wskazać wytyczne do powstania takich ośrodków w Polsce.

EN

The paper presents descripton and analysis of selected service centers (Red Bull Industrial, Steel Service Institute, Metals Service Center) being the staging post in the logistic delivery chain between steel companies and manufacturers of end products. The origin of development, role and scope of services offered by the centers operating within steel industry market in the USA have been presented. With the machines as a base the author presented a demonstration design of the service center with transport synergy, electronic trade and logistics of customer service. Customer oriented benefits of the launched services center might help to gain long-term advantage over other competitors and provide a spur for establishing similar centers in Poland.

12

Analysis of a logistics support system in a phase of products exploitation - in the example of Nashuatec office equipment

Werbińska S.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2005

|

Vol. 10, nr 1

13--26

EN

In the article the logistics support system of Nashuatec's office equipment has been presented. The author focuses on goods transfer, therefore the Ricoh logistics supply chain has been defined. The product life-cycle has been the starting point of the consideration. It has led to the definition of the structure of logistics support system, which has been made use by NRG Group. This study also describes the way the physical and informational flows has been organised. Finally, the characterization of products exploitation phase has been explained.

13

Porty żeglugi śródlądowej jako ogniwo logistycznych łańcuchów dostaw

Rolbiecki R.

Logistyka

|

2003

|

Nr 2

16-19

14

Nowa forma prowadzenia kompletacji

Wojciechowski A.

Logistyka

|

2003

|

Nr 3

24-25