Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie inżynierii systemowej do rozwiązania problemów w transporcie miejskim

Fiedler O., Kończak N., Szelągiewicz N., Butlewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14133--14140, CD 6

PL

W artykule przedstawiono analizę typowych rozwiązań problemów transportowych, które poddano analizie przy użyciu systemowych zasad podejścia do rzeczywistości. W wyniku tego stwierdzono sprzeczności poszczególnych rozwiązań, a w związku z tym małą ich skuteczność w ujęciu systemowym. Najważniejsze z zasad w aspekcie logistycznym okazały się całościowe podejście do problemu i nie jego rozwiązywanie poprzez prostą agregacją jego elementów oraz systemowe trudności w rozpoznawaniu przyczyny i skutku, które niekoniecznie muszą być ze sobą bezpośrednio związane w czasie i przestrzeni, co powoduje, że często wdrażane rozwiązania logistyczne w transporcie miejskim skutki swojego oddziaływania wykazują po pewnym czasie i w różnych z punktu widzenia sieci logistycznej miejscu.

EN

The article presents an analysis of typical solutions to transport issues that have been analyzed using the principles of a system approach to reality. As a result, contradictions were found in specific solutions, therefore, they are not very effective in terms of the system. The most important principle in terms of logistics proved to be a holistic approach to the problem, and not solving it by a simple aggregation of the system components. Also playing a part are systemic difficulties in identifying cause and effect, which may not necessarily be directly linked in time and space, which means that there are often implemented logistical solutions in public transport which start to exhibit the effects of their impact after some time and in a different location in terms of the logistical network.

2

Rozwiązania logistyczne i ich zastosowanie w przepływie osób i ładunków

Stępnicka N.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3

Recykling surowców w Polsce : ewolucja i rozwiązania logistyczne

Dorobek S., Bursztyński A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

526--541, CD 2

PL

Rozwój biznesu na rynku międzynarodowym przyczynił się do zmian jakie zaszły na rynku, zdecydowanie zmieniło swoją drogę przejście dóbr i produktów od rynku; producenta do konsumenta. Związane jest to przede wszystkim z zmianą warunków, w których produkty zostają wytworzone. Zmniejszyła się także żywotność produktów poprzez szybsze starzenie się, oraz skrócenie cyklu życia produktu. Z upływem czasu zmieniają się także preferencje konsumentów, którzy aktualnie zgłaszają wyższe zapotrzebowanie na produkty wysokowartościowe o zdecydowanie lepszej jakości. Podmioty, które funkcjonują na rynku w związku z tymi zmianami zmuszone są do lepszej i efektywniejszej pracy, a działania i decyzje, które podejmują muszą być nastawione na potrzeby klientów, które wciąż się zmieniają i wzrastają. Zmiany te bardzo dobrze widoczne są właśnie w transporcie i logistyce.

EN

Business development in the international market contributed to the changes that took place in the market, definitely changed the way passage of goods and products from the producer to the consumer market. This is due primarily to the change in the conditions under which products are manufactured. Decreased the viability of products through faster aging, and shorten the product life cycle. With the passage of time also change preferences of consumers who currently report higher demand for high-value products with better quality. Entities that operate on the market in connection with these changes are forced to work better and more efficiently, the actions and decisions they take must be focused on customer needs, which are constantly changing and growing. These changes are highly visible just in transport and logistics.

4

Logistic and IT solutions advancement in polish agri - food industry

Jałowiecki P., Jałowiecka E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

In this paper, results of studies on the structure of logistics complexity levels, advancement in the use of logistic solutions, and IT solutions in the Polish agri-food sector are presented. Studies were provided for all researched companies together, in groups of companies divided according to employment size, and sector. Also 24 groups of companies determined by both features were researched. Studies were provided on the basis of survey results of 511 Polish agri-food companies, developed in 2009–2010. Relationship between higher employment size and structure of logistics complexity, used logistic solutions advancement, and used IT solutions advancement levels were found. The most advanced logistic and IT solutions were used in dairy and fruits and vegetables sectors, the least advanced were used in bakeries.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących stopnia złożoności struktury logistyki, stopnia zaawansowania roz-wiązań logistycznych oraz informatycznych w polskim sektorze przetwórstwa rolno-spożywczego. Badania były prowadzone w ujęciu całościowym dla wszystkich badanych przedsiębiorstw oraz w grupach wyznaczonych na podstawie wielkości zatrudnienia i branży funkcjonowania. Zbadano również 24 grupy dwuwymiarowe przedsiębiorstw wyznaczone jednocześnie przez wielkość zatrudnienia i branżę. Badania były prowadzone na podstawie wyników ankiety przeprowadzonej w latach 2009–2010 wśród 511 polskich przedsiębiorstw przetwórstwa rolno-spożywczego. Stwierdzono zależności pomiędzy wyższym stopniem złożoności struktury logistyki, a wyższym stopniem zaawansowania wykorzystywanych rozwiązań logistycznych i informatycznych. Najwyższy poziom ich zaawansowania zidentyfikowano w branży mleczarskiej i owocowo-warzywnej, najniższy natomiast wśród piekarń.

5

Investments in logistic solutions in polish agri - food companies

Jałowiecki P., Jałowiecka E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

In this paper, results of studies on the logistic investments level in Polish agri-food sector are presented. Researched investments were divided into 10 groups, and researched companies were divided according to five criteria. There were: employment size, sector, in which company operates, and values of three indices: WSL – logistics structure complexity index, WZL – logistic solutions advancement level index, and WZI – IT solutions advancement level index. Studies also were provided for all researched companies together. Studies were performed on the base of the results of survey developed within 511 Polish agri-food companies in years 2009-2010. Relationships between higher employment size, higher values of all three indices, and investments scale in company were found. The most often declared investments group in all researched groups of companies were investments in transport (more than half of researched companies). About 25% of companies studied declared investments plans connected with warehousing and packaging equipment, and about 20% with new IT solutions.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań dotyczących poziomu inwestycji w zakresie logistyki w polskim sektorze przetwórstwa rolno-spożywczego. Badane inwestycje logistyczne podzielono na 10 grup, natomiast badane przedsiębiorstwa pogrupowano według 5 kryteriów: wielkości zatrudnienia, branży funkcjonowania, wartości współczynników kompleksowości struktury logistyki (WSL), stopnia zaawansowania rozwiązań logistycznych (WZL) oraz stopnia zaawansowania rozwiązań informatycznych (WZI). Badania przeprowadzono także w ujęciu całościowym dla wszystkich badanych przedsiębiorstw razem. Źródłem danych były wyniki ankiety przeprowadzonej w latach 2009-2010 wśród 511 polskich przedsiębiorstw produkujących wyroby spożywcze. Stwierdzono zależności pomiędzy wyższym poziomem zatrudnienia, wyższymi war-tościami współczynników WSL, WZL i WZI, a poziomem inwestycji logistycznych. Najczęściej deklarowaną grupą inwestycji we wszystkich grupach przedsiębiorstw były te, które dotyczyły środków transportu (ponad połowa badanych podmiotów). Około 25% badanych przedsiębiorstw posiadało plany inwestycyjne związane z gospodarką magazynową oraz infrastrukturą opakowań, ok. 20% przedsiębiorstw deklarowało inwestycje w zakresie technologii informacyjnych.

6

Modelowanie logistycznych przepływów w systemach gospodarki odpadami

Zwolińska B.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Kompleksowy system zagospodarowania odpadów jako zbiór elementów i relacji między nimi występujących, umożliwia realizację działań transformacji przestrzenno – czasowej wraz z istniejącymi zmianami ilościowymi oraz gatunkowymi. Nadrzędnym celem realizacji procesów w obrębie systemu jest ograniczenie do minimum destrukcyjnego wpływu działań człowieka na ekosystem. Rozwiązania i praktyki logistyczne wykorzystywane w procesach zagospodarowania odpadów usprawniają pracę całego układu oraz wpływają na obniżenie kosztów działań. Optymalizacja procesów przepływu produktów (jakimi są pozostałości), informacji z nimi związanej i kapitału, w całym strumieniu, od momentu ich wytworzenia do miejsca finalnego przeznaczenia, ma istotne znaczenie w osiągnięciu harmonii rozwoju ekonomicznego z uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju. Regulacje prawne powinny uwzględniać zintegrowany rozwój techniki w wielu płaszczyznach. Zbudowanie systemu gospodarczego (lub jednostki gospodarczej) uwzględniającej efektywne wykorzystanie energii, materiałów i odnawianych źródeł energii w znacznym stopniu wpłynie na ograniczenie negatywnego wpływu człowieka na ekosystem.

EN

A complex waste management system understood as a set of interconnected elements, enables space – time transformations along with quantitative and qualitative changes. The main aim of the realization of processes within the system is a maximized reduction of the destructive influence of human activity on the ecosystem. Logistics solutions and practices used in waste management processes improve the work of the whole structure and make it possible to reduce costs. Optimization of the processes of a product (residues in this case), information and capital flow within the whole stream, from the moment of production to the final destination, is essential to achieve a balance between economic growth and the sustainable development principle. Legal regulations should take into consideration an integrated technical development. Construction of an economic system (or economic unit) which is designed to use energy, materials and renewable energy sources efficiently will significantly reduce the negative impact of human activity on the ecosystem.

7

Sustainable go-green logistics solutions for Istanbul metropolis

Angheluta A., Costea C.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 2

59-70

PL

W ciągu ostatniej dekady z powodu rozwoju miast i wzrostu liczby ludności wyraźnie uległa zwiększeniu emisja CO2. Logistyka ma duży wpływ na te zmiany, które mają z kolei bardzo negatywne skutki i powodują degradację środowiska. W artykule skoncentrowano uwagę na innowacyjnych, „zielonych” rozwiązaniach logistycznych, które mogą być stosowane w metropoliach, przyczyniając się do redukcji zanieczyszczeń i kongestii. Przykładem takiego podejścia jest projekt DHL dla Istambułu, wykorzystujący przyjazne środowisku rozwiązania w transporcie lądowym i morskim oraz uwzględniający koszty związane z tymi przedsięwzięciami. Końcowy rezultat wskazuje, że pomimo konieczności ponoszenia wysokich kosztów związanych z tego rodzaju rozwiązaniami, redukującymi zanieczyszczenia i kongestię, w dłuższej perspektywie korzyści z polityki przyjaznej środowisku w postaci: oszczędności środków finansowych, poprawy ochrony środowiska i standardów życia mieszkańców będą większe. Również efekty gospodarcze są pozytywne i zachęcające. Rozwiązania DHL przedstawione w artykule mogą z powodzeniem być wykorzystane na całym świecie po ich dostosowaniu do konkretnej lokalizacji.

EN

Nowadays CO2 emissions have exponentially increased over the last decade due to cities development and population growth. Logistics has a major impact, mainly negative, on the environment degradation. In this paper we focus on innovative “green” logistics solutions, which can be applied at the big city level, in economic and population expansion (emerging metropolis). That scope is to reduce simultaneously pollution and traffic congestion in agglomerated area. As an example we use a DHL Business Plan for Istanbul, aiming to implement a non- or little-polluting transport mode (by land and by sea) and estimative cost calculation that will be incurred by this challenging task. The final result of the research reveals that, although we expect to have higher cost for such a non polluting challenge, on the long run, the benefits of a durable go-green policy has higher impact in terms of money savings, environment protection and next generation life standards. As the output is positive, these results can be successfully applied to other cities or large very populated area, but analysis is needed to figure out which combination of schemes fitted for a particular location.

8

Zmena produktoveho portfolia v logistickych procesoch postovych operatorov

Rostasova M., Chrenkova A.

Logistyka

|

2008

|

nr 2

CD-CD

EN

Postal sector is significantly influenced by several factors - technological development, economic aspects, changes in customers manners and increasing requests for quality of services. Their effect formed basic trends of development of postal services and logistics solutions -technologization, digitizing, liberalization, internationalization and globalization. Postal operators in Slovakia had to proceeded changes in comprehension of info-communications technologies and also to innovate product portfolio. As a result, they provide services reflected current trends (e. g. Hybrid Mail, Service eXpert, Forwarding Bussiness).