Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Courier services as a determinant for improving the „last mile” logistics in Poland

Smyk Stanisław

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2023

|

Vol. 58, no. 1

43--62

EN

The article presents the results of research reflecting the essence and properties of courier services, as well as the premises for improving the „last mile” logistics in Poland. Undoubtedly, „last mile” logistics can be treated as a part of distribution logistics and in the era of turbulent development of e-commerce should be the subject of scientific research. There is some ambiguity related to the identification of the essence of courier services as part of the logistics services market. These services are provided by postal operators and significantly affect logistics solutions in the area of distribution and after-sales service. The purpose of the research was to determine the characteristics of courier services in Poland, including their drawbacks, and to indicate the possibility of implementing changes in the „last mile” logistics necessary to eliminate the identified imperfections. The research was focused on solving the following scientific research problem: What services are of key importance in the postal services market in Poland, and what fundamental errors in „last mile” logistics should be eliminated to improve the quality of customer service? The obtained research results allowed to positively verify the following research hypothesis: Courier services are of key importance among postal services, with domestic courier services continuing to dominate. The main drawbacks of current logistics solutions are: damage to parcels; delays in relation to the guaranteed delivery date and loss of parcels. As a result, the essence of courier services as one of the types of postal services was clarified, its essential characteristics were identified, and it was shown that domestic courier shipments will continue to dominate among postal services. The main shortcomings of the logistics solutions currently in use were also identified, namely damage to parcels; delays in relation to the guaranteed delivery date and loss of parcels at the last stage of delivery, which was the basis for pointing out opportunities to improve „last mile” logistics solutions.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań odzwierciedlające istotę i właściwości usług kurierskich, a także przesłanki do doskonalenia logistyki „ostatniej mili” w Polsce. Współczesne opracowania naukowe koncentrują się na identyfikacji specyfiki logistyki, którą postrzega się przez jej wielowymiarowość. Niewątpliwie logistyka „ostatniej mili” może być traktowana jako część logistyki dystrybucji i w dobie burzliwego rozwoju handlu elektronicznego powinna być przedmiotem badań naukowych. Istnieje pewna niejednoznaczność związana z identyfikacją istoty usług kurierskich jako elementu rynku usług logistycznych. Usługi te są świadczone przez operatorów pocztowych i istotnie wpływają na rozwiązania logistyczne w obszarze dystrybucji i obsługi posprzedażnej. Celem badań było określenie właściwości usług kurierskich w Polsce, w tym ich mankamentów, i wskazanie możliwości wdrożenia zmian w logistyce „ostatniej mili” koniecznych do wyeliminowania stwierdzonych niedoskonałości. Badania były skoncentrowane na rozwiązaniu następującego naukowego problemu badawczego: Jakie usługi posiadają kluczowe znaczenie na rynku usług pocztowych w Polsce i jakie zasadnicze błędy w zakresie logistyki „ostatniej mili” należy wyeliminować, aby poprawić jakość obsługi klientów? Uzyskane wyniki badań pozwoliły zweryfikować pozytywnie następującą hipotezę badawczą: Kluczowe znaczenie wśród usług pocztowych posiadają usługi kurierskie, przy czym nadal będą dominować krajowe przesyłki kurierskie. Głównymi mankamentami aktualnie stosowanych rozwiązań logistycznych są: uszkodzenia przesyłek; opóźnienia w stosunku do gwarantowanego terminu dostawy i utrata przesyłek. W konsekwencji sprecyzowano istotę usług kurierskich, jako jednego z rodzajów usług pocztowych, określono zasadnicze ich właściwości i wykazano, że krajowe przesyłki kurierskie będą nadal dominować wśród usług pocztowych. Zidentyfikowane zostały także główne mankamenty aktualnie stosowanych rozwiązań logistycznych, a mianowicie uszkodzenia przesyłek, opóźnienia w stosunku do gwarantowanego terminu dostawy i utrata przesyłek na ostatnim etapie dostaw, co było podstawą do wskazania możliwości doskonalenia rozwiązań z zakresu logistyki „ostatniej mili”.

2

Zmiana natężenia przewozów ładunków w poszczególnych gałęziach transportu w Polsce

Lewandowski P.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 12

115--130

PL

Rosnące potrzeby transportowe sprawiają, że mamy coraz większą świadomość pogarszającego się stanu środowiska naturalnego. Transport, zwłaszcza drogowy, odpowiedzialny jest w dużym stopniu za problemy związane z hałasem oraz zanieczyszczeniem powietrza, co spowodowane jest rosnącym nasileniem ruchu i zwiększonym poziomem emisji dwutlenku węgla do atmosfery 1. Dodatkowo coraz większe natężenie ruchu powoduje korki i przeciążenia na połączeniach drogowych i kolejowych oraz w portach lotniczych, co w konsekwencji prowadzi do wzrostu kosztów i potencjalnej utraty konkurencyjności. Rosnąca wielkość przewozów i wzrost udziału transportu samochodowego zwróciły uwagę poszczególnych krajów i organizacji międzynarodowych na znaczenie zrównoważonego rozwoju transportu. Jest on jednym z podstawowych założeń polityki transportowej Unii Europejskiej, mającej na celu stworzenie efektywnego i innowacyjnego systemu transportowo-logistycznego dla całego regionu, z uwzględnieniem wymogów ochrony środowiska naturalnego. [...]

EN

An essential element influent on the development of the market of the transport and the logistics is the growing size of foreign investments. Many European firms transfers her own production to countries of Europe Medially - Eastern, Poland as the greatest market in the region attracts the third of this stream (the size of foreign investments in 2006. is 15 milliards euro). The demand on services forwarding, logistic and of warehouse grows dynamically and for the profitable bearings our country becomes one of greatest incumbents of these trends. The forwarding market in Poland driven with the economic rapid growth and the commercial exchange since the year 1994 grows in time approx. 6,5% a year. In the road service in the period from 1990 to the year 2005 the size of transports tripled. As result of the sharp competitive struggle the offer of transporters is constantly perfected, at the simultaneous support of minor prices. Opening borders after the entry to the European Union created new possibilities for transporters. From the beginning of years 90 – these the participation of railway-transports in the transport systematically grew smaller. Begun after the year 2000 deregulating of the railway market in Europe caused the height of the meaning of private transports. Poland belongs to most liberalized markets. The entry on our market of European logistic operators the resoluteness changed standards, the use from services of specialized firms

3

Kompleksowość a struktura rynku usług logistycznych

Kurowski J.

Zeszyty Naukowe AON

|

2007

|

nr 2(67)A

35-40

EN

The aim of this article is preliminary analysis of basic problems connected with identification and classification of logistical services. The logistical services' markets are described in various ways and the concept of a logistical services operator is defined. Thus there is a necessity of finding the criteria with the aid of which there would be a possibility of defining and classifying logistical services. It would be a basis for describing markets both from a qualitative and a quantitative perspective. The author assumed that the comprehensiveness of logistical services is a crucial feature which facilitated classification. This feature is one of the most important parameters of logistical services and determines their competitiveness.