Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The impact of environmental taxes on the financial security of the logistics sector

Kowalska Magdalena, Misztal Anna, Gniadkowska-Szymańska Agata

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 191

291--303

EN

Purpose: The main aim of this paper is to assess the impact of environmental taxes on the financial security of the logistics sector in Poland from 2008 to 2020. Design/methodology/approach: We normalize diagnostic variables into synthetic indicators to verify the hypothesis. We use the classical least squares method (OLS). Findings: The results indicate a positive trend in the financial security of the logistics sector in Poland from 2008 to 2020. However, in 2020, there was a certain breakdown in financial security caused by the outbreak of the COVID-19 pandemic. Moreover, environmental taxes statistically significantly impact the logistics sector's financial security (p < 0.05). Research limitations/implications: The availability of data, the choice of normalization method and the estimation method for the model. Practical implications: The research results indicate that the logistics sector should analyze regulations in shaping the EU environmental protection policy, including, above all, environmental taxes. Social implications: Environmental taxes are an important element influencing the development of the logistics sector, including issues related to residents' quality and living conditions. Originality/value: The novelty in the paper is the creation of models of the impact of environmental taxes on the financial security of the logistics sector. The paper addresses many recipients interested in the logistics sector's financial situation and environmental taxes.

2

Ownership concentration impact on firm financial performance

Abdullah Muhammad Ibrahim, Sarfraz Muddassar, Qun Wang, Chaudhary Madiha

LogForum

|

2019

|

Vol. 15, no. 1

107--118

EN

Background: Purpose of this study is to investigate the impact of ownership concentration on the performance of the firms operating in the financial and logistics sector of Pakistan. Impact of corporate governance practices on performance is under discussion for many years. Ownership structure has a significant effect on the performance of the firms either positively or negatively. Performance of the firms operating under the financial sector becomes more critical due to the reason that a well-functioning financial sector is vital for the economic development of any Country or Nation, in all areas especially in such crucial ones as logistics. The underline empirical study investigated the impact of ownership concentration on the performance of the firms operating in the financial sector of Pakistan, which has a strong influence on other sectors including logistics one. Methods: There are 36 firms those have been considered for data collection process. These firms are listed on Karachi stock exchange (KSE) of Pakistan. Last five years' data from annual reports has been analyzed. Quantitative data descriptive statistics, correlation matrix and regression models are used for data analysis. Results: Ownership concentration has a significant negative impact on ROA, Family-based ownership concentration has a significant negative impact on ROA, and Nonfamily based ownership concentration have a significant positive impact on Tobin's Q and ROA. Findings of this study are consistent with the agency theory. Conclusions: Concentrated ownership can influence firm performance either positively or negatively. Study shows that the agency theory is applicable in the context of Pakistan. The power of decision-making is held by top shareholders in the concentrated ownership structure. Shareholders will make such decisions those are beneficial for them but not for the firm.

PL

Wstęp: Celem pracy była analiza wpływu koncentracji własności na sposób postępowania przedsiębiorstw, działających w sektorze finansowych i logistycznym w Pakistanie. Od wielu lat trwa dyskusji na temat wpływ praktyk sektora państwowego na działania przedsiębiorstw. Struktura własnościowa ma istotny wpływ na sposób postępowania firm, zarówno pozytywny jak i negatywny. Wpływ sposobu postępowania sektora finansowego ma istotne znaczenia dla rozwoju gospodarczego zarówno kraju jak i narodu we wszystkich sektorach, np. w tak istotnym sektorze, jakim jest logistyka. Prezentowana praca przedstawia badania pod wpływem koncentracji typu własności na działanie firm operujących w sektorze finansowych, co przekłada się również na działanie innych sektorów gospodarki, w tym logistycznego. Metody: Badania przeprowadzono na losowej próbce 36 przedsiębiorstw. Przedsiębiorstwa te są zarejestrowane na giełdzie w Karachi, w Pakistanie. Analizie poddano okres ostatnich 5 lat, na podstawie raportów rocznych. Jako narzędzi do obróbki danych zastosowano statystykę opisową, macierz korelacji oraz modele regresji. Wyniki: Koncentracja własności ma istotny negatywny wpływ na ROA, koncentracja własności rodzinnej ma istotny negatywny wpływ na ROA, natomiast koncentracja własności nierodzinnej ma istotny pozytywny wpływ na wskaźnik Tobin's Q i ROA. Otrzymane wyniki są spójne z teorią agencji. Wnioski: Koncentracja własności może wpływać na działanie formy zarówno pozytywnie, jaki i negatywnie. Wyniki badań wskazują, że teoria agencji może być zastosowana w kontekście Pakistanu. W strukturze ze skoncentrowaną własnością, decyzje są podejmowane przez głównym udziałowców. Podejmują oni decyzje korzystne przede wszystkich dla siebie a nie zawsze dla całości firmy.

3

Sytuacja majątkowo-finansowa branży logistycznej w dobie kryzysu

Klepacki B., Piątek E., Dziedzic-Jagocka I.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9185--9194, CD3

PL

Po przełomie ustrojowym, na polskim rynku usług transportowo - spedycyjnych w ciągu kilku lat nastąpił dynamiczny rozwój zarządzania logistycznego. Etapy pośrednie, które na zachodzie wypracowywano wiele lat, uległy w Polsce drastycznemu skróceniu. W znacznym stopniu przyczyniły się do tego zagraniczne inwestycje bezpośrednie. Pojawienie się przedsiębiorstw z udziałem kapitału zagranicznego oraz otwarcie polskiej gospodarki na konkurencję zagraniczną wymusiło na polskich przedsiębiorstwach produkcyjnych oraz na usługodawcach transportowo-spedycyjnych konieczność dorównania zachodnim standardom logistycznym. Początkowo logistyka była rozumiana jako sprawna dystrybucja i efektywne zarządzanie magazynem. Pod koniec lat 90. pojęcie logistyka zyskało nowy wymiar poprzez stworzenie systemów zintegrowanych łańcuchów dostaw. Mimo, że łańcuchy te to koncepcja zastrzeżona tylko dla kilku branż, logistyka jako całokształt działań w zakresie gospodarowania materiałowego i informacją nie jest już rzadkością. Jednocześnie, wzrasta liczba przedsiębiorstw, która efektywnie stosują strategie logistyczne, choć nadal poziom świadomości logistycznej, zwłaszcza wśród małych i średnich krajowych przedsiębiorstw, nie jest zbyt wysoki [Archutowska, Żbikowska, 2001]

EN

After the turn of the political system on the Polish market of transport – forwarding in a few years there has been a dynamic development of logistics management. Intermediate steps that the West worked out many years in Poland were drastically reduced. To a large extent, contributed to this foreign direct investment. The emergence of enterprises with foreign capital and the opening of the Polish economy to foreign competition forced on Polish manufacturing companies and service providers, transport – forwarding the need to catch up with Western standards of logistics. Initially, the logistics was understood as the efficient distribution and effective inventory management. In the late 90s the concept of logistics has gained a new dimension through the creation of integrated supply chain systems. Although these chains is a concept reserved only for a few industries, logistics as all activities in the field of management of material and information it is no longer a rarity. At the same time, the number of enterprises which effectively apply strategies logistics, but logistics still awareness, especially among small and medium-sized domestic enterprises is not too high [Archutowska, Żbikowska, 2001]

4

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe jako przykład firmy non – profit w sektorze usług logistycznych

Hawlena J., Płatek-Kępińska A., Legwant-Wójcicka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Organizacje non profit mające na celu prowadzenie działalności skupiającej się na wspieraniu prywatnego lub publicznego dobra, służą społeczeństwu z pominięciem celów komercyjnych i osiągania zysku. Najczęściej są to dobrowolne, trwałe i samorządne stowarzyszenia realizujące działalność niezarobkową. Nie oznacza to, że nie muszą one kierować się zasadą gospodarności w swoim działaniu. W pierwszej, teoretycznej części artykułu zaprezentowano zagadnienia dotyczące charakterystyki i znaczenia organizacji non-profit działających w systemie logistycznych relacji. Część empiryczna zawiera genezę lotnictwa ratunkowego w Polsce, opis jego struktury oraz wyposażenia baz transportowych. Przedstawiono również podstawowe zadania służb ratownictwa medycznego, ze szczególnym uwzględnieniem Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) oraz rozmieszczenie ich baz.

EN

Non-profit organizations that aim to activities focused on supporting the private or public good, serve the public without commercial purposes and making profits. This does not mean, however, that these organizations do not have to follow the principle of economy in its action. In the first, theoretical part of the article were presented issues concerning the characteristics and significance of non-profit organizations operating in the system of logistic relationships. The empirical part contains the genesis of the emergency aviation in Poland, its structure and equipment of transport bases. The paper presents the basic tasks of emergency medical services, with particular emphasis on Helicopter Emergency Medical Service (HEMS) and the distribution of its bases.

5

Działalność innowacyjna małych i średnich przedsiębiorstw z branży logistycznej

Lisowska R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

Small and medium-sized enterprises need to constantly seek new solutions in the form of innovation to survive in the market. This also applies to the SMEs' logistics sector where innovations are of a different kind than in the case of industrial enterprises due to the nature of the services provided. The introduction of changes in the form of innovation in these companies can contribute to gaining a sustainable competitive advantage in the market. The aim of the paper is to assess the innovative activity of small and medium-sized companies from the logistics sector and to examine determinants – development barriers and stimulants – of their innovative activity.