Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methods of optimizing the supply chain on the example of a selected enterprise

Kuryło Piotr, Cyganiuk Joanna, Michalski Dariusz, Idzikowski Adam, Sobczyńska-Linke Anna

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2019

|

Vol. 1, nr 1

607--615

EN

To consider the optimization of the supply chain, a company operating in the cosmetics and hygiene industry was selected. It is a typical production company with foreign capital, working on entrusted material which entirely belongs to the parent company. The company management, purchasing and sales department are located at the parent company, the Polish branch is entrusted only with production and direct distribution of finished goods. The purpose of the work is to present the applied logistic solutions, characterize and analyse the existing supply chain and to propose actions to optimize currently used methods.

2

Dry ports-seaports sustainable logistics network optimization: considering the environment constraints and the concession cooperation relationships

Wei H., Sheng Z

Polish Maritime Research

|

2017

|

S 3

143--151

EN

In China dry ports enter into a rapid development period now, however for many Chinese dry ports, the operation faces difficulties duo to inefficient logistics networks and cooperation relationship between dry ports and seaports. Focusing on the concession cooperation mechanism of seaports and dry ports, and the environmental constraints (carbon emissions and congestion cost), a bi-objective location-allocation MILP model for the sustainable hinterland-dry ports-seaports logistics network optimization is formulated, aiming at the system logistics costs and carbon emissions to be minimized. Moreover, for the cooperation mechanism of seaports to dry ports, a parameter called cooperation cost concession coefficient is proposed for the optimization model, and a new evaluation method based on the ordered weighted averaging (OWA) operator is used to evaluate it. Then a location-allocation decision-making framework for the hinterland-dry port-seaport logistics network is proposed. The innovative aspect of the model is that it can proposes a effective and environment friendly dry ports location strategic and also give insights into the connective cooperation relationships, and cargo flows of the network. A case study involving configuration of dry ports in Henan Province is conducted, and the model is successfully applied.

3

Współdziałanie w sieciach logistycznych – szanse i zagrożenia

Mesjasz-Lech A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 90

81--96

PL

Globalizacja, dynamiczne, złożone i niepewne otoczenie oraz rozwój technologii informatycznych przyczyniły się do rozwoju współpracy przedsiębiorstw w formie sieci logistycznych. Z tego względu za cel artykułu przyjęto identyfikację czynników wpływających na funkcjonowanie sieci logistycznej. Na podstawie krytycznej analizy literatury przedmiotu oraz analizy danych statystycznych zbadano ponadto stopień wykorzystania technologii informatycznych w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Założono bowiem, że technologie informacyjne przyczyniają się do rozwoju sieci dostaw i niwelowania zagrożeń ich funkcjonowania.

EN

Globalization, dynamic, complex and uncertain environment on one hand and the development of information technology on the other have lead businesses to cooperate more closely through logistics networks. The goal of the article is to identify the factors influencing the functioning of a logistics network and determine the advantages and disadvantages of cooperation within a network. On the basis of a critical analysis of subject literature and the analysis of statistical data the rates of implementation of IT for managing supply chains was also analyzed. It was assumed that information technologies may contribute to the development of the supply networks and to the elimination of threats to their functioning.

4

Optymalizacja sieci logistycznych transportu intermodalnego

Murawski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 111

427--436

PL

W artykule omówiono perspektywę wzrostu przewozów intermodalnych oraz związaną z tym potrzebę rozwoju sieci punktów przeładunkowych transportu intermodalnego. Zaprezentowano model matematyczny zadania optymalizacyjnego dotyczącego problemu optymalizacji sieci logistycznych transportu intermodalnego oraz opisano algorytm, jaki może zostać wykorzystany do rozwiązania tego problemu.

EN

The article contains information about perspective for intermodal freight growth and consequent need for the development of intermodal transshipment hubs network. The article presents a mathematical model of optimization task on the problem of intermodal logistics network optimization and describes algorithm which can be used to solve it.

5

The application of genetic algorithm for warehouse location in logistic network

Izdebski M., Jacyna-Gołda I., Wasiak M.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

201--208

EN

The paper presents a certain approach to solving the problem of warehouse locations based on the application of a genetic algorithm. The main objective is to indicate a location of warehouses from among those that already exist, which are most likely to assure the best value of the adopted criterion function, concurrently meeting recipients’ needs. A formal notation was presented of the mathematical model, allowing for the indispensable data, decisionrelated variables of limitations and the criterion function. The problem is to determine the location of warehouses taking into account minimising costs of transport and storage of forwarded cargo between determined facilities within the network. To allow solving the problem related to warehouse location within the logistics network of a manufacturing enterprise the use of a genetic algorithm was proposed. The structure of the algorithm was adapted to the mathematical model. A genetic algorithm was used to determine the volume of cargo stream flows between particular facilities in the network. To form a genetic algorithm it is advisable to define the chromosome structure, the adaptation function, cross-linking process and mutation. The location problem is solved in such a way that if for any day within the analysed period flows take place from a given warehouse or to a given warehouse, such a logistics facility should constitute an element of the target logistics network. If there are no such flows, no warehouse is necessary in the given location.

6

Analiza funkcjonowania i rozwoju morskich terminali kontenerowych jako elementów sieci logistycznej

Iwanina-Szopińska E., Mitkow S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

306--325

PL

W artykule przedstawiono rolę i zadania morskich terminali kontenerowych jako ważnych elementów sieci logistycznych. Dokonano analizy i oceny funkcjonowania wybranych terminali BCT, GTK, GTK, DCT, DB PS. Przedstawiono również perspektywy ich dalszego rozwoju.

EN

The article are presented the role and tasks of the marine container terminals as important elements of the logistics network. An analysis and assesment of the functioning of the selected Terminals BCT, GTK, GTK, DCT, DB PS. Also shows the perspective of further development.

7

Newsboy problem on the logistics network example

Ślaski Paweł, Woźniak Jacek

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2015

|

Vol. 42, no. 1

184--189

EN

The article presents the method of one-period inventory on the example of logistics chain. It shows the typical newsboy the problem and its solution based on the strategy of the national logistics operator which distributes the press to the selected retail points.

PL

W artykule zaprezentowano zastosowane metody zapasu jednookresowego na przykładzie sieci logistycznej oraz klasyczny problem „Roznosiciela gazet” na przykładzie krajowego operatora zajmującego się dystrybucją prasy.

8

Uwarunkowania techniczno-organizacyjne optymalizacji intermodalnej sieci logistycznej

Murawski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

716--725, CD1

PL

W artykule skupiono się na przeanalizowaniu uwarunkowań organizacyjnych, technicznych, technologicznych i ekonomicznych jakie muszą zostać uwzględnione przy optymalizacji sieci logistycznej uwzględniającej transport intermodalny. Krótko opisano najważniejsze cechy charakterystyczne transportu intermodalnego i jego najpopularniejszych technologii oraz przeanalizowano aktualną sytuację na rynku przewozów intermodalnych w Polsce i w Europie. Ponadto zaprezentowano strukturę intermodalnej sieci logistycznej oraz założenia metody wyznaczania optymalnej organizacji intermodalnej sieci logistycznej.

EN

The presented paper focuses on analyzing organizational, technical, technological and economic factors which have to be taken into consideration during optimization of logistics network of intermodal transshipment terminals. The paper contains a short description of the main features of intermodal transport, analyses regarding the current situation on the intermodal transport market in Poland and Europe and characteristics of the most popular intermodal technologies. Moreover, the paper presents a structure of intermodal logistics network and main assumptions of method for determining the optimal organization of intermodal logistics network.

9

Metodyka lokalizacji magazynów w sieci logistycznej

Wasiak M., Jacyna-Gołda I., Żak J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1143--1152, CD1

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące problematyki lokalizacji obiektów logistycznych. Dokonano przeglądu literatury w zakresie problematyki lokalizacji. Zaprezentowano podział najczęściej stosowanych metod lokalizacyjnych. Przedstawione metody lokalizacyjne zostały krótko opisane. Zaproponowano schemat blokowy algorytmu wyboru metody lokalizacji obiektu logistycznego.

EN

The article presents some issues on logistics facilities location. The literature review on location issues was done. The classification of the most common methods of localization is presented. The localization methods are briefly described. The flowchart for the method object location logistics is presented.

10

Jakość eksploatacji urządzeń technicznych w sieciach logistycznych

Brzeziński M., Jóźwiak A.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

158--162, CD

PL

Celem niniejszego artykułu jest zwrócenie uwagi na aspekt jakości eksploatacji urządzeń technicznych w sieciach logistycznych. W pierwsze części przedstawiono podstawowe założenia sieci logistycznych, następnie pokazano miejsce realizacji procesów eksploatacji w sieciach logistycznych. W ostatnim rozdziale zaprezentowano aspekt jakości eksploatacji, zwrócono uwagę na mankamenty i problemy związane z różnym podejściem do jakości.

EN

The purpose of this article is to draw attention to the aspect of quality service technical devices in logistics network. The first part presents the basic assumptions of logistics networks, then showing the place of exploitation processes in logistics networks. The last chapter presents the aspect of quality of exploitation, draws attention to the shortcomings and problems associated with different approaches to quality.

11

Economic aspects of the functioning of the logistics centres as key components of the logistics network

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1263--1270, CD 1

EN

The paper presents key economic issues on the activities of the national logistics centres such as Silesian Logistics Centre, Centre For Logistic, Industry Investmensts Poznań and Euroteminal Slawkow. Particular attention has been paid to the effectiveness of the national transport policy, coordinating and planning the next steps, finding adequate financial resources. Also focuses on the presentation of information systems that are used in logistics operations and elements on the broader ecology, which is a very important component of the functioning of modern enterprises in the European Union and beyond. Companies that ignore this aspect of the action, are hardly taken into account when entering into long-term agreements on cooperation. For this reason, it is important to put into practice ecological solutions that serve to preserve the original as possible of the natural environment.

PL

Artykuł przedstawia główne zagadnienia ekonomiczne dotyczące działalności krajowych centrów logistycznych, takich jak Śląskie Centrum Logistyki, Centrum Logistyczno-Inwestycyjne Poznań i Euroterminal w Sławkowie. Szczególną uwagę zwrócono na efektywność krajowej polityki transportowej, koordynowanie działań i planowanie dalszych posunięć, znajdowanie odpowiednich źródeł finansowania. Skupiono się również za zaprezentowaniu systemów informatycznych wykorzystywanych w operacjach logistycznych oraz elementach związanych z ekologią, które stanowią ważną część działalności współczesnych przedsiębiorstw działających na terenie Unii Europejskiej oraz poza jej obszarem. Firmy, które pomijają ten aspekt działań, nie mają wielkich szans na zawarcie długoterminowych umów z kontrahentami. Z tego względu tak istotne jest wdrażanie proekologicznych rozwiązań, służących zachowaniu możliwie jak najbardziej pierwotnego stanu środowiska naturalnego.

12

Logistics service for companies by warehouse facilities with different configurations in the logistics network

Jacyna-Gołda I., Pyza D., Szczepański E.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 3

67--74

EN

The paper presents an approach to the logistics service for companies by warehouse facilities with different configurations in the logistics network. Through the warehouses it is possible to combine internal logistics functions such as ordering, unloading, product receptions, confectioning, order picking. The occurrence of warehouse facilities and suitable strategy also affects the volume of stocks, because they allow for combine reserves and compensates for fluctuations in demand. Optimal control of the amount of inventory reduces the demand for warehouse space and associates storage costs. The appropriate configuration of the warehouse facilities in the logistics network is therefore critical for effective logistics service of manufacturing companies. In such logistics network, individual subsystems are related to each other by different types of relation. From these interconnections result logistic tasks performed by company logistics system. Their implementation is caused both externally and internally, wherein the first considerations arise from the environment, the other from production. External logistic task is the boundary conditions for storage process in manufacturing company. The configuration of storage process determines the execution of internal logistics tasks for the company. The article also presents the logistics network configuration taking into account both direct and indirect services.

13

Efficiency as an assessment measure of warehouse facilities location in logistics network

Jacyna-Gołda I., Żak J., Wasiak M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 3

59--66

EN

The paper presents an approach to the assessment of the location of facilities in the warehouse logistics network with the efficiency of its operations. Determination of efficiency of complex systems of this type should take into account wide range of issues. The system efficiency results on the one hand from the efficiency of its action and on the other hand from the ability to use available system elements to achieve the objectives. Efficiency is a main criterion to the evaluation of the activity both at the level of the whole system, as well as in its subsystems or components. Most often, it refers to the principle of rational management formulated in two variants: performance (maximization effect) and economical (minimizing effort). The article poses the thesis that based on studies of speed and reliability of execution of tasks it is possible to assess the potential locations of warehouse facilities in the studied logistics network. Were also presented factors affecting the efficiency of the functioning of individual cells of the logistics network. Was pointed to the technical, economic, organizational and reliability aspects affecting the efficiency and reliability of the logistics network in terms of both supply and distribution. It was also presented a modular block diagram of an assessment method for localizing logistics facilities in the logistics network.

14

Zarządzanie łańcuchem dostaw

Pieniak-Lendzion K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5

635--646

PL

Rozwój i wdrażanie idei zarządzania, które wykracza poza przedsiębiorstwo, przynosi nowe możliwości obniżenia kosztów, podwyższenia poziomu wydajności oraz kreowania potencjału przyszłych sukcesów przedsiębiorstwa. Opinia ta opiera się na obserwacji realnie współpracujących przedsiębiorstw wzdłuż tzw. łańcucha dostaw. Systemy zarządzania łańcuchem dostaw wykorzystują technologie sieciowe do łączenia dostawców, dystrybutorów i innych kontrahentów, w celu lepszego spełnienia wymagań klientów. Ponadto dzięki tym systemom do procesów produkcyjnych i dystrybucyjnych wszystkich partnerów docierają w czasie rzeczywistym informacje o bieżących potrzebach klientów. Obecnie dostawcy, dystrybutorzy, producenci i sprzedawcy współpracują ze sobą bliżej i efektywniej niż dotychczas. Dzisiejsze, sterowane rozwojem technologii, łańcuchy dostaw pozwalają klientom w pełni zapanować nad zakupami, zwiększyć koordynację i łączność między poszczególnymi partnerami-dostawcami oraz pomagają obniżyć koszty w każdej firmie należącej do łańcucha dostaw.

EN

Development and implementation of the management idea which goes beyond the enterprise brings new opportunities to reduce costs, increase productivity levels and creating the potential for future success of the company. This opinion is based on real observations along the so-called co-operating companies. supply chain. Supply chain management systems use networking technologies to connect suppliers, distributors and other partners in order to better meet customer requirements. Moreover, thanks to the systems of production and distribution of all partners reach real-time information about the current needs of the customers. Currently, suppliers, distributors, manufacturers and retailers work together closely and effectively than ever before. Today, the development of technology driven supply chains that allow customers to fully control the shopping, improve coordination and communication between provider partners and help reduce costs in any company belonging to the supply chain.

15

Wielokryterialna optymalizacja dostaw w sieci logistycznej z uwzględnieniem aspektów logistyki zwrotnej

Kubek D., Więcek P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3471--3481

PL

Celem niniejszego artykułu jest propozycja wielokryterialnego podejścia do optymalizacji sieci logistycznej z uwzględnieniem aspektów logistyki zwrotnej. Podstawą omawianej problematyki w pracy jest próba dokonania integracji zadań logistyki typu forward oraz logistyki zwrotnej. Problem optymalizacji struktury sieci logistycznej był podejmowany niejednokrotnie w literaturze, niemniej jednak problematyka zintegrowanych sieci logistycznych nie jest w dalszym ciągu wystarczająco doceniona. Istniejące międzynarodowe regulacje prawne w ramach ochrony środowiska, coraz większa świadomość ekologiczna społeczeństw a także wizja możliwych korzyści dla firm uczestniczących w sieci dostaw stanowią kluczowy element, który w naturalny sposób wymusza wzajemną integrację zadań tradycyjnej logistyki oraz zwrotnej. W celu zapewnienia wymaganego poziomu efektywności i niezawodności systemu, problem projektowania struktury sieci logistyki typu forward oraz reverse nie może być rozpatrywany oddzielnie. Sformułowany w artykule model decyzyjny ma na celu minimalizowanie łącznych kosztów transportu wewnątrz sieci, całkowitego czasu jazdy oraz maksymalizację poziomu obsługi klienta. Model uwzględnia również niepewność w stosunku do popytu oraz podaży towarów a także zmienność warunków ruchu, według przyjętego horyzontu czasowego. Rozpatrywany problem został zweryfikowany w oparciu o przykład obliczeniowy. Przedstawiony problem optymalizacyjny został rozwiązany z wykorzystaniem rozszerzonej metody programowania celowego.

EN

The purpose of this article is to propose multi – criteria wide approach to optimization of supply in logistics network, taking into account issues of reverse logistics. The basis of the considered in the work topic is extension of that problem respecting the need for the integration of forward and reverse logistics activities. So far there were many researches addressing the problem of logistics network design both forward and reverse. However the issue of integrated logistics networks is still underestimated. Currently the existing international legal requirements, pressures for environment protection and economic benefits for stakeholders are the key factors, which naturally forcing the need of integration of the forward and reverse logistics networks. Furthermore the flows under reverse and forward logistics activities are interrelated. In order to provide required level of performance and reliability of the whole system, the design of forward and reverse networks can’t be considered separately. Instead the establishing of integrated flexible logistics networks is highly recommended. Formulated in this paper decision model takes into consideration the object of minimizing the total transportation cost, total traveled time and maximizing customer level of service, respecting the uncertainty of supply and demand for goods delivered and returned at planning time horizon. The issue was examined by numerical illustrative example. To solve the problem a goal programming method has been used.The purpose of this article is to propose multi – criteria wide approach to optimization of supply in logistics network, taking into account issues of reverse logistics. The basis of the considered in the work topic is extension of that problem respecting the need for the integration of forward and reverse logistics activities. So far there were many researches addressing the problem of logistics network design both forward and reverse. However the issue of integrated logistics networks is still underestimated. Currently the existing international legal requirements, pressures for environment protection and economic benefits for stakeholders are the key factors, which naturally forcing the need of integration of the forward and reverse logistics networks. Furthermore the flows under reverse and forward logistics activities are interrelated. In order to provide required level of performance and reliability of the whole system, the design of forward and reverse networks can’t be considered separately. Instead the establishing of integrated flexible logistics networks is highly recommended. Formulated in this paper decision model takes into consideration the object of minimizing the total transportation cost, total traveled time and maximizing customer level of service, respecting the uncertainty of supply and demand for goods delivered and returned at planning time horizon. The issue was examined by numerical illustrative example. To solve the problem a goal programming method has been used.

16

Kształtowanie sieci logistycznych dla obsługi przedsiębiorstw z uwzględnieniem zmienności zamówień

Jacyna-Gołda I.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

229--243

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do kształtowania sieci logistycznych dla obsługi przedsiębiorstw z uwzględnieniem losowości zamówień. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów logistycznych oraz przyporządkowanie do przedsiębiorstw, w taki sposób, aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania przedsiębiorstw, które charakteryzują się losowością składanych zamówień, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców towarów.

EN

The paper presents a general approach to the development of logistics networks to support companies including random orders. Logistics network accounts intermediate links in the distribution of goods. The problem is to determine the optimal number of logistics facilities and assigning them to companies in such a way that the costs of servicing the area were minimized, yet with one hand, the requirements of companies that are characterized by the randomness of placed orders, and on the other hand, technical and economic capabilities of suppliers goods were fulfilled.

17

National Logistics Network Design with Regard to Transport Co-Modality

Żak J., Jacyna-Gołda I., Lewczuk K., Kłodawski M., Jachimowski R.

Logistics and Transport

|

2013

|

Vol. 19, No. 3

57--64

EN

The article presents a general approach to logistics network design for logistics system of Poland in aspect of co-modality. The main tasks realized by this network and its functions in cargo flow were defined. Special attention was paid to transport co-modality. Starting from the concept of co-modality the main principles for a national logistics network were defined.

18

Optymalizacja sieci logistycznej skoncentrowanej wokół przedsiębiorstwa produkcyjnego

Jacyna-Gołda I.

Logistyka

|

2012

|

nr 4

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie metody optymalizacji sieci logistycznej skoncentrowanej wokół przedsiębiorstwa produkcyjnego. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów magazynowych oraz przyporządkowanie do nich przedsiębiorstw produkcyjnych, w taki sposób aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania przedsiębiorstwa produkcyjnego, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców usług logistycznych.

EN

This paper presents a method of optimization the logistics network centric production company. The problem is to determine the optimal number of warehouses, assigning them to production companies, in such a way that the costs of servicing the area are minimal, and at the same was satisfied on the one hand the requirements of production companies and, on the other hand, the possibility of technical and economical logistics service providers.

19

Metoda lokalizacji centrów logistycznych w regularnej hierarchicznej sieci logistycznej

Santarek K., Jacyna-Gołda I.

Logistyka

|

2012

|

nr 2

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie metody lokalizacji centrów logistycznych w regularnej hierarchicznej sieci logistycznej. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby centrów logistycznych oraz przyporządkowanie do nich klientów w taki sposób, aby koszty obsługi obszaru były minimalne a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania przedsiębiorstwa produkcyjnego, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców usług logistycznych.

EN

The paper presents the method of localization logistics centres in regular hierarchical logistics network. Logistics networks are intermediate links in the distribution of good. The proposed methodology of multicriteria evaluation of logistic centers configuration is based on the concept of domination relation defined using consistency / inconsistency ratios for weighted criteria evaluation.

20

The concept of a logistics centre model as a nodal point of a transport and logistics network

Krzyżaniak S., Hajdul M., Fechner I.

Archives of Transport

|

2012

|

Vol. 24, iss. 2

165-186

EN

The paper presents a concept of a logistics centre model. The model is based on defined output/input flows of goods. Therefore it is possible to determine and estimate the load of elements of the centre infrastructure being at the disposal of individual service providers operating within the centre. Input and output flows are defined on the basis of the balance of flows directed to the centre from the whole logistics and transport network and are considered split into: product groups, types of transport, various transport forms of cargo. The seasonal nature of these flows has been taken into consideration. The calculations of infrastructure load assume that every service provider operating within the centre can also use elements of infrastructure owned by other centre users. The proposed model can serve various purposes. An emphasis is put herein on the possibility of estimating the degree of the transport and logistics infrastructure load of the centre on the basis of historical data as well as on the basis of forecasts. As a result, the needs related to the access to the infrastructure can be specified and used to determine and verify investment plans.

PL

W referacie przedstawiono koncepcję modelu centrum logistycznego, pozwalającego - w oparciu o zdefiniowane dane o strumieniach wejścia i wyjścia - na określenie i ocenę stopnia obciążenia elementów infrastruktury centrum, będącej w dyspozycji poszczególnych usługodawców działających na jego terenie. Strumienie wejścia i wyjścia są definiowane na podstawie bilansu strumieni kierowanych do centrum z całej sieci logistyczno- transportowej i są rozpatrywane w podziale na: grupy towarowe, rodzaje transportu, różne postaci transportowe ładunków. Uwzględniona została sezonowość tych strumieni. W obliczeniach obciążeń infrastruktury przyjęto możliwość wykorzystywania przez każdego z usługodawców działających na terenie centrum także elementów infrastruktury należących do innych użytkowników centrum. Zaproponowany model może służyć różnym celom. W niniejszym artykule położono nacisk na możliwość szacowania stopnia obciążenia infrastruktury transportowo- logistycznej centrum, na podstawie danych historycznych, ale także w oparciu o prognozy. Pozwoli to na określenie potrzeb związanych z dostępem do infrastruktury i może zostać wykorzystane do ustalania i weryfikacji planów inwestycyjnych.