Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strategies for developing logistics centres: technological trends and policy implications

Nguyen Minh Duc, Ko Tae Yeon, Rudzki Krzysztof, Nguyen Hoang Phuong, Pham Nguyen Dang Khoa

Polish Maritime Research

|

2023

|

nr 4

129--147

EN

Logistics centres are currently performing a key function in the development of countries through their ability to regulate goods, markets, and transport. This is shown by the infrastructure, cost, goods flow, and quality of logistical services provided by these centres. Nevertheless, in developing nations or regions with antiquated logistics infrastructure, conventional logistics centres seem to struggle to manage the volume of commodities passing through them, resulting in persistent congestion and an unsteady flow of goods inside these facilities. This issue poses a challenge to the progress of any nation. The emergence of new technology offers a potential avenue to solve the problems inherent in traditional logistics centres. Most prominently, four technologies (the Internet of Things (IoT), Blockchain, Big Data and Cloud computing) are widely applied in traditional logistics centres. This work has conducted a thorough analysis and evaluation of these new technologies in relation to their respective functions and roles inside a logistics centre. Furthermore, this work proposes difficulties in applying new technologies to logistics centres related to issues such as science, energy, cost, or staff qualifications. Finally, future development directions, related to expanding policies in technological applications, or combining each country’s policies for the logistics industry, are carefully discussed.

2

The hidden potential of advantages offered by a wooden pallet in a heterogeneous pallet pool – theoretical and analytical view

Jedliński Mariusz

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2022

|

nr 71 (143)

111--119

EN

A flat wooden pallet, being a simple logistics carrier in terms of its structure, can nonetheless be treated as a highly specialized logistical and marketing object applied in complex supply chains. Rigorous measures taken to standardize pallets are predominantly aimed at ensuring the highest possible safety level for the transported products and people handling the freight units during the complex logistical processes that involve pallets along supply chains. The goal of this article was to increase understanding of the operating strategies employed by entities using pallet pools, as well as the organizational, operational, and market challenges faced by them. It was hoped to achieve this goal via both theoretical and empirical studies. To this end, the research study applied theoretical synthesis and empirical evidence derived from primary research based on the industrial, transport, forwarding, and logistics markets. At the same time, the theoretical context was based on the literature on the subject, related to wooden pallet issues and their special role in logistical processes. Challenges connected with decisions made to enable effective and efficient management of pallet pools were addressed at legal and regulatory, as well as organizational and operational, levels. Diverse courses of action identified in several stakeholder groups were reflected in the adopted philosophy of managing the main feeding streams of pallet pools. Though limited to just the Polish market, the research study was sufficiently representative due to the strategic share of the European and global market of standard flat wooden pallets. The author proposes taking a perspective of value-added synergy as an alternative (to be understood as different and complementary rather than excluding possibilities) to other ways of approaching the value of supply chains. The undertaken considerations may contribute to increasing the awareness of the importance of taking a pallet, so common from the technical and technological point of view, as a value-added carrier in scientific considerations, due to its paradoxically low individual economic vulnerability.

3

Assessing the impact of transport and logistics on economic growth in emerging economies: a case study for the conditions of the Republic of Kazakhstan

Raimbekov Zhanarys, Syzdykbayeva Bakyt

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 2

199--211

EN

This article examines the link between logistics indicators and economic growth in Kazakhstan in the period 1995-2019. Factors and the causal relationship between the indicators of transport development and economic growth, using the models of total production, demand and vector error correction, are studied. The analysis established specifics of the relationship between indicators of various types of transport and economic growth and their mutual influence, both in terms of directions and the nature of the relationship. A bi-directional cause-and-effect relationship between railway transport infrastructure and economic growth has been identified according to the Granger test. It was found that in a small economy, road and sea transport in the long term will lead to a higher rate of economic growth, and vice versa, economic growth encourages the development of pipeline transport and this in turn, in a one-way direction, stimulates the development of all other types of transport. It was revealed that economic growth in Kazakhstan leads to an increase in demand for transport and logistics services and their infrastructure to a lesser extent than in countries with large economies. To improve the effectiveness of the economy, a differentiated approach to transport policy is recommended depending on the highlighted long-term relationship between the studied parameters. Our research indicates that conditions for road and sea transport in Kazakhstan should be improved to stimulate economic growth. The results of the study can be used as recommendations for developing a long-term transport policy.

4

Bocznice kolejowe jako generator ładunków w świetle uregulowań prawnych

Kornaszewski Mieczysław, Ciszak Przemysław, Zielaskiewicz Henryk

Przegląd Komunikacyjny

|

2020

|

R. 75, nr 1

20--28

PL

W artykule przedstawiono uwarunkowania funkcjonowania transportu kolejowego w Polsce. Scharakteryzowano położenie geograficzne Polski na tle najważniejszych korytarzy transportowych. Przybliżono kolejowe przewozy jednostek intermodalnych na przestrzeni lat. Autorzy zdefiniowali wybrane elementy infrastruktury logistycznej w transporcie kolejowym. Zwrócono szczególną uwagę na charakter i sposób funkcjonowania bocznic kolejowych oraz wyszczególniono wybrane regulacje prawne, które ich dotyczą. Przedstawiono zasadność planowania w kolejnych perspektywach finansowych Unii Europejskiej wsparcia dla rozwoju kolejowej infrastruktury ładunkowej tak aby transport kolejowy jako gałąź transportu odbudowywała swoje udziały w całości rynku transportowego.

EN

The paper characterizes conditionings of demand on railway cargo carriages in Poland. Advantages of geographical location of Poland were shown from the perspective of international freight corridors scheme. Historic intermodal freight volumes were visualized and taken in reference. The authors took an effort to define notions for a set of elements of logistic infrastructure with substantial meaning for functioning of railway transportation. Key focus was put on features of railway sidings and operational issues linked to their usage. Subjective law provisions and regulations of high significance were quoted and commented. Reasonableness of offering grants from European Union public funds for creation or amelioration of railway reloading facilities was proven in the context of EU transport policy aimed at support for modal shift to environmentally friendly shipping solutions.

5

Logistics performance and management of logistics system safety

Mesjasz-Lech Agata

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2019

|

Vol. 1, nr 1

730--737

EN

The safety of a logistics system is understood as ensuring (to a certain level) the implementation of operational logistics processes in any entity, under specific conditions, by using favourable circumstances, taking business challenges, reducing risk, uncertainty and preventing all kinds of threats to logistics activities. The relevant determinant of the management of logistics system safety is appropriate infrastructure which enables the implementation of logistic processes and guarantees their effectiveness and efficiency. The infrastructure determines logistics performance measured by the logistics performance index (LPI). The aim of the article is to identify the logistics system safety measures in a macro approach and to determine the impact of logistic efficiency on the management of logistics system safety.

6

Analiza zintegrowana portu morskiego w Ustce w wymiarze obronnym

Pac Bohdan

Kwartalnik Bellona

|

2019

|

Nr 3

147--169

PL

Opracowanie ma charakter koncepcyjny i dotyczy analizy zintegrowanej Portu Morskiego Ustka w kontekście jego wykorzystania w wymiarze obronnym. Przeanalizowano planowaną przebudowę portu. Zasadniczo jest ona ukierunkowana na zapewnienie funkcji rybackich i nie zawiera elementów planowania cywilnego, typowego dla krajów NATO. W rozważaniach nad aspektem obronnym portu wzięto pod uwagę rozwiązania, które mogłyby zwiększyć jego potencjał logistyczny właśnie w tym obszarze. W opracowaniu wykorzystano analizę SWOT/TOWS, główny element analizy zintegrowanej, w celu wskazania pożądanej strategii rozwoju, umożliwiającej zwiększenie potencjału portu w Ustce w wymiarze obronnym.

EN

The study is conceptual in nature and concerns the analysis of the integrated Maritime Port of Ustka in the context of its use in the defense dimension. The planned reconstruction of the port was analyzed. Basically, it is aimed at providing fishing functions and does not contain elements of civil planning, typical for NATO countries. In considering the defensive aspect of the port, solutions were taken into account which could increase its logistic potential in this very area.

7

Study of the relationship between the progressive development of logistics and transport infrastructures of regions and the economic performance of regions (nuts 2 EU)

Stawiarska E.

Logistics and Transport

|

2018

|

Vol. 38, No. 2

91--100

EN

The aim of this article is to confirm the hypothesis that "the developed logistic and transport infrastructure of the region has contributed to the improvement of the economic performance of the region". The article presents research showing the relationship between the developed elements of logistic and transport infrastructures of regions (density of roads, density of railway networks, size of warehouse space, number of intermodal trans-shipment terminals, tonnage transported in tonnes) and economic performance of regions (regional GDP, private capital productivity). The study is based on the regions of Poland with special attention to Silesia region. The results indicate that the liberalization and computerization of the TSL sector is desirable by industry leaders of the region. The research proposals can help TSL authorities and decision-makers leaders to make investment decisions regarding logistics and transport infrastructure.

8

Infrastruktura logistyczna aglomeracji wałbrzyskiej w opinii mieszkańców – trendy i współczesne wyzwania

Detyna B., Mroczek-Czetwertyńska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 7

66--76, CD

PL

Celem artykułu jest przedstawienie współczesnych trendów i wyzwań stojących przed władzami samorządowymi Aglomeracji Wałbrzyskiej (AW) w zakresie rozwoju infrastruktury logistycznej na jej obszarze. Na wstępie przeprowadzonych przez autorki badań przyjęto tezę, że warunkiem rozwoju całych aglomeracji (regionów) jest efektywnie funkcjonujący system infrastruktury logistycznej. W opracowaniu przedstawiono wyniki badań ankietowych, przeprowadzonych wśród mieszkańców 22 gmin, należących do AW. Zaprezentowane konkluzje są wynikiem zebranych opinii od 1150 respondentów, którzy poprzez udział w badaniach ankietowych (2017-2018) mieli możliwość wypowiedzenia się na temat stanu oraz pożądanych przez nich kierunków rozwoju infrastruktury logistycznej na obszarze Wałbrzycha i całej Aglomeracji.

EN

The main goal of the article is to present trends and challenges faced by the local authorities of the Wałbrzych Agglomeration (AW) in the area of logistics infrastructure development. The authors made the thesis that the condition for the development of entire agglomerations (regions) is an effectively functioning logistics infrastructure system. The article presents the results of a survey conducted among residents of 22 municipalities belonging to AW. The conclusions presented the result of opinions collected from 1150 respondents who, through participation in a surveys (2017-2018).

9

Analysis of a multimodal transport network in the region with an extremely cold climate

Shevtsov A. A., Zhuravskaya M. A.

Archiwum Wiedzy Inżynierskiej

|

2017

|

T. 2, Nr 1

75--77

EN

The role and importance of a multimodal transport network for the territory of the Republic of Sakha (Yakutia) – a region with harsh climatic conditions are defined. The experience of European and, in particular, Scandinavian countries is analyzed with the integration of multimodal technologies into a real operating transport and logistics network. The transport and logistics potential of Yakutia is analyzed. The importance of settlements as potential multimodal centers of transport and logistics network based on combinatorial optimization methods is determined.

10

Study of the state of logistics in Kazakhstan: prospects for development and deployment of transport and logistics centres

Raimbekov Z., Syzdykbayeva B., Zhenskhan D., Bayneeva P., Amirbekuly Y.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 4

57--71

EN

The creation and development of Kazakhstan as a trade, logistics and business hub of the region is on the agenda of the Government of Kazakhstan. To achieve this, central and local governments, private businesses invest in new infrastructure projects in logistics. The article investigates the problems of modern logistics infrastructure formation in the territory of the Republic of Kazakhstan. The survey results show that the attractiveness of Kazakhstan as a transport and logistics hub will depend on the state of logistics infrastructure, service quality, and technology used. Further development will largely depend on its ability to diversify and create logistics facilities with high added value. Priorities and the need for multi-level transport logistic centres have been defined; their development in domestic, export and transit directions has been described, both at the national and international levels and at the enterprise level as well.

RU

Вопрос создания и становления Казахстана как торгового, логистического и делового хаба региона стоит на повестке дня Правительства Казахстана. Для достижения этой цели центральные и местные органы власти, частный бизнес инвестирует новые инфраструктурные проекты по логистике. В статье исследуются проблемы формирования современной логистической инфраструктуры на территории Республики Казахстан. Результаты опроса показывают, что привлекательность Казахстана, как транспортно-логистического хаба, будет напрямую зависеть от состояния логистической инфраструктуры, качества сервиса, используемой технологии. Дальнейшее развитие будет в значительной степени зависеть от способности диверсифицировать и создать объекты логистики с высокой добавленной стоимостью. Определены приоритеты и необходимость создания многоуровневых транспортно-логистических центров, их развития во внутреннем, экспортном и транзитном направлениях, как в международном, так и национальном масштабах и на уровне предприятия.

11

Rozwiązania innowacyjne ważnym elementem rozwoju transportu kolejowego

Zielaskiewicz H.

Logistyka

|

2016

|

nr 2

23--25

PL

Unia Europejska stawia na rozwój gospodarki europejskiej poprzez wykorzystanie nowych rozwiązań oraz technologii, tak, aby stała się konkurencyjna w stosunku do gospodarek światowych. Zamierzenia idą w kierunku rozwoju produkcji w oparciu o własne nowe technologie. Ważnym kierunkiem działań jest też w szeroko pojętej logistyce, a więc i w transporcie jako istotnej dziedzinie gospodarki. Działania te powinny obejmować również infrastrukturę transportową zarówno liniową jak i punktową oraz środki transportu.

EN

The European Union focuses on the development of the European economy through the use of new solutions and technologies in order to become competitive in relation to global economies. The intentions are going towards the development of production based on its own new technologies. Transport is an important area of the economy therefore an important direction of these action is also logistics. These actions should also include the transport infrastructure of both linear and point and means of transport.

12

Infrastruktura procesów logistycznych a zaufanie klienta do e-commerce

Rybak A

Logistyka

|

2016

|

nr 1

384--388, CD1

PL

Infrastruktura procesów logistycznych to kluczowy czynnik sukcesu rynku e-commerce. Zaufanie, które buduje się na doświadczeniu relacji między partnerami jest szczególnie ważne w transakcjach online. Obietnica dotrzymania umowy kupna – sprzedaży jest zależna całkowicie od systemu logistycznego, który determinuję jakość i gwarancję obsługi klienta. Nie można budować zaufania do rynku e-commerce, bez sprawnie działającej logistyki. Artykuł miał na celu przedstawienie wpływu infrastruktury systemów logistycznych na budowanie zaufania klientów do wirtualnej sprzedaży.

EN

The logistics infrastructure is a success’s key factor for e-commerce. The trust is built on the experience of the relationship between the partners is especially important in online transactions. Keep promise of sale - purchase agreement depends entirely on the logistics system, which determines the quality and guarantee of customer service. You cannot build confidence in e-commerce market, without a functioning logistics. The article was to present the impact of infrastructure logistics systems to building customer confidence virtual sale.

13

Znaczenie portów morskich w infrastrukturze logistycznej

Wyraz E., Kuźniar M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1183--1188, CD1

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę transportu morskiego, w szczególności jego infrastruktury - dróg wodnych i portów - będącej częścią infrastruktury logistycznej. Porty morskie, jako ogniwa łańcucha dostaw znacząco wpływają na przebieg procesów logistycznych. Omówienie transportu morskiego w Polsce, jak i na świecie dotyczyło przede wszystkim dynamiki oraz tendencji rozwoju handlu morskiego. Porównano wielkość przeładunku (w TEU) na przestrzeni lat w największych portach Polski. Międzynarodowy biznes i handel jest w dużej mierze uzależniony od globalnej żeglugi, która determinuje efektywność handlu światowego. W związku z tym na wydajność i konkurencyjność danego kraju wpływa efektywność portów.

EN

In this paper, a characteristic of a maritime transport, in particular its infrastructure - waterways and ports - which is part of the logistics infrastructure has been presented. Seaports, as the supply chain, have a significant impact on the course of logistical processes. Overview of maritime transport in Poland, as well as in the world, has focused on development dynamics and trends in a maritime trade. Transshipment volume (in TEU) over the years in major Polish ports has been compared. International business and trade is largely dependent on global shipping, which determines the efficiency of world trade. Therefore, the efficiency of ports has an effect on the efficiency and competitiveness of the country.

14

Nowoczesna sieć transportowa jako element infrastruktury logistycznej

Szafranko E.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5807--5811

PL

Nowoczesna infrastruktura logistyczna to sprawnie zarządzane, spójne elementy, takie jak sieć transportowa, jednostki transportowe, punkty przeładunkowe, system opakowań i system obsługi informatycznej. W artykule przedstawiono drogi jako element infrastruktury logistycznej, bez którego nie mogą funkcjonować łańcuchy dostaw. Przedstawiono sieć transportową w Polsce w aspekcie ciągle rosnących szans rozwoju i możliwości jej modernizacji z uwzględnieniem finansowania ze środków UE. W ramach badań przeprowadzono kwerendę biblioteczną oraz w archiwach wybranych instytucji. Przeprowadzono wywiady i ankiety, które w połączeniu z raportami oceny stanu dróg krajowych przeprowadzanych przez GDDKiA dały obszerny materiał do dalszych analiz. W wyniku przeprowadzonych badań oceniono jak ważny jest stan dróg i sieci transportowej w połączeniach logistycznych. Podkreślono, jak ważne jest kompleksowe podejście do systemów logistycznych. Podjęta w artykule problematyka jest związana z europejskimi założeniami zrównoważonego rozwoju, zwłaszcza w dziedzinie transportu.

EN

This article attempts to analyze the transport network in Poland in terms of ever-increasing development opportunities and possibilities of its modernization with regard to EU funding. Compared to the state of roads at different times of both provided for the modernization of the network in recent years and in light of the recent modernization. Shows the road as part of the logistics infrastructure without which they can’t function logistics chain. The study was carried out query library and archives of selected institutions. Conducted interviews and questionnaires, which, combined with reports assess the state of roads carried out by GDDKiA gave ample material for further analysis. One of the elements of the logistics infrastructure is a network of communication, without which even the best management systems will not be effective. As a result of studies rated as important is the condition of the roads and transport network logistics connections. Emphasized the importance of a comprehensive approach to logistics systems. The issue taken in the article is associated with the European objectives of sustainable development, especially in the field of transport. The appearance of the transport network, as part of the logistics infrastructure allows to emphasize how important it is to take care of all the elements of logistics chains.

15

Logistyka zaopatrzenia jako element infrastruktury logistycznej w gastronomii na wybranym przykładzie

Kowalczyk L.

Journal of TransLogistics

|

2015

|

Vol. 1, nr 1

139--156

PL

Niezależnie od branży przedsiębiorstwa potrzebują dobrze zdefiniowanej infrastruktury logistyki zaopatrzenia, aby móc rzetelnie oraz na czas realizować zamówienia. Określenie środków transportu zewnętrznego oraz wewnętrznego, magazynowania, a także zarządzania i kształtowania zapasów bezpośrednio wpływa na płynność pracy organizacji dając możliwość jej usprawnienia. Gastronomia jest stale rozwijającą się branżą, w której zaopatrzenie skupia się na dostarczeniu odpowiedniej ilości jak najlepszych jakościowo produktów. Jej dużym ograniczeniem są zarówno przestrzeń jak i restrykcyjne wymogi dla przechowywania żywności. Opisany przykład pokazuje sposób zarządzania zapotrzebowaniem dla przykładowych surowców, metodę ich zamawiania oraz przechowywania. Obrazuje wykorzystanie infrastruktury logistycznej dla wybranej restauracji.

EN

Regardless of industry companies need well-defined supply logistics infrastructure to be able to reliably and on time fulfill orders. Determination of external and internal transport, storage as well as managing and design of stocks directly affects the fluency of the organization’s work by giving the opportunity to improve it. Gastronomy is constantly growing industry where supply is focused on providing the right amount and best quality products. It has major limitation is both space and stringent requirements for food storage. The described example shows how to manage the demand for materials examples of ordering and storage management and the use of the logistic infrastructure for the selected restaurants.

16

Infrastruktura logistyczna : możliwości finansowania przez kapitał prywatny

Zagożdżon B.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6831--6840

PL

Tworzona przez Komisję Europejską multimodalna sieć TEN-T ma zapewnić nieskrepowaną mobilność mieszkańcom UE oraz szybką i bezpieczną wymianę handlową. Sieć ta, dzięki efektywnym korytarzom transportowym oraz platformom logistycznym, ma usprawnić funkcjonowanie łańcuchów dostaw. Realizacja tych inwestycji wymaga dużych nakładów finansowych. Dlatego Komisja Europejska zachęca do włączenie kapitału prywatnego, jako jednego ze źródeł finansowania. Formą zaangażowania prywatnych inwestorów może być partnerstwo publiczno-prywatne PPP. Celem artykułu jest analiza możliwości włączenia polskich inwestorów prywatnych poprzez formułę PPP w finansowanie infrastruktury logistycznej. Przedmiotem analizy jest tylko sieć transportowa, ponieważ stanowi ona najważniejszy składnik infrastruktury. W badaniach skupiono się na dwóch determinantach uczestnictwa inwestorów prywatnych w PPP, uznanych przez Komisję Europejską za najważniejsze: ramach regulacyjnych i innowacyjnych instrumentach finansowych. Ten ostatni czynnik został omówiony w kontekście poziomu rozwoju rynku finansowego. W artykule przeprowadzono także analizę porównawczą poziomu rozwoju rynku projektów PPP w Polsce na tle krajów UE, która ma na celu ocenę dotychczasowej implementacji partnerstwa.

EN

Created by the European Commission multimodal TEN-T network is to provide unfettered mobility of EU citizens as well as fast and safe trade. This network through effective transport corridors and logistics platforms is to improve the functioning of supply chains. The implementation of these investments requires large financial outlays. The European Commission therefore encourages the inclusion of private capital as one of the sources of funding. One of the forms of involving private investors may be public-private partnership PPP. The purpose of this article is to analyze the possibility of including Polish private investors through PPP formula in financing logistics infrastructure. The article analysis only a transportation network, because it is the most important component of the infrastructure. The study focuses on two determinants of participation of private investors in PPPs, recognized by the European Commission as the most important: the regulatory framework and innovative financial instruments. This last factor has been discussed in the context of the level of development of the financial market. The article also carried out a comparative analysis of the level of development of the PPP projects in Poland in the EU, which aims to assess the current implementation of the partnership.

17

Determinanty rozwoju rynku nowoczesnych powierzchni magazynowych w Polsce

Miklińska J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The last years brought significant change in the warehouse sector in Poland. The central location in Europe, Polish membership in the European Union, stable political and economic situation and the cost of maintenance of the warehouses, influenced enormous growth of leasable warehouse premises. International companies located on Polish ground are changing the market of modern warehouse spaces in Poland. The purpose of this article is twofold: 1) to highlight the common situation on the modern warehouse space market in Poland, with special attention to the developers, their clients, characteristics of regional markets; technical issues of modern warehouses and legal aspects of the contracts; 2) to present the main factors and trends which contribute to the development of the modern warehouse space market in Poland.

18

Fast Screening Method for the Assessment of Freight Demand at the Initial Planning Stage of a New Transport and Logistics Centers

Kapros S., Panou K., Proios G.

Logistics and Transport

|

2014

|

Vol. 23, No. 3

97--106

EN

This paper presents an empirical approach that allows pre-feasibility assessment of logistics infrastructure for defined locational and fleet constraints. It aims at developing a fast screening method for the assessment of demand of a public Transport and Logistics Center, which is important for properly selecting the Center’s size and minimising the risk of over or under-estimation of capacity needs. The results are useful for policy makers to facilitate the early planning and commercialisation phases of a TLC project. The method develops the appropriate cost functions in order to compare two logistics strategies: one that involves the use of TLC to achieve economies of scale, and another one that assumes direct deliveries from origin to destination to save time and handling costs. The method has been applied as a pilot study in a case of a regional Center in Greece, advocating its applicability and reusability.

19

Challenges of Innovation in the Developing Countries. The Need for Engineers' Education

Klósak M., Majdouline I.

Logistics and Transport

|

2014

|

Vol. 24, No. 4

45--48

EN

There has never been any doubt about the importance of promoting innovation that speeds up the development of all domains of our lives. Processes, services, products, everything needs to be improved in a permanent way. However, to innovate means to make effort. Kline has proposed a chain-linked model that describes the innovation process. The market need is the main source to innovate, but a proper interaction between production, marketing and R&D is required to dynamise innovation. The performance of innovation can be measured by the number of patents, R&D applications or professional literature citations

20

Rola infrastruktury transportowej w sprawnych przewozach towarowych koleją

Antonowicz M.

Infrastruktura Transportu

|

2014

|

nr 2

14--17

PL

Nowa polityka transportowa Unii Europejskiej z 2011 roku wyznaczyła państwom członkowskim dalekosiężne cele. Nawet biorąc pod uwagę zapisy zawarte w bloku optymalizacji działań multimodalnych łańcuchów logistycznych (np. do 2030 roku 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km należy przenieść na inne środki transportu, np. kolej lub transport wodny, zaś do 2050 roku powinno to być 50%), należy stwierdzić, że rola infrastruktury transportu kolejowego wzrasta. Natomiast niezbędnym warunkiem funkcjonowania przewozów w ogóle jest istnienie wysokiej jakości infrastruktury, w tym transportu kolejowego, mającej wpływ na konkurencyjność tej gałęzi transportu i wymianę międzynarodową w skali europejskiej. Aby zrealizować cele wyznaczone przez UE, należy więc rozbudować stosowną infrastrukturę.