Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Outstanding Issues of Military Logistics in Ukraine

Korniichuk Yurii, Shkatula Oleksandr, Smaga Vladislav

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 50, no. 1

119--125

EN

The article presents an analysis of the definition of military logistics and historical and developmental analysis of military logistics in Ukraine. The current state and problems of military logistics in Ukraine are revealed. The approaches to application of Blockchain technology to military logistics are given. The article highlights the projected development of military logistics.

PL

Artykuł zawiera analizę koncepcji treści logistyki wojskowej, analizy historycznej i ewolucyjnej logistyki wojskowej na Ukrainie. Aktualny stan i problemy logistyki wojskowej na Ukrainie zostały ujawnione. Podano podejścia do stosowania blokady w logistyce wojskowej. Artykuł dotyczy prognozy dalszego rozwoju logistyki wojskowej.

2

Kooperacja konkurentów jako element budowy intermodalnych łańcuchów transportowych

Bonk Damian

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 3 (47)

15--23

PL

W artykule omówiono zastosowanie idei współdzielenia zasobów logistycznych w łańcuchach transportowych wykorzystujących transport intermodalny. Uwaga skoncentrowana została na wpływie kooperacji konkurentów na możliwości zwiększenia udziału transportu intermodalnego w towarowych przewozach ładunków. Autor, omawiając istniejące przypadki wyżej wymienionej współpracy, wskazuje możliwości zastosowania koncepcji sharing economy na rynku usług transportu intermodalnego i zwiększenia przez to jego udziału w całości przewozów. W artykule określono również warunki (m.in. organizacyjne), jakie muszą być spełnione dla utworzenia lub zwiększenia współpracy w omawianych łańcuchach transportowych. Autor stwierdza, że koopetycja małych i średnich przedsiębiorstw potęguje ich możliwości konkurencyjne na globalnym rynku. Jednocześnie, w przypadku zastosowania koopetycji w celu zmiany sposobu transportu na transport intermodalny, oprócz korzyści jakościowych oraz ekonomicznych pojawiają się korzyści środowiskowe. Autor stwierdza także, że istnieje potrzeba tworzenia programów wspierających i promujących koopetycję w określonych obszarach gospodarki.

EN

The article discusses the application of the idea of sharing logistics resources in transport chains using intermodal transport. Attention was focused on the impact of competitors cooperation on the possibility of increasing the share of intermodal transport of cargo transports. By presenting the existing cases of the above-mentioned cooperation, the author shows the possibilities of applying the concept of ‘sharing economy’ on the market of intermodal transport services and thereby increasing its share in overall transport. The article also sets up the conditions (inter alia organizational) that must be met to create, or increase cooperation in transport chains. The author states that the coopetition of small and medium-sized enterprises increases their competitive potential in the global market. At the same time, when coopetition is used to change the mode of transport to intermodal transport, in addition to qualitative and economic benefits, there are also wide range of environmental benefits. The author also states that there is a need to create programs supporting and promoting coopetition in specific areas.

3

Elements of perfect order rate research in logistics chains

Jacyna-Gołda Ilona, Kłodawski Michał, Lewczuk Konrad, Łajszczak Marcin, Chojnacki Tomasz, Siedlecka-Wójcikowska Teresa

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 49, iss. 1

25--35

EN

Perfect order rate (POR) is one of the superior measures of the logistics processes quality. POR is at the top of the hierarchy of key performance indicators (KPI) in supply chain and is considered as difficult to define and measure. Perfect order rate is composed of sub-measures touching technical, economic, quality and safety aspects of logistics processes. POR directly defines what the organization considers to be the perfect implementation of its tasks (and thus sets goals for the organization) and, secondly, measures the degree of achievement of these goals. The paper defines the concept of perfect order rate by including new elements to classic definition, so far rarely considered in the literature: possibility of order implementation according to standard procedures in organization and safety aspects. The concept of logistics chain and the impact of its functioning on the POR value have been defined. The picking and replenishment processes were discussed in detail as the basic elements affecting the quality of logistics processes and the value of POR. Next, the issues of logistic processes safety in warehouse facilities were discussed. The large intensity of warehouse operations along with their mechanization and automation very often leads to many hazards in warehouses and logistics chain. These hazard are usually related with warehouse workers safety. However, they can also lead to various delays or downtime in the material flows, as well as damage or reducing the quality of materials. So it was assumed that safety aspects can influencing the value of POR in the logistics chain. Due to conducted research and compiled reports indicate that many accidents in the warehouse are associated with the forklifts use as equipment for material handling. Therefore, in paper main attention was paid to hazards related with forklifts, warehouse safety speed, etc.

4

Porty morskie w globalnych łańcuchach logistycznych i sieciach dostaw

Salmonowicz H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 85

107--117

PL

Artykuł dotyczy nowej roli portów morskich w globalnej gospodarce i logistyce. Przedstawiono trendy rozwoju gospodarki światowej i dynamikę rozwoju handlu globalnego. Zwrócono uwagę na rolę poszczególnych gałęzi transportu w obsłudze handlu globalnego, a w szczególności na transkontynentalny charakter transportu morskiego i lotniczego. Przeanalizowano wpływ procesów zachodzących w gospodarce światowej na nową rolę portów morskich w przemieszczaniu masy ładunkowej pomiędzy punktami nadania i odbioru.

EN

This article applies to the new role of seaports in the global economy and logistics. The paper presents trends in the development of the world economy and the dynamics of global trade. Attention was drawn to the role of different modes of transport to use global trade, especially on transcontinental nature of sea and air transport. The influence of the processes taking place in the global economy on a new role of seaports in the mass movement of cargo between points of origin and reception.

5

Green Logistics – a call for sustainability in logistics chains

Hentschel B.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

15--17

EN

Globalisation is placing completely new demands on all logistical processes and on all logistics providers. It is no longer enough to let economic considerations hold sway in the organisation of logistical processes – a new mind set is required, on that focuses on both economic and ecological concerns. Therefore, the economy needs to be in for med by new ways of thin king developed by our re se arch institutes, using objective evidence drawn from environmental logistics and supported by practical logistical tools. Both the examples discused above show that political decisions are required to set compulsory standards for logistics cal processes in the Europe of the future; at the same time, engineers need to remain aware of their responsibilities and explore ways to develop a logistics that is based on so und, ecological principles. More over, al though we can expect no change in the globalisation of our relation ships worldwide, to be in harmony with the spirit of the times we need to work consciously to wards designing and developing logistical processes that make greater sense from an environmental stand point.

6

Transport intermodalny w aspekcie realizacji modelu Systemu Logistycznego Polski

Nowakowski T., Kwaśniowski S., Zając M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2010

|

z. 76

103-111

PL

Transport intermodalny w Polsce jest zyskującą na popularności formą przewozu ładunku. Dzieje się tak przede wszystkim dzięki nowym dużym przedsiębiorstwom prowadzącym interesy na całym świecie, które lokują swoje fabryki lub magazyny dystrybucyjne w Polsce. Duże koncerny poznały zalety tej formy transportowania ładunków i bardzo często zachęcają swoich mniejszych kontrahentów do korzystania z niej. Liczba przeładunków w portach morskich liczona w TEU zwiększa się z roku na rok. Daje to nadzieje na przyszłość znacznego zwiększenia się przewozów intermodalnych z poziomu dzisiejszych ok. 3% do poziomu europejskiego, tzn. ok. 15% w ogólnej pracy przewozowej.

EN

Thanks to new manufacturers setting new entertainments intermodal transport becomes more popular in Poland. World key business players take advantage by using this method of goods transportation. Number of container transshipment in seaports (in TEU) rapidly increases. It makes belief in achievement european level of intermodal transport utilisation (from 3% now to 15% in next 10 years).