Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2002

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: locomotive model

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelling and simulation of the driver's activity in the man-machine-environment system

Grabarek I.

Archives of Transport

2002

Vol. 14, iss.1

5-27

The paper presents a modelling concept for the driver-machine-environment system, where a model ofthe locomotive's mechanical behaviour had to be integrated with a model of human behaviour. Heuristic modelling using fuzzy sets was applied to model-selected actions of the driver. The so-called linguistic model was defined and presented in the form of logical implications. This model determines the driver's reaction time as a function of a number of factors (elements related to the human factor, the technological factor, and the material-work environment). The paper presents a sample calculation relating to the emergency braking manoeuvre.

W pracy przedstawiono koncepcję modelowania układu maszynista-Iokomotywa-otoczenie, co wymagało zintegrowania modelu mechanicznego lokomotywy z modelem działania człowieka. Modelowanie heurystyczne z zastosowaniem zbiorów rozmytych wykorzystano w modelowaniu wybranych działań maszynisty. Zdefmiowano tzw. model lingwistyczny, wyrażony w postaci implikacji logicznych. Model ten określa czas reakcji maszynisty w funkcji szeregu czynników (elementów czynnika ludzkiego, technicznego oraz materialnego środowiska pracy). Przedstawiono przykład obliczeniowy dotyczący manewru hamowania awaryjnego.

Application of optimization methods in traction calculations

Wnuk M.

Archives of Transport

2002

Vol. 14, iss.3

97-110

A mathematical model of electric locomotive was developed. In the model traction characteristics were described by means of the following parameters: locomotive power and maximum speed, starting current, saturation coefficient and magnetic circuit excitation degree. Thenthe locomotive model was included into a train running program, its parameters were made variable and added as succeeding decision variabies. Optimization of the locomotive parameters was made by means of the standard gradientless procedure in dependence upon energy consumption.

Opracowano matematyczny model lokomotywy elektrycznej, w którym charakterystyki trakcyjne opisano za pomocą następujących parametrów: mocy i prędkości maksymalnej lokomotywy, prądu rozruchu, współczynnika nasycenia oraz stopnia wzbudzenia obwodu magnetycznego. Następnie ww. model lokomotywy dołączono do programu jazdy pociągu, natomiast jego parametry uzmienniono i dołączono jako kolejne zmienne decyzyjne do parametrów jazdy. Optymalizacji parametrów lokomotywy dokonano za pomocą standardowej procedury bezgradientowej ze względu na zużycie energii.