Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the correlation between personal factors and visiting locations with boosting technique

Song Ha Yoon, Yun JiSeon

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2019

|

Vol. 18

743--746

EN

The paper analyzed the relationship between the person's fourteen characteristic factors and place to visit. The personal factors consist of personality, marital Status, final education, majors, religion, monthly income, commuting means and time, number of travel, use of SNS, time for SNS per day, life of culture. In addition, the analysis was done on which factors have the greatest impact. The analysis involved thirty-four participants and the boosting technique was used as a method of analysis. Personality data was obtained through the Big Five Factors (BFF), data for the rest of the factors were obtained through a self-created questionnaire. Location data was obtained through a Swarm application. For each location categories, the most effective factors were identified in this research.

2

Smartphone use as transparency improvement tool in the supply chain execution

Graf H. Ch., Tellian N.

Research in Logistics & Production

|

2012

|

Vol. 2, No. 1

5-15

EN

As Supply Chain Transparency is a key success factor for effective Supply Chain Event Management (SCEM), many companies want to track & trace their individual orders. A new SCEM concept uses proven internet-based technologies and the Global Positioning System (GPS) on smartphones to overcome given media breaks of proprietory IT systems and addresses existing obstacles, especially in the fields of intermodal transports. With the integration of common smartphone technologies and transformation of social network principles into the professional field of logistics, a state-of-the-art toolkit is being developed for complex supply networks. Researched benefits result in a quick and interactive information flow with regards to the transparency of transports and shipped items. Gathered information can be published quickly to all relevant stakeholders in real time (like the sender, the shipper or the receiver of a load).

3

Environmental perspective of location based services and light goods vehicles in urban areas

Pawlak Z.

LogForum

|

2010

|

Vol. 6, no. 4

11-21

EN

The article looks at the underexplored area of light goods vehicle (LGV) operation. Specifically, it is investigated to what extent various location based services (LBS) can be applied in the context of LGV operation in order to improve their environmental friendliness in urban areas. In doing so, LBS applied in real time navigation, dynamic fleet management, freight tracking and monitoring, hazardous materials transport, location-specific tolls and taxes and geo-eco-driving are described in relation to their usefulness in LGV operation as well as the potential in reducing LGV-originating pollution. Where available, real world examples of such applications are given. The discussion reveals particular significance in that context of real time navigation and dynamic fleet management, which are widely applicable solutions in LGVs operation. Freight monitoring and tracking, including hazardous materials transport, have been also found to be of an importance due, yet with a more limited applicability. As regards location-specific tolls and taxes, and geo-eco-driving, significant potential of these LBS has been identified, yet due to their very limited applicability in general, no robust conclusions could be drawn. Last but not least, a significant gap in the detailed knowledge regarding the area has been revealed and directions for further research have been suggested

PL

W artykule poddano rozważaniom problematykę operowania transportu dostawczego (LGV) w obszarach zurbanizowanych. W szczególności, poddane zostały analizie możliwości zastosowania usług lokalizacyjnych (LBS), wykorzystujących technologię bazującą na systemach telefonii komórkowej różnych generacji w zmniejszaniu negatywnego wpływu transportu dostawczego na środowisko naturalne. Dywagacje objęły usługi lokalizacyjne takie jak: nawigacja w czasie rzeczywistym, dynamiczne zarządzanie flotą transportową, śledzenie oraz monitorowanie frachtów, transport materiałów niebezpiecznych, opłaty i podatki związane z przemieszczaniem się środków transportu w obszarach miejskich, oraz techniki ekologicznego prowadzenia pojazdów (eco-driving). Aspekty te postrzegane są przez autora jako najbardziej istotne w redukowaniu poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących od transportu dostawczego. Z przeprowadzonych analiz opartych na aplikacjach konkretnych rozwiązań w systemie społeczno-gospodarczym miast wynika, że w omawianym kontekście ekologicznym usługami o największym znaczeniu są nawigacja w czasie rzeczywistym oraz dynamiczne zarządzanie flotą transportową. Śledzenie oraz monitorowanie frachtów, szczególnie o niebezpiecznych właściwościach zostało zidentyfikowane jako usługa o znaczącym wpływie, jednak istotnie ograniczonym ze względu na specyfikę sektora. Pozostałe czynniki - takie jak na przykład eco-driving, pomimo znaczącego niewątpliwie wpływu, nie pozwalają na wysnucie wiążących wniosków ze względu na ograniczone ich stosowanie. W podsumowaniu wskazano na niewystarczającą ilość badań dotyczących omawianej problematyki i zasugerowano ich dalsze kierunki

4

Metody i procedury lokalizacji abonenta w sieciach komórkowych GSM2+/3G

Miernik M.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2003

|

nr 5

238-244

PL

Przedstawiono i scharakteryzowano metody pomiarowe występujące w sieciach GSM/UMTS pozwalające oszacować położenie terminalu komórkowego. Opisano dodatkowe zasoby sieciowe wymagane do realizacji każdej z nich. Sklasyfikowano procedury wyznaczania położenia terminalu ze względu na miejsce powstania żądania lokalizacji i późniejszej interpretacji danych wynikowych.

EN

This paper presents and characterises several methods in GSM/UMTS systems, that allow estimating of cellural terminal location. Additional network resources required for realisation each of them, have been described. It also clasifies procedures of estimating terminal's location with respect to place of creation of the location request, and place of interpretation of the results.