Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research of impact of the loading on endurance of the freight locomotive engines

Lebedevas S., Lebedeva G., Dailydka S., Vaičiūnas G.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 4

45--55

EN

The publication reflects the research results of the rationalization of the rolling stock use of JSC LG Lithuanian railways to increase the reliability indicators of the freight diesel locomotive exploitation reliability. The comparative evaluation of the exploited freight diesel locomotive work duration, according to the technical documentation, by using comparative test results and indirect diesel reliability criteria approved in practice. An algorithm of work duration forecasting methodology has been created, as well as a programme complex of mathematic modelling. The differences of the results indicated in the experiment and modelled by computer do not exceed 5÷7%. The proposed and described methodology of the diesel locomotive exploitation load cycle dynamic indicator reduction, by the use of which the following is achieved: increase of the diesel work duration by 7÷10%, reduction of fuel consumption up to 10%, reduction of the load cycle dynamic indicators (increasing the fatigue stress of parts and units of the diesel) by 15÷20%.

RU

Статья отражает результаты исследований, связанных с рационализацией подвижного состава ОАО Литовские железные дороги для улучшения показателей надежности эксплуатации грузовых тепловозов. Сравнительная оценка длительности эксплуатационной работы грузового тепловоза в соответствии с технической документацией базируется на результатах сравнительных испытаний и косвенных критериев надежности дизелей, полученных в практике. Был предложен алгоритм прогнозирования продолжительности эксплуатационной работы, а также программный комплекс для математического моделирования. Различие результатов, полученных экспериментально и моделируемых с помощью компьютера, не превышает 5 ÷ 7%. Предложены и описаны методология снижения динамического индикатора эксплуатационного цикла нагрузки тепловоза, с помощью которого достигается следующее: увеличение продолжительности работы дизеля на 7 ÷ 10%, снижение расхода топлива до 10%, снижение динамических показателей цикла нагрузки (снижение усталостных напряжений деталей и узлов дизеля) 15 ÷ 20%.

2

Simulation of energy storage work and analysis of cooperation between micro combined heat and power (µCHP) systems and energy storage

Chmielewski A., Lubikowski K., Radkowski S.

Rynek Energii

|

2015

|

Nr 2

126--133

EN

In view of the year 2030, Poland as a member of European Union should be able to meet the requirements regarding both: the climate protection (reduction of CO2 emissions by 40% in comparison to the year 1990), increase in the contribution of the Renewable Energy Sources in the energy market (up to 27 %), as well as improvement in the energetic efficiency (up to 27%) EUCO 169/14 [13], in view of the year 2020, the requirements defined by the: 2009/28/WE [8], 2012/27/UE [9] directives, among others. The fact should also be emphasised that as a result of the 2009/72/WE [10] directive, 80% of intelligent meters at consumer endpoints in Poland should be replaced with remote reading meters (so called Smart Meters), in view of the year 2020. Smart metering and development of smart grid open new prospects for the prosumer distributed energetics. Among the distributed generation sources, the issue connected with adequate energy management and storage of generated energy becomes more and more essential. In the first part of this article, using µCHP has been analysed, on the basis of the daily energy power demand profile at the prosumer's household. In the second part of this article the cooperation of the electrochemical cell at the given load cycle (resembling the daily power demand of the household) with the µCHP(Micro Combined Heat and Power) has been simulated. The change in the degree of the cell charge – SOC (State of Charge), the charge/discharge currents curves, voltage values on the cell’s terminals, emf (electromotive force), as well as the cell’s temperature increase at charging/discharging with the preset current, have been presented for the given load cycle. Attention has been focused on the parameters significantly influencing efficiency of the generated electric energy storage and of its renewed use. The possibilities of managing the sales of the stored electric energy from the micro cogeneration system to the grid, have also been discussed.

PL

W perspektywie 2030 roku Polska jako członek Unii Europejskiej powinna spełniać wymogi dotyczące zarówno ochrony klimatu (ograniczenie emisji CO2 o 40% w porównaniu do 1990), wzrost udziału odnawialnych źródeł energii na rynku energii (do 27%) oraz poprawy efektywności energetycznej (do 27%) EUCO 169/14 [13], w perspektywie 2020 wymagania określone w dyrektywach m.in: 2009/28/WE [8], 2012/27/UE [9]. Należy również podkreślić fakt wynikający z dyrektywy 2009/72/WE [10], że w Polsce w perspektywie 2020 roku powinno zostać wymienione 80% liczników u odbiorców końcowych na liczniki zdalnego odczytu (tzw. Smart Meter). Smart metering oraz rozwój smart grid otwiera nowy rozdział dla rozproszonej energetyki prosumenckiej. Wśród źródeł generacji rozproszonej coraz istotniejsza staje się kwestia dotycząca odpowiedniego zarządzania energią oraz magazynowania wytworzonej energii. W pierwszej części pracy przeanalizowano wykorzystanie µCHP na podstawie analizy dobowego profilu zapotrzebowania na moc w prosumenckim gospodarstwie domowym. W drugiej części artykułu zasymulowano współpracę ogniwa elektrochemicznego w zadanym cyklu obciążeniowym (zbliżonym do dobowego zapotrzebowania na moc gospodarstwa domowego) z µCHP(Micro Combined Heat and Power). Zaprezentowano dla zadanego cyklu obciążenia m.in: zmianę stopnia naładowania ogniwa‒ SOC (State of charge), przebiegi prądów ładowania/wyładowania, napięcia na zaciskach ogniwa, SEM (siły elektromotorycznej) oraz przyrost temperatury ogniwa przy ładowaniu/wyładowaniu zadanym prądem. Zwrócono uwagę na parametry szczególnie wpływające na efektywność magazynowania wytworzonej energii elektrycznej i powtórnego jej wykorzystania. Omówiono także możliwości zarządzania sprzedażą zmagazynowanej energii elektrycznej z układu mikrokogeneracyjnego do sieci elektroenergetycznej.

3

Research of the rational operational load of diesel locomotives

Lebedevas S., Dailydka S., Jastremskas V., Vaičiūnas G.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 4

545--553

EN

In the research authors sugested calculations of a mathematical computer modeling methods, of the operational reliability indicators for the freight diesel locomotives M62K, 2M62M, ER20CF, when transporting cargoes via the main lines of the Lithuanian railway network. According to the permissible values of the diesel locomotive reliability criteria, the maximum weights of a train for the studied transportation lines have been calculated and a diesel engine resource has been predicted. A methodology for reducing the dynamic indicators of the operational load cycle of a locomotive diesel has been proposed and described. When applying it, a 15÷20% reduction of load cycle’s dynamic indicators (which increase the fatigue stresses of the locomotive’s cylinderpiston group parts and components) is achieved. Technological recommendations are formulated, in order to increase the usage of the operational reliability indicators of diesel locomotives and their energy efficiency.

PL

W oparciu o obliczenia dotyczące opracowanego z zastosowaniem komputerowego modelowania matematycznego układu w artykule przedstawiono badania porównawcze wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych spalinowych lokomotyw towarowych M62K, 2M62M, ER20CF podczas kolejowych przewozów towarowych, dokonywanych głównymi liniami litewskiej sieci kolejowej. Stosując dopuszczalne wartości dla kryterium niezawodności silników dieslowych obliczono masę całkowitą pociągów na badanych liniach przewozowych oraz prognozowany resurs silników dieslowych. Zaproponowano i scharakteryzowano metodologię obniżenia wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia eksploatacyjnego silnika dieslowego lokomotywy spalinowej. Dzięki jej zastosowaniu możliwe jest obniżenie o 15÷20% wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia (zwiększających napięcia zasadniczych elementów jednostki cylindryczno-tłokowej i węzłów silnika). Sformułowano zalecenia technologiczne, mające na celu zwiększenie wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych lokomotyw spalinowych oraz wykorzystanie ich skuteczności energetycznej.

4

Fatigue bearing strength of connection with flexible connectors

Furtak K.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2014

|

R. 111, z. 4-B

19--29

EN

The paper presents an analysis of the effect of load variations on the bearing strength of connection in steel–concrete elements with flexible connectors in the form of bolts. Data relating to the residual stresses from concrete slab shrinkage have been included in the analysis. The results of the author’s experiments on the effect of variable loads on the bearing strength of the connection have been discussed following the author’s experimental studies. Following the analysis of the results, it can be stated that the bearing strength of a connection with flexible connectors is significantly affected by the rigidity of the steel girder and slab (coefficient δ) together with the parameters of load cycles (κ, R) and the value of concrete shrinkage strain.

PL

W artykule poddano analizie wpływ zmienności obciążenia na nośność zespolenia w elementach typu stal–beton z łącznikami wiotkimi w formie sworzni. W analizie uwzględniono naprężenia własne od skurczu betonu płyty. Wpływ obciążeń zmiennych na nośność zespolenia uwzględniono na podstawie wyników własnych badań doświadczalnych. Na podstawie wyników przeprowadzonych analiz można stwierdzić, że istotny wpływ na nośność zespolenia z łącznikami wiotkimi ma stosunek sztywności dźwigara stalowego i płyty (współczynnik δ) oraz parametry cyklu obciążenia (κ, R), a także wartość odkształceń skurczowych betonu.

5

Uproszczona metoda oceny trwałości zmęczeniowej wybranych elementów konstrukcji statku powietrznego dla zmiennego widma obciążenia

Tomaszek H., Jasztal M., Zieja M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2011

|

nr 4

29-34

PL

Ocena trwałości zmęczeniowej elementu konstrukcji pracującego pod wpływem zmiennego widma obciążenia przysparza wielu trudności. Stąd potrzeba poszukiwania uproszczonych metod umożliwiających tą ocenę. Przedstawiona praca obejmuje przekształcenie widma rzeczywistego o zmiennych wartościach cykli w widmo jednorodne o cyklach ważonych. Wykorzystując widmo przekształcone przedstawiono metodę oceny trwałości zmęczeniowej wybranego elementu konstrukcji statku powietrznego z początkowym pęknięciem. Do modelowania przyrostu długości pęknięcia wykorzystano równanie różnicowe z którego po przekształceniu otrzymano równanie różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem szczególnym tego równania jest funkcja gęstości długości pęknięcia elementu. Wykorzystując następnie funkcję gęstości długości pęknięcia określono trwałość zmęczeniową elementu konstrukcji dla pęknięcia narastającego do wartości dopuszczalnej ld mniejszej od wartości krytycznej lkr. W pracy rozpatruje się przypadek, gdy wykładnik równania Parisa m &ne 2.

EN

The assessment of fatigue life of an aircraft's structural component operating under variable load spectrum causes many and various problems, hence the need for simplified methods that facilitate it. The presented study covers the question of rearranging an actual spectrum with variable values of cycles into a homogeneous spectrum with weighted cycles. A method for the evaluation of fatigue life of some selected aircraft's structural component with an initial crack has been presented using a rearranged spectrum. To model an increment in the crack length a difference equation has been applied which, after rearrangement, resulted in a partial differential equation of the Fokker-Planck type. A density function of the crack length is a particular solution to this equation. Using the density function of a crack length, fatigue life of the structural component has been determined for the crack that keeps growing up to the permissible value ld lower than the critical value lkr. What has been given consideration in this study is the case when the exponent of the Paris equation m ≠ 2

6

Analiza wpływu kształtu cyklu obciążenia momentem skręcającym na trwałość stali St5 w zakresie niskocyklowego zmęczenia

Gołoś K.

Problemy Eksploatacji

|

2001

|

nr 4

143-150

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu kształtu cyklu obciążenia momentem skręcającym (sinusoidalny, trójkątny, trapezowy) na pętlę histerezy i właściwości zmęczeniowe próbek ze stali St5 w zakresie niskocyklowej wytrzymałości zmęczeniowej.

EN

In the paper the experimental results of influence of variable cycle shape in torsion (sinusoidal, triangular, trapezoidal) on hysteresis loop and fatigue properties of St5 steel in low cycle have been presented.