PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  liquid hydrogen
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Application of liquid hydrogen as a fuel for future passenger aircraft
Stężycki Paweł
Journal of KONBiN
|
2023
|
Vol. 53, iss. 1
157--175
EN
The paper briefly reviews a recent initiative on the application of hydrogen as a fuel for future commercial aircraft. Special attention is paid to the benefits of using liquid hydrogen (LH2) to power aircraft engines. A comparison of LH2 to other fuels is presented, as well as a comparison of LH2 hazard to hazard imposed by typical jet fuel. Major attention is focused on the combustion of hydrogen benefits in turbine engines with classic deflagrative combustion chamber and engines utilizing detonative combustion of the hydrogen-air mixture. Benefits and problems with the utilization of LH2 are discussed in this paper.
PL
W artykule dokonano przeglądu niedawnej inicjatywy dotyczącej zastosowania wodoru jako paliwa do przyszłych statków komercyjnych. Szczególną uwagę zwrócono na korzyści z zastosowania ciekłego wodoru (LH2) do zasilania silników lotniczych. Porównano LH2 z innymi paliwami oraz przedstawiono zagrożenia z zastosowania LH2 z zagrożeniami stosowania tradycyjnego silnika odrzutowego. Ponadto, skupiono się również na spalaniu wodoru w silnikach turbinowych z klasyczną deflagracyjną komorą spalania oraz silnikach z detonacyjną komorą spalania mieszanki wodorowo-powietrznej. W artykule omówiono także zalety i problem związane z wykorzystaniem LH2.
2
Content available remote Ciekły wodór w urządzeniach nadprzewodnikowych
Kondratowicz-Kucewicz Beata
Inżynieria Elektryczna
|
2022
|
nr 10
38--41
3
Content available remote Ciekły wodór – produkcja, magazynowanie, transport
Wojtasiewicz Grzegorz
Inżynieria Elektryczna
|
2022
|
nr 10
14--21
4
Content available The impact of thermodynamics parameters of turbofan engine with ITB on its performance
Marszałek Natalia
Combustion Engines
|
2020
|
R. 59, nr 3
16--22
EN
Presented paper is focused on the influence of additional combustor chamber named inter turbine burner on turbofan engine unit parameters. Investigation has been made how changing selected engine parameters affect its performance. A comparison has been made between the baseline turbofan engine and the engine with ITB. Engine thermodynamics model was prepared in MATLAB software. Main combustion chamber was fueled by kerosene, commmonly used in aviation transport, while inter turbine burner by alternative fuel. As an alternative fuel were choose liquid hydrogen and methane. Numerical researches were carried out for take-off conditions. Engine specific thrust and specific fuel consumption were obtained as a function of bypass ratio, turbine inlet temperature, fan pressure ratio, HPC and LPC pressure ratio. The results of the study indicate that hybrid engine with additional combustion chamber fueled by hydrogen fuel is more efficient than other studied cases.
5
Content available Performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel
Marszałek Natalia
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
249--253
EN
Presented paper is focused on the performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel. Additional combustion chamber was situated between high pressure turbine and low pressure turbine. Such configuration is also know under the name inter turbine burner (ITB). As an alternative fuels burn in additional combustion chamber were selected cryogenics fuels: liquid hydrogen and liquid methane. The main combustion chamber was supplied by conventional aviation fuel - kerosene. Thermodynamic model of turbofan engine with ITB was implemented in MATLAB environment. The problem of modeling an additional combustion chamber was presented. Analysis was carried out for take-off conditions. Obtained results indicate that implementation of ITB exert a positive influence on engine performance result in thrust increase.
6
Content available Preliminary analysis of thermodynamic cycle of turbofan engine fuelled by hydrogen
Marszalek N.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 3
347--354
EN
Presented article is focus on analysis of the effect of hydrogen fuel on turbofan engine performance. Selected properties of hydrogen and possibility of introduction in civil aviation were discussed. Hydrogen implementation as aviation fuel offers obvious advantages such as low emission of combustion product, higher payload, lower fuel consumption, general availability but also poses great technical challenges. The most important aspect is to ensure engine operational safety at very high level. Hydrogen implementation would eliminate the aviation dependence of exhausting sources of fossil fuels especially of crude oil. The thermodynamic model of turbofan engine was implemented in MATLAB environment. Accepted assumptions have been discussed. Turbine cooling process has been included in the numerical model. Working fluid was modelled as semi-perfect gas. Analysis was carried out for take-off and design point conditions. Engine performances were compared for two kinds of applied fuels: liquid hydrogen and commonly used in turbine engines kerosene. Combustion heat of hydrogen is about three time higher than in comparison with conventional turbine engine fuel, what exert significant influence on engine performance. The results of engine thermodynamic cycle analysis indicate the increase in specific thrust and significant reduction of specific fuel consumption. The results are presented in tabular form and on the graphs. Obtained results have been discussed and the direction of further research was indicated.
7
Nonconventional propulsion sources of drones
Dutczak J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1148--1157, CD 1
EN
Application of drones in contemporary military and civil area of life is a general process. The chosen examples of nonconventional sources of energy for propulsion of contemporary experimental drones (UAVs) have been presented in article. The new idea of drones’ application as the “stratospheric satellites” for military and communication purposes is the reason why aviation R&D centres lead investigations in that field. Fulfilling of future almost unlimited endurance of drones requires research of new propulsion systems which utilize non-standard energy sources. The review includes mainly examples of UAVs propeller driven with use of electric engines. There have been presented applications of solid oxide fuel cells, solid oxide fuel cells augmented by laser power beaming, solar cells and solar cells combined with proton exchange membrane fuel cells. The example of construction of stratospheric drone driven by piston engines with use of liquid hydrogen has been also presented.
PL
Zastosowanie dronów we współczesnych wojskowych i cywilnych obszarach życia jest procesem powszechnym. W artykule przedstawiono wybrane przykłady aplikacji niekonwencjonalnych źródeł energii do napędu współczesnych eksperymentalnych, bezpilotowych statków powietrznych (UAVs). Nowa idea zastosowania dronów, jako „stratosferycznych satelitów” mających pełnić funkcję wojskowe i komunikacyjne jest powodem, dla którego ośrodki R&D prowadzą intensywne badania w tym obszarze. Spełnienie przyszłego wymagania prawie nieograniczonej długotrwałości lotu stymuluje poszukiwania nowych systemów napędowych wykorzystujących niestandardowe źródła energii. Przegląd obejmuje głównie przykłady dronów z napędem śmigłowym za pomocą silników elektrycznych zasilanych z ogniw fotowoltaicznych, ogniw paliwowych i ogniw fotowoltaicznych w połączeniu z zasilaniem promieniem lasera. Przedstawiono również przykład konstrukcji stratosferycznego dronu napędzanego tłokowymi silnikami spalinowymi zasilanymi ciekłym wodorem.
8
Content available remote Wodór jako doskonałe paliwo przyszłości w transporcie i motoryzacji
Dalkowski A.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 10
92-93
PL
Transport samochodowy służący obecnie do powszechnego przewozu osób i towarów korzysta głównie z benzyny i oleju napędowego jako paliwa. Jednakże wzrost cen paliw, zanieczyszczenie środowiska związane z emisją spalin oraz perspektywy wyczerpania się zasobów ropy naftowej w okresie najbliższych 50 lat dały podstawę do intensywnych poszukiwań alternatywnego paliwa, którym okazał się wodór. Produkcja i wykorzystanie wodoru jako paliwa są od lat analizowane i planowane w ramach programu tzw. Ekonomii Wodorowej w USA, Japonii oraz w Unii Europejskiej. Jednym z istotnych elementów tego programu jest zastosowanie wodoru jako paliwa dla samochodów, paliwa prawie bezemisyjnego i przyjaznego środowisku naturalnemu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.