PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  liquefied gas
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Nowoczesne rozwiązania gazowych promienników tarasowych
Tałach Zbigniew A., Stachurek Iwona
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2022
|
R. 25, Nr 7 (282)
9-12
PL
Nasz kraj charakteryzuje się strefą klimatyczną klimatu umiarkowanego. Ostatnie lata przynoszą wiele zmian klimatycznych związanych z różnymi porami roku. l tak okresy zimowe są stosunkowo łagodne, lecz trwają, znacznie dłużej. W ostatnim okresie chłodne wieczory zaczynają się z końcem sierpnia by trwać niejednokrotnie do końca maja roku następnego. Takie warunki pogodowe przyczyniły się do wzrostu zainteresowania gazowymi urządzeniami grzewczymi, które coraz powszechniej stosowane są jako dodatkowe źródło ciepła w ogródkach kawiarnianych i lokalach restauracyjnych usytuowanych na zewnątrz, a także na przydomowych tarasach. Na rynku dostępne są różnego rodzaju rozwiązania konstrukcyjne promienników tarasowych, ale najbardziej istotnym elementem jest wysoka efektywność energetyczna takich urządzeń. Wynika ona głównie ze źródła zasilania jakim jest gaz propan-butan dystrybuowany w butlach.
EN
Our country is characterized by a temperate climate zone. Recent years have brought many climate changes related to different seasons of the year, and so winter periods are relatively mild, but lasting for a longer period of time. Recently, cool evenings begin at the end of August and often last until the end of May of the following year. Such weather conditions have contributed to the growing interest in gas heating devices which are more and more commonly used as an additional source of heat in outdoor cafe gardens and restaurant premises, as well as on home terraces. There are various types of design solutions for patio heaters available on the market, but the most important element in the high energy efficiency of such devices. It results mainly from the power source which is propane-butane gas distributed in cylinders.
2
Content available Trolejbusy i tramwaje wodne na paliwo gazowe? W Trójmieście eksperci badają potencjał LNG i bioLNG
Klepacz Marlena
Nowa Energia
|
2022
|
nr 1
70--73
PL
W Trójmieście trwają prace nad analizami, które zbadają możliwości wykorzystania skroplonego gazu (LNG) i biogazu (bioLNG), jako alternatywnego źródła energii zasilającego sieci trolejbusowe, jako ekologicznego paliwa dla tramwajów wodnych oraz jako źródła wykorzystania odpadów do produkcji paliwa. Analizy są prowadzone na zlecenie Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot w ramach międzynarodowego projektu Liquid Energy.
3
Content available LNG szansą dla małych statków Magda I z silnikiem na skroplony gaz
Nowa Energia
|
2022
|
nr 4
39--41
PL
Czy małe statki mogą być zasilane ekologicznym paliwem gazowym? W szczecińskiej stoczni powstaje pionierska jednostka, w której jako źródło napędu zastosowano skroplony gaz (LNG). Statek Magda I jest świetnym przykładem dla armatorów małych jednostek, iż można pokusić się o zmianę oleju napędowego na paliwo gazowe. Ma to ogromne znaczenie dla ochrony środowiska.
4
Content available remote Katastrofy budowlane w latach 2004 - 2020 związane z wybuchem gazu w Polsce
Kaszubska Monika, Szer Jacek
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
110--113
PL
Zgodnie z literaturą, do losowych przyczyn katastrof budowlanych zaliczane są wybuchy gazu. Katastrofy budowlane zaistniałe w związku z wybuchem gazu stanowią niewielką część wszystkich tego typu zdarzeń - 337 katastrof spośród 6904 odnotowanych ogółem w ciągu ostatnich 16 lat na podstawie rejestru Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego (GUNB), ale ich następstwa bywają niejednokrotnie niewspółmierne ze skutkami pozostałych katastrof. Bezpieczne korzystanie z urządzeń i instalacji gazowych oraz działania prewencyjne mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby wybuchów gazu wynikających ze zdarzeń losowych. W artykule przedstawiono analizę zdarzeń związanych z wybuchem gazu na podstawie danych publikowanych przez GUNB oraz informacji zamieszczanych w artykułach prasowych.
EN
Gas explosions are counted to construction disasters occurring for random reasons according to literature. Construction disasters caused by gas explosions account for small part of general number of these type of incidents - 337 gas explosions out of 6904 noted over the past 16 years based on the General Office of Building Control (GUNB) registry, but their consequences are often disproportionate to those of other disasters. Safe use of gas equipment and installations as well as preventive actions may contribute to reducing the number of gas explosions resulting from random causes. The article presents an analysis of gas explosion on the basis of data published by the GUNB and information published in press articles.
5
Content available remote Modelowanie rozładunku skroplonego gazu ziemnego (LNG)
Włodek Tomasz
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2021
|
R, 24, Nr 11-12 (276)
4-8
PL
Proces rozładunku jest elementem łańcucha dostaw skroplonego gazu ziemnego łączącym transport morski z procesem magazynowania i regazyfikacji. LNG w zależności od źródła pochodzenia różni się składem, co wpływa również na proces rozładunku. Kluczowym zagadnieniem jest ograniczenie dopływu ciepła do transportowanego rurociągiem technologicznym skroplonego gazu ziemnego, by nie dopuścić do jego nadmiernego ogrzania się i w konsekwencji do pojawienia się fazy gazowej podczas rozładunku. W artykule przedstawiono podstawowe zagadnienia technologiczne rozładunku LNG wraz z obliczeniami hydraulicznymi przykładowego rurociągu rozładunkowego dla różnych wariantów oraz składów LNG.
EN
Unloading process is an element of the LNG supply chain that connects sea transport with the process of its storage and regasification. Depending on the source of origin, LNG differs in composition, which also affects the unloading process. The key issue is to reduce the heat inflow to the liquefied natural gas transported via the technological pipeline in order to prevent excessive heating of LNG and, consequently, the appearance of the gas phase during unloading in pipe. The article presents the basic technological issues of LNG unloading process with the hydraulic calculations of an exemplary unloading pipeline for various assumptions and LNG compositions.
6
Content available Koncepcja zaopatrzenia Elektrowni Dolna Odra drogą wodną
Galor W., Uchacz W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
758--763
PL
W artkule przedstawiono koncepcję zaopatrzenia w paliwo drogą wodną elektrowni Dolna Odra. Zbudowana w latach 70 elektrownia zaopatrywana jest w węgiel kamienny z polskich kopalń przy wykorzystaniu transportu kolejowego. Wobec korzystnego położenia w pobliżu Odry Wschodniej rozpatrywano możliwość zaopatrywania zakładu drogą wodną. Wymagałoby to budowy portu wodnego. Przeprowadzone wcześniej badania w pełni potwierdziły taką możliwość. Dodatkowym argumentem za budową portu są plany rozwojowe w oparciu o budowę bloków energetycznych zasilanych gazem. Wobec wejścia do eksploatacji Terminala Gazowego LNG w Świnoujściu jest możliwość zaopatrywania elektrowni tym gazem poprzez transport wodny gazu skroplonego. Byłaby to alternatywa do budowy gazociągu lądowego w związku z planowanymi dostawami gazu z Morza Północnego za pomocą gazociągu Baltic-Pipe, którego uruchomienie planowane jest na 2022 rok.
EN
The paper presents the concept of supply for the Dolna Odra power plant by waterways transport. It was built in the 1970s, The power plant based on hard coal from Polish mines using rail transport. In view of the favorable location near the Eastern Odra, the possibility of supplying the plant by waterways was considered. This would require the construction of a water port. The tests carried out previously fully confirmed this possibility. An additional argument for the construction of the port are development plans based on the con-struction of power units powered by gas. In view of the entry into operation of the LNG Gas Terminal in Świnoujście, it is possible to supply the power plant with this gas by means of water transport of liquefied gas. It would be an alternative to constructing a land gas pipeline in connection with planned gas deliveries from the North Sea with the use of the Baltic-Pipe gas pipeline, scheduled for operation in 2022.
7
Uwagi dotyczące metod skraplania gazu ziemnego w przemyśle wydobywczym
Herdzik J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1808-1814, CD 1
PL
Firmą dominującą na rynku skraplania gazu ziemnego jest APCI. Udział wydajności instalacji projektowanych i zbudowanych przez APCI przekracza 80%. Pojawiła się konkurencja, która może dokonać wielu zmian. Przedstawiono liczbę instalacji poszczególnych firm i realizowane procesy skraplania. W zbudowanych instalacjach stosuje się kilka zróżnicowanych procesów skraplania gazu ziemnego. Wskazano na ich nazwy techniczne oraz przedstawiono schematy ideowe konfiguracji procesów. Dominują procesy, w których po oczyszczeniu gazu ziemnego schładza się go wstępnie z użyciem skroplonego propanu PR lub mieszanin z propanem MR. Nowobudowane instalacje charakteryzują się coraz większą wydajnością, z modyfikacją procesów skraplania, w celu dostosowania ich do warunków miejsca instalacji. Ważnym aspektem są możliwości dalszej pracy instalacji na obciążeniach częściowych, w tym z uszkodzeniem części instalacji i koniecznością jej wyłączenia. Stosuje się najczęściej co najmniej dwie niezależne gałęzie procesu skraplania. Wzrost zapotrzebowania na LNG przyczyni się do rozwoju rynku skroplonego gazu ziemnego, co następnie musi spowodować rozwój technologiczny procesów skraplania.
EN
APCI is the dominant firm on the market of earth gas liquefaction processes. The contribution of capacity of built and designed installations by APCI is on the level of 80%. Competition is occurred, it may be the reasons of many changes. It was submitted the number of installations of each firms and realized types of liquefaction processes. A few diversified processes of earth gas liquefying are in use in built installations (trains). It was indicated the technical trade-marks and the schemes of configurations of liquefaction processes. The processes (after the earth gas preliminary cleaning) of gas pre-cooling by using propane PR or propane mixtures MR are dominated. The new built installations characterize still increased capacity, modifications of liquefying processes in aim to readjust to the place of installation. The possibilities of subsequent work the liquefying installations on partially loads is the important aspect, especially during failure of installation part and the necessity of its shut-down. It applies most often as a minimum two independent trains of liquefying process. The increase for LNG demand will be the reason for earth gas liquefaction market growth and as a result ought to cause the development of liquefying processes production technology.
8
Możliwości przeładunku skroplonego gazu naturalnego LNG z gazowca zakotwiczonego na redzie
Herdzik J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1784--1791, CD 1
PL
Projekt operacji przeładunkowych gazu skroplonego LNG relacji terminal lądowy – statek winien uwzględniać szereg czynników: parametry instalacji, uwarunkowania miejscowe, możliwe rozwiązania techniczne, oddziaływanie na środowisko naturalne, koszt inwestycji oraz bezpieczeństwo operacji ładunkowych dla otoczenia, w tym w dzisiejszych czasach zagrożenia terrorystycznego. Gazowiec LNG nie tylko może przewozić ładunek drogą morską na duże odległości, ale potencjalnie może pełnić funkcje magazynu. W sieciach lądowych gaz ziemny transportuje się rurociągami w postaci sprężonego gazu. W przypadku LNG zachodzi często potrzeba regazyfikacji gazu ziemnego, co może być przeprowadzone na statku. Przestawiono jedną alternatyw – zakotwiczenie gazowca na wodach przybrzeżnych w odległości 8÷15 km od lądu, łącząc go z terminalem lądowym poprzez wieżę przeładunkową – jako rozwiązanie prostsze, tańsze i bardziej bezpieczne dla operacji przeładunkowych. W wielu sytuacjach jest to rozwiązanie podstawowe np. na polach gazowych, wokół których nie ma infrastruktury portowej, ale zlokalizowana jest ona blisko morza, a transport rurociągami jest droższym lub niemożliwym do wykonania rozwiązaniem. Zwrócono uwagę na aspekty bezpieczeństwa, w tym zagrożenia terrorystycznego.
EN
The design of liquefied natural gas (LNG) handling operations in relation onshore terminal-vessel ought to take into consideration a few factors like: installation parameters, local conditions, possible technical solutions, the influence on natural environment , the costs of investment and the safety of handling operation for surroundings, including the terrorist threats. LNG gas tanker may transport the cargo on long distances by sea, but may perform the function as a storage tank. In onshore networks natural gas is transported by pipelines as compressed gas. In case of LNG it proceeds the necessary of LNG regasification, it may be done on a gas tanker. It was submitted one of the alternatives – anchoring gas tanker on shallow waters in a distance to shore 8÷15 km, connecting the vessel with terminal through the handling tower - this is more simple, cheaper and more safe solution for handling operations. In many situations this is the basic solution for example on gas fields, where the port infrastructure, but located nearby the sea and the pipeline transport is more expensive solution or impossible for realization. It was paid an attention on safety aspects including terrorist threats.
9
Content available remote Selected issues of prestressed concrete containment tanks for the storage of liquefied gases design in accordance with EN 14620
Kaźmierczak S.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 3-B
101--113
EN
In 2014, a new tank for the storage of liquefied ammonia (capacity 22 000 m3 ) was built for the chemical industry company ‘Grupa Azoty S.A.’. The LNG terminal in Świnoujście, where two large capacity containers (160 000 m3 each) were built, is almost finished (2015). In both cases, prestressed concrete was used to build a secondary (outer) containment tank.This paper is devoted to general concepts and design considerations for secondary cylindrical, concrete containers for the storage of refrigerated, liquefied gases with temperatures between 0°C and –165°C, according to EN 14620.
PL
W 2014 roku przedsiębiorstwo przemysłu chemicznego Grupa Azoty S.A. oddało do użytku nowy zbiornik do magazynowania skroplonego amoniaku o pojemności 22 tys. m3 . Prace związane z budową terminala LNG w Świnoujściu, gdzie powstały dwa zbiorniki o dużej pojemności (160 tys. m3 każdy), są niemal ukończone (2015). W obu wymienionych przypadkach konstrukcję zbiornika zewnętrznego wykonano z betonu sprężonego. Artykuł przedstawia ogólne koncepcje i zasady projektowania zewnętrznych walcowych zbiorników z betonu do magazynowania skroplonych gazów o temperaturach pomiędzy 0°C i –165°C, według normy EN 14620.
10
Content available Risk to built property posed by transportation of liquid gasses
Kisezauskiene L., Vaidogas E. R.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2013
|
Vol. 4, No. 1
43--50
EN
An assessment of risk posed by a road transportation of liquefied gases to roadside property is considered. The attention is focused on an estimation of the probability of thermal damage to a roadside object. Such damage can be caused by a boiling-liquid expanding-vapour explosion (BLEVE) of a road tank. It is suggested to estimate this probability by a combined application of stochastic simulation and deterministic models used to predict a thermal effect of a BLEVE fireball. A development of a fragility function expressing the probability of ignition of the roadside object is discussed. The fragility function is integrated into the simulation-based procedure of an estimation of the thermal damage probability. The approach proposed in this study is illustrated by an example which considers an assessment of thermal damage to a reservoir built in the vicinity of a road used for transportation of liquefied gases.
11
Content available Badanie optymalnej wielkości statku do przewozu gazu ziemnego dla różnych technologii transportu
Bortnowska M.
Problemy Eksploatacji
|
2012
|
nr 3
155-165
PL
Wzrost zapotrzebowania na gaz ziemny w skali światowej, jego ograniczone zasoby jak również ograniczone możliwości pobierania z miejsc występowania siecią rurociągów będą powodowały wzrost cen, dlatego należy poszukiwać alternatywnych rozwiązań technologii transportu gazu ziemnego pod względem ekonomicznym, ekologicznym i bezpieczeństwa. W artykule przedstawiono analizę projektową wraz z uproszczoną koncepcją statków do przewozu gazu w różnych jego postaciach, jako gaz skroplony (statkami LNG), gaz sprężony (statkami CNG) i gaz w postaci hydratów (statkami NGH). Scharakteryzowano i porównano główne parametry statków ze szczególnym uwzględnieniem przestrzeni ładunkowej. Oszacowano ilość rejsów w ciągu roku, liczbę floty na daną trasę żeglugową oraz przybliżone koszty eksploatacyjne. W analizie przewidziano transport gazu z Norwegii do Polski.
EN
The increase in demand for natural gas in the world and the limited capacity of pipelines will cause an increase in prices; therefore, alternative natural gas transportation technologies must take into account economic, environmental and safety concerns. The article presents an analysis of the design concepts for the transport of gas in its various forms, particularly, liquefied natural gas (LNG ships), compressed natural gas (CNG ships) and in the form of gas hydrates (NGH ships). The main parameters of vessels with particular reference to cargo capacity are characterised and compared. An estimated number of voyages during the year, the number of the fleet on the route and approximate operating costs are considered. The analysis concerns the transport of natural gas from Norway to Poland.
12
Content available remote Polski terminal gazu skroplonego (LNG) - geneza i ewolucja projektu
Matkowski A., Sienkiewicz M.
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2011
|
Nr 9
306-310
PL
Rozwój rynku LNG na świecie a polskie gazownictwo PRL. Prognozy rozwoju polskiego rynku gazu po 1989r.Potrzeba dywersyfikacji dostaw gazu. Geneza i ewolucja projektu polskiego terminalu LNG: wstępne warianty lokalizacji, aktualnie realizowana wersja.
EN
The development of the LNG market in the word gas industry and the Polish People's Republic. Development forecasts for Polish gas market after 1989. The need for diversification of gas supplies. The genesis and evolution of Polish LNG terminal project: the initial variants of the location, the currently implemented version.
13
Content available Technological and operational concept of an LNG carrier
Bortnowska M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 21 (93)
28-33
EN
In connection with the current investment project of building an liquefied natural gas (LNG) terminal in Świnoujście, an analysis of design solutions and operational features of the potential variant of an LNG carrier supplying gas from the Persian Gulf areas has been conducted. As a result of studying the waterway restrictions on the assumed route, the article presents the concept of the optimum LNG carrier size - its overall dimensions - along with an analysis of design parameters. A hull shape model was used to examine the hull resistance and propulsion system. Besides, the size of the ship engine room was estimated and the power demand of the main propulsion system was determined. The cost patterns of LNG carrier construction and operation was included as well as the estimated mean value of its construction unit cost.
PL
W związku z rozpoczętą inwestycją budowy gazoportu do obsługi skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu przeprowadzono analizę techniczno-eksploatacyjną potencjalnego wariantu gazowca LNG, dostarczającego gaz z obszarów Zatoki Perskiej. W wyniku przestudiowania ograniczeń drogi wodnej na założonej trasie w artykule przedstawiono koncepcję optymalnej wielkości gazowca LNG - jego wymiary wraz z analizą parametrów projektowych. Dla zamodelowanego kształtu kadłuba statku przeprowadzono wstępną analizę oporowo-napędową, oszacowano wielkość siłowni okrętowej i wyznaczono zapotrzebowaną moc napędu głównego. Zamieszczono strukturę kosztów budowy i eksploatacji gazowca LNG wraz z oszacowaniem średniej wartości jednostkowego kosztu jego budowy.
14
Content available remote Engine fuelled with propane-butane and equipped with NOx storing catalytic converter - efficiency and emission of exhaust gas toxic components
Golec K., Mareczek M., Papuga T.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
251-254
EN
The results of investigations of SI engine fed by means of injection of liquid propane-butane and equipped with storing catalytic converter have been presented in article. Engine was fed with lean mixture of fuel and air, what enabled obtaining the good value of engine overall efficiency. Applying of the storing catalytic converter and an adequate sequence of values of air excess number provided the advantageous ecological properties of the investigated engine.
15
Content available remote Effect of composition of propane-butane mixture on regulation parametersof SI engine fuel supply system
Dutczak J., Papuga T.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC2
44-49
EN
In the engine fed by means of liquid propane-butane injection, the fuel composition has the substantial influence on the injectors opening time required to realization of the correspondent value of air excess number. In the certain states of engine load the mixture composition might not be corrected properly by lambda sond signal or the necessary correction would have to overstep the possibilities of feeding system. The feeding system controller should be fitted with procedures enabling the correction of calculated injector opening time, according to propane and butane shares in the fuel. Change of the air excess coefficient as the result of a change of fuel composition effects also in exhaust gas toxic components emission level. The results of investigations of SI engine fuelled with liquid propane-butane injection have been presented in article. The influence of composition of P-B mixture on the injection system parameters and exhaust gas toxic components concentration has been defined.
16
Content available remote Budowa terminalu gazu skroplonego LNG w Polsce - uwarunkowania realizacji dostaw i odbioru LNG
Matkowski A.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2006
|
R. 9, Nr 5 (97)
18-23
17
Niebezpieczeństwa jakie niesie napełnianie butli gazami skroplonymi
Wawer E.
Dozór Techniczny
|
1998
|
z. 2
45
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.