Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of traffic load effects in railway backfilled arch bridges

Kamiński Tomasz, Machelski Czesław

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 2

243--260

EN

The problem of the arch barrel deformation in railway backfilled arch bridges caused by their typical service loads is analysed. The main attention is paid to vertical or radial displacements of characteristic points of the arch barrel. In the study results of deflection measurements carried out on single and multi-span backfilled arch bridges made of bricks or plain concrete during passages of various typical railway vehicles are used. On the basis of such results empirical influence functions of displacements are being created. In the next step, the results are utilised to estimate bending effects within the arch. The paper includes different procedures based on measurements of displacements in various points and directions. Using empirical influence functions arbitrary virtual load cases may be also considered. In this manner the proposed methodology shows a potential to be an effective tool of comprehensive calibration of numerical models of backfilled arch bridges on the basic of field tests carried out under any live loads.

PL

Artykuł skupia się na zagadnieniu przemieszczeń sklepień mostów murowanych wywołanych ich typowymi obciążeniami użytkowymi. Szczególna uwaga zwrócona jest na pomiar przemieszczeń pionowych i radialnych w charakterystycznych punktach sklepienia. W przedstawionych przykładach rozpatrzono zachowanie jedno- i wieloprzęsłowych mostów łukowych opartych na sklepieniach murowanych i betonowych pod obciążeniem przejeżdżającymi pojazdami kolejowymi różnego rodzaju. Na podstawie otrzymanych wyników pomiarów terenowych prowadzonych na powyższych obiektach stworzono doświadczalne funkcje wpływu przemieszczeń. W kolejnym kroku uzyskane wyniki wykorzystywane są do wyznaczenia momentów zginających w sklepieniu. W artykule przedstawiono odmienne procedury postępowania bazujące na pomiarach przemieszczeń w różnych kierunkach i w różnie rozmieszczonych punktach. Szczególną zaletą przedstawionego całościowego podejścia jest możliwość wykonania pożądanych pomiarów podczas standardowej eksploatacji mostu bez jakiegokolwiek zakłócania ruchu taboru, co w wielu sytuacjach czyni przeprowadzenie tego typu badań w ogóle możliwymi. Przyjęte schematy postępowania są szczególnie skuteczne w przypadku obiektów kolejowych charakteryzujących się regularnością i łatwości w identyfikacji ich schematów obciążeń reprezentowanych zwłaszcza przez lokomotywy. Niemniej jednak przedstawione podejście może być wykorzystane również w analizie mostów drogowych. Podane procedury mogą opierać się też na innych efektach statycznych (przemieszczeniach i odkształceniach w dowolnych kierunkach) mierzonych w dowolnych punktach konstrukcji. Zaproponowaną metodykę można wykorzystywać, co również zobrazowano w artykule, jako efektywne narzędzie do wszechstronnej kalibracji modeli numerycznych mostów sklepionych obejmującej np. weryfikację ich parametrów materiałowych, niewidocznej geometrii czy, w przypadku modeli dwuwymiarowych, ich szerokości efektywnej.

2

Fatigue stress analysis of orthotropic steel bridge decks in Xinghai Bay Cross-sea Bridge

Li Wenwu, Qin Sifeng, Wang Huili

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 1

327--340

EN

Fatigue properties of orthotropic steel bridge deck of Xinghai Bay Cross-sea Bridge in Dalian were analyzed. The segment model of orthotropic bridge deck was established by using the finite element software Abaqus. The intersection between diaphragm and U-rib was selected to analysis. The fatigue loading model III was adopted which was provided by “Specifications for Design of Highway Steel Bridge”. First, the transverse stress influence line and the transverse severest loading position were determined. Then, five loading regions were selected near the transverse severest position. The stress amplitude of the intersection was ascertained through loading on the longitudinal bridge for each region. Finally, the fatigue checking for the intersection was carried out. The results showed that the maximum fatigue stress amplitude of orthotropic deck in Xinghai Bay Cross-sea Bridge met the requirements of "Specifications for Design of Highway Steel Bridge".

3

Współpraca środowisk SOFiSTiK oraz Wolfram Mathematica przy projektowaniu konstrukcji mostowych

Balcerowiak S., Czajkowski J.

Mosty

|

2018

|

nr 3/4

78--82

PL

Celem artykułu jest przybliżenie metody komunikacji niestrukturalnej I&O (Input & Output) oprogramowania SOFiSTiK oraz Wolfram Mathematica. Przedstawiono przykłady opisujące rozszerzone możliwości obliczeniowe dzięki kooperacji środowiska FEM oraz CAS, m.in. poszukiwanie miejsca zerowego funkcji celu w złożonym modelu obliczeniowym oraz zagadnienie ewaluacji linii wpływu rozdziału poprzecznego obciążenia metodą z wykorzystaniem FEM.

EN

The aim of the article is to present the user with the I&O (Input & Output) method of unstructured data interchange between SOFISTIK and Wolfram Mathematic software. The presented examples describe extended computing possibilities as a result of cooperation of the FEM and CAS environments, e.g. searching the root of the objective function in a complex model and evaluation of the influence line of load cross section using the FEM method.

4

Wrażliwość sił wewnętrznych i przemieszczeń w ramie płaskiej z prętów cienkościennych na zmiany parametrów stężeń poprzecznych

Szymczak C., Mikulski T.

Inżynieria i Budownictwo

|

2002

|

R. 58, nr 12

701-703

PL

Podano sposób wyznaczania linii wpływu wariacji dowolnego przemieszczenia lub siły wewnętrznej ramy z prętów cienkościennych ze względu na zmiany sztywności stężeń poprzecznych. Porównano dwa modele ramy: klasyczny bez uwzględniania skręcania skrępowanego i z uwzględnieniem tych efektów. Wskazano, że w przypadku przekrojów otwartych jest konieczne stosowanie drugiego z modeli, ujmującego wpływ bimomentów.

EN

The influence lines of arbitrary displacements and internal forces of frame assembled with thin-walled members due to some changes of lateral bracing stiffness are determined. Two models of frames are taken into consideration: firstly classical one neglecting wraping effects and secondly the model accountings for these effects. It has been pointed that the second model is more apropriate for frames made of thin-walled members with open cross-section.