Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: lines

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

80 lat gdyńskiej komunikacji trolejbusowej

Bielski Piotr, Józefowicz Mariusz, Wyszomirski Olgierd

Transport Miejski i Regionalny

2023

nr 7

2--30

W 2023 roku przypada 80. rocznica uruchomienia komunikacji trolejbusowej w Gdyni. Niespełna cztery lata po Gdyni, trolejbusy rozpoczęły również obsługę Sopotu. Celem artykułu jest przedstawienie rozwoju gdyńskiej komunikacji trolejbusowej od momentu powstania do roku jubileuszu jej osiemdziesięciolecia. Opisano rozwój infrastruktury, linii komunikacyjnych i taboru. W części dotyczącej infrastruktury skoncentrowano się głównie na sieci trakcyjnej w przekroju poszczególnych dziesięcioleci różniących się intensywnością jej rozwoju. Z kolei w przypadku linii komunikacyjnych za punkt odniesienia przyjęto podział minionych 80 lat na kilka okresów różniących się intensywnością rozwoju. Natomiast w zakresie taboru wyszczególnione zostały i następnie opisane poszczególne marki pojazdów eksploatowanych w analizowanym okresie. Analiza historii gdyńskiej komunikacji trolejbusowej pokazała, że jej rozwój uzależniony był zarówno od polityki transportowej władz publicznych, jak i zmieniających się w miarę upływu czasu uwarunkowań technicznych, eksploatacyjnych, ekonomicznych i finansowych. Przełomowe znaczenie dla jej rozwoju miały jednak względy energetyczne i ekologiczne oraz zmiany konstrukcyjne, prowadzące do nadania współczesnym trolejbusom cech elektrobusów, przez zapewnienie im dodatkowego napędu bateryjnego, uniezależniającego je w coraz większym stopniu od sieci trakcyjnej.

The year 2023 marks the 80th anniversary of the launch of trolleybus transport in Gdynia. Less than four years after Gdynia, trolleybuses also began operating in Sopot. The aim of the article is to present the development of Gdynia’s trolleybus transport from its beginning to the year of its 80th anniversary. This development has been described in terms of infrastructure, lines and vehicles. The considerations on infrastructure focused mainly on the catenary network in the cross-section of individual decades, which differ in the intensity of its development. In turn, in the case of lines, the division of the past 80 years into several periods differing in the intensity of their development was adopted as a reference point. As fars as the rolling stock is concerned, individual brands of vehicles used in the analyzed period were listed and described. The development of Gdynia’s trolleybus transport turned out to be dependent on both the transport policy of public authorities and the changing technical, operational, economic and financial conditions over time. However, the breakthrough for its development was due to energy and ecological factors, as well as construction changes that gave modern trolleybuses the features of electric buses by providing them with an additional battery drive, making them increasingly independent of the catenary.

Influence of lead and cadmium on the growth of seedlings of the inbred lines of rye (Secale cereale L.)

Kubicka H., Pyza A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

2007

Vol. 14, nr 11

1189-1195

The influence of cadmium and lead on the growth of seedling of the S25 generations of inbred lines of rye was tested. The germinated rye seedlings were treated with cadmium at the following concentrations: (10-4 and 10-6M) and lead at concentrations of (10-3, 10-4 and 101 M) for 24 and 48 hours. The harmful influence of cadmium manifested itself through the stunting of root growth at the lowest concentration applied for 24 hours and 48 hours, with the exception of line CH7/99. In some lines cadmium caused the reduction of shoot length and the lessening of root number. However, lead reduced the growth of roots at concentrations of 10-4 M. Shoots were more sensitive to the activity of lead, which caused the reduction of their length at concentrations of 10-4 M in all lines. The researched inbred lines reacted to cadmium and lead in various ways.

Badano wpływ kadmu i ołowiu na wzrost siewek jedenastu linii wsobnych żyta pokolenia S25. Podkiełkowane siewki żyta traktowano kadmem (w stężeniach 10[do-4] i 10[do -6] M) oraz ołowiem (w stężeniach 10[do -3], 10[do -4] i 10[do -6] M) przez 24 oraz 48 godzin, a następnie wykładano na pożywkę Hoaglanda. Szkodliwe działanie kadmu uwidoczniło się zahamowaniem wzrostu korzeni linii już w najmniejszym stężeniu 10[do -6]M traktowanych przez 24 i 48 godzin, z wyjątkiem linii CH7/99, a u niektórych linii - obniżeniem długości części nadziemnych oraz zmniejszeniem liczby korzeni. Ołów hamował wzrost korzeni dopiero w stężeniu - 10-3 M. Wrażliwsze na działanie ołowiu były części nadziemne, co uwidoczniło się redukcją długości kiełków w stężeniu 10-4 M u wszystkich linii. Badane linie wsobne żyta zróżnicowanie reagowały na kadm i ołów.