PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  line-start
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zwarcia zwojowe w uzwojeniu stojana silnika synchronicznego z magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim
Antal M., Gozdowiak A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2018
|
R. 94, nr 9
104--107
PL
Zbadano zjawiska towarzyszące zwarciom zwojowym w uzwojeniu stojana silnika LSPMSM. Badania zrealizowano przy użyciu modelu polowo-obwodowego badanego silnika. Wykonano obliczenia dla kilku przypadków zwarć w jednej z faz uzwojenia stojana. Zwarcia różnią się rozległością i wartością rezystancji punktu zwarcia. Zjawiska występujące w silniku na skutek zwarcia zwojowego pokazano porównując wybrane dwa przypadki: zwarcie czterech zwojów i całej cewki dla niemal zerowej wartości rezystancji punktu zwarcia. W obu przypadkach zwarcie następuje podczas pracy obciążonego znamionowo silnika zasilanego symetrycznym i sinusoidalnym układem napięć trójfazowych. Z wyników obliczeń polowo-obwodowych wyznaczono przebiegi czasowe prędkości obrotowej, momentu elektromagnetycznego, prądów fazowych stojana, prądu w zwojach zwartych, prądów w prętach klatki wirnika oraz mocy chwilowej pobieranej przez uszkodzony silnik. Analiza uzyskanych wyników wskazuje na możliwość wykorzystania pomiaru pobieranej mocy chwilowej do wczesnego wykrywania zwarcia zwojowego.
XX
The phenomena accompanying the coils short circuits in the stator winding of the Line Start Permanent Magnet Synchronous Motor (LSPMSM) were investigated. The tests were carried out using a field-circuit mathematical model of the motor. Calculations were performed for several cases of short-circuits in one of the phases of the stator winding. Short circuits differ in the extent and value of the fault point resistance. The phenomena occurring in the motor due to a coil shorting are shown comparing the selected two cases: shorting of four turns and shorting of the entire coil for almost zero resistance of the fault point. In both cases, the short-circuit occurs when the motor is working with nominal load powered by a symmetrical and sinusoidal three-phase voltage system. The time characteristics of rotational speed, electromagnetic torque, stator phase currents, currents in short circuited turns, currents in the rotor cage bars and instantaneous power of damaged motor were determined from the results of the field-circuit calculations. The analysis of the obtained results indicates the possibility of using the measured instantaneous power of the motor for early detection of the coil shorting.
2
Content available remote Three-dimensional thermal model of a line-start permanent magnet synchronous motor using computational fluid dynamics
Lipiński Sz., Zawilak J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 2
177--180
EN
An analysis of heat transfer in a low power line-start permanent magnet synchronous motor is presented. A three-dimensional numerical model together with its experimental verification are reported. The model takes into account the mixed convection and heat conduction inside the motor. Radiative heat transfer is assumed to be negligible due to relatively low temperature difference between the motor’s surface and the environment. The analysis was performed for steady state operation conditions at rated load. To determine the loss density distribution in the motor, electromagnetic calculations were performed. The temperature distribution on the surface of the frame in a steady state calculated numerically was compared with pictures taken with an infrared camera. To verify the thermal images four thermocouples placed on the frame were used. Furthermore, the surface temperature of the rotor was measured using pyrometers.
PL
W pracy opisano analizę wymiany ciepła w silniku synchronicznym małej mocy o rozruchu bezpośrednim i jego otoczeniu. Zaprezentowano trójwymiarowy numeryczny model cieplny obiektu oraz jego weryfikację doświadczalną. Model uwzglednia konwekcję naturalna i wymuszoną oraz przewodzenie ciepła wewnątrz silnika. Oddawanie ciepła przez promieniowanie pominięto, jako nieznaczące ze względu na zbyt niską róźnicę temperatur powierzchni i otoczenia. Analizę przeprowadzono w stanie ustalonym podczas pracy silnika ze znamionowym obciążeniem. W celu wyznaczenia rozkładu gęstości strat w silniku wykonano obliczenia na modelu elektromagnetycznym. Rozkład temperatury na powierzchni korpusu w stanie ustalonym obliczony metodą numeryczną i porównano ze zdjęciami wykonanymi kamerą termowizyjną. Do weryfikacji termogramów uzyskanych przy pomocy kamery termowizyjnej wykorzystano cztery termopary umieszczone w korpusie. Ponadto zmierzono temperaturę powierzchni czołowej wirnika wykorzystujac pirometry.
3
Content available remote 2D steady-state thermal analysis of a line-start, permanent magnet synchronous motor
Lipiński Sz., Grunt K., Zawilak J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 3
181--184
EN
The presented paper contains an analysis of heat transfer in a low power electric motor. A numerical model is presented together with its empirical verification. The model includes mixed convection as well as heat diffusion in motor’s frame. Steady-state conditions at constant rated load were investigated. Frame surface temperature distribution obtained using CFD was compared with measurements conducted using thermocouples. Comparison between measured and calculated temperatures allows for an assessment of accuracy of the presented numerical model.
PL
Artykuł zawiera analizę wymiany ciepła w silniku synchronicznym wzbudzonym magnesami trwałymi i rozruchem bezpośrednim małej mocy. Zaprezentowano model numeryczny oraz jego weryfikacją eksperymentalną. W obliczeniach uwzględniono konwekcję mieszaną oraz dyfuzję ciepła wewnątrz maszyny. Wyniki obliczeń temperatury na powierzchni silnika porównano z pomiarami wykonanymi przy pomocy termopar. Porównanie wyników pomiarów i obliczeń pozwala na ocenę dokładności modelu numerycznego.
4
Content available Analiza stanu ustalonego wymiany ciepła w silniku synchronicznym z magnesami trwałymi
Lipiński S., Zawilak J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2016
|
Nr 3 (111)
53--58
PL
W artykule przedstawiono analizę wymiany ciepła w silniku synchronicznym wzbudzanym magnesami trwałymi małej mocy o rozruchu bezpośrednim. Zaprezentowano model numeryczny obiektu oraz jego weryfikację doświadczalną. Model uwzględnia konwekcję naturalną i wymuszoną oraz przewodzenie ciepła wewnątrz silnika. Pominięto oddawanie ciepła poprzez promieniowanie jako nieznaczące ze względu na zbyt niską różnicę temperatur powierzchni i otoczenia. Analizę przeprowadzono w stanie ustalonym podczas pracy silnika ze znamionowym obciążeniem. Rozkład temperatury w silniku w stanie ustalonym obliczony metodą numeryczną porównano z wynikami pomiarów dokonanymi termoparami i pirometrami.
EN
The article contains an analysis of heat transfer in low power line-start synchronous motor. It includes numerical model of the object and its experimental verification. The model accounts for the natural and forced convection and heat conduction inside the motor. Heat transfer by radiation has been assumed as insignificant due to low temperature difference between frame’s surface and its surrounding. The analysis was performer for steady state operation at rated load. The temperature distribution in the motor during steady-state operation calculated numerically is compared with measurements taken with thermocouples and pyrometers.
5
Content available Dynamic and steady state performance comparison of line-start permanent magnet synchronous motors with interior and surface rotor magnets
Ogbuka C., Nwosu C., Agu M.
Archives of Electrical Engineering
|
2016
|
Vol. 65, nr 1
105--116
EN
A comprehensive comparison of the dynamic and steady state performance characteristics of permanent magnet synchronous motors (PMSM) with interior and surface rotor magnets for line-start operation is presented. The dynamic model equations of the PMSM, with damper windings, are utilized for dynamic studies. Two typical loading scenarios are examined: step and ramp loading. The interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) showed superior asynchronous performance under no load, attaining faster synchronism compared to the surface permanent magnet synchronous motor (SPMSM). With step load of 10 Nm at 2 s the combined effect of the excitation and the reluctance torque forced the IPMSM to pull into synchronism faster than the SPMSM which lacks saliency. The ability of the motors to withstand gradual load increase, in the synchronous mode, was examined using ramp loading starting from zero at 2 s. SPMSM lost synchronism at 12 s under 11 Nm load while the IPMSM sustained synchronism until 41 seconds under 40 Nm load. This clearly suggests that the IPMSM has superior load-withstand capability. The superiority is further buttressed with the steady state torque analysis where airgap torque in IPMSM is enhanced by the reluctance torque within 90E to 180E torque angle.
6
Content available remote Experiment and analysis of high power line-start PM motor
Lu Q., Huang X., Ye Y., Fang Y.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 2
274-277
EN
This paper investigates the performance of a high power line-start permanent-magnet motor (LSPM) by experiment, which is developed for industrial fans, pumps and compressors to reduce the energy consumption. The no-load back-EMF is measured and compared with predicted result of FEM. In order to assess the line starting ability, the rotor-locked test is carried out and then the starting torque ratio is deduced which is lower than that of induction motor of the same power. By adjusting the load, the efficiency and power factor during all operation condition are obtained. It is found this proposed LSPM has not only higher power factor and efficiency, but also high overload ability. After its starting ability of reduced voltage is analyzed, several useful methods are pointed out for designing high power LSPM which should start with limited current.
PL
Zbadano właściwości silnika wysokiej mocy LSPM w zastosowaniu przemysłowym do pomp, wentylatorów i kompresorów pod kątem redukcji zużycia energii. Zbadano silnik przy zablokowanym wirniku i na tej podstawie przewidywano moment startowy. Przy zmianie obciążenia określono współczynnik mocy i sprawność.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.