Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Multi-criteria diagnostics of historic buildings with the use of 3D laser scanning (a case study)

Szymczak-Graczyk Anna, Walczak Zbigniew, Ksit Barbara, Szyguła Zdzisław

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2022

|

Vol. 70, nr 2

art. no. e140373

EN

The protection and use of historic buildings is a difficult and costly task. Most often, these objects are under conservatory protection and any interference in their structure requires appropriate consent. On the other hand, conducting construction works on historic buildings carries a high risk of their damage or even destruction. Therefore, proper prior diagnostics is an extremely important factor affecting the scope and manner of works to be conducted. The paper presents the use of 3D scanning to determine the deflection of the ceiling under the Column Hall of the historic Palace, the floor of which showed elasticity, recorded during changing service loads. After identifying the places with the greatest deflections, based on data from 3D laser scanning, test holes were made and wood samples from the ceiling were taken to perform moisture content and mycological tests. An endoscopic inspection camera was inserted into test holes, providing the basis for recognizing the structure of the ceiling, i.e. arrangement of layers as well as dimensions and spacing of ceiling beams. Strength calculations were made with the limit state method resulted in the determination of the maximum permissible service load on the ceiling. The presented course of action in diagnostics of the analysed historic building may be an example of a preliminary procedure to be taken before deciding on changes in the manner of use of historic buildings or the functionalities of their individual parts.

2

Wymiarowanie płyt żelbetowych nawierzchni lotniskowych klasycznie zbrojonych

Sikorski P.

Drogownictwo

|

2018

|

nr 7-8

241--246

PL

Najczęściej stosowanym materiałem na nawierzchnie lotniskowe jest beton cementowy. Postępujący szybki rozwój lotnictwa charakteryzujący się m.in. zwiększeniem obciążeń od nowoczesnych statków powietrznych, szybkości i nasilenia ruchu, wymusza konieczność dokonywania szczegółowych analiz istniejących płyt dróg startowych pod względem ich nośności, gabarytów oraz zastosowanych materiałów. Pomimo że w budownictwie lotniskowym nawierzchnie żelbetowe stosowane są dość rzadko, to jednak niekiedy zachodzi potrzeba stosowania takich rozwiązań. Związane jest to m.in. z przystosowaniem lotniska do obsługi ciężkich statków powietrznych czy nierównomiernej nośności podłoża. W artykule przedstawiono problematykę wymiarowania płyt żelbetowych nawierzchni lotniskowych klasycznie zbrojonych. Omówiono sposoby wymiarowania płyt według metody stanów granicznych oraz z wykorzystaniem zapisów Eurokodu 2. Obliczenia przeprowadzono dla płyty wykonanej z betonu klasy C35/45, zbrojonej w strefie rozciąganej prętami ф=16 mm. Uzyskane wyniki obliczeń stanowiły podstawę do sformułowania wniosków.

EN

The most commonly used material on airport pavement is concrete. Rapid development of aviation characterised, among others, by load increase from modern aircrafts, speed and intensity of traffic, forces necessity to make detailed analysis of the existing runway slabs in terms of their load capacity, dimensions and materials used. Although the use of reinforced concrete in airport construction is quite rare, it is sometimes necessary to apply such solutions. It is connected with, among others, adaptation of the airport to handle heavy aircrafts or uneven load capacity of the subgrade. The paper presents the problems of dimensioning reinforced concrete slabs of airport pavement with classical reinforcement. The methods of plate dimensioning according to the limit state method and the use of Eurocode 2 were discussed. Calculations were made for the plate made of concrete of C35/45 class, reinforced with ф=16 mm bars in the tension zone.

3

Ocena wpływu obciążeń eksploatacyjnych na stan naprężenia w elementach nośnych konstrukcji basztowej wieży szybowej w świetle przeprowadzonych eksperymentów

Wolny S., Badura S.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2014

|

z. 61, nr 2

209--220

PL

Wykorzystanie do analizy wytrzymałościowej konstrukcji wieży szybowej metody stanów granicznych wymagało określenie wielkości obliczeniowych tak obciążeń jak i wytrzymałości. Do określenia obliczeniowych wartości obciążenia, niezbędnym było wyznaczenie charakterystycznych wartości obciążeń elementów konstrukcyjnych wieży szybowej [1, 3, 4]. W celu potwierdzenia poprawności przeprowadzonych – w tym zakresie obliczeń – w oparciu o uzyskane rezultaty przeprowadzono numeryczną analizę naprężeń i odkształceń. Wyniki tych analiz zostały zweryfikowane pomiarami naprężeń (odkształceń) w najbardziej wytężonych obszarach konstrukcji, wytypowanych na podstawie mapy naprężeń stanowiącej wynik analizy numerycznej, co stanowi treść opracowania. Tensometryczne pomiary stanu odkształcenia (naprężenia) wykonano na belkach kondygnacji poziomu +65,00 m), na których posadowione są maszyny wyciągowe (łożyska wału napędowego, mocowania stojanów silników elektrycznych) co schematycznie pokazano na rys. 2. Przeprowadzono ponadto analizę wytrzymałościową (numeryczną), którą ograniczono do obszarów elementów nośnych kondygnacji (poziom +65,00) wieży szybowej, w której mierzono odkształcenia (naprężenia) oraz obciążeń, które wywołały maksymalne wartości zmienionych wartości naprężeń [4]. Wyniki dodatkowo wykonanej (numerycznej) analizy stanu naprężenia, ograniczonej do obszarów elementów nośnych konstrukcji basztowej wieży szybowej, w których stwierdzono maksymalne wytężenie materiału konstrukcji [4], w całej rozciągłości korespondują z wynikami eksperymentu przeprowadzonego na obiekcie rzeczywistym. Oznacza to, że wykonane (numeryczne) analizy stanu odkształcenia i naprężenia w elementach nośnych konstrukcji basztowych wież szybowych – aktualnie eksploatowanych w polskim górnictwie upoważniają do przyjęcia generalnego założenia, że w ramach analizy geometrii układu napędowego maszyn wyciągowych, konstrukcje na których posadowione są elementy tego układu można traktować jako sztywne. Wniosek ten dodatkowo potwierdzają wyniki geodezyjnych pomiarów przemieszczeń wybranych punktów konstrukcji nośnej basztowej wieży szybowej. Wyniki te – co jest pewnego rodzaju ciekawostką – wskazują, że konstrukcja basztowej wieży szybowej, powyżej pierwszej kondygnacji, zachowuje się jak bryła sztywna.

EN

The headgear structure allows the conveyance to be moved over the shaft top to the loading (unloading) point, at the same time it keeps in place the rope pulleys while tower-type headgear structures also accommodate the entire winder installations. The headgear is where the final stage of the hoisting installation is located and where the surface transport systems begin. These aspects strongly impact the actual shape of the tower, its height and in some cases determine the design of the entire winding gear. In order that all the headgear functions should be provided, it is required that the ultimate state conditions should be maintained throughout its entire service life. In order to assess the critical service conditions, the computation procedure should be applied based on design loads and fatigue endurance parameters. The computations of characteristic loads acting on the headgear structure use the developed model of the system based on the dynamic analysis carried out for a specific case: a hoisting installation operated in one of the underground collieries in Poland. The maximal and minimal loads acting on a Koepe pulley and those required for the system operation are determined accordingly. The laws of dynamics provide a background for finding the forces and moments of forces acting in the components of the driving system (including the electric motors and pulley blocks) for the specified loading of the Koepe pulley. Underlying the numerical FEM model of the tower-type headgear structure are the technical specifications of the analysed object and FEM calculations followed by endurance analysis to find the state of stress in structural elements of the headgear under the typical service conditions. The results help in assessing how the design of the hoisting installation should impact on safety features of loadbearing elements in the headgear structure.

4

Graniczny stan wytrzymałości fundamentów betonowych w aspekcie funkcji wytężenia

Syczewski M., Wiszniewski J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo

|

1998

|

Z. 17

173-181

PL

Przeprowadzono analizę rozkladu naprężeń w fundamencie betonowym obliczone w płaskim stanie odkształcenia i naprężenia. Na podstawie obliczonych naprężeń głównych przeprowadzono analizę stanu wytężenia w fundamentach betonowych wg hipotezy Hubera-Misesa-Hencky'ego i J. i K. Hrubanów. Poprawne wyniki oceny wytężenia uzyskano korzystając z hipotezy J. i K. Hrubanów.

EN

Analysis of stress distribution computed for plain state of stress and plain state of strain in concrete foundation were conduced and presented in the paper. On the basis of the principal stresses analysis of an effort state in concrete foundation applying Huber-von Mises-Hencky criterion as well as J. and K. Hrubans criterion were carried out. Correct results of evaluation of the effort state were obtained as a consequence of application of J. and K. Hrubans criterion.

5

Funkcja pełzania betonu w metodzie stanów granicznych

Kazberuk A., Tribiłło R.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo

|

1998

|

Z. 17

49-58

PL

W pracy zostały przeanalizowane elementy teorii Rossa i możliwości wykorzystywania do opisu współczynników pełzania betonu funkcją ciągłą, zastępując klasyczne normowe wartości. Zdaniem autorów funkcja może być z powodzeniem wykorzystywana do obliczania ugięć niezarysowanych i zarysowanych elementów z betonu zbrojonego oraz określania strat reologicznych sił sprężających spowodowanych pełzaniem betonu w konstrukcjach z betonu sprężonego.

EN

In the paper the elements of the Ross theory have been analyzed. Also, the continous function has been proposed to describe creep factors. That function may be with success be applied to the calculation of displacement of noncracked and cracked reinforced elements and presstresed force due to creep in presstresed structures.