Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Oznaczanie wybranych metali w wodzie z Zakładu Uzdatniania Wody Raba z uwzględnieniem etapów jej oczyszczania

Merchut N., Strzępek M., Swaczyna K., Wójcik S.

Analit

|

2017

|

Nr 4

44--54

PL

Do środowiska codziennie uwalniane są związki, w tym metale, posiadające różny stopień rozpuszczalności i tym samym fitotoksyczności. Związki, które są łatwo rozpuszczalne w wodzie, przenikają w głąb gleby, co prowadzi do zanieczyszczenia wód gruntowych. Metale ciężkie obecne w środowisku mają negatywny wpływ na organizmy w nim żyjące, a także na organizm ludzki. W dzisiejszych czasach, zanieczyszczenie metalami ciężkimi stanowi poważny problem, a w szczególności w rejonach południowych Polski. Najbardziej niebezpieczne są ołów, kadm, miedź, rtęć i cynk. Do głównych źródeł zanieczyszczeń należy przemysł hutniczy, wydobywczy, energetyczny, a także transport. Coraz bardziej poważny staje się problem skażenia gleby, które spowodowane jest zjawiskiem migracji oraz kumulacji metali ciężkich m.in. w użytkach rolnych usytuowanych blisko źródła uwalniania zanieczyszczeń. Pierwiastki pobierane przez rośliny, a te zjadane przez zwierzęta oraz metale zawarte w organizmach wodnych przedostają się w konsekwencji do spożywczych produktów przeznaczonych dla ludzi. Oprócz metali ciężkich w wodzie występują też metale lekkie, mające pozytywny wpływ na środowisko i organizmy żywe. W dużym stopniu wpływają na żyzność gleb, na ich odczyn, a co za tym idzie na większą produktywność upraw.

EN

Everyday, various chemical compounds including metals of different solubility and thus phytotoxicity are released to the environment,. The compounds that are readily soluble in water penetrate deep into the soil, which leads to surface and groundwater contamination. Heavy metals present in the environment have a negative impact on the living organisms as well as humans. Nowadays, heavy metal pollution is a serious problem, in particular, in the southern regions of Poland. The most dangerous are lead, cadmium, copper, mercury and zinc. The main sources of contamination are metallurgical industry, extraction processes, energy production and transport. The problem of soil contamination, which is caused by the phenomenon of migration and the accumulation of heavy metals, is becoming increasingly serious, among others in agricultural land located near the source of exhaust gases. Elements taken by plants, and those consumed by animals and metals contained in aquatic organisms, are consequently passed into food products intended for human consumption. In addition to heavy metals in water, there are other metals that have a positive effect on the environment and living organisms. They greatly affect fertility and productivity of soil.

2

Produkcja górnicza podstawowych surowców mineralnych w świecie i w Polsce w 2015 roku

Stanienda K.

Wiadomości Górnicze

|

2016

|

R. 67, nr 10

577--588

PL

W artykule dokonano analizy wielkości produkcji podstawowych surowców mineralnych w świecie i w Polsce w 2015 roku, z uwzględnieniem czołowych producentów. Analizie poddano wybrane surowce z grupy metali i kamieni szlachetnych, z grupy metali kolorowych, podstawowe surowce z grupy metali lekkich lub ich rud, z grupy metali staliwnych lub ich rud, surowce energetyczne, nuklearne, i ziemie rzadkie, wybrane surowce chemiczne oraz podstawowe surowce ogniotrwałe.

EN

The article analyzes the volumes of production of basic mineral raw minerals in the world and in Poland in 2015, including the leading producers. The analysis relates to selected raw materials from the group of metals and precious stones, from the group of non-ferrous metals, basic raw materials from the group of light metals or their ores, from the group of steel metals or their ores, energy sources, nuclear and rare grounds, selected chemical raw materials and basic refractory materials.

3

Nowoczesne materiały stosowane w konstrukcjach lotniczych - wybrane problemy oraz kierunki rozwoju

Bielawski R., Rządkowski W., Augustyn S., Pyrzanowski P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2015

|

z. 87 [291], nr 3

203--216

PL

W artykule dokonano analizy materiałów stosowanych we współczesnych konstrukcjach lotniczych, skupiając uwagę na strukturze płatowca samolotu. Przedstawiono wybrane problemy dotyczące projektowania i eksploatacji struktur lotniczych, z uwzględnieniem kompozytów oraz metali lekkich (aluminium, tytan i ich stopy). Omówiono problemy obróbki mechanicznej, takiej jak: szlifowanie, wykonywanie otworów itp. Przedstawiono problemy analizy metodą elementów skończonych (MES), na podstawie dwóch próbek wykonanych ze stopu aluminium oraz z włóknistego kompozytu szklanego. Zaprezentowano różnice w budowie oraz modelowaniu tych materiałów, wynikające z ich różnorakiej struktury (izotropia i anizotropia). Dokonano analizy mechaniki niszczenia metalu, porównując go z kompozytem. Przedstawiono tendencje oraz kierunki rozwoju lotniczych materiałów konstrukcyjnych z uwzględnieniem materiałów metalowo-kompozytowych. Przedmiotem niniejszego artykułu są współczesne materiały konstrukcyjne wykorzystywane w strukturach lotniczych. Celem publikacji jest porównanie współczesnych materiałów konstrukcyjnych (kompozytów oraz metali) oraz przedstawienie wybranych problemów w ich projektowaniu, konstruowaniu oraz eksploatacji. Tezy, uzasadnione wynikami analizy symulacji oraz badań, zostały przedstawione w treści i podsumowaniu artykułu.

EN

The article presents the analysis of materials used in modern air structures, with the focus on the structure of the aircrafts airframe. There were presented selected problems concerning the design and operation of aeronautical structures with composites and light metals (aluminum, titanium and their alloys). The article is focused on mechanical treatment, such as grinding, making holes and others. The paper describes the problems of analysis of Finite Element Method (FEM), on the basis of two samples made of aluminium alloy and fiberglass composite and the differences between the constructions of these materials and modeling of these material resulting from their different structure (isotropy and anisotropy). The article also includes an analysis of the mechanics of destruction of metal comparing it to composite material. There were presented the trends and the ways of developments of the structural material, including air materials metal-composite. The object of this article is to show modern construction materials used in aerospace structures. The purpose of the publication is to compare the modern construction materials (composites and metals) and to present selected problems in their design and operation of construction. The results of simulation analysis and researches were presented in the content and summary of the article.

4

Stopy metali lekkich w wielowarstwowych pancerzach pasywnych dla pojazdów wojskowych

Płonka B., Remsak K., Rajda M., Wilczewski J.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2015

|

nr 3 (38)

123--131; 133--140

PL

W artykule przedstawiono przegląd wyników prac badawczych realizowanych w Instytucie Metali Nieżelaznych, Oddział Metali Lekkich (IMN OML), których celem było opracowanie konstrukcji oraz technologii wytwarzania pancerzy pasywnych. Przedstawiono wyniki badań paneli wytwarzanych na dwa sposoby. Pierwszy w technologii odlewania kokilowego i drugi poprzez łączenie poszczególnych warstw metodami klejenia i laminowania przy zastosowaniu żywic epoksydowych utwardzanych chemicznie lub termicznie. W obydwu technologiach testowano jak w pancerzach pasywnych sprawdzą się stopy metali lekkich. Przeprowadzone badania ostrzałem modeli pasywnych pancerzy wykazały przydatność obydwu technologii oraz stosowania metali lekkich i uzyskano skuteczne zatrzymanie pocisków kalibru 7,62 mm i 12,7 mm typu B-32 dla różnych wariantów.

EN

The article presents an overview of the results of studies carried out at the Institute of Non-Ferrous Metals, Light Metals Division (OML IMN). The aim of the studies was to develop a design of passive armours and a technology for their manufacture. The results of studies of panels produced by two different manufacturing techniques are presented. The first manufacturing technique is permanent mould casting; the second consists in bonding of individual layers with adhesives and lamination using chemically or thermally cured epoxy resins. For both technologies, tests were made to check the applicability and behaviour of light metal alloys in passive armours. The tests under fire of passive armour models have demonstrated the usefulness of both technologies and the applicability of light metals. For different variants, an effective stopping of B-32 bullets calibre 7.62 mm and 12.7 mm was achieved.

5

Material and technological developments in sheet metal forming with special regards to the needs of the automotive industry

Tisza M.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2015

|

Vol. 71, nr 1

36--45

EN

Purpose:Of this paper is to give a general overview about the recent developments in sheet metal forming, with special regards to the needs of automotive industry as the main driving force behind these developments. Design/methodology/approach: First a general overview of material developments concerning the sheet metal forming will be given including the latest results on material developments concerning the recent results in advanced high strength steels, as well as in light metals as the main target materials in weight reduction, then reviewing some process developments in sheet metal forming. Findings:ome research results achieved with these materials in a national project concerning their formability and some innovative new forming methods particularly applied for these advanced materials will also be introduced. Research limitations/implications: Further researches with these advanced materials exploring they formability limits and most potential application fields in car manufacturing. Practical implications: The findings and results will contribute to reduce the harmful emissions by automobiles and as an overall consequence it will also contribute to the increase of global competitiveness of car manufacturing. Originality/value: A very concise general overview of recent material and process developments providing a good theoretical and practical knowledge for those involved in sheet metal forming.

6

High-speed milling of light metals

Cus F., Zuperl U., Gecevska V.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2007

|

Vol. 20, nr 1-2

419-422

EN

Purpose: Purpose of this paper: Introduction applicability of high-speed cutting of light metals is presented in this paper. Design/methodology/approach: HSC is the result of numerous technical advances ensuring that milling has become faster than conventional milling and has gained importance as a cutting process. The advantages of the HSC milling are higher productivity owing to the reduction of machining times increase of the flow time of production, reduction of the number of technological operations, increase of the surface quality and longer service life of tools. The machining conditions for execution of the HSC (36000 min-1 and feeding 20 m/min) require modernly built machine tools to meet those machining conditions. Findings: Continuous development of new materials is more dynamical, particularly, in the automobile, aircraft and electronic industry and in the manufacture of various mechanical parts. Also the achievements in the area of building of machines and tools, ensuring high cutting speeds (highly efficient machining) have contributed to development of the process. Research limitations/implications: High quality of the surfaces, the quality of this so-called HSC milling can be compared to grinding. Practical implications: High-speed milling of light metals from aluminium and magnesium is more and more frequently used in practice. This result is high quality of the surface and shorter machining times. In some cases when machining by grinding is specified, the latter is omitted. Originality/value: The applicability of high-speed milling has proved to be successfull, when aluminium and magnesium alloying materials are machined.

7

High-speed milling of light metals

Cus F., Zuperl U., Gecevska V.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2007

|

Vol. 24, nr 1

357-364

EN

Purpose: of this paper: Introduction applicability of high-speed cutting of light metals is presented in this paper. Design/methodology/approach: HSC is the result of numerous technical advances ensuring that milling has become faster than conventional milling and has gained importance as a cutting process. The advantages of the HSC milling are higher productivity owing to the reduction of machining times increase of the flow time of production, reduction of the number of technological operations, increase of the surface quality and longer service life of tools. The machining conditions for execution of the HSC (36000 min to the -1 and feeding 20 m/min) require modernly built machine tools to meet those machining conditions. Findings: Continuous development of new materials is more and more dynamical, particularly, in the automobile, aircraft and electronic industry and in the manufacture of various mechanical parts. Also the achievements in the area of building of machines and tools, ensuring high cutting speeds (highly efficient machining) have contributed to development of the process. Research limitations/implications: High quality of the surfaces, the quality of this so-called HSC milling can be compared to grinding. Practical implications: High-speed milling of light metals from aluminium and magnesium is more and more frequently used in practice. This result is high quality of the surface and shorter machining times. In some cases when machining by grinding is specified, the latter is omitted. Originality/value: The applicability of high-speed milling has proved to be successful, when aluminum and magnesium alloying materials are machined.

8

Lutowanie twarde stali nierdzewnych z metalami lekkimi

Winiowski A.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2003

|

R. 47, nr 4

46--50

PL

Problemy materiałowo-technologiczne w procesach lutowania twardego stali nierdzewnych z metalami lekkimi i ich stopami. Badania technologiczne lutowania stali nierdzewnych z alumiunium i tytanem prowadzone w Instytucie Spawalnictwa. Własności mechaniczne i strukturalne połączeń.

EN

It has been presented material-technological problems occurring in brazing of stainless steel to light metals and their alloys. Technological investigations into brazing of stainless steels to aliminium and titanium conducted at the Instytut Spawalnictwa have been discussed. It has been given mechanical and structural properties of brazed joints.