PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  lift coefficient
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Application of Plasma Actuator with Two Mesh Electrodes to Active Control of Boundary Layer at 50 Hz Power Supply
Gnapowski Ernest, Pytka Jarosław, Gnapowski Sebastian, Józwik Jerzy, Tomiło Paweł
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2023
|
Vol. 17, no 1
58--63
EN
Numerous studies are conducted to improve the flow in the boundary layer to ensure laminar flow and in particular to increase flight safety. A new solution used to improve the laminar flow is the plasma actuator. The classic configuration of DBD plasma actuators is commonly used with the asymmetric electrode system. The manuscript describes the results of tests with a plasma actuator. Experimental tests were carried out on the built model of the wing with the SD 7003 profile, a plasma actuator was mounted on the upper surface. In contrast to the commonly used solution with solid tape copper electrodes, the novelty in the described research in the manuscript is the use of a large GND electrode (covering 70% of the upper surface of the wing) and a HV mesh electrode. The use of a plasma actuator on the upper surface of the wing affects the air flow in the boundary layer as a result of air ionization. The tests were carried out for a supply voltage from V = 7.0 kV to 12 kV and Reynolds number, Re = 87500 to 240000, flow velocity during the tests in the tunnel was in the range of U = 5-15 m/s and the angle of attack α = 5 -15 degrees. On the basis of the results experimental tests, the percentage change in the lift coefficient was calculated for the switched on and off DBD system. The obtained results indicate a maximum 17% increase in the lift coefficient for the plasma actuator activated for air flow U = 5 m/s and angle of attack α = 5 degrees. In the remaining configurations, changes in the lift coefficient amounted to 4%.
2
Content available Numerical analysis and optimization of a winglet sweep angle and winglet tip chord for improvement of aircraft flight performance
Al-Khafaji Ali J. Dawood, Panatov Gennady S., Boldyrev Anton S.
Diagnostyka
|
2022
|
Vol. 23, No. 2
art. no. 2022210
EN
In this paper, a study of the effect of winglet sweep angle and winglet tip chord of the aircraft wing on the aerodynamics performances and how to improve it are carried out, assuming Cant angle 60°, winglet height = 3.5 m, Toe angle = -5°, and Twist angle = +5°. Different sweep angles tested (-25°, -15°, 0°, +15°, +25°, +35°, and +45°) and winglet tip chord (0.25, 0.375, and 0.5 m). Four Angle of attack is presented (0°, 3°, 6°, and 9°). The aerodynamics properties of the wing were measured in terms of calculated lift to drag ratio to decide which wing has a high value of lift and lower drag. All models of a wing (eighty-four models) are drawn for 3D using the SOLIDWORKS program. Boeing 737-800 wing dimensions were used. All models of a wing were analyzed using ANSYS FLUENT. The results showed that sweep angle and winglet tip chord of the winglet by changing their configuration can improve aerodynamic performance for various attack angles. The maximum value of the lift to drag ratio was obtained with a sweep angle -15°, winglet tip chord 0.375m, and angle of attack 3°.
3
Content available remote Numerical Investigation of an Influence of the Airfoil Trailing Edge Modification on the Lift and Drag Force Values
Wieczorek R.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2015
|
nr 147
63--72
EN
Two-dimensional flow analysis around NACA 23012 profile with trailing edge modification was performed. The influence of the Gurney Flap height was investigated. Obtained results were verified based on experimental data. An increase of the lift coefficient was observed with the increase of the flap height.
PL
Przeprowadzono dwuwymiarową analizę struktury przepływu wokół profilu lotniczego NACA 23012 ze zmodyfikowaną krawędzią spływową. Przebadano efekt zastosowania modyfikacji Gurney Flap o różnych wysokościach. Otrzymane wyniki zweryfikowano na podstawie danych eksperymentalnych dla badanego profilu. Stwierdzono przyrost współczynnika siły nośnej wraz ze wzrostem wysokości zastosowanej modyfikacji.
4
Zastosowanie metody elementów skończonych do wyznaczenia zmiany współczynnika siły nośnej poprzez zastosowanie wingletów na przykładzie skrzydła samolotu Diamond Da-20
Szczepaniak R., Jopek J., Smykla I., Szczepaniak S.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
5933--5942, CD 2
PL
W artykule przedstawiono możliwości zastosowania systemu typu CAD/CAM do stworzenia modelu skrzydła samolotu (zaprezentowano na Diamond Da-20) oraz na podstawie tego modelu wyznaczenie współczynnika siły nośnej. Zaprezentowano rozkład ciśnienia uzyskany z symulacji na płacie nośnym samolotu na podstawie, którego wyznaczana jest wartość siły nośnej oraz współczynnik Cz. Ponadto przeprowadzono analizę możliwości zastosowania metody elementów skończonych do określenia wpływu zastosowania wingletów na zmianę charakterystyki współczynnika siły nośnej. Zmianę tego współczynnika została zilustrowana w powyższym artykule. Potwierdzono możliwość wykorzystania techniki CAD/CAM, jako alternatywnego sposobu wyznaczenia charakterystyk aerodynamicznych dla badań tunelowych. Jednakże należy uwzględnić błędy wynikające z przeprowadzonej symulacji komputerowej oraz ograniczeniach występujących w programie kadowskim typu Solidworks. Dobrą praktyką byłoby w następnym etapie badań przeprowadzenie walidacji wyników poprzez przeprowadzenie analizy porównawczej symulacji w innym programie komputerowym (np. Ansys Fluent) oraz przeprowadzenie badań eksperymentalnych w tunelu wodnym lub powietrznym.
EN
The article above illustrates the possibilities of the application of a CAD/CAM system to create a model of an aircraft wing (at the example of Diamond DA-20), and the determination of the lift force coefficient based on that model. The presented pressure distribution, obtained from the simulation on the airfoil, was used to define the value of the lift force and the lift coefficient. Moreover, this work analyzes the possibilities of the application of the finite element method to define the impact of winglets on the change of the lift force coefficient diagrams. The change of the lift coefficient was illustrated in this article. The possibility of applying the CAD/CAM technique as an alternative method for determination of the aerodynamic characteristics for tunnel research purposes was confirmed. Nevertheless, the error connected with the computer simulation, as well as the failure margin of a CAD-based program, like SolidWorks, are to be considered. As indicated, good practice would be to validate the results in the next stage of research through comparative analysis with the simulation from a different computer program (e. g. Ansys Fluent), and through experimental study in water or air tunnel.
5
Content available remote Velocity-Based Lift Coefficient Calculations
Olasek K, Karczewski M.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2012
|
nr 142
7--15
EN
An innovative method for the lift coefficient calculation is presented. The algorithm used is based on Kutta-Joukowski theorem and takes advantage of the information about the velocity field around the airfoil. For the purpose of verification of the proposed method, a reference pressure-based force results for the flow simulation around NACA0012 airfoil were used.
PL
Prezentowana jest innowacyjna metoda obliczania współczynnika siły nośnej. Użyty algorytm oparto na założeniach twierdzenia Kutty-Żukowskiego wykorzystując do obliczeń informację na temat pola prędkości wokół profilu aerodynamicznego. W celu weryfikacji wyników otrzymanych dzięki proponowanej metodzie dokonano ich porównania z pomiarami sił bazującymi na rozkładzie ciśnienia uzyskanymi na drodze symulacji numerycznych opływu wokół profilu lotniczego NACA0012.
6
Content available Determination of the aerodynamic lift for a radial rotor passage model using the pressure distribution method
Baca S., Fortuna S.
Mechanics / AGH University of Science and Technology
|
2006
|
Vol. 25, no. 3
109-112
EN
The article presents an attempt to solve the problem of aerodynamic lift in a radial grid of blades experimentally. The blade passage model was tested in a negative pressure wind tunnel and a possitive gauge pressure wind tunnel. The lift coefficient in the function of the angle of attack on the inlet blade edge was determined. This study contributes new data to the research on the aerodynamic lift and drag force of blades and radial grids.
PL
Zagadnienie przedstawione w artykule jest próbą eksperymentalnego rozwiązania problemu siły nośnej w promieniowej palisadzie łopatkowej. Model kanału międzyłopatkowego został przebadany w tunelu aerodynamicznym podciśnieniowym i nadciśnieniowym. Wyznaczono współczynnik siły nośnej w funkcji kąta natarcia strugi na krawędź wlotową łopatki. Jest to część rozważań nad siłą nośną i siłą oporu łopatek i palisad promieniowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.