PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Logistyka
  2. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 4 Przegląd Górniczy
  4. 3 Economics and Environment
  5. 3 Ekonomia i Środowisko
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Burchart-Korol D.
  2. 6 Dziaduch I.
  3. 5 Czaplicka-Kolarz K.
  4. 4 Krawczyk P.
  5. 3 Plebankiewicz E.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2018
  2. 5 2017
  3. 18 2016
  4. 3 2015
  5. 8 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 60

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  life cycle cost (LCC)
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Porównanie kosztów cyklu życia autobusów miejskich z napędami konwencjonalnym i alternatywnymi
Szumska E., Sendek-Matysiak E., Pawełczyk M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
395--404
PL
Autobusy wyposażone w alternatywne źródła energii są coraz częściej spotykane na ulicach polskich miast. Dzięki środkom Unii Europejskiej oraz programom badawczo-rozwojowym prowadzonym przez polski Rząd przedsiębiorstwa zajmujące się komunikacją publiczną mają możliwość powiększania taboru o pojazdy pro-ekologiczne. W związku z tym w ostatnich latach udział autobusów z napędami elektrycznymi, hybrydowymi i wyposażonych w silniki zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) stale wzrasta. Oprócz czynników środowiskowych istotnym kryterium są także czynniki ekonomiczne. W tym celu przydatnym narzędziem jest oszacowanie kosztu cyklu życia (LCC), który, oprócz kosztów zakupu autobusu, pozwala na uwzględnienie koniecznych wydatków związanych z utrzymaniem, użytkowaniem, wycofaniem z eksploatacji. W artykule przedstawiono również emisję substancji szkodliwych w poszczególnych etapach cyklu życia autobusów miejskich z napędem konwencjonalnym, hybrydowym i autobusu wyposażonego w silnik zasilany CNG.
EN
The number of urban buses equipped with alternative propulsion drives is increasing in Polish public transport companies. The subsidy from European Union funds and governmental programs contribute to increasing number of environmentally friendly means of transport. The life cycle cost (LCC) methodology can provides an understanding of economic aspects of urban bus equipped in different types of propulsion. The LCC analysis deliver the sum of costs related to the acquisition, operation, maintenance and disposal of each bus technology system. The aim of this study is to estimate and compare the life cycle cost of conventional bus, hybrid bus, and CNG powered bus. The paper also provide the total air pollutant emissions through the lifetime of each urban analyzed bus.
2
Content available Criteria for the assessment of the effectiveness of projects relating to the development of the transport potential in railway transport
Satora M., Szkoda M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
952--956, CD
EN
Based on the experience from research and development work for railway transport companies, the paper presents the characteristics of selected indices relating to the Cost-Benefit Analysis and the Life Cycle Cost (LCC) Analysis, which can be applied in an assessment of the effectiveness of rolling stock capital projects.
PL
W artykule na podstawie doświadczeń zdobytych podczas realizacji prac badawczo-rozwojowych dla przedsiębiorstw transportu kolejowego, przedstawiono charakterystykę wybranych wskaźników związanych z analizą korzyści kosztów i analizą kosztu cyklu istnienia, które można zastosować przy ocenie efektywności inwestycji taborowych.
3
Content available remote Quantification of the risk addition in life cycle cost of a building object
Plebankiewicz E., Zima K., Wieczorek D.
Technical Transactions
|
2017
|
Vol. 5(114)
35--45
EN
This paper focuses on the estimation of life cycle cost of buildings taking into account the influence of risk. The authors present a original model for the estimation of the life cycle cost of a building object which allows quantifying the degree of cost increase arising from the incurred and assessed risks. The operation of the model is demonstrated by a relevant example.
PL
W niniejszym artykule zwrócono uwagę na kwestie szacowania kosztów cyklu życia z uwzględnieniem wpływu ryzyka na ich wielkość. W pracy przedstawiono autorską koncepcję modelu szacowania kosztów cyklu życia obiektu budowlanego, dzięki któremu będzie można skwantyfikować wielkość dodatku za zaistniałe i ocenione ryzyko. Działanie modelu zobrazowano przykładem.
4
Content available Time replacement optimization model: comparative analysis of urban transport fleets using monte carlo simulation
Macián V., Tormos B., Riechi J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 2
151--157
PL
W niniejszej pracy przedstawiono analizę kosztów pracy i utrzymania flot transportowych w dwóch krajach: Hiszpanii i Brazylii. Dla celów analizy, zaproponowano model optymalizacji stanowiący połączenie tradycyjnej Analizy Kosztów Cyklu Życia (LCC) oraz modelu symulacji Monte Carlo. wyniki potwierdziły trafność modelu oraz pokazały, że koszty ponoszone w przypadku floty brazylijskiej były niższe. Zaproponowany model może znaleźć zastosowanie zarówno w praktyce jak i w dalszych badaniach.
EN
This paper presents a comparative analysis of operation and maintenance costs of the transport fleets in two countries: Spain and Brazil. For this analysis, the research proposed an optimization model which is a combination of the traditional Life Cycle Cost Analysis methodology (LCC) and simulation model Monte Carlo. The results indicated the successful of model and show the lower cost in the Brazilian fleet. The evidences may be useful for other practices and researches.
5
Content available Ecological effects of use biogas to supply the internal combustion engine in the electricity generation process – results of LCA analysis
Chłopek Z., Samson-Bręk I.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
134--139
EN
Environmental life cycle assessment (LCA) in Poland is still a relatively new method of estimating the environmental impact of production processes. It enables the assessment of the environmental risks associated with the product system or activity, either through the identification and quantification of materials and energy used and waste introduced into the environment, as well as assess their impact on the environment. LCA method application also enables the calculation of greenhouse gas emissions in accordance with Directive 2009/28/EC on the promotion of energy from renewable sources. This paper presents the results of the simplified life cycle analysis of electricity production process from agricultural biogas used as an engine fuel. LCA analysis was conducted based on data from one of the national biogas plants. The selection criterion was based on the availability of substrates (maize silage, distillery slop and sugar beet pulp) and the possibility of obtaining high quality data for analysis (actual data based on the existing biogas plant). In addition, the environmental impact of the biogas power generation technology obtained through the methane fermentation process only of waste materials (distillery slop, sugar beet pulp) and coprocessing of waste and maize silage was compared.
6
Content available The cost analysis of corrosion protection solutions for steel components in terms of the object life cycle cost
Kowalski D., Grzyl B., Kristowski A.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 26(3)
5--13
EN
Steel materials, due to their numerous advantages - high availability, easiness of processing and possibility of almost any shaping are commonly applied in construction for carrying out basic carrier systems and auxiliary structures. However, the major disadvantage of this material is its high corrosion susceptibility, which depends strictly on the local conditions of the facility and the applied type of corrosion protection system. The paper presents an analysis of life cycle costs of structures installed on bridges used in the road lane conditions. Three anti-corrosion protection systems were considered, analyzing their essential cost components. The possibility of reducing significantly the costs associated with anti-corrosion protection at the stage of steel barriers maintenance over a period of 30 years has been indicated. The possibility of using a new approach based on the life cycle cost estimation in the anti-corrosion protection of steel elements is presented. The relationship between the method of steel barrier protection, the scope of repair, renewal work and costs is shown. The article proposes an optimal solution which, while reducing the cost of maintenance of road infrastructure components in the area of corrosion protection, allows to maintain certain safety standards for steel barriers that are installed on the bridge.
PL
Materiał stalowy cechuje się łatwością obróbki i niskim kosztem wytworzenia. Zasadniczą jego wadą jest jednak duża podatność na korozję, która jest szczególnie intensyfikowana przez warunki eksploatacji w obszarze pasa drogowego. W zależności od kategorii drogi oraz jej lokalnego położenia, środowiskowe i eksploatacyjne czynniki destrukcyjne mają różne nasilenie. W związku z powyższym wzrastają początkowe i eksploatacyjne koszty zastosowania tego materiału, związane z koniecznością wykonywania odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego. Powłokowe i metalizacyjne zabezpieczenia antykorozyjne także podlegają procesom destrukcji w czasie, co powoduje konieczność okresowego ich odnawiania, w celu zapewnienia właściwej ochrony nośnym elementom stalowym. W artykule prezentuje się analizy rachunku kosztu cyklu życia elementów bezpieczeństwa stosowanych na obiektach mostowych przy zastosowaniu różnych wariantów zabezpieczenia antykorozyjnego, narażeń korozyjnych i ich wpływu na koszty użytkowania i utrzymania elementów stalowych barier drogowych. Na przykładzie problemów związanych z użytkowaniem barier oraz generowanych dla każdego rozwiązania kosztów, rozważa się możliwość zastosowania zabezpieczenia jednowarstwowego barier stalowych ocynkowanych zanurzeniowo i zabezpieczenia dwuwarstwowego złożonego z warstwy cynkowej oraz malarskiej powłoki lakierniczej. Ocena dokonywana jest zgodnie z algorytmem szacowania kosztu cyklu życia obiektu (LCC - Life Cycle Cost). Informacje wejściowe prezentowane w artykule zostały pozyskane od firm wykonawczych i zajmujących się utrzymaniem urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
7
Content available Value engineering of buried flexible steel structures
Janusz L., Stachowicz Ł.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 23
133--144
EN
This paper presents the implementation of the Value Engineering concept in the area of buried flexible steel structures. A short background of Value Engineering is presented to clarify the concept. Furthermore, its specific application is considered based on a holistic approach incorporating all relevant areas such as design, construction, cost, timing, maintenance, value of money in time, decision maker preferences. A short example showing the practical application is presented and discussed in view of the sensitivity of the results.
8
Content available Comprehensive modelling of the cost effectivness of railway line electrification
Tomczyk M., Pacholczyk M., Karwowski K.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2016
|
Nr 51
197--200
EN
Subject of this paper is the mathematical model estimating the Economical threshold between usage of combustion engine traction and electrical traction for new and modernized railway passenger communication lines. Currently available models do not coincide with the whole complexity of the problem. The proposed model was implemented into Matlab and then validated on “Pomorska Kolej Metropolitalna” investment time-frame and its cost of infrastructure, type of Diesel Multiple Units (DMU) and track geometry. The vehicles maintenance levels are taken into consideration as well. Usage of the Energy Storage Systems is considered. The final result of this analysis is threshold of economic efficiency in analyzed period of 30 years for traffic flow expressed in value of passenger per hour in rush hours.
PL
W artykule zaproponowano model matematyczny służący do estymowania wartości progu efektywności ekonomicznej pomiędzy użyciem trakcji spalinowej a trakcji elektrycznej na modernizowanych lub nowo budowanych pasażerskich liniach kolejowych. Obecnie używane modele nie uwzględniają całej złożoności problemu. Przedstawione rozwiązanie zostało zaimplementowane w środowisku Matlab, a następnie zweryfikowane w odniesieniu do inwestycji w budowę pt. “Pomorska Kolej Metropolitalna”. W modelu uwzględniono czas realizacji i istnienia projektu, koszty proponowanej infrastruktury, rodzaj pojazdów spalinowych i elektrycznych oraz kształt i topografię linii kolejowej. Koszty związane z utrzymaniem pojazdów (analiza LCC) oraz możliwe zastosowanie superkondensatorowych zasobników energii w pojeździe lub w podstacjach trakcyjnych są również uwzględnione w modelu. Końcowym wynikiem przeprowadzonej analizy jest estymacja progu efektywności dla założonego czasu istnienia inwestycji wyrażona w potokach pasażerów w godzinach szczytu.
9
Content available remote Wpływ analizy kosztów cyklu życia na wybór koncepcji mostu pontonowego
Kamyk Z., Śliwiński C.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 2 (40)
15--30
PL
W artykule omówiono główne problemy związane z szacowaniem kosztów cyklu życia (Life Cycle Cost LCC) systemów uzbrojenia. Przedstawiono przykłady zastosowania LCC w mostownictwie cywilnym. Przeanalizowano strukturę kosztów cyklu życia mostu pontonowego w Siłach Zbrojnych RP i przedstawiono model szacowania jego koszów cyklu życia. Wykonano analizę LCC dla trzech koncepcji nowego mostu pontonowego w różnych wersjach materiałowych. Oceniono wyniki analizy i możliwość zastosowania LCC do wyboru konstrukcji mostu pontonowego dla Wojska Polskiego.
EN
The article discusses main issues in relation to life cycle cost analysis (LCC) of armament systems. Examples of the application of LCC in civilian bridges have been provided. Furthermore, the structure of LCC for a pontoon bridge used in the Polish Armed Forces has been analyzed and a model for cost estimation with regard to LCC has been presented. The LCC analysis has been carried out for three concepts of a new pontoon bridge made of varying materials and the results of this analyses, as well as the probability of the application of LCC in the process of selecting the new construction of a pontoon bridge for the Polish Army have been explored.
10
Content available remote Impact of life cycle cost analysis on the pontoon bridge concept selection
Kamyk Z., Śliwiński C.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 2 (40)
61--76
EN
The article discusses main issues in relation to life cycle cost analysis (LCC) of armament systems. Examples of the application of LCC in civilian bridges have been provided. Furthermore, the structure of LCC for a pontoon bridge used in the Polish Armed Forces has been analyzed and a model for cost estimation with regard to LCC has been presented. The LCC analysis has been carried out for three concepts of a new pontoon bridge made of varying materials and the results of this analyses, as well as the probability of the application of LCC in the process of selecting the new construction of a pontoon bridge for the Polish Army have been explored.
11
Content available remote Próby eksploatacyjne kompozytowych wstawek hamulcowych typu K – wpływ rodzaju wstawki na koszt cyklu życia (LCC) wagonu towarowego
Wasilewski P., Bułhak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
403--410
PL
Dane zbierane podczas prób eksploatacyjnych mogą służyć do przeprowadzenia analizy kosztu cyklu życia (LCC) wagonu. W artykule przedstawiono metodologię prowadzenia prób eksploatacyjnych kompozytowych wstawek hamulcowych typu K oraz wyniki takich badań. Bazując na danych doświadczalnych dla dwóch kompozytowych wstawek hamulcowych posiadających homologację UIC, zbadano wpływ rodzaju materiału wstawki kompozytowej na koszt cyklu życia wagonu. Wykazano, że uwzględnienie właściwości użytkowych części zamiennych może uzasadnić ponoszenie wyższego kosztu ich zakupu, niosąc ze sobą długofalowe oszczędności.
EN
Service test of freight cars is a valuable source of the data that may be used to analyse the life cycle cost (LCC) of the vehicle. The paper presents the methodology for conducting service test of type K composite brake blocks and the results thereof. Based on the experimental data obtained for two type K composite brake blocks with the UIC approval, the effect of the type of composite material on the life cycle cost of the freight car is investigated. It has been shown that taking into account functional properties of the spare parts can justify bearing the higher cost of the purchase, resulting eventually in long-term savings.
12
Content available remote Rozmyta ocena ryzyka w cyklu życia obiektów budowlanych
Plebankiewicz E., Wieczorek D.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
59--61
PL
W artykule scharakteryzowano pojęcia ryzyka i zarządzania ryzykiem, zwracając uwagę na konieczność uwzględniania oddziaływania ryzyka na wartość szacowanych kosztów cyku życia. Głównym celem proponowanego podejścia do oceny ryzyka jest uzyskanie odpowiedzi na pytanie, czy powinno się uwzględniać wpływ zidentyfikowanego czynnika ryzyka na dany składnik kosztów cyklu życia obiektu budowlanego. Prezentowany model mechanizmu wnioskującego zbudowano na podstawie rozmytej interpretacji dwóch charakterystycznych dla ryzyka zmiennych wejściowych, tj. prawdopodobieństwa i skutku zaistnienia zdarzenia niepożądanego. Z uwagi na niewielką liczbę zmiennych wejściowych, do budowy modelu wykorzystano rozmyty model wnioskowania Mamdaniego.
EN
The article describes risk and risk management, paying close attention to the need to consider the impact of risk on the value of estimated life cycle costs. The main goal of proposed approach to the risk assessment is to answer the question of consideration of the impact of the identified risk factor for a given component of the life cycle costs of a building object. This model of the reasoning mechanism is built based on fuzzy interpretation of two distinctive input variables for risk, ie. the probability and effect of unwanted phenomena. Due to the small number of input variables, to the construction of the model used the fuzzy reasoning model of Mamdani.
13
Content available remote Elastyczność rachunku kosztów w cyklu życia obiektu
Kośmieja M., Dziadosz A.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
118--119
PL
Głównym celem prowadzenia analiz ekonomiczno-społecznych jest uzasadnienie, iż zastosowany wariant inwestycji jest właściwy nie tylko z uwagi na ocenę efektywności przedsięwzięcia inwestycyjnego, lecz także ze społecznego punktu widzenia. W ostatnim czasie zauważalny jest trend w kierunku elastycznego wariantowania i projektowania inwestycji w aspekcie analizy kosztów w cyklu życia obiektu. Warto przytoczyć chociażby projekt nowelizacji ustawy PZP, w którym wprowadzono kryterium kosztu (tj. podejście oparte na rachunku kosztów cyklu życia) uwzględniające zarówno koszty wykonania oraz eksploatacji, jak również koszty przypisywane społeczny mi ekologicznym efektom zewnętrznym (mającym wpływ na elastyczne podejście do projektowania np. przy realizacji stadionów).
EN
The main aim of the economic and social analysis is a confirmation that the applied variant of the investment is appropriate not only because of the estimation of the investment project effectiveness, but also from a social point of view. Recently it has been noticeable, mainly through further proposals for changes in the applicable laws and regulations, the trend towards the flexible preparing of variants and designing of investment in terms of cost analysis in the life cycle of a building facility. It is worth quoting even a draft amendment to the Public Procurement Law, where it has been clearly introduced the cost criterion (i.e. an approach based on the cost calculation in the life cycle) taking into account both the execution costs and the operation costs, as well as the costs assigned to the social and environmental external effects (affecting a flexible approach to designing, e.g. the stadiums projects).
14
Analiza ekonomiczna w ujęciu cyklu życia nawierzchni
Kostrzanowska-Siedlarz A., Jurczyńska E.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 10
58--63
PL
W artykule zaprezentowano analizę ekonomiczną przebudowy drogi krajowej nr 94 na terenie Dąbrowy Górniczej. Analiza opisuje porównanie kosztów związanych z budową, remontem i utrzymaniem dróg wykonanych w technologii betonowej, bitumicznej i mieszanej w cyklu życia nawierzchni.
EN
The aim of the article has been to analyze the life cycle cost (LCC) of the road surface. The analysis compares the costs associated with the construction, repair and maintenance of roads manufactured in the concrete, bitumen and mixed technology. Costs that must incurred by an investor at every stage of the road surface life are presented.
15
Zastosowanie środowiskowych kosztów cyklu życia w ocenie zrównoważonego łańcucha dostaw
Janik A.
Logistyka
|
2016
|
nr 5
2--8
PL
Narastające problemy ekologiczne i związane z tym zwiększenie świadomości ekologicznej społeczeństwa sprawiają, że coraz częściej wybór danego rozwiązania nie jest dokonywany jedynie w oparciu o ocenę aspektów ekonomicznych, ale i potencjalny wpływ na środowisko przyrodnicze i jakość życia społeczeństwa. Dąży się zatem do zrównoważonego rozwoju integrującego efekty osiągane w obszarze gospodarczym, środowiskowym i społecznym. W logistyce w ostatnich latach również wprowadzone zostało pojęcie zrównoważonego łańcucha dostaw dla określenia łańcucha, którego celem jest taka organizacja przepływów, by w jak najmniejszym stopniu wpływały one na stan środowiska przyrodniczego i jakość życia społeczeństwa. Istotna staje się zatem ocena takiego łańcucha pod kątem sumarycznych efektów przez niego generowanych. W artykule przedstawiona została koncepcja zastosowania środowiskowych kosztów cyklu życia do oceny efektów generowanych w zrównoważonym łańcuchu dostaw.
EN
As a result of growing environmental problems and the increase in environmental awareness, the choice of a solution is not made only on the basis of its economic aspects, but also on its potential impact on the environment and quality of life. The aim is achieving sustainable development integrating economic, environmental and social effects. In recent years, the concept of a sustainable supply chain has also been introduced in logistics. The idea is to determine the chain, where flows are arranged in a way to minimize the influence on the natural environment and quality of life. Thus, the assessment of aggregated results generated in a supply chain becomes important. The article presents the concept of using environmental life cycle costs to assess the effects generated in a sustainable supply chain.
16
Logistics customer service in building reputation of company-participant in the supply chain
Szwajca D.
Logistyka
|
2016
|
nr 6
2--5
EN
As a result of growing environmental problems and the increase in environmental awareness, the choice of a solution is not made only on the basis of its economic aspects, but also on its potential impact on the environment and quality of life. The aim is achieving sustainable development integrating economic, environmental and social effects. In recent years, the concept of a sustainable supply chain has also been introduced in logistics. The idea is to determine the chain, where flows are arranged in a way to minimize the influence on the natural environment and quality of life. Thus, the assessment of aggregated results generated in a supply chain becomes important. The article presents the concept of using environmental life cycle costs to assess the effects generated in a sustainable supply chain
PL
Reputacja jako cenny, strategiczny zasób współczesnego przedsiębiorstwa jest budowana w świadomości wielu różnych grup interesariuszy. Przedsiębiorstwa-uczestnicy łańcucha dostaw kreują swoją reputację jako partnerzy biznesowi poprzez realizowaną obsługę logistyczną. Specyfika logistycznej obsługi klienta w łańcuchu dostaw polega na tym, że poziom obsługi finalnego odbiorcy nie zależy jedynie od jakości obsługi bezpośredniego ogniwa, ale od jakości współpracy wszystkich ogniw jako elementów systemu naczyń połączonych. Partnerzy w łańcuchu dostaw, współtworząc obsługę logistyczną finalnemu klientowi budują reputację całego łańcucha.
17
Wykorzystanie rachunku kosztów cyklu życia do porównania efektywności ekonomicznej pracy agregatów chłodniczych
Pawłowski S., Kozieł D.
Inżynieria Górnicza
|
2016
|
nr 4
21--23
PL
W opracowaniu skupiono się na możliwości zastosowania rachunku kosztów cyklu życia do oceny efektywności pracy agregatu chłodniczego stosowanego w systemach klimatyzacji górniczej. Stosowanie tych urządzeń w warunkach występowania zagrożeń jest niezbędne, tak więc kopalnie staja przed problemem wyboru typu urządzenia, a nie decyzją samego jego zakupu. Analiza kosztów w cyklu życia agregatu chłodniczego z punktu widzenia klienta powinna być zatem przedmiotem wartościowania urządzeń o najniższym całkowitym koszcie użytkowania, w całym cyklu życia, a nie tylko o najniższej cenie.
18
Content available remote Metodyka projektowania ujęć wód podziemnych z uwzględnieniem cyklu życia studni głębinowych i agregatów pompowych
Hurynovich A., Sycziowa E.
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2016
|
Nr 4
128--133
PL
Aktualne problemy związane z oceną efektywności inwestycji projektów nowych oraz modernizacji istniejących ujęć wód podziemnych, z uwzględnieniem optymalizacji kosztów. Ocena kosztu cyklu życia jako odpowiednie narzędzie wspomagające wybór najlepszego wariantu w zakresie modernizacji ujęcia. W artykule przedstawiono charakterystykę metodyki LCC (ang. Life Cycle Cost) oraz przykłady jej zastosowania do projektów ujęć wód podziemnych bez skutecznych narzędzi monitorujących procesy jednostkowe w systemie zaopatrzenia w wodę.
EN
The paper is devoted to the current problems of the evaluation of the investment effectiveness at new groundwater intakes and the modernization of existing ones including aspects of the costs optimization. The evaluation of life cycle costs as the adequate tool for assisting in selecting of the best variant or the level of groundwater intake modernization has been shown. The characteristics of LCC methodology and examples of using in projects of groundwater intakes have been presented.
19
Content available Ocena efektywności ekonomicznej źródeł ciepła przy użyciu analizy kosztu życia (LCC) na przykładzie ciepłowni geotermalnej
Studencka J.
Ekonomia i Środowisko
|
2016
|
nr 2
150--161
PL
Celem niniejszego opracowania jest pokazanie metody oceny ułatwiającej podjęcie decyzji i wskazanie kompromisowego, w sensie wielokryterialnym, rozwiązania systemu ciepłowniczego, który będzie spełniał jednocześnie oczekiwania w zakresie efektywności ekonomicznej oraz zapewniał ograniczony zakres wpływu na środowisko naturalne i zdrowie ludzkie. Zadaniem w realizacji założonego celu jest przedstawienie analizy efektywności kosztowej wzorowanej na metodzie Analizy Cyklu Życia (LCA), która polega na ocenie kosztów w całym cyklu życia projektu. Przedmiotem badań jest wyznaczenie wskaźnika kosztu całkowitego, który był kluczowy w analizie, jaką przeprowadzono dla różnych źródeł ciepła, w tym dla ciepłowni geotermalnej oraz ciepłowni konwencjonalnej opalanej węglem kamiennym, wskazując rozwiązanie korzystniejsze.
EN
Economic analysis of renewable energy heating systems which focus only on investment and operational costs is unreliable. To address the problem the Life Cycle Cost (LCC) analysis is applied. The comparative calculations are carried out for a hard coal-fi red heating plant and for a heating plant which uses geothermal energy. The calculation led to obtaining a unit cost indicator.
20
Content available remote Assessment of the reliability-cost efficiency of the pumping subsystems at water treatment plant
Zimoch I., Szymik-Gralewska J.
Ecological Chemistry and Engineering. S
|
2016
|
Vol. 23, nr 3
435--445
EN
In last years all countries of the European Union experience decrease of water consumption. What is worse, in most cases large European water treatment plants (WTP) have been design and built decades ago, when water consumption was much higher than nowadays. It is a challenging task to adjust WTP’s capacity to the current water demand as it is associated with costs and safety issues. Minding that fact, authors decided to propose an new authorial methodology of combined reliability-cost efficiency assessment for water supply system with exceeded redundant capacity, based on new index - unit indicator of reliability-cost efficiency. It included both reliability and costs aspects. It was decided to present the new method on example of the pumping subsystems working for WTP in Poland. The research was based on Activity-Based Life Cycle Costs (AB-LCC) methodology together with two-parametric reliability evaluation. Using real operational and financial data an application of proposed authorial reliability-cost indicator was presented. The reliability-cost efficiency assessment allowed to present how operation of each pumping subsystem influenced global operational costs of WTP. This information is essential for decision-making process for rational management of technical facilities.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.