Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methodology for research on traffic safety at signalized intersections with countdown timers

Sobota A., Karoń G., Żochowska R., Kłos M. J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

191--201

EN

The article is a presentation of the authors‘ research work on determining the impact of countdown timers on traffic conditions, and - in this case - on the level of traffic safety at intersections. Therefore, the scientific aim of the article is to present the methodology used by the authors to carry out research in order to determine the influence of the function of the intersection with countdown timers within an urban transportation network on the level of safety at the intersection. To achieve the scientific objectives, measurements of traffic at three intersections with different functions in a transportation network have been performed.

2

Stanowisko do badań termicznych z dedykowanym oprogramowaniem

Grzęda G., Kwiatkowski P., Szplet R.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2018

|

Vol. 59, nr 1

5--9

PL

W artykule opisano stanowisko do automatycznych badań termicznych liczników czasu. Wyniki uzyskane w zakresie od -10°C do +45°C pozwalają określić wpływ zmian temperatury na parametry metrologiczne takie jak rozdzielczość, precyzja oraz błąd niezrównoważenia torów pomiarowych. Wykonane stanowisko z dedykowanym, uniwersalnym oprogramowaniem umożliwia automatyzacje procesu badań termicznych nowoopracowywanych urządzeń do pomiaru odcinków czasu.

EN

The article describes test setup for automatic thermal experiments of time interval counters. The obtained results within the range from -10°C to +45°C allow to define thermal influence on metrological parameters such as resolution, precision and offset. The test setup with dedicated, universal software enables automatic execution of thermal tests for newly designed equipment for time metrology.

3

Analysis of selected methodological problems regarding the examination of traffic events at road intersections

Metelski A.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 82, nr 4

77--85

EN

The planning of statistical examining of population within the scope of undesirable events at road intersections with three-colour traffic lights has been discussed. In particular, the problems have been raised that are related to the analysing how the installation of countdown timers showing the time left to a change in the traffic lights signal affects the traffic flow. Attention has been focused on selected research process elements that concern the preliminary works, examination proper, and statistical inference, without describing the types and engineering designs of the displays used and without dealing with the legal aspects. Selected literature items related to the subject matter touched upon have been analysed, with pointing out the practices that either might be desirable or might arouse some reservations. In the part concerning the preliminary works, such issues as the sample selection method, sample size, and selection of the variables under analysis have been discussed. As regards the examination proper, some elements of the information acquisition process have been considered in both the subject-related and object-related aspects. When discussing the statistical inference, some limitations have been pointed out that affect the conclusions drawn from the examination of statistically non-representative samples and some acceptable methods of the analysis of empirical data have been mentioned. The article has been concluded with a brief recapitulation.

4

Analiza zasadności stosowania liczników czasu na skrzyżowaniach drogowych z sygnalizacją świetlną na przykładzie Słupska

Zielińska L.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 2

23--26

PL

W artykule przedstawiono problem zasadności montowania na skrzyżowaniach drogowych z sygnalizacją świetlną dodatkowych liczników czasu, odmierzających czas do zmiany sygnału. Przeanalizowane zostały również podobne rozwiązania stosowane na świecie oraz uregulowania prawne obowiązujące w Polsce. Z uwagi na brak ogólnodostępnych badań świadczących na korzyść lub niekorzyść stosowania liczników czasu, przeprowadzone zostały autorskie badania na skrzyżowaniach w ciągu ulicy Szczecińskiej w Słupsku oraz ankiety wśród pieszych i kierowców Słupska. Celem badań jest sprawdzenie zachowania się kierowców w podobnych sytuacjach występujących na skrzyżowaniach z zainstalowanymi licznikami czasu, jak i na skrzyżowaniach o zbliżonym natężeniu ruchu bez liczników.

EN

The article presents the problem with countdown timers at intersections with traffic lights. Similar solutions applied all over the world and the legislation process in Poland have been analysed. Due to the lack of public research resulting with opinions for or against implementation of countdown timers, the author has conducted a poll at the intersections in Słupsk. The research has included surveys among pedestrians and drivers. Also measurement of the driver’s behavior at intersections along the Szczecińska street in Słupsk has been carried. The aim of the research is to test the behavior of drivers in similar situations at intersections with countdown timers and at intersections with similar traffic intensity without countdown timers.

5

Problemy stosowania liczników czasu w drogowej sygnalizacji świetlnej

Buda M., Folwarski T., Krukowicz T.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 9

3--10

PL

Artykuł porusza problem stosowania liczników czasu upływającego do zmiany sygnału w drogowej sygnalizacji świetlnej. Opisano stosowane urządzenia, ich działanie oraz korzyści i problemy związane z ich stosowaniem. Scharakteryzowano możliwość stosowania liczników w aktualnym stanie prawnym. Artykuł stanowi rozwinięcie artykułu Liczniki czasu w sygnalizacji drogowej – za i przeciw ich stosowaniu opublikowanego w czasopiśmie TTS Technika Transportu Szynowego nr 10/2013. W artykule scharakteryzowano rodzaje używanych liczników oraz stosowane w nich rozwiązania techniczne. Następnie wyróżniono trzy grupy problemów związanych z ich stosowaniem, dotyczące: zagadnień inżynierii ruchu, zagadnień związanych z budową urządzeń oraz zagadnień prawnych i odnoszących się do bezpieczeństwa ruchu drogowego. W zakresie inżynierii ruchu odniesiono się do problemów związanych z projektowaniem algorytmów sterowania oraz wpływem urządzeń na efektywność sterowania. Poruszono także problemy dotyczące projektowania rozmieszczenia tych urządzeń. W części odnoszącej się do zagadnień technicznych przedstawiono zasadę działania urządzeń dostępnych na rynku oraz opisano ich wady. Przeprowadzono analizę wyposażenia sterownika oraz urządzenia pod kątem standardów bezpieczeństwa stosowanych dla innych urządzeń sygnalizacyjnych. Zwrócono także uwagę na problem wymagań konstrukcyjnych i fotometrycznych dla liczników czasu. W części dotyczącej zagadnień prawnych i związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego zwrócono uwagę na sytuacje, w których stosowanie liczników czasu może być przyczyną niebezpiecznych zachowań kierujących, bądź zdarzenia drogowego. Uwzględniono przy tym sposób poruszania się różnych uczestników ruchu. Przedstawiono również czynniki, wpływające na decyzje zarządców dróg instalujących takie urządzenia. Wskazano obszary, które wymagają uregulowania, w przypadku chęci dopuszczenia do stosowania liczników czasu w drogowej sygnalizacji świetlnej.

EN

The article discusses problem of use of countdown timers applied during for the change of signal at traffic lights. The devices, their operation and its advantages and problems are described. Possibility for countdown timers use under current legal status has been evaluated. The article is an enhancement of the paper: Countdown timers for traffic lights – the pros and cons published in the journal “TTS Technika Transportu Szynowego” (Railway Transport Technics) No 10/2013. Basing on the available materials, the article describes types of timers and technical solutions that have been applied. Three groups of problems are highlighted: related to traffic engineering, related to construction of the devices and legal and traffic safety aspects. In the area of traffic engineering problems related to controlling algorithms design and impact of the devices on controlling efficiency are referred. The issues related to devices arrangement design are discussed as well. The part dealing with technical aspects presents working principles of devices available on the market and their shortcomings. The analysis of controller and device hardware has been performed so that safety standards for signaling devices are met. The problem of construction and photometric requirements for countdown timers is also mentioned. The part dealing with legal and traffic safety aspects draws attention to situations when using countdown timers may lead to dangerous behavior of drivers or road incident. The way of moving of different traffic participants is considered. Also factors that may guide road managers when installing such devices are noted. The article defines areas that should be regulated in the case of intention to authorize countdown timers use for traffic lights.

6

Liczniki czasu na sygnalizacji świetlnej – czy to na pewno dobre rozwiązanie?

Łazarczyk S., Rządkowski Ł.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 1-2

44--49

PL

W wyniku sygnałów spływających do Zarządu Dróg Miejskich w Grudziądzu ze strony mieszkańców oraz radnych Rady Miejskiej, którzy wskazywali zasadność dla zastosowania liczników czasu montowanych przy sygnalizatorach świetlnych, zdecydowano się na przeprowadzenie pionierskiego w skali naszego kraju eksperymentu mającego na celu zbadanie wpływu tych urządzeń na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

7

Wpływ wybranych parametrów na prędkość ewakuacji pojazdów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną

Gondek S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1513--1523, CD 1

PL

Głównym czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie ruchu na skrzyżowaniach zsygnalizacją świetlną są czasy międzyzielone. Do ich obliczania wykorzystuje się m.in. prędkości ewakuacji pojazdów, które według przepisów należy przyjmować równe prędkości dopuszczalnej na wlocie vdop, lecz nie większe niż 14.0 m/s. W referacie przedstawiono wyniki pilotażowych badań empirycznych prędkości ewakuacji relacji na wprost na 7 skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w Krakowie. Głównym celem badań było sprawdzenie czy wybrane parametry skrzyżowań mają wpływ na rzeczywiste prędkości ewakuacji. Uwzględniono następujące parametry: prędkość dopuszczalna na wlocie skrzyżowania vdop (50 i 70 km/h), organizacja na pasie ruchu (W i WP), stan nawierzchni na tarczy skrzyżowania (występowanie kolein), obecność torowiska tramwajowego, wyniesienie nawierzchni i obecność liczników czasu. Analizy wykazały największy wpływ na prędkość ewakuacji ve,15prędkości dopuszczalnej vdop, bo różnica rzeczywistych prędkości ewakuacji wynosi około 30 km/h dla vdop = 50 i 70 km/h. Obecność kolizyjnej relacji skrętu w prawo na pasie (WP), zły stan nawierzchni, obecność torowiska tramwajowego i wyniesienie nawierzchni obniża prędkość ewakuacji o około 10 km/h, Natomiast zastosowanie liczników czasu wpływa na podniesienie prędkości ewakuacji o 6 ÷ 12 km/h. Należy podkreślić, że rzeczywiste prędkości ewakuacji relacji na wprost dla vdop= 50 km/h (ve,15 = 25 ÷ 40 km/h) są znacznie niższeod wartości zalecanej przez przepisy do projektowania sygnalizacji świetlnej (50.4 km/h).

EN

The main factor determining traffic safety at signalized intersections is intergreen times. In order to calculate them, clearancespeed of vehicles is being used, among other parameters. According to the regulations, clearancespeed of vehicles should be taken equal to the intersection approach speed limit vdop, but not higher than 14.0 m/s. The paper presents the results of a pilot empirical research of through movement clearancespeed at 7 signalized intersections in Krakow. The main aim of the study was to verify whether selected parameters of intersections affect actualclearance speed. Following parameters were analysed: the intersection approach speed limit vdop (50 and 70 km/h), organization of lanes (W and WP), the state of the surface on the intersection (the presence of ruts), the presence of the tramway, the elevation of the surface and the presence of traffic countdown timers. Analyses showed that the approach speed limit vdop had the greatest impact on the clearancespeed, because the difference of actual clearancespeeds was about 30 km/h between vdop = 50 and 70 km/h. The presence of the collision right turn movement on the lane (WP), poor condition of the road surface, the presence of the tramway and the elevation of the surface reduces the clearancespeed by about 10 km/h,while the use of traffic countdown timersincreases the clearancespeedby 6to 12 km/h. It should be emphasized that actual through movement clearance speeds for vdop = 50 km/h (ve,15 = 25 ÷ 40 km/h) are significantly lower than the value specified by the regulations for traffic lightsdesign (50.4 km/h).

8

Wielokanałowy modułowy licznik czasu z użyciem układów programowalnych

Różyc K., Szplet R., Kwiatkowski P., Sawicki M., Jachna Z.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2014

|

R. 60, nr 7

432--434

PL

Przedstawiono budowę, zasadę działania i wyniki badań wielokanałowego modułowego licznika czasu. Umożliwia on równoczesny pomiar relacji czasowych pomiędzy impulsami wejściowymi (START), pochodzącymi z maksymalnie sześciu niezależnych źródeł zegarowych, a wspólnym dla wszystkich kanałów impulsem odniesienia (STOP). Moduły pomiarowe licznika wykonano z użyciem układów programowalnych FPGA Spartan-3 (Xilinx). Licznik charakteryzuje się zakresem pomiarowym do 1 s oraz precyzją pomiarów nie gorszą niż 250 ps.

EN

We present the design, operation and test results of a modular multichannel time counter built with the use of programmable devices. Its resolution is below 50 ps and the measurement range reaches 1 sec. The design of the counter is shown in Fig. 1. It consists of six independent measurement modules. Each measurement module contains a 2-channel time interval counter (Fig. 2) implemented in a general-purpose reprogrammable device Spartan-3 (Xilinx). To obtain both high precision and wide measurement range, the counting of periods of a reference clock is combined with a two-stage interpolation within a single period of the clock signal [6]. The interpolation involves a four-phase clock in the first interpolation stage [8] and a time delay coding line in the second interpolation stage. The reference clock module contains an integrated digital synthesizer [7], that provides the reference clock signal of 250 MHz for measurement modules, and is driven by an external clock source of 5 MHz or 10 MHz. The standard measurement uncertainty of the time counter was tested (Figs. 3 and 4) carefully and it did not exceed 250 ps in the full measurement range. As the acid test of the time counter, the differences between signals of 1 PPS from the tested clock sources and the reference 1 PPS signal were also verified (Figs. 5 and 6). The modular design makes the multi-channel time counter easy to modify to meet requirements of various applications.

9

Liczniki czasu w sygnalizacji drogowej - za i przeciw ich stosowaniu

Krukowicz T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1337--1343, CD

PL

Artykuł porusza problem stosowania liczników czasu upływającego do zmiany sygnału w drogowej sygnalizacji świetlnej. Opisano stosowane urządzenia, ich działanie oraz korzyści i problemy związane z ich stosowaniem. Scharakteryzowano możliwość stosowania liczników w aktualnym stanie prawnym.

EN

The paper discusses the issue of application of meters of time that goes on till signal change at traffic lights. The devices used are described with respect to their operation, benefits and problems following their application. The possibility for time meters use under legally binding regulations is analyzed.

10

Scalony licznik czasu z użyciem stempli czasowych

Szplet R., Perko K.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

R. 59, nr 8

839--841

PL

W artykule opisane są projekt oraz wyniki badań czterokanałowego licznika czasu zrealizowanego w układzie programowalnym Spartan-6 firmy Xilinx. W liczniku zastosowana została metoda stempli czasowych, w której w wyniku pomiaru uzyskuje się informację o chwilach czasowych pojawienia się impulsów wejściowych na wspólnej skali czasu. Zastosowanie zegara o częstotliwości 500 MHz umożliwiło uzyskanie względnie wysokiej rozdzielczości (2 ns) i precyzji pomiarowej licznika (poniżej 1 ns).

EN

This paper describes the design and test results of a four-channel time interval counter implemented in a programmable device Spartan-6 (Xilinx). The time stamps method has been applied (Fig. 1). In this method the measurement result delivers no information about the absolute value of the time interval between two input pulses, but carries information about the time moments of appearance of these pulses on a common time scale. This method, contrary to the conventional "start-stop" method, does not require resetting the time counter after each measurement. It eliminates the dead time and enables continuous measurements if a fast enough digital integrated circuit is used. Moreover, a multichannel time counter can be built without necessity to reproduce all blocks of a single-channel counter. It results in savings of the programmable logic resources. The main dis advantage of this method appears in difficulties of implementation. The most important seems to be a synchronization problem (Fig. 4), especially due to use of a high frequency clock signal (500 MHz). The use of such a clock makes it possible to obtain a relatively high resolution (2 ns without interpolation) and precision (less than 1 ns) of the counter. Flexibility of the method allows increasing the resolution and accuracy by using interpolation measurement channels.

11

14-ps precision time interval counter in CMOS ASIC

Klepacki K., Szplet R.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2013

|

Vol. 54, nr 2

42-46

EN

This paper describes a design and test results of time interval counter (TIC), which provides a high precision of 14.4 ps within a wide measurement range of 1 ms. To achieve these parameters the counting method with a two-stage interpolation within a single clock period is involved. A subgate delay resolution is obtained with the aid of the differentia delay line technique. To diminish the nonlinearities of conversion and finally to improve the precision of measurement a novel matrix of differential delay lines is proposed. The TIC is implemented as an Application Specific Integrated Circuit (ASIC) in 0.35 µm CMOS process.

PL

W artykule przedstawiono projekt i wyniki badań licznika czasu o precyzji pomiaru 14.4 ps i zakresie pomiarowym powyżej 1 ms. Osiągnięcie wysokiej precyzji i szerokiego zakresu pomiarowego było możliwe dzięki zastosowaniu metody licznikowej i dwustopniowej interpolacji. Zastosowanie różnicowej linii kodującej w drugim stopniu interpolacji pozwoliło osiągnąć rozdzielczość pomiaru mniejszą niż opóźnienie pojedynczego bufora. Zaproponowana matryca kodująca z różnicowymi liniami kodującymi zmniejsza nieliniowość konwersji i w efekcie zwiększa precyzję pomiaru odcinka czasu. Licznik czasu zaprojektowano i wykonano w technologii CMOS 0.35 µm jako układ specjalizowanych (ASIC).

12

Virtual time counters with ISA, PCI and PXI interfaces

Kalisz J., Różyc K., Jachna Z.

Metrology and Measurement Systems

|

2003

|

Vol. 10, nr 3

331-338

EN

This paper describes the design and test data of precise virtual counters realized as PC computer cards with the ISA, PCI, and PM interfaces. Thanks to the use of a specialized, interpolating counter chip fabricated in CMOS FPGA technology, the 200 ps resolution was achieved in single measurements of time intervals within the range of 0 to 43 s. The frequency can be measured up to 1.1 GHz. The input configuration (impedance, polarity and threshold level) can be selected by software operating in the Windows environment.

PL

Artykuł zawiera opis uniwersalnych liczników czasu i częstotliwości, zrealizowanych w postaci kart komputerowych z interfejsami ISA, PCI i PXI. Opisana jest budowa blokowa liczników oraz niektóre szczegóły konstrukcyjne. Dzięki zastosowaniu oryginalnego układu licznikowego, zrealizowanego w technologii CMOS FPGA, uzyskano rozdzielczość 200 ps przy pojedynczych pomiarach odcinków czasu oraz 1 ps przy uśrednianiu. Częstotliwość jest mierzona do 1.1 GHz. Opisane są również wyniki testów, w tym porównanie z typowymi licznikami komercyjnymi

13

Scalony licznik czasu do precyzyjnych dalmierzy laserowych

Kalisz J., Szplet R., Pełka R., Poniecki A.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

1999

|

R. 28, z. 71

117--124

PL

Przedstawiony jest projekt scalonego licznika czasu do zastosowań w systemach laserowych pomiaru odległości z rozdzielczością równą 3 cm. Licznik jest wykonany w pojedynczym programowalnym układzie FPGA. Zawiera dwa konwertery czas-cyfra, każdy o rozdzielczości 200 ps i zakresie 10 ns oraz 32 bitowy licznik czasu rzeczywistego. Oprogramowanie sterujące i uniwersalny interfejs użytkownika zaprojektowano z użyciem narzędzi programowych Delphi. W temperaturze otoczenia +20°C licznik charakteryzuje się błędem losowym o wartości 129 ps. Odpowiada to błędowi losowemu w pojedynczym pomiarze odległości równemu 2.1 cm oraz wielokrotnie mniejszemu w trybie uśredniania (przy liczności próby równej 100, uzyskuje się około 2.1 mm). Pobór mocy scalonego licznika nie jest większy niż 350 mW.