Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelling and testing of dynamic properties of C0-45 turbochargers

Budzik G., Mazurkow A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 97

17--25

EN

The paper presents modelling process and results of the bench tests of the C0-45, which is a turbocharger for heavy-duty diesel engines. For turbochargers like this, it is necessary to measure the level of vibration. This paper presents the test results for 115 turbochargers. Rotor speed during the tests varied between 25,000 and 42,000 rpm. Rotor speed during the tests on a C0-45 turbocharger varied within three ranges, i.e., Range I: n=25,000÷32,000 rpm and a=0.5g; Range II: n=33,000÷38,000 rpm and a=1.0g; Range III: n=39,000÷42,000 rpm and a=1.5g; (g=9.81m/s2). Measurement of vibrations was realized by a sensor located on the body of the turbocharger. Bench tests also included measurement of key charge parameters such as the amount of mass trapped, mean flow velocities, turbulence level, gas pressure, temperature and oil flow. The results are presented in the form of diagrams showing the amplitude of the acceleration function with regard to the rotor’s RPM. Research shows that using the correct parameters in construction and technological processes of assembly are very important for the effective functioning turbochargers.

2

Balancing of turbocharger rotors

Jaskólski J., Budzik G., Marciniec A. A.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 2

217-222

PL

Artykuł przedstawia konstrukcyjne i technologiczne aspekty wyważania układów wirujących turbosprężarek. Układ wirujący jest podstawowym elementem turbosprężarki odpowiedzialnym za jej prawidłową pracę. Wyważenie układu wirującego jest szczególnie istotne dla zmniejszenia drgań, które mogą spowodować zniszczenie turbosprężarki, dlatego jest to jedna z najważniejszych części procesu montażu. Konstrukcja wirników powinna charakteryzować się jak najmniejszą masą przy zachowaniu parametrów wytrzymałościowych. Konstrukcja wirników musi również zapewniać możliwość usunięcia naddatków materiału celem wyważenia układu wirującego. Usuwanie materiału realizowane jest poprzez obróbkę skrawaniem lub obróbkę ścierną. Mniejsza masa wirników zmniejsza opóźnienia układu wirującego turbosprężarki, co polepsza właściwości dynamiczne doładowanego silnika spalinowego. Wyważanie układu wirującego składa się z kilku etapów: wyważanie wirnika sprężarki, wyważanie wirnika turbiny, wyważanie zespołu wirującego, wyważania zespołu wirującego w korpusie turbosprężarki. W przypadku turbosprężarek o średnicy wirników powyżej 250 mm poddawane są one badaniom częstości drgań podczas prób na hamowni. Prawidłowe wyważenie zapewnia spełnienie wymagań technicznych dotyczących parametrów częstości drgań w zadanych zakresach prędkości obrotowej.

EN

The paper presents constructional and technological aspects of balancing of turbocharger rotors. Rotor system is a basic element of a turbocharger, responsible for its correct operation. Balancing of a rotor system is very important for decreasing the level of vibration. High level of vibration can destroy a turbocharger. Balancing it is the one of the most important stages of the assembly process. Rotor design should guarantee light weight and high strength. Design of a rotor has to assure grinding allowance for balancing. Removal of material is realized by machining and abrasive machining. The lower the mass of a rotor, the smaller deceleration of the rotor system, what results in improved dynamic characteristic of a turbocharged engine. Balancing of a rotor system assembly consists of a few stages: balancing of a compressor rotor, balancing of a turbine impeller, balancing of a rotor system, then balancing of the rotor system mounted in a turbocharger body. Turbochargers with rotors of a diameter above 250 mm are examined for level of vibration on a special turbocharger test bench. Correct balancing assure fulfillment of all technical requirements concerning vibration levels in every range of the rotor speed.

3

Research of dynamic properties of turbochargers C0-45

Budzik G., Mazurkow A.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

41-46

PL

Artykuł przedstawia badania stanowiskowe właściwości dynamicznych turbosprężarek typu CO-45 przeznaczonych dla ciężkich silników Diesla. Dla turbosprężarek tego typu niezbędne są badania przyspieszeń drgań. W artykule przedstawione zostały wyniki badań 115 turbosprężarek w postaci wykresów przyspieszeń drgań w funkcji prędkości obrotowej. Prędkość robocza dla tej turbosprężarki wynosi n = 25000+42000 obrJmin. Pomiary dokonywane były w zakresie n = 25000+42000 obr./min co 1000 obrJmin w trzech strefach prędkości obrotowych: strefa I - n = 25000+32000 obrJmin gdzie a = 0,5 g; strefa II -n = 33000+38000 obr/min, gdzie a = 1,0 g: strefa III-n = 39000 division sign 42000 obr/min, gdzie a = 1,5 g (g = 9,81 m/s2). Pomiary przyspieszeń drgań realizowane zostały za pomocą czujnika zamocowanego do korpusu turbosprężarki. Podczas badań przeprowadzono pomiary następujących parametrów: prędkość obrotowa, temperatura i ciśnienie spalin na wejściu do turbiny, temperatura spalin za turbiną, ciśnienie powietrza za sprężarką, ciśnienie oleju na wejściu do turbosprężarki oraz poziom przyspieszeń drgań. Badania pokazują wpływ parametrów konstrukcyjnych i technologicznych oraz procesu montażu na prawidłową pracę turbosprężarki.

EN

The paper presents results of the bench tests of the turbocharsger. C0-45 is a turbocharger for heavy duty Diesel Engine. For turbochargers like this is necessary to measurements level of vibration. In this paper are presents results of test on 115 turbochargers. Rotors speed during the test were varied between 25000 and 42000 RPM. Rotors speed during the test for turbocharger C0-45 were varied in three range: range I - n=25000÷32000 RPM and a=0,5g; range II - n=33000÷38000 RPM and a=1,0g; range III - n=39000÷42000 RPM and a=1,5g; (g=9,81m/s2). Measurement of vibration was realize by sensor located on a body of turbocharger. Bench test include also measurements of key ch6zarge parameters such as: mass trapped, mean flow velocities, turbulence level, gases pressure and temperature and oil flow. The results are presented on diagrams of amplitude's accelerate in function of rotor's RPM. Research shows then right parameters of construction and technological process of assembly are very important for correctly work of turbocharger.