PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  lepkość oleju
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ lepkości oleju na właściwości akustyczne pompy zębatej
Osiński Piotr, Marko Julia, Bury Paweł, Marko Piotr
Napędy i Sterowanie
|
2023
|
R. 25, nr 10
68--75
PL
W pracy przedstawiono badania hałaśliwości wysokociśnieniowej pompy zębatej 3PW-KPF1-24-40-2-776. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów obliczono skorygowany poziom mocy akustycznej w zależności od lepkości oleju, prędkości obrotowej oraz od ciśnienia roboczego. Badania zostały przeprowadzone w komorze pogłosowej na Wydziale Mechanicznym Politechniki Wrocławskiej w Laboratorium Napędów Hydraulicznych i Wibroakustyki Maszyn (www.lhiw.pwr.edu.pl).
EN
The paper presents the research of the noisiness of the high-pressure gear pump 3PW-KPF1-24-40-2-776. Based on the measurements, the corrected sound power level was calculated depending on the oil viscosity, rotational speed and operating pressure. The tests were carried out in a reverberation chamber at the Faculty of Mechanical Engineering of the Wrocław University of Technology in the Laboratory of Hydraulic Drives and Vibro-acoustics of Machines (www.lhiw.pwr.edu.pl
2
Content available Study of radial slide bearings with a floating ring considering the physical properties of oil
Mazurkow Aleksander, Homik Wojciech, Konieczny Łukasz
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 4
27--40
EN
Radial slide bearings are typically used in turbochargers (among other applications), owing to their simple design and advantages, such as good heat dissipation from the working zone, high stability of operation and low resistance to motion. The current research is both experimental and theoretical. In a state of static equilibrium, the operation of a bearing can be described using a system of five coupled differential equations. The bearing’s operating parameters are related to the type of oil used. Two types of oil, VG46 and VG68, were used for testing. In accordance with the applicable standard, the tolerance of kinematic viscosity of oils is ±10%. The results imply a significant influence of the oil class and viscosity tolerance on the resistance to motion caused by internal friction forces in the oil. In conclusion, it seems advisable that the calculation procedures currently in use should include the slide bearing design optimisation by taking the resistance to motion in the bearing into account.
3
Wpływ struktury sterowania oraz lepkości oleju na straty tarcia w siłowniku
Skorek G.
Przegląd Mechaniczny
|
2018
|
nr 6
32--38
PL
Problematyka badań energetycznych układów hydraulicznych z siłownikami, pozornie prostymi maszynami wyporowymi, okazuje się bardziej złożona niż w przypadku układów z silnikiem hydraulicznym obrotowym. Przedstawione w artykule badania umożliwiają poznanie wpływu obciążeń zewnętrznych, wymaganej prędkości, struktury układu zasilającego, lepkości oleju hydraulicznego na straty tarcia, a więc na sprawność napędu siłownikowego.
EN
The problem of energy tests of hydraulic systems with hydraulic cylinders, seemingly simple displacement machines, is more complex than that of rotary hydraulic systems. The results of the researches provide an insight into the impact of external loads, required speed, structure of the power supply system, viscosity of hydraulic oil on friction losses, and the efficiency of cylinder drive.
4
Content available remote Wpływ lepkości oleju na charakterystyki wybranych elementów układów hydraulicznych o sterowaniu proporcjonalnym siłownika
Skorek G.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 96
143--165
PL
W artykule przedstawiono wpływ lepkości oleju na charakterystyki wybranych elementów układów hydraulicznych. Zakres niskich temperatur oleju jest niedopuszczalny głównie z powodu złych warunków zasysania pompy i zjawiska kawitacji, a w razie całkowitego przerwania strumienia na ssaniu pompy – z powodu możliwości zatarcia pompy na skutek braku smarowania. Zakres wysokich temperatur nie nadaje się do pracy nie tylko z powodu nadmiernego spadku lepkości i związanego z tym wzrostu przecieków, lecz także ze względu na przyspieszony rozkład oleju. W elementach układu hydraulicznego występują straty energetyczne, które są między innymi funkcją lepkości zastosowanej cieczy roboczej, a także straty energetyczne, które praktycznie nie zależą od lepkości. W artykule przedstawiono również zakres zmiany lepkości kinematycznej oleju hydraulicznego wykorzystywanego jako medium na stanowisku badawczym, opis schematu badanych układów hydraulicznych o sterowaniu proporcjonalnym siłownika oraz charakterystyki dotyczące wybranych elementów będące wynikiem badań i niezbędne do określenia współczynników strat występujących w układach.
EN
The article presents the effect of oil viscosity on the characteristics of the components selected hydraulic systems. Range is inadmissible low temperatures mainly due to bad suction pump cavitation and, in the event of total interruption of flow on the suction side of the pump – due to seizing of the pump due to lack of lubrication. Furthermore, the high temperature is not suitable for use not only because of an excessive drop in viscosity and associated increase in leakage, but also for accelerated decomposition of oil.The elements are hydraulic energy losses which are, inter alia, a function of the viscosity of the working fluid used and the energy losses which practically depends on the viscosity. The article presents the range of changes in the kinematic viscosity of the hydraulic oil used as a medium on the test bench, description, schematics studied hydraulic systems of proportional control actuator and the characteristics for the selected items as a result of research and necessary for the determination of the losses occurring in the systems.
5
Zamienniki R22 - o czym należy pamiętać (cz.2)
Eckhoff W., Flohr F, Puhl C., Selmer K.
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2009
|
nr 1-2
46-51
PL
Druga część artykułu jest kontynuacją tematu podjętego w grudniowym wydaniu miesięcznika. W tej części autorzy skupili się na metodyce przeprowadzania wymiany czynnika chłodniczego R507 i oleju POE oraz dostosowywania instalacji do nowych parametrów.
6
Approaches to determination of the pressure distribution in the gap of long journal bearings taking into account a dependence of the oil viscosity on pressure
Zapomel J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 25
171-174
EN
In computational models the fluid film bearings are usually accommodated by means of nonlinear force couplings. As the bearing gap is very narrow, a pressure distribution in the oil film can be described by a Reynolds' equation. Taking into account dependence of the lubricant viscosity on pressure, for its solution two approaches have been applied. The first one utilizes a finite difference method which arrives at solving a set of nonlinear algebraic equations (Newton-Raphson method). The second approach is based on application of a shooting method. For solving the initial problems the Euler method has been chosen.
PL
W modelach obliczeniowych łożysk, powłoka olejowa jest zazwyczaj uwzględniana za pomocą nieliniowych sił sprzężeń. Jako że szczelina łożyska jest bardzo wąska rozkład ciśnienia w powłoce olejowej jest opisywany równaniem Reynoldsa. Biorąc pod uwagę zależność lepkości płynu od ciśnienia, omówiono dwie metody rozwiązywania tego problemu. Pierwsza wykorzystuje metodę różnic skończonych, która sprowadza się do rozwiązania układu równań nieliniowych (metoda Newtona-Raphsona). Druga, oparta jest na zastosowaniu metody rzutowania. W celu rozwiązania warunków początkowych wykorzystano metodę Eulera.
7
Content available remote Modern large bearings with low wear rates and power consumption for cement and heavy industry
Hagenhoff M., Polonczyk K., Rodermund H.
Tribologia
|
2002
|
nr 5
1387-1399
EN
Large heavy loaded plain bearings with low speed are used in many industrial fields. For many decades it was normally accepted that these bearings must work in the range of mixed friction with corresponding high power losses and short life time caused by wear, in spite of plentiful lubrication. Due to optimal bearing construction and material choise as well as using new lubricants with best flowability in a wide range of temperature it is possible today to reach life time values over 10 years.
PL
W artykule przedstawiono możliwość podwyższenia trwałości wielkogabarytowych łożysk ślizgowych pracujących w ciężkich warunkach przemysłu cementowego z równoczesnym zmniejszeniem zużycia energii - dzięki poprawie warunków smarowania. Na podstawie analizy możliwości podwyższenia nośności wynikającej z zależności teoretycznych uznano, że właściwym sposobem jest stosowanie olejów mineralnych lub syntetycznych o stabilnej lepkości. Przedstawione rozważania zilustrowano przykładem obliczenia zmian lepkości oleju w łożysku rolki podporowej pieca obrotowego.
8
Content available remote Starzenie oleju w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo - gazem płynnym i olejem napędowym
Kozioł S
Problemy Eksploatacji
|
2002
|
nr 2
167-175
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań porównawczych zmian zachodzących w oleju silnikowym pracującym w silniku o zapłonie samoczynnym dla dwóch sposobów zasilania: klasycznego - olejem napędowym i dwupaliwowego - głównie LPG. Badania obejmowały zmiany własności fizykochemicznych olejów istotnych z punktu widzenia zapewnienia trwałości silnika. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że szczególne warunki pracy oleju w silniku zasilanym dwupaliwowo nie wpływają istotnie na zmianę przebiegu jego starzenia w stosunku do silnika zasilanego klasycznie.
EN
This paper shows results of comparative tests applied to changes ocurried i Diesel engine oil for: classic (Diesel fuel) and dual fuel feed (mainly LPG). The investigations comprised changes of oil physic-chemical properties, which were significant from the point of view of engine life assurance. As a results of executed research the author stated that special working conditions of oil in the dual fuel feed engine do not significantly influence its deterioration in comparison with the Diesel fuel engine.
9
Badania wpływu lepkości i temperatury oleju smarującego na drgania przekładni zębatej
Skoć A., Spałek J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2001
|
z. 70
137-144
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań doświadczalnych przprowadzonych w celu wyznaczenia wpływu lepkości i temperatury oleju smarującego na obciążenie dynamiczne modelowej, stożkowej pary zębatej oraz wpływu zmiany klasy lepkościowej oleju i jego temperatury na drgania przekładni eksploatowanej w napędzie maszyny roboczej. Badania wykazały istotny wpływ smarowania na stan dynamiczny przekładni stożkowej oraz na stan drganiowy przekładni walcowej.
EN
The paper presents the results of operating examination of the influence of lubricating oil viscosity on vibration level of two-stage gear transmission working in belt conveyor power transmission system. Three classes of oil viscosity were taken into consideration during the research: VG 46, VG 68 and VG 150.
10
Przebudowa testera T-05 jako stanowiska do wyznaczania lepkości oleju
Miszczak A., Wierzcholski K.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 14
105-109
PL
W niniejszej pracy Autorzy przedstawią przebudowę Testera T-05 jako stanowiska do wyznaczania wartości lepkości dynamicznej oleju o własnościach nienewtonowskich w szczelinie łożyska ślizgowego przy warunkach pracy tego łożyska zbliżonych do warunków panujących w rzeczywistym, stacjonarnie obciążonym poprzecznym łożysku ślizgowym. Artykuł ten ilustruje dwa sposoby przebudowy testera T-05. Jeden sposób przebudowy wykonano w Universität Gesamthochschule Essen, natomiast drugą przebudowę dokonano w Katedrze Techniki Cieplnej Politechniki Szczecińskiej.
11
Content available remote Badania smarowanego styku skoncentrowanego elementów chropowatych.
Piekoszewski W.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
1999
|
Vol. 34, nr 3
413-428
PL
W pracy przedstawiono badania własne autora dotyczące identyfikacji warunków przejścia z obszaru tarcia płynnego do tarcia mieszanego w liniowym styku skoncentrowanym elementów chropowatych. Warunki pracy styku (prędkość poślizgu i obciążenie) oraz struktura mikrogeometryczna współpracujących w styku powierzchni były czynnikami, których wpływ na przejście z obszaru tarcia płynnego do mieszanego podlegał badaniom. Badania zrealizowano na specjalnie opracowanym stanowisku tribologicznym typu rolka-klocek modelującym liniowy styk skoncentrowany. Stanowisko to składało się z maszyny badawczej, mikroprocesorowego systemu pomiarowego oraz specjalnych, opracowanych do realizacji badań, programów komputerowych. Do oceny warunków tarcia zastosowano metodę identyfikacji mikrozwarć metalicznych. W badaniach użyto próbek i przeciwpróbek wykonanych ze stali łożyskowej ŁH15, których powierzchnie miały strukturę mikrogeometryczną, w przybliżeniu izotropową (z krzyżowymi śladami obróbki) oraz anizotropową (ze śladami obróbki w kierunku równoległym i prostopadłym do kierunku ruchu). Jako oleje smarowe w badaniach zastosowano wzorcowe oleje mineralne FVA3 i FVA4 pracujące w przedziale temperatur 30-80 stopni Celsjusza, o znanych charakterystykach lepkościowych. Wynikami badań były przebiegi względnego czasu mikrozwarć w strefie styku w funkcji prędkości poślizgu w zależności od zastosowanego skojarzenia mikrogeometrycznego próbek i środka smarowego. Przebiegi te poddano analizie, wyznaczając dla nich linie trendu. Wyniki analizy potwierdziły wpływ chropowatości oraz mikrostruktury kierunkowej powierzchni próbek na nośność filmu smarowego.
EN
The experimental investigations of the conditions of the transition from the fluid film lubrication regime to the mixed one in concentrated line contact of the rough bodies have been presented. As the identification technique of the transition conditions the measurements of the micro-short-circuits in the contact zone have been utilised. The specimens used in the experiments had the nearly anisotropic and isotropic microgeometry. The results of experiments were the figures of the relative time of micro-short-circuits vs. the sliding velocity for two lubricating oils and a number of various surface textures of specimens. The results confirmed the effect of the vertical and horizontal parameters of the surface roughness on load-carrying capacity of the lubricating film. In order to obtain the quantitative relation for the transition conditions between the fluid film and mixed lubrication regimes the statistical analysis of the factors influencing the film interruption has been carried out. This analysis resulted in the multiple correlation equation involving the contact working conditions and the vertical and horizontal parameters of the surface roughness of mating elements.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.