PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Tribologia
  2. 2 Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
  3. 2 Bulletin of the Military University of Technology
  4. 2 Eksploatacja i Niezawodność
  5. 2 Journal of KONES
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Laber A.
  2. 3 Laber S.
  3. 2 Blinayeva Yelena
  4. 2 Czechlowski M.
  5. 2 Dziubak T.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 2 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  lepkość kinematyczna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Assessment of the kinetics of changes in selected physicochemical indicators of engine oil in operation
Chmielewski Zbigniew
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 1
24--29
EN
The article presents the results of operational tests of engine oil, including the observation of changes in the values of selected physicochemical parameters of oil in subsequent operation cycles, in accordance with the service life specified by the vehicle manufacturer. Preliminary analysis of defined indicators characterizing the condition of engine oil were performed in terms of their suitability for the ongoing monitoring of the technical condition of the engine. On the basis of the values of selected indicators of fresh oil recorded in the course of operational tests and during replacement, one indicator was selected, the kinematic viscosity at 100°C, for which an unambiguous trend of changes was observed during the tests. The last stage was to verify the hypothesis about the correlation between the observed changes in the value of the indicator and the mileage of the engine-vehicle.
2
Content available Studies on the effect of kinematic viscosity on electron-acoustic cylindrical and spherical solitary waves in a plasma with trapped electrons
Roy Subrata, Saha Sandip, Raut Santanu, Das Apurba Narayan
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
|
2021
|
Vol. 20, nr 2
65--76
EN
In this article, using the standard reductive perturbation technique (RPT) to the basic governing equations for plasma comprising stationary ions, cold electrons and hot electrons abiding by vortex-like distribution, nonplanar Schamel Burger (NSB) equations is derived. In order to study the propagating properties of Electron acoustic (EA), progressive wave solution is obtained by employing the weighted residual method (WRM). Most of the observations of the EA wave are limited to the plasma environment where the effects of viscosity, collisions, ion streaming velocity are totally neglected. In our present observation, propagation of EA waves in a viscous plasma is described considering a weak damping (by adding a Burgers term) due to the inner particle collision and viscosity. Special attention has been given to study the impact of the other physical parameters in wave propagation in the framework of the Schamel Burgers medium.
3
Content available Badanie skuteczności warstwy przeciwkorozyjnej wytworzonej przez olej ochronny o niskiej lepkości w warunkach polowych
Frydrych Jarosław, Ziółkowska Monika
Nafta-Gaz
|
2020
|
R. 76, nr 12
969--976
PL
: Zjawisko korozji atmosferycznej metali przynosi znaczne straty ekonomiczne w gospodarce większości krajów rozwiniętych. Chcąc je zmniejszyć, opracowano wiele metod ochrony powierzchni metali przed korozją, wykorzystujących zjawiska fizyczne, jak i reakcje chemiczne. Jedną z metod opartych na zjawisku fizycznej ochrony jest ochrona czasowa metali środkami smarowymi, tj. smarami plastycznymi oraz olejami smarowymi – ochronnymi. Smary plastyczne charakteryzują się bardzo dużą lepkością kinematyczną i wytwarzają szczelne i grube warstwy ochronne na powierzchni metali. Oleje ochronne przeznaczone do ochrony czasowej mają za zadanie utworzyć na powierzchni metalu szczelną, cienką, dobrze przylegającą warstwę ochronną. Ochrona czasowa metali przed korozją olejem ochronnym polega na pokryciu powierzchni metalu łatwo usuwalnymi środkami smarowymi, mającymi za zadanie wytworzenie szczelnej warstwy ochronnej oddzielającej powierzchnię chronionego metalu od niekorzystnego wpływu warunków atmosferycznych. Ochronę czasową metali stosuje się również do zabezpieczenia przed korozją półproduktów pomiędzy etapami produkcyjnymi, a w przypadku gotowych wyrobów – np. podczas magazynowania i transportu. Jedną z najważniejszych cech olejów ochronnych jest wytwarzanie na powierzchni metalu cienkiej warstwy ochronnej mającej za zadanie oddzielenie powierzchni metalu od otaczającego powietrza. Taka warstwa wytwarzana jest przez oleje ochronne o niskiej lepkości kinematycznej. Ze względu na brak jakichkolwiek wymagań dotyczących badań eksploatacyjnych dla olejów ochronnych w warunkach rzeczywistych – podjęto próbę opracowania takiej metodyki i zweryfikowania jej poprzez przeprowadzenie badania w warunkach polowych. W artykule opisana została metoda badania skuteczności ochrony metali przed korozją w warunkach polowych. Przedstawiono sposób przygotowania powierzchni wybranych elementów do ochrony przed korozją i sposób nałożenia warstwy ochronnej na płytki metali o kształcie prostym i o skomplikowanym kształcie powierzchni. Zamieszczono opis stanowiska badawczego, jak i metody wyboru miejsc ekspozycji. Przedstawione zostały wyniki przeprowadzonego badania. Uzyskane wyniki badań mają charakter aplikacyjny.
EN
The phenomenon of atmospheric corrosion of metals causes significant economic losses in the economy of most developed countries. In order to reduce them, many methods have been developed that use physical phenomena and chemical reactions to protect metal surfaces against corrosion. One of the methods that use the phenomenon of physical protection is temporary protection of metals with lubricants, i.e. plastic greases and lubricating-protective oils. Plastic greases are characterized by a very high kinematic viscosity and create tight and thick protective layers on the surface of metals. Protective oils intended for temporary protection are designed to create a tight, thin, well-adhering protective layer on the metal surface. Temporary protection of metals against corrosion with protective oil consists in covering the metal surface with easily removable lubricants, whose task is to create a tight protective layer separating the surface of the protected metal from the adverse effects of weather conditions. Temporary metal protection is also used in the case of corrosion protection of intermediates between production stages, and in the case of finished products, e.g. during storage and transport. One of the most important features of protective oils is the formation of a thin protective layer on the metal surface to separate the metal surface from the surrounding air. This protective layer is produced by protective oils of low kinematic viscosity. Due to the lack of any requirements for operational tests for protective oils in real conditions, an attempt was made to develop such a methodology and verify it by conducting a field test. The article describes a method of testing the effectiveness of metal protection against corrosion in field conditions. The method of preparing the surface of selected elements for corrosion protection and the method of applying a protective layer on metal plates of a simple shape and with a complex surface shape are described. The description of the test stand as well as the method of selecting the places of exhibition are included. The results of the conducted study are presented. The obtained test results are of an application nature.
4
Content available remote The influence of infrasonic impacts on the crude oil viscosity reduction
Blinayeva Yelena, Wójcik Waldemar, Tolubayeva Kanagat K., Smailova Saule S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 5
98--100
EN
The article provides an overview analysis of the background literature with the description of the characteristics of Kazakhstan's crude oil and methods for reducing paraffin content in oil. The results of experimental studies on the effect of low-frequency sounds on crude oil samples are given to determine the dependence of the paraffin content on the input characteristics of the experiment.
PL
W artykule przedstawiono ogólną analizę literatury z opisem charakterystyki ropy naftowej w Kazachstanie oraz metod zmniejszania zawartości parafiny w oleju. Wyniki badań eksperymentalnych wpływu dźwięków o niskiej częstotliwości na próbki ropy naftowej są przedstawione w celu określenia zależności zawartości parafiny na wejściowych charakterystykach eksperymentu.
5
Content available Modeling of processes in crude oil treated with low-frequency sounds
Blinayeva Yelena, Smailova Saule
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2019
|
T. 9, nr 2
50--53
EN
These days new methods of purification of crude oil from paraffin are being sought to improve the quality of oil, reduce its cost and optimize the processes of technological preparation of oil. The paper describes the method of conducting an experiment to study the impact of low-frequency sounds on oil samples of the Zhanazhol field, and presents the results of experiments, the input parameters of the experiment (exposure time and frequency of infrasound), at which the maximum reduction of the kinematic viscosity of oil is achieved. Further study of processes in crude oil under the influence of low-frequency sounds is planned to be investigated in COMSOL Multiphysics®.
PL
Obecnie poszukiwane są nowe metody oczyszczania surowej ropy naftowej z parafiny, prowadzące do obniżenia kosztów i optymalizacji procesów przetwarzania ropy naftowej. W artykule opisano sposób prowadzenia eksperyment polegającego na badającego wpływ dźwięków o niskiej częstotliwości na parametry próbek ropy naftowej pochodzące z pola Zhanazhola. Przedstawiono wyniki doświadczeń, parametry wejściowe eksperymentu (czas ekspozycji i częstotliwość infradźwięków), przy których osiągane jest maksymalne obniżenie lepkości kinematycznej ropy naftowej. Dalsze badania procesów zachodzących w ropie naftowej pod wpływem dźwięków o niskiej częstotliwości planowane są w środowisku COMSOL Multiphysics.
6
Content available remote O zależności widm w podczerwieni zużytych olejów silnikowych od ich lepkości kinematycznej
Sejkorová M., Šarkan B., Caban J., Marczuk A.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 1
49--54
PL
Przedstawiono możliwość określania lepkości kinematycznej w temp. 100°C (LK100°C) zużytego mineralnego oleju silnikowego, wykorzystując spektroskopię w podczerwieni z transformacją Fouriera (FTIR) w kombinacji z metodą najmniejszych cząstkowych kwadratów PLS (partial least square). Uzyskaną wartość porównano z wynikiem otrzymanym standardową metodą (określoną normą ASTM). Najwłaściwszy okazał się algorytm FTIR-PLS pracujący z plikiem danych w zakresie spektralnym 1262-654 cm-1 bez matematycznej obróbki widm. Współczynnik korelacji pomiędzy wartościami LK100°C szacowanymi za pomocą FTIR-PLS a tymi oznaczonymi wg normy wynosił 0,99.
EN
IR spectrometry in combination with partial least square regression was used as an alternative method for detn. of the kinematic viscosity of a worn out engine oil at 100°C by the std. method. A suitable spectral area was the 1262-654 cm-1 without any math. adjustment of spectra. A very significant correlation was reached at R = 0.99 between the estimated values from the IR model and the lab. standardized values.
7
Content available Viscosity and surface tension in the biological microparticle filtration process
Górka A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2018
|
Vol. 67, nr 1
15--31
EN
The paper uses a simple model to present the effects of viscosity and surface tension on the basic parameters of the biological microparticle filtration process. A single filtration membrane with a uniform transmission structure in 2D space was used for the purposes of this analysis. The filtration system relations are described for the threshold filtration force, maximum and minimum height of the filtered liquid to guarantee stable filtration in a gravity field, and the duration of the process and forces affecting the microparticles during filtration. Based on these relations, the summary shows sample calculations for the base model of negative filtration of biological particles.
PL
W artykule przedstawiono wpływ lepkości i napięcia powierzchniowego na podstawowe parametry procesu filtracji mikrocząstek biologicznych. Do analizy wykorzystano pojedynczą membranę filtracyjną o jednorodnej strukturze transmisji w przestrzeni 2D. Dla powyższego układu filtracji opisano zależności określające graniczną siłę filtracji, maksymalną i minimalną wysokość filtrowanej cieczy gwarantującą stabilne warunki procesu filtracji w polu grawitacyjnym, a także zależności opisujące czas procesu i siły działające na mikrocząstki w procesie filtracji. W podsumowaniu publikacji, na podstawie tych zależności przedstawiono przykładowe obliczenia dla bazowego modelu negatywowej filtracji cząstek biologicznych.
8
Content available Determination of optimal share of methyl esters from waste fats in biofuels with quality consistent with the standards EN 14214 and EN 590
Gracz W., Marcinkowski D., Czechlowski M., Golinowski W.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2017
|
Vol. 62, nr 2
41--45
EN
As a result of research it was found that substances such as higher fatty acid methyl esters or vegetable oils may be the substitute of diesel. Biofuels may be produced by using all fats, irrespective of their origin, both vegetable oils and animal fats. The objective of the study was to optimise the share of diesel in biofuels from animal fats and used-cooking oil to ensure that the viscosity of the mixture obtained in all the cases complies with the standards EN 14214 and EN 590. The materials used in the research were fatty acid methyl esters deriving from animal fats (AF), used cooking oil (UCO) and diesel (ON). The scope of research included the measurement of the density of fatty acid methyl esters with an aerometric method and the measurement of the dynamic viscosity of mixtures of diesel and fatty acid methyl esters in six aspect ratios: 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, and 30%. The research shows that diesel is only a dilution of biofuels and the optimal share of diesel in biofuels deriving from animal fats and used cooking oil equals to 68%, where the kinematic viscosity complies with the standard EN 14214, while the maximum share of biofuels in diesel, where the kinematic viscosity is consistent with the standard EN 590, equals to 72%.
PL
W wyniku realizowanych prac badawczych stwierdzono, że substytutem oleju napędowego mogą być takie substancje, jak estry metylowe wyższych kwasów tłuszczowych, a także oleje roślinne. Do produkcji biopaliw mogą być wykorzystywane wszystkie tłuszcze, niezaleznie od ich pochodzenia, zarówno oleje roślinne, jak i tłuszcze zwierzęce. Celem pracy była optymalizacja udziału oleju napędowego w biopaliwach z tłuszczów zwierzęcych i oleju posmażalniczego tak, aby lepkość otrzymanej mieszaniny we wszystkich przypadkach była zgodna z norma EN 14214 i EN 590. Materiałem użytym do badan były estry metylowe kwasów tłuszczowych z tłuszczów zwierzęcych (AF) i oleju posmażalniczego (UCO) oraz olej napędowy (ON). Zakres badań obejmował pomiar gęstości p estrów metylowych kwasów tłuszczowych metoda areometryczna oraz pomiar lepkości dynamicznej ƞ mieszanin oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych w sześciu proporcjach: 5, 10, 15, 20, 25, 30%. Na podstawie wykonanych badań stwierdzono, że olej napędowy jest wyłącznie rozcieńczalnikiem biopaliw, a optymalny udział oleju napędowego w biopaliwach z tłuszczów zwierzęcych i olejów posmażalniczych, dla których lepkość kinematyczna jest zgodna z norma EN 14214 wynosi 68%, natomiast maksymalny udział oleju napędowego w biopaliwach spełniających wymagania normy EN 590 odnośnie lepkości wynosi 72%.
9
Content available The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions
Wolak A., Zając G.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 2
260--267
PL
Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.
EN
The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.
10
Content available Wpływ eteru dietylowego na właściwości fizykochemiczne oleju rzepakowego
Górski K., Przedlacki M., Longwic R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
581--584, CD
PL
Artykuł prezentuje wyniki badań wybranych parametrów fizykochemicznych mieszanin oleju rzepakowego i DEE. W szczególności testowano następujące parametry mieszanin: lepkość kinematyczna, gęstość, smarność, wartość opałowa, temperatura blokowania zimnego filtra oraz temperaturę zapłonu. Badania prowadzono w znormalizowanych warunkach dla oleju rzepakowego zawierającego objętościowo: 10, 20, 30 i 40% DEE. Otrzymane wyniki wskazują, że DEE dodawany do oleju rzepakowego poprawia jakość mieszaniny jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.
EN
The paper presents research results of selected physicochemical properties of DEE-rape oil blends. In particular such properties as: viscosity, density, lubricity, heating value, cold filter plugging point as well as flash point of all tested fuel blends were examined. The tests were carried out in normalized conditions for rape oil containing 10, 20, 30 and 40% by volume of DEE. The results obtained suggest that DEE added to rape oil improve the quality of mixture as a fuel for diesel engine.
11
Content available Exhaust opacity in a diesel engine powered with animal fats
Czechlowski M., Golimowski W., Sęk T., Szymanowicz J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2015
|
Vol. 17, no. 1
49--53
EN
The diversification of sources of energy has been recognised as one of the actions preventing the negative effects of human activity on the environment. In order to do so it is necessary to solve the problems related with the replacement of fossil fuels with biofuels, including the increase in the prices of food products caused by the dynamic development of biofuels made from plants. Therefore, the aim of the study was to make an experiment assessing the technical possibilities to replace diesel fuel with rendered animal fats. As results from the initial study, the kinematic viscosity of animal fats at a temperature of 120°C is comparable to that of diesel at 40°C. Apart from that, the diesel engine powered with animal fats emitted 70% less particulates in exhaust than the engine powered with a diesel fuel.
PL
Dywersyfikację źródeł energii uznano za jedno z działań zapobiegających negatywnemu oddziaływaniu człowieka na środowisko. W tym celu konieczne jest rozwiązanie problemów związanych z zastępowaniem paliw kopalnych biopaliwami, m. in. wzrost cen produktów spożywczych, wywołany dynamicznym rozwojem biopaliw pochodzenia roślinnego. Dlatego za cel badań przyjęto wykonanie eksperymentu, polegającego na ocenie możliwości technicznych zastąpienia oleju napędowego wytopionymi tłuszczami zwierzęcymi. Z przeprowadzonych badań wstępnych wynika, że tłuszcze w temperaturze 120°C charakteryzują się lepkością kinematyczną porównywalną do oleju napędowego w 40°C, ponadto zasilany nimi silnik ZS emitował o 70% mniej cząstek stałych w spalinach w porównaniu do silnika zasilanego olejem napędowym.
12
Content available Badania właściwości reologicznych wybranych powłok ochronnych stosowanych na formy i rdzenie piaskowe
Jamrozowicz Ł., Kolczyk J., Matonis N., Woźniak D.
Archives of Foundry Engineering
|
2015
|
Vol. 15, iss. 4 spec.
47--52
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań reologicznych powłok ochronnych: wodnej i alkoholowej, o trzech lepkościach umownych 10, 20 i 30 sekund. Badania lepkości dynamicznej prowadzono na lepkościomierzu rotacyjnym Rheotest 2. W wyniku przeprowadzonych pomiarów uzyskano krzywe płynięcia i wyznaczono zależność szybkości ścinania do lepkości dynamicznej, co pozwoliło sklasyfikować badane powłoki pod względem reologicznym.
EN
The article presents the results of measurements of rheological testing of protective coatings: water and alcohol, for three contracts viscosities 10, 20 and 30 seconds. Research of dynamic viscosity were performed on a rotary viscometer Rheotest 2. As a result of measurements of the flow curves were tested and determined the dependence of shear rate viscosity, allowing to classify the rheological properties of coatings.
13
Content available Możliwości wykorzystania biopaliw roślinnych i zwierzęcych, a w szczególności gliceryny technicznej w kotłach energetycznych
Karcz M., Folga K., Kosiorek-Herbuś A.
Piece Przemysłowe & Kotły
|
2014
|
3-4
8--21
PL
Rozpalanie kotłów energetycznych opalanych pyłem węglowym odbywa się z reguły przy pomocy paliw ciekłych spalanych przy pomocy palników olejowych różnych konstrukcji. Paliwo do palników doprowadzane jest przy pomocy instalacji zasilającej, wyposażonej w niezbędną armaturę i aparaturę kontrolno-pomiarową. Uruchomienie palnika olejowego realizowane jest za pomocą źródła energii o mocy zapewniającej pewny i skuteczny zapłon paliwa ciężkiego.Zapłon paliw ciekłych od iskry elektrycznej (220V) możliwy jest tylko wówczas, gdy zapewnione jest odpowiednie rozpylenie paliwa ciekłego. O efektywności rozpylania decydują głównie własności fizyczne rozpylonej cieczy, a przede wszystkim lepkość kinematyczna. Parametr ten jest bowiem cechą charakterystyczną, zarówno olei roślinnych, tłuszczy zwierzęcych, jak i gliceryny jako produktu odpadowego z przetwarzania olei roślinnych i tłuszczy zwierzęcych. Efekt stabilnego zapłonu i spalania biopaliw uzyskuje się po zapewnieniu niskiej lepkości kinematycznej rzędu 2÷5°E i odpowiedniej organizacji procesu rozpylania i mieszania z powietrzem na wylocie z dyszy palnika.
EN
Ignition in coal dust-fired power plant boilers usually takes place when liquid fuels are ignited by various kinds of oil burners. The fuel is supplied through feed pumps furnished with necessary fixtures, as well as control and measurement devices. To ensure that the burners work, a steady and effective source of energy must be provided that is powerful enough to ignite heavy fuel oils.Ignition of liquid fuels with an electric spark (220V) is possible only if they are atomized properly. The effectiveness of atomization depends primarily on the physical properties of the atomized fluid, in particular its kinematic viscosity, for this parameter is characteristic in animal fat and plant-based fuels, as well as in glycerin that is a byproduct of the processing of animal fat and plant-based fuels. A stable ignition and combustion of biofuels is achieved when the kinematic viscosity is low (that is 2÷5°E), the fuel is properly atomized and mixed with air in the outlet part of the burner nozzle.
14
Content available Field testing of an automatic transmission (AT) of an off-road vehicle
Dziubak T., Szczepaniak P.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 64, nr 2
3--18, 103--118
EN
The construction and principle of operation of the conventional ZF-4HP24 automatic transmission used in a Land Rover Range Rover P38A off-road vehicle has been discussed and results of field testing of the automatic transmission (AT) have been presented. Within the field tests, automatic transmission fluid (ATF) pressures were measured at diagnostic take-off points in the AT hydraulic system. Moreover, the ATF viscosity was determined (at normal operating temperature) for fresh fluid and for ATF samples taken from the AT under tests after a long period of normal operation of the transmission. The field tests were carried out before and after servicing the AT, during which the AT fluid and fluid suction filter were replaced. The field tests revealed that before replacement of the fluid and fluid suction filter, the AT operated incorrectly, especially when the normal ATF operating temperature was achieved.
PL
W pracy omówiono budowę i zasadę działania konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów ZF-4HP24, eksploatowanej w samochodzie terenowym Land Rover Rangę Rover P38A. Przedstawiono wyniki badań drogowych polegających na pomiarze ciśnień płynu ATF w punktach diagnostycznych układu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów. Wykonano badanie lepkości (dla temperatury eksploatacyjnej) świeżego płynu ATF oraz płynu ATF po przebiegu eksploatacyjnym, pobranego z badanej ASB. Badania drogowe przeprowadzono przed oraz po obsługiwaniu polegającym na wymianie płynu ATF i filtra ssawnego ASB. ASB, poddana badaniom drogowym przed wymianą płynu ATF i filtra ssawnego, wykazywała usterki w działaniu, zwłaszcza po osiągnięciu temperatury eksploatacyjnej płynu ATF.
15
Content available remote Impact of residual glycerides on viscosity of biodiesel (waste and rapeseed oil blends)
Jurac Z., Pomenić L
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2013
|
Vol. 59, nr 2
75--79
EN
Purpose: Biodiesel, mixture of fatty acid methyl esters is a biodegradable alternative fuel that is obtained from renewable sources as a vegetable oils or animal fats. Use of waste cooking oils reduce the cost of raw materials for biodiesel production and also reduces the environment pollution. Moreover, pure edible vegetable oils for biodiesel production have an ethical significance because food is used to produce fuel. The aim of this work is a presentation of effects that residual glycerides have on kinematic viscosity values of biodiesels produced from the various waste cooking oils with crude rapeseed oil blends. Kinematic viscosity is one of the most important property of biodiesel and it directly depend on raw material composition. Design/methodology/approach: This article includes analysis and estimation of the effect that residual mono-, di- and triglycerides which remain in the biodiesels after transesterification processes have on their kinematic viscosities. Results obtained for biodiesel produced from various percentages of waste cooking oils and crude rapeseed oil blends were presented. Findings: Investigation during biodiesels production showed that the biggest impact on biodiesel kinematic viscosity have monoglycerides, diglycerides, and then at the end triglycerides. From these follows that kinematic viscosity of biodiesel is not a function only of the conversion (transesterification process) but also of the residual incompletely reacted glycerides which amount depend of the waste cooking oils percentage in raw material blends used for biodiesels production. Research limitations/implications: These presented results are the closed solution considering the used raw materials. Quality and chemical composition of the used waste cooking oils are quite different from each other, which affects the quality of the produced biodiesels. Because of that these results should be an indicator for the further testing and improvements to achieve optimization of transesterification process which can reduce the amount of the residual glycerides in the biodiesel. Practical implications: The results presented in the paper can be applied in the industry for estimation and selection of the optimal percentages of waste cooking oils and crude rapeseed oil blends for the biodiesel production. Originality/value: This paper presents research of the influence of residual glycerides on kinematic viscosity of biodiesels produced from the various waste cooking oils and crude rapeseed oil blends. Application of these research can leads to the better kinematic viscosity value of produced biodiesel with optimization of the transesterification process.
16
Content available Wpływ przebiegu eksploatacyjnego płynu ATF na jakość pracy i trwałość automatycznych skrzyń biegów (ASB) samochodów osobowych
Dziubak T., Szczawiński P., Szczepaniak P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2013
|
Vol. 62, nr 2
219-232
PL
Omówiono warunki pracy oraz funkcje płynu ATF w automatycznej skrzyni biegów (ASB). Przedstawiono właściwości oraz wymagania stawiane płynom ATF. Scharakteryzowano próbki płynów ATF użyte do badań. Przedstawiono metodykę oznaczania lepkości kinematycznej użytej podczas badań. Pokazano wyniki analizy mikroskopowej oraz wyniki badań metodą spektroskopii absorbcyjnej (widma FTIR) płynów ATF po eksploatacji. Zobrazowano i omówiono wyniki badań lepkości płynów ATF świeżych i po eksploatacji. Przedstawiono i przeanalizowano wyniki diagnostyki stacjonarnej i pokładowej niesprawnej automatycznej skrzyni biegów. Opisano możliwe skutki i wpływ spadku lepkości płynu ATF na pracę i stan techniczny połączeń ciernych automatycznych skrzyń biegów.
EN
Operating conditions and functions of ATF in an automatic transmission are described. Characteristics and requirements of ATF are presented. ATF samples used for testing were characterized. The methodology used for determining the kinematic viscosity testing is given. There are presented the results of microscopic analysis and Fourier Transform Infrared Spectroscopy of ATF samples after the operation. Also viscosity results of fresh and used ATF are illustrated and discussed. Results of stationary and on-board diagnostics in damaged automatic transmission are presented. Possible influence of the ATF viscosity decrease on operating and technical conditions in automatic transmissions friction connections were described.
17
Content available remote The influence of methyl esters on viscosity of biodiesel from waste and rapeseed oil blends
Pomenić L., Jurac Z.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2013
|
Vol. 62, nr 2
73--77
EN
Purpose: The aim of this article is to present problems in the production of energy from the renewable resources as is a biodiesel production. The use of human foods that are pure edible oils for biodiesel production is big ethical problem. This problem can be reduced with use of waste cooking oils for the biodiesel production. Besides this use of the waste cooking oils will reduce the raw material cost and also reduce the environment pollution that is a global problem. Design/methodology/approach: This article includes analysis and estimation of the methyl esters impact to the kinematic viscosity of biodiesels produced from various percentages of waste cooking oils and crude rapeseed oil blends. One of the most important physical properties of biodiesel that affect its use value is kinematic viscosity properties which are directly dependent on the composition of raw materials. After the transesterification process mono-alkyl esters (biodiesel), glycerol (main co-product), alcohol, catalyst, free fatty acids, residual glycerides compose the final mixture of biodiesel production process. Some important issues on the biodiesel quality control involve the monitoring of transesterification process with the quantification of mono-alkyl esters. Findings: With an increase of methyl esters content the kinematic viscosity of produced biodiesels decreases for both waste cooking oils WCO1 and WCO2, used for biodiesel production in various blends with crude rapeseed oil. Practical implications: The results presented in the paper can be applied in the industry for estimation and selection of the optimal percentages of waste cooking oils and crude rapeseed oil blends for the biodiesel production. Originality/value: This paper presents research of the influence of methyl esters on kinematic viscosity of biodiesels produced from the various blends of waste cooking oils and crude rapeseed oil. The further testing and improvements in waste oils purification and in transesterification process can lead to the better yield in biodiesel production.
18
Effect of glycol compounds, fuel and water on motor oils
Marko M., Štiavnický M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 3/89
109--116
EN
The paper shows the effect of contaminants on degradation of motor oils (MO) with respect to glycol compounds, water and fuel. Motor oils were tested using tribodiagnostic kit TRIBO-I. The paper points out the changes in parameters after water, glycol compounds and fuel seepage into the lubrication system of vehicle engine.
PL
Artykuł przedstawia wpływ zanieczyszczeń, takich jak związki glikolu, woda i paliwo, na degradację olejów silnikowych. Oleje silnikowe zostały przetestowane przy użyciu zestawu tribodiagnostic TRIBO-I. Przedstawiono zmiany w parametrach oleju po dodaniu wody, związków glikolu i przesączaniu paliwa do układu smarowania silnika pojazdu.
19
Content available Diagnostyka intensywności zużycia oleju silnikowego w czasie eksploatacji
Piec P.
Tribologia
|
2012
|
nr 6
139--145
PL
Praca zawiera wyniki badań właściwości eksploatacyjnych oleju silnikowego w kontekście jego diagnostyki. Badania obejmują lepkość kinematyczną oraz zmiany absorbancji w spektometrii w podczerwieni IR. Próbki oleju do badań były pobierane z silnika spalinowego podczas jego eksploatacji.
EN
The paper presents the results of engine oil performance characteristics in the context of diagnosis. Diagnostic tests include the kinematic viscosity of engine oil, and the friction coefficient values obtained for the reference absorbency changes in the IR spectrometry. Oil samples were collected for testing an internal combustion engine during its operation.
20
Content available A method for taking into account local viscosity changes in single relaxation time the lattice Boltzmann model
Szucki M., Suchy J. S.
Metallurgy and Foundry Engineering
|
2012
|
Vol. 38, no. 1
33-42
EN
The aim of this work is to develop a numerical model, based on the lattice Boltzmann method, which allows for stable stimulation of incompressible fluid flows, including local changes in kinematic viscosity. The authors' interest lies in processes which take place during mould filling. In this publication, general information on the lattice Boltzmann method for two-dimensional single-phase flows were presented. A solution, based on the so called Fractional Step algorithm, which allows for defining kinematic viscosity in each mesh cell individually, was shown. The authors also described in detail a validation procedure for a presented model with the use of commercial simulation environment COMSOL Multiphysics. The results confirmed the correctness of the proposed solution. The presented method can be successfully used for the effective numerical modeling of liquid metal flows inside a casting mould.
PL
Celem artykułu jest opracowanie numerycznego modelu, opartego na metodzie siatkowej Boltzmanna, pozwalającego na stabilną symulację ruchu płynów nieściśliwych z uwzględnieniem lokalnych zmian lepkości kinematycznej. Przedmiotem zainteresowania autorów są procesy, które występują podczas zalewania formy odlewniczej. W publikacji zaprezentowano ogólne informacje na temat metody siatkowej Boltzmanna dla jednofazowych przepływów w układzie dwuwymiarowym. Zaproponowano rozwiązanie bazujące na tzw. algorytmie Fractional Step, pozwalające na zdefiniowanie lepkości kinematycznej dla każdej z komórek siatki obliczeniowej z osobna. Szczegółowo opisano również procedurę walidacji przedstawionego modelu na podstawie danych pochodzących z komercyjnego środowiska symulacyjnego COMSOL Multiphysics. Otrzymane wyniki wskazują na słuszność przyjętych rozwiązań. Zaprezentowana w pracy metoda może być z powodzeniem wykorzystana do efektywnego modelowania ruchu ciekłego metalu wewnątrz formy odlewniczej.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.