Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Determination of the aerodynamic drag of pneumatic life rafts as a factor for increasing the reliability of rescue operations

Jachowski Jacek, Książkiewicz Edyta, Szwoch Izabela

Polish Maritime Research

|

2021

|

nr 3

128--136

EN

Ensuring the safety of ship crews at sea is of the utmost importance. Life rafts are one of the basic components of any seagoing vessel and ensuring their stability is an important component of maritime research. This study concerns the determination of the aerodynamic drag coefficients of pneumatic life rafts in a full range of wind speed and directions. The drag coefficients are based on full-scale experimental studies and numerical calculations (computational fluid dynamics) carried out with Flow-3D software. Two types of life rafts are analysed in the numerical simulations, namely, a non-deformed raft and a raft deformed under the influence of wind pressure at a given flow velocity. The shape of the deformed pneumatic life raft is recreated on the basis of photographic documentation from experimental studies. The results of the numerical calculations are verified on the basis of full-scale flow experiments carried out at the Low Speed Wind Tunnel T-3 Laboratory at the Institute of Aviation in Warsaw. This study shows that there is a dependence of aerodynamic drag on the degree of deformation of the above-water part of the life raft, as well as the angle of the raft setting to the wind. In real water conditions, this angle depends mainly on the anchor point of the drift anchor and therefore should be considered at the design stage, which will directly reduce the wind leeway of the raft.

2

Research into leeways in the regions of the Świnoujście– Szczecin fairway on the Szczecin Lagoon

Kijewska Monika, Kasyk Lech, Pleskacz Krzysztof

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2019

|

nr 59 (131)

62--71

EN

The paper analyzes the influence of air mass movement on moving (the leeway) surface water in the Świnoujście–Szczecin fairway region on the Szczecin Lagoon. The Szczecin Lagoon includes waters of the Odra River estuary (Poland’s second largest river) and the southern Baltic Sea. To calculate the leeway parameters, a relevant surface drifter was outlined and constructed. The data on the leeway of the drifter was obtained from in-situ experiments conducted on the Szczecin Lagoon in the summer of 2018. In turn, the air mass movement data was recorded at meteorological stations in Trzebież and Świnoujście. A statistical analysis of the leeway parameters of the drifter was also presented. Distributions of the leeway and wind speeds in the Świnoujście–Szczecin fairway regions were established. Moreover, linear regressions between the leeway and wind parameters were performed by decomposing the leeway into its downwind and crosswind components for each 10-minute sample. It is worth highlighting that relationships between these components of the leeway and wind parameters were studied for weak, medium, and stronger winds. This research may be useful for increasing navigation safety in the Świnoujście–Szczecin fairway regions on the Szczecin Lagoon.

3

Znos wiatrowy tratwy ratunkowej

Książkiewicz E.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2018

|

Z. 33

33--41

PL

W artykule poruszono zagadnienie bezpieczeństwa transportu morskiego, na które bezpośrednio mają wpływ: bezpieczeństwo eksploatowanych obiektów morskich, niezawodność środków ratunkowych oraz szybkość i sprawność przeprowadzanych akcji ratowniczych. Sukces akcji ratowniczej uzależniony jest od prawidłowego wyznaczenia obszaru poszukiwań, który uwzględnia znos wiatrowy działający na dryfujący środek ratunkowy – w tym przypadku tratwę ratunkową. Artykuł nawiązuje do definicji znosu wiatrowego, oporu hydrodynamicznego, naporu wiatrowego oraz ich prawidłowego wyznaczania na podstawie przeprowadzonych badań modelowych. Znajomość oporu hydrodynamicznego tratwy ratunkowej oraz jej charakterystyk aerodynamicznych pozwala przewidzieć znos wiatrowy oraz zachowanie tratwy podczas holowania. Wiedza ta prawidłowo wykorzystana do tworzenia coraz to nowych aktualizacji może znacząco wpłynąć na szybkość i sprawność przeprowadzanych akcji ratowniczych.

EN

The article deals with the issue of maritime transport safety, which is directly influenced by the safety of marine operations, the reliability of rescue means, and the speed and efficiency of rescue operations. The success of the rescue operation depends on the correct designation of the search area, taking into account the windmill on the drifting rescue device – in this case the life raft. The article refers to the definition of leeway, hydrodynamic resistance, wind pressure and their correct determination based on the conducted model tests. Knowledge of the hydrodynamic resistance of the life-raft and its aerodynamic characteristics allows for predicting the wind speed and the behavior of the raft during towing. This knowledge, properly used to create new updates can significantly affect the speed of the rescue operations.

4

Badania wpływu kształtu kadłuba na właściwości eksploatacyjne pasażerskiego statku śródlądowego. Znos wiatrowy

Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Jachowski J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

nr 97

5--17

PL

W artykule przedstawiono badania wpływu kształtu kadłuba pasażerskiej jednostki śródlądowej na znos wiatrowy. Na podstawie wyników obliczeń numerycznych, dla przyjętych kształtów części podwodnej, porównano opór boczny jednostki jedno i dwukadłubowej o zadanych wymiarach głównych oraz znos wiatrowy pod działaniem poprzecznego wiatru.

EN

The paper presents the investigations on the influence of a passenger inland vessel hull form modifications on leeway. On the basis of numerical simulations the lateral resistance and leeway under lateral wind force for monohull and catamaran with same main design dimensions were compared.

5

Metoda identyfikacji dryfów żyroskopów (GDI) w procesie orientacji wstępnej

Szymanowski J., Grzelak J.

Prace Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji

|

2004

|

Vol. 54, z. 133

9-16

PL

W pracy zaproponowano nową metodę identyfikacji dryfów żyroskopów w Systemach Nawigacji Lądowej (SNL), działającą w czasie procesu Orientacji Wstępnej (OW). Zakładamy, że znamy błąd azymutu początkowego, który jest wyznaczany algorytmem DISUPT (Dynamic Initial Settings UPdaTe) [12], w czasie początkowego odcinka jazdy. W pierwszej części pracy określimy kryterium, według którego będziemy dokonywać identyfikacji dryfów oraz zbadamy jego właściwości. Następnie dokonamy prezentacji metody o nazwie GDI (Gyroscope Drifts Identification) oraz przedstawimy wyniki optymalizacji i symulacji sprawdzając poprawność funkcjonowania metody. Wykorzystano do tego celu zbiory danych, zarejestrowane w czasie jazd kontrolnych. Na zakończenie, sformułujemy wnioski oraz perspektywy dalszych prac.

EN

The paper presents a new method for identifying gyroscope drifts during, the Alignment Process (AP) in inertial navigation systems UNZ-50. We assume that initial azimuth error is known as result of applying the DISUPT technique [12] when the vehicle is in the navigation mode. The first part of the work describes the quality criteria on the base which the gyroscope drifts are identified. Nex, their properties are examined, including computation algorithms, examples of characteristics and the simulation results. Further the GDI method and the optimization results have been presented. In order to check proper functioning the GDI method, a series of simulations in MATLAB 6.0 environment have been carried out on the data collected during terrain tests of UNZ-50 system prototype mounted on a cross - country light vehicle. Finally, conclusions have been formulated.