Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: leading line

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

A study to determine the most effective daymark shape for a leading line

Ahmad Fuad A F., Adlan D. A. A., Kamis A. S., Ahmad A. S.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

2022

Vol. 16 No. 3

497--500

The use of daymark shapes for leading lines include its visual shape and symbol, to aid sailors who need to navigate safely through a marked narrow channel. The shapes which are currently used are rectangles, diamonds, and triangles. However, there is not much information on which shape is the most effective for navigational referencing. Therefore, the main objective of this research is to determine the most effective shape for a leading line daymark. The Kemaman Port was used as an area of interest to model the three-dimensional simulation. The size and height of the leading line daymark was calculated based on the dimensions of the navigational channel obtained from the Kemaman Port navigation chart. The simulation for different shapes of the leading mark in the same area was developed using a three-dimensional software. Experts were engaged to evaluate the effectiveness of each daymark shape across the maximum and minimum distances during the simulation run. Results showed that the diamond shape daymark was relatively better identified and used as reference, compared to other shapes in the same range due to its relatively larger surface area. Therefore, the study objective was achieved, and the results can be used to improve marine navigation safety.

Plany modernizacji oznakowania nawigacyjnego na Zatoce Gdańskiej

Dziewicki M., Ledóchowski M., Stupak T.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

2016

Z. 31

38--49

W opracowaniu przedstawiono planowane zmiany typów stosowanych świateł nawigacyjnych, pław i namierników, wykorzystywanych w obszarze odpowiedzialności dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni, jak również informacje o bazie danych oznakowania nawigacyjnego i jej planowanej modernizacji. Wymagania IMO i zalecenia IALA wymuszają modernizację znaków nawigacyjnych. Duży postęp technologiczny w technice oświetleniowej umożliwił także poprawę pracy oznakowania nawigacyjnego. Polska administracja morska planuje wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań w zakresie techniki świetlnej, ze szczególnym uwzględnieniem technologii LED, przy czym latarnie muszą być przystosowane do współpracy z systemami typu „smart buoy” oraz systemem monitorowania i zdalnej kontroli.

Planned shifts of used type navigation lights, buoys and leading marks on Gulf of Gdansk and data base about aids to navigations and planned modernization of the system are presented in the publication. IMO and IALA recommendations focused aids to navigation modernization. Great technical improvement in light technology gives possibility better work of navigation marks. Polish maritime administration modern light technic planned introduced with focused on LED technology and its solution will be cooperated with “smart buoy” system and future monitoring and remove control system.