Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Freight car model with Y25 bogies stability analysis

Dusza Mirosław

Pojazdy Szynowe

|

2023

|

Nr 3-4

1--24

EN

Y25 (25Tn) bogies have been used in freight cars for over 50 years. It is a proven design with a positive opinion in many European countries. In addition to the generally positive opinion about the operational properties of the Y25 bogies, there are sometimes publications whose authors notice certain imperfections related mainly to the so-called running instability, resulting in derailment under certain motion conditions. This paper presents results simulation of motion tests of a freight car with Y25 bogies. A freight car model was created using the VI-Rail software. The research focus on determining the critical velocity and examining nature of the model solutions in the overcritical velocity range. Straight track as well as curved track motion is analysed. Empty and full wagon properties are considered. Impact of changes the suspension system selected parameters values on vehicle model solutions stability as well as the vehicle impact on track was analysed.

2

The influence of tongue weight of a trailer-mounted recreational vehicle on steering stability

Li Mengdi, Li Di, Fu Qiutao, Yang Zhichen, Wang Weiyuan

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2021

|

Vol. 59 nr 2

203--213

EN

The influence of tongue weight on a Trailer-Mounted Recreational Vehicle (TMRV) is studied. A multi-body dynamic model of the TMRV was established, three typical vehicle stability tests were carried out. Tongue weight had different effects on the tractor and Recreational Vehicle (RV). According to different loads, the critical tongue weight range was given. In addition, the tongue weight of the existing models was optimized and suggestions for improvement were put forward. The analysis results show that the tongue weight should be within a reasonable range which can ensure the tractor understeer and keep the lateral stability of the RV.

3

Experimental and numerical study on lateral stability of temporary structures

Liu C., He L., Wu Z., Yuan J.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2018

|

Vol. 18, no. 4

1478--1490

EN

This paper investigates the lateral performance of temporary structures, which consist of slender members and corresponding joints, under both vertical and horizontal loads. The ultimate bearing capacity, failure modes and the strain distribution of members are illustrated. Experimental results indicate that the lateral stability of the temporary structures is weaker than the vertical stability. Diagonal bracings are the main load-bearing members which resist horizontal loads while the horizontal bars are used to keep stress low. Based on the joint mechanical parameters and the probabilistic models of initial geometric imperfection, the stochastic finite element models (SFEMs) using the Monte Carlo method have been established. The models can consider the semi-rigid performances of joints and initial geometric imperfection. The numerical results demonstrate consistency with structural tests data. Moreover, the influences of structural layers and spans are analysed based on the SFEM. Multiple factors, including spans, layers and upper vertical loads, should be considered when the lateral capacity of temporary structures is calculated. A rapid prediction formula of the lateral stability of temporary structure has been obtained.

4

Metodyka badań stateczności ruchu pojazdów w oparciu o badania mobilnych modeli

Parczewski K., Romaniszyn K. M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

241--249

PL

W pracy przedstawiono metodykę pozwalająca na wykorzystanie modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy stateczności rzeczywistych pojazdów. Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową. Omówiono problemy związane z konstruowaniem modeli i ich zespołów oraz zagadnienia związane ze sterowaniem modelu z uwzględnieniem skali podobieństwa. Zagadnienia dotyczące konstrukcji dotyczyły nie tylko parametrów wynikających z teorii podobieństwa ale również i podobieństwo konstrukcyjnego układów przeniesienia napędu, zawieszeń, układu kierowniczego i opon. Dodatkowy problem stanowi zwiększenie wymagań dotyczących sterowania modelu. Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano algorytm postępowania dla badań stateczności poprzecznej w dynamicznych warunkach ruchu mobilnego modelu odwzorowującego dynamikę samochodu rzeczywistego.

EN

The paper presents a methodology that allows the use of vehicles physical models on scale to analyze the stability of real vehicles. The geometric parameters of the model and the kinematics and dynamics of motion were determined using the theory of similarity and dimensional analysis. The problems related to the construction of models and their parts and to the steering system, taking into account the scale of similarity. Issues concerning the construction were not only the parameters derived from the theory of similarity but also the structural similarity of powertrain, suspension, steering system and tires. An additional problem is the increasing requirements for the control model. Assessed the performed studies was developed algorithm for testing vehicle lateral stability on the study of the physical model in dynamic traffic conditions to allow the representation of the full size vehicle dynamics.

5

O pewnej możliwości praktycznego zastosowania stateczności technicznej stochastycznej

Kisilowski J., Zalewski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2008

|

nr 1

4-6

PL

Niniejszy artykuł prezentuje spojrzenie na definicję stateczności technicznej stochastycznej (STS) oraz jej użycie w symulacji zarówno modeli matematycznych wagonów kolejowych, jak i samochodów. Zaprezentowano użycie STS w badaniu modelu matematycznego wagonu kolejowego w aspekcie jego stateczności poprzecznej. Przedstawiono również możliwości wykorzystania stateczności technicznej stochastycznej w badaniu modelu matematycznego samochodu.

EN

This article gives an overview on the definition of stochastic technical stability (STS) and its use in simulation of railway car as well as motor car mathematical models. It presents how the STS was used to examine the mathematical model of railway car in aspects of its lateral stability. It also presents possibilities of using the STS to examine mathematical model of motor car.

6

Articulated tool-carriers safety of movement in lateral stability and standard requirements point of view

Kozicka A., Łopatka M. J., Muszyński T.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

197-208

EN

The primary purpose of this paper was to analyse the methods and lateral stability assignment criterions of articulated wheeled tool-carriers like loaders or handlers. The lateral stability is a very important factor from moving through rough terrain point of view. Nowadays the most popular methods of stability verification are those with rollover tilting table. These tests are pretty simple and cheap, but they don't take into consideration the influence of suspension dynamics on vehicle stability. Moreover, both the requirements as well as research procedures don't take account of articulated constructions character. In case of articulated vehicles this problem is quite complicate, because manoeuvring and turning are relevant to the lateral stability. The conclusion drawn from these analyses is that applied tests are not usually performed in the most unfavourably position of the machine and the results of various tests are not entirely comparable. Moreover, based on these analyses the authors present a new proposition for high terrain mobility classification from the lateral stability point of view. Low stability issues used solutions, where transverse stability is not a priority, and accepted mass distribution, due with obtainment of the highest lifting capacity at which the machine realizes formal requirements of the safety.

PL

W artykule przedstawiono przegląd metod i kryteriów oceny stateczności poprzecznej, która jest jednym z podstawowych czynników ograniczających możliwości poruszania się pojazdów po bezdrożach oraz pokonywania przeszkód i nierówności terenowych. Obecnie w badaniach stateczności dominują testy na płycie wychylnej. Pomijają one jednak zdolność do pracy w warunkach pochyleń oraz wpływ dynamiki zawieszenia na stateczność pojazdu. Przeprowadzona analiza pokazuje, że stosowane testy nie zawsze są wykonywane w najbardziej niekorzystnym położeniu maszyny, a wyniki różnych testów nie są w pełni porównywalne. Ponadto zarówno wymagania, jak i procedury badań nie uwzględniają specyfiki stateczności poprzecznej w konstrukcjach przegubowych. W wypadku maszyn przegubowych problem stateczności jest bowiem bardziej złożony, ponieważ podczas skrętu następuje wzajemne przemieszczanie się zarówno krawędzi wywrotu jak i wypadkowego środka ciężkości. W efekcie wykonywanie skrętów i manewrowanie może istotnie zmieniać stateczność maszyny. Istnieje zatem konieczność doprecyzowania metod badania stateczności poprzecznej w stosunku do przegubowych nośników osprzętu. W pracy wskazano również alternatywne propozycje kryteriów oceny stateczności. Niska stateczność jest wynikiem zastosowanych rozwiązań, gdzie stateczność poprzeczna nie jest priorytetem, oraz przyjętego rozkładu mas, spowodowanego uzyskaniem jak najwyższego udźwigu, przy którym maszyna spełnia formalne wymogi bezpieczeństwa.

7

Badania możliwości zwiększenia stateczności poprzecznej maszyn przegubowych z wykorzystaniem demonstratora

Kozicka A., Łopatka M., Muszyński T.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2007

|

R. 49, nr 3-4

195-201

PL

Praca i poruszanie się maszyn w terenie wymaga wysokiej stateczności poprzecznej. Jej minimalna wartość w przypadku maszyn przegubowych zależy od kąta skrętu oraz zorientowania maszyny na zboczu. W celu jej wyznaczenia oraz określenia najniekorzystniejszych położeń przeprowadzono badania modelowe dla wybranych typów maszyn. Na ich podstawie opracowano zalecenia do testowania stateczności poprzecznej terenowych maszyn przegubowych oraz określono możliwości zwiększenia ich stateczności przy zachowaniu dotychczasowej wysokości środka ciężkości.

EN

Lateral stability of articulated wheeled equipment like loader or handler is depended on articulation and equipment position on the slop. The goal of demonstrator research was finding the worst position for typical construction solution and worked out propositions for testing terrain capabilities of articulated equipment.

8

Concerning evaluation of stability of motor vehicles carrying dangerous goods

Kotlyarenko V. I., Salnikov V. I.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

31-36

EN

The issue of active safety when carrying movable cargo is considered of vital importance since people's health and safety are involved. All cargo possessing fluid properties are covered by one common definition of 'fluid goods' the substance possessing insignificant shearing and tensile strengths which affect considerably the quantity and the direction of the vector of inertia loads affecting motor vehicles. In order to evaluate the vehicle stability against rolling over the test on the bench with the tipping platform, as well as the road test with performance of maneuvers according to the prescribed law of motion are considered obligatory. Complex tests of about 50 vehicles of different categories including tank trucks, articulated vehicles, mobile fire-fighting appliances, mixer trucks and ready-mix delivery trucks have been performed at the Central Proving Ground. As the main type of dynamic test, in our opinion, testing method and standard requirements for "lane change Sn = 20m" test should be accepted. The most dangerous load in dynamic testing corresponds to 70% tank filling. Therefore, it is proposed to accept filling coefficient 0.7 when active safety tests of vehicles with fluid cargo are performed. The research and testing for developing methods and requirements for evaluation of stability of vehicles carrying fluid cargo must be continued.