PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  laser measurement
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie skaningu laserowego i chmur punktów na budowie. Część I
Nowak Paweł, Rosłon Jerzy, Romatowski Karol
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 5-6
34--43
PL
Seria czterech artykułów przedstawia wykorzystanie chmur punktów oraz skaningu laserowego na budowie. Dzięki zastosowaniu skanowania laserowego można rozwiązać wiele zagadnień inżynierskich i optymalizacyjnych. W pierwszym artykule przedstawiono podstawowe informacje na temat skanerów laserowych oraz ich działania. Wyjaśniono, co wpływa na dokładność pomiarów instrumentami skanującymi i w jaki sposób odbywa się skanowanie. Przedstawiono także zagadnienie związane z wykorzystaniem skanerów do inwentaryzacji robót zanikowych i zakrywanych (zbrojenie i instalacje).
EN
A series of four articles covers the use of point clouds and laser scanning on site. Thanks to the use of laser scanning, many engineering and optimization issues can be solved. The first article presents basic information about laser scanners and their operation. It explains what influences the accuracy of measurements with scanning instruments and how the scanning is performed. The issue related to the use of scanners for inventory of decaying and covered works (reinforcement and installations) is also presented.
2
Content available remote Laserowa sensacja
Królikowski Jerzy
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2021
|
nr 9
52--53
3
Content available Measurements of railway welded rail joints with a laser device
Aniszewicz Andrzej, Fabijański Mariusz
Welding Technology Review
|
2020
|
R. 92, nr 6
37--43
EN
One of the methods of joining rails is welding with termite, which guarantees a secure and stable connection of two sections of the rail without the need to use additional connecting elements and supporting the welded place. After joining (making a weld), appropriate mechanical processing of the joint is required in order to obtain the given rail head profile. The quality and diligence of the connection made has a major impact on safety, noise emission during the journey (wheel rolling) and the comfort of travelers. This article describes selected methods of making railway rail joints and presents the results of measurements with a portable laser measuring device Calipri C40 of the rail head within the welded rail joint made by thermite welding. An attempt to use this device for measurements of welded rail joints is shown, advantages and disadvantages as well as conclusions from the performed measurements are described.
PL
Jedną z metod łączenia szyn jest spawanie termitowe, gwarantujące pewne i stabilne połączenie dwóch odcinków szyny bez konieczności stosowania dodatkowych elementów łączących oraz podpierających miejsce spawane. Po połączeniu (wykonaniu spoiny) wymagana jest odpowiednia obróbka mechaniczna złącza tak, aby uzyskać zadany profil główki szyny. Jakość i staranność wykonanego połączenia, ma zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo, emisję hałasu podczas przejazdu (przetaczania się koła) oraz komfort podróżnych. W niniejszym artykule opisano wybrane metody wykonywania kolejowych złączy szynowych oraz przedstawiono wyniki pomiarów przenośnym laserowym urządzeniem pomiarowym Calipri C40 główki szyny w obrębie spawanego złącza szynowego wykonanego metodą spawania termitowego. Pokazano próbę zastosowania tego przyrządu przy pomiarach spawanych złączy szynowych, opisano zalety i wady oraz wnioski z zrealizowanych pomiarów.
4
Pomiar geometrii podwozia samolotu SEPECAT Jaguar GR.1 ze szczególnym uwzględnieniem węzłów kinematycznych
Brewczyński D.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8711--8716, CD3
PL
Skanery 3D zyskują ostatnio na popularności z powodu coraz niższych cen oraz dostępności drukarek 3D, które w zestawie ze skanerem umożliwiają szybkie prototypowanie oraz inżynierię odwrotną. Artykuł zawiera opis metody pomiaru geometrii podwozia z wykorzystaniem samopzycjonującego ręcznego laserowego skanera 3D poza laboratorium. W trakcie pomiarów uzyskano dane, które po dalszej obróbce pozwoliły na wyznaczenie pozycji oraz orientacji wszystkich 14 węzłów kinematycznych mechanizmu podwozia głównego samolotu SEPECAT Jaguar GR.1 oraz wymiarów jego elementów. Pomiary posłużyły również do wykazania możliwości oraz ograniczeń bezkontaktowej metody pomiarowej z wykorzystaniem skanerów laserowych. W trakcie badań stworzono instrukcję pozwalającą na korzystanie z skanera 3D przez osoby na co dzień niezwiązane z tego typu urządzeniami. Wykonane pomiary w przyszłości mogą posłużyć do stworzenia modelu kinematycznego podwozia co pozwoli na badanie zakresu ruchu oraz może przyczynić się do optymalizacji przestrzeni roboczej w mechanizmach podwozi innych samolotów.
EN
3D scanners are gaining in popularity recently because of increasingly lower prices and the availability of 3D printers, which are included with the scanner enables rapid prototyping and reverse engineering. The article contains a description of the main gear geometry measurement method using hand self-positioning 3D laser scanner outside the laboratory. During the measurement data obtained which, after further processing allowed to determine the position and orientation of all 14 kinematic nodes of the airplane’s main landing gear Sepecat Jaguar GR.1 and the dimensions of its components. The measurements also served to demonstrate the possibilities and limitations of contactless measurement method using laser scanners. In the study developed instructions for the use of a 3D scanner by people every day unrelated to this type of devices. Measurements carried out in the future can be used to create kinematic model of the landing gear to allow for testing the range of motion and may help to optimize working space in the mechanisms of other aircraft landing gear.
5
Content available Laserowy system do badania skurczu wczesnego elementów betonowych w powiązaniu z oznaczaniem czasu wiązania
Gołaszewski J., Cygan G., Drewniok M.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 5
34--36
PL
W artykule przedstawiono metodę badania skurczu belek betonowych o wymiarach 10×10×50 cm zachodzącego od momentu ich zaformowania. Wykorzystano zmodyfikowany system TLS, pierwotnie wykorzystywany do oznaczania zmian długości cienkowarstwowych zapraw. Zmiany długości elementu mierzone są jednocześnie z pomiarem prędkości przejścia impulsu dźwiękowego, co pozwala określić czas początku wiązania spoiwa. Stanowić to może podstawę do określenia odporności na zarysowanie betonu w pierwszych 24 godzinach od zaformowania.
EN
The paper presents a method for testing the shrinkage of concrete beams with dimensions of 10×10×50 cm. Measurements followed from setting into the form until 24 hours after setting. It was used modified TLS system, which originally was for the determination of changes in the length of thin-mortar. It was also measured changes of speed propagation of sound waves by Vikasonic, which allows you to specify the setting time of binders. It could be a base for determining the scratch resistance of the concrete in the first 24 hours after casting.
6
Content available remote Badania przemieszczeń konstrukcji mostowych
Bujarkiewicz A., Sztubecki J., Sztubecka M.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 7
50--51
PL
W artykule przedstawiono technologię pomiaru dynamicznych przemieszczeń konstrukcji mostowych zwykorzystaniem współrzędnościowej stacji laserowej Leica TDRA6000, wyposażonej w nową, ulepszoną technologię napędu bezpośredniego, pozwalającą na uzyskanie dokładności 3D pomiaru punktu na poziomie 0,25 mm.
EN
The paper presents the technology of measuring dynamic displacement of bridge structures using a coordinate laser station Leica TDRA 6000. Station is equipped with a new and improved technology, direct drive, allowing to receive accurate 3D of point measurement at 0,25 mm.
7
Identification of joints positions of the landing gear mechanism using laser measurements
Brewczyński D., Tora G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2270--2276
EN
The article contains a description of the noncontact method of geometry measurement using handheld 3D laser scanner REVscan with a step-by-step guide. The test object is MIG-29 aircraft landing gear. During the analysis performed a complete scan of the landing gear with a resolution of 2.0mm (accuracy of 0.05 mm) and a scan of critical points with a resolution of 0.2mm (0.05 mm accuracy). Subsequently an attempt to determine the position of characteristic points of connections, joints and links dimensions by editing the resulting cloud of points. During measurements has been shown the advantages, disadvantages and limitations in the use of non-contact method using 3D laser scanners. Influence of type and color of the object surface on the measurements was observed. Additional research were performed to examine this phenomenon. Collected data was used to find characteristic point of landing gear in main reference system. VXelements software was used for calibration, configuration of the scanner and collecting data. Geomagic 3D software was used for extensive data processing.
PL
Artykuł zawiera opis bezkontaktowej metody pomiarów geometrycznych przy użyciu ręcznego laserowego skanera 3D REVscan wraz z opisem procedury pomiaru. Obiektem badanym było podwozie samolotu MIG-29. Podczas analizy wykonano kompletny skan podwozia lotniczego z rozdzielczością 2.0mm (dokładność podana przez producenta 0.05mm) oraz skan kluczowych punktów z rozdzielczością 0.2mm (dokładność podana przez producenta 0.05mm). Następnie podjęto próbę ustalenia pozycji charakterystycznych punktów połączeń oraz długości ogniw przez edycję chmury punktów. Podczas pomiarów wykazano zalety, wady oraz ograniczenia w stosowaniu bezkontaktowej metody pomiaru z użyciem laserowego skanera 3D. Został zaobserwowany wpływ rodzaju i koloru badanej powierzchni na pomiary. Dodatkowe badania zostały wykonane w celu zbadania tego zjawiska. Zebrane dane posłużyły do znalezienia charakterystycznych punktów mechanizmu podwozia lotniczego w głównym układzie odniesienia. Oprogramowanie VXelements zostało użyte do kalibracji, konfiguracji skanera oraz zapisu danych. Oprogramowanie Geomagic 3D zostało użyte do szerokiej obróbki danych.
8
Content available remote Pomiar wydłużenia w próbie statycznej rozciągania z zastosowaniem układu laserowego
Krasowski K., Jachym R., Kwieciński K.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 4
312-315
PL
Zastosowanie ekstensometru laserowego do bezstykowego pomiaru wydłużenia w próbie statycznej rozciągania umożliwia rozszerzenie zakresu badania właściwości mechanicznych materiałów. Przedstawiono charakterystykę ekstensometru laserowego. Podano przykłady jego zastosowania w badaniach stali konstrukcyjnej. Przeprowadzono analizę wyników pomiaru wydłużenia stali konstrukcyjnej S355JN+R przy użyciu ekstensometru laserowego oraz metodą konwencjonalną.
EN
Described are characteristics of the laser beam extensometer. Also explained are the application examples for comparison of the laser and the conventional extensometers operation during the S355JN+R grade constructional steel tensile tests.
9
Pomiary parametrów geometrycznych szyn kolejowych w Hucue Królewskiej Sp. z o.o.
Zygmunt T., Pietryka J., Ptaszny E., Madejski J.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2004
|
Vol. 71, nr 1
9-15
PL
Zainstalowane na Wydziale Walcowni Dużych w Hucie Królewskiej w Chorzowie stanowisko do pomiarów geometrii szyn, jest w pełni zautomatyzowanym urządzeniem pracującym on-line, służącym do pomiaru, oceny i klasyfikacji szyn oraz kształtowników na rozjazdy. Stanowisko jest przystosowane do przeprowadzenia pomiarów parametrów geometrycznych przekroju poprzecznego szyn, prostości i falistości powierzchni tocznej oraz prostości końców szyn w dwóch płaszczyznach. Pomiary realizowane są za pomocą zespołu laserowych głowic triangulacyjnych i mikromierzy elektronicznych z dokładnością 0,05 mm. Wyniki pomiarów i oceny szyn są wizualizowane na monitorze komputera, archiwizowane w bazie danych z możliwością tworzenia raporótw szczegółowych dla każdej szyny i/lub zbiorczych wg wybranych przez obsługę kryteriów.
EN
The rail measurement system installed at the Heavy Rolling Mill in Huta Królewska in Chorzów is a fully automated on-line system used for rail measuring, assessment and qualification. It is also used for manufacturinh the sections for turnouts. The system had been designed for measuring the geometric parameters of the transverse sections of rails, straightness and waviness of their running surface and ends straightness in two planes. The measurements are carried out with a set of the laser triangulation probes and laser micrometers with the accuracy of 0.05 mm. The measurement and quality assessment results are displayed on the operators computer screen and stored in the database, with the possibility of generating the detailed reports for each and every rail and/or summary ones according to criteria specified by the system operator.
10
Content available remote Laserowe pomiary wibracji elementów szybkoobrotowych
Oniszk P., Śmigielski J.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2002
|
R. 31, z. 81
83--87
PL
W artykule przedstawiono koncepcje badań nieniszczących zespołów wysokoobrotowych w oparciu o pomiar drgań za pomocą wibrometru laserowego. Przedstawiono założenia i wymagania dotyczące aparatury pomiarowej oraz sposobu przetwarzania danych pomiarowych. Przedstawiono wyniki badań wstępnych łożysk zespołów turbogeneratorów rakiet przeciwlotniczych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.