PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  large span
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie elementów sprężonych do budowy hal przemysłowych o dużej rozpiętości
Kurpińska Marzena, Ziółkowski Rafał
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 12
93--94
2
O ramach Vierendeela w podestach dużych rozpiętości
Kocur Robert
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
153--159
PL
W artykule opisano główne układy nośne podestów dużych rozpiętości w halach przemysłowych. Przypomniano statykę i zasady kształtowania ram Vierendeela. Przedstawiono sposób wykorzystania tych ram w podestach. Omówiono ich wady i zalety. Zamieszczono kilka przykładów obliczeniowych. Wyliczono zużycie stali dla ram klasycznych słupowo-ryglowych i ram Vierendeela przy identycznych obciążeniach i rozpiętościach. Przeanalizowano ramy o przęsłach od 12 m do 21 m. Wyniki analiz wykazały, że na ramy Vierendeela przy rozpiętości powyżej 15 m zużywa się zdecydowanie mniej stali. Są więc oszczędniejszym rozwiązaniem dla podestów dużych rozpiętości, jeśli zaakceptuje się pewne ich ograniczenia.
EN
The article describes the main load-bearing systems of long-span platforms in industrial halls. It recalls the statics and principles of forming Vierendeel frames. It shows how these frames are used in platforms, as well as discusses their advantages and disadvantages. It also includes several calculation examples. Steel consumption was calculated for classic post and beam frames and Vierendeel frames at identical loads and spans. The frames with spans between 12 m and 21 m were analyzed. The results of the analysis showed that Vierendeel frames with spans above 15 m consume significantly less steel. Therefore, they are a more economical solution for long-span platforms, accepting some of their limitations.
3
Lekkie konstrukcje wsporcze urządzeń drogowych, kolejowych i telekomunikacyjnych
Konecki Krzysztof
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 10
490--493
PL
Projektowanie konstrukcji smukłych o dużych rozpiętościach lub wysokościach, znacząco obciążonych, wymaga analizy i rozwiązania wielu zagadnień projektowych. Są to m.in.: konieczność oceny wrażliwości konstrukcji na wzbudzenia aerodynamiczne od obciążeń dynamicznych oraz analiza wpływu obciążeń wysokocyklowych na zmęczenie konstrukcji. Przedstawiono wybrane przykłady takich konstrukcji.
EN
Designing slender structures with large spans or heights, and at the same time heavily loaded, poses additional challenges for designers. These are for example the need to assess the structure’s susceptibility to aerodynamic excitation from dynamic loads and the analysis of the impact of high-cycle loads on fatigue. This article presents selected examples of such structures.
4
Content available Destrukcyjny wpływ temperatury na eksploatację przekryć stalowych dużych rozpiętości
Lytvyn Oleksandr, Sakharov Volodymyr, Marcinowski Jakub, Sakharov Volodymyr
Builder
|
2020
|
R.24, nr 4
111--113
PL
Przedmiotem rozważań zaprezentowanych w pracy są przemieszczenia i naprężenia w elementach stalowych dźwigarów kratowych, spowodowane zmianami temperatury zewnętrznej i nierównomiernym rozkładem temperatur wewnątrz hali. Wielodniowe pomiary przemieszczeń stalowych, kratowych dźwigarów dachowych dużej rozpiętości połączone z pomiarami temperatury w przestrzeni hali i w różnych punktach dźwigarów wykazały znaczący wpływ nierównomiernego rozkładu temperatur na przemieszczenia. Zmierzone wartości przemieszczeń zostały porównane z przemieszczeniami otrzymanymi drogą symulacji numerycznych, w których danymi wejściowymi były pomierzone temperatury. Poza przemieszczeniami w pracy przeanalizowano także wzrost naprężeń w wybranych elementach dźwigara kratowego, spowodowany nierównomiernym rozkładem temperatur. Oceniono destrukcyjny wpływ temperatury na stan wytężenia analizowanych stalowych dźwigarów kratowych.
EN
The subject of considerations presented in the work are displacements and stresses in steel elements of truss girders, caused by changes in the external temperature and uneven distribution of temperatures inside the hall. Multi-day measurements of displacement of steel, large-span truss roof girders combined with temperature measurements in the hall space and at various points of the girders showed a significant influence of uneven temperature distribution on the displacements. The measured displacement values were compared with the displacements obtained by numerical simulations, in which the input data were measured temperatures. In addition to displacements, the increase of stress in selected elements of the truss girder, caused by uneven temperature distribution, was also analyzed in the paper. The destructive effect of temperature on the strain and stress state of the analyzed steel truss girders was assessed.
5
Content available The recently built Polish large arch bridges – a review of construction technology
Siwowski T., Zobel H., Al-Khafaji T., Karwowski W.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 4
7--43
EN
Arch bridges are built since two thousand years at least. Structural materials changed during this time. The design methods were changed also. The biggest impact was noted with development of Finite Element Method and graphical methods of preparation of technical drawings which is strictly combined with development of computers. These processes appeared also in Polish construction industry, especially from the beginning of 90-ties XX century. But in this paper we do not consider mentioned above problems. We would like to present development of arch bridges from construction technology point of view. This aspect of creation of bridge structures is not very often the subject-matter of analysis. For many investors, design engineers and contractors optimization of structures is most important issue. For most of them the reduction of volume (weight) of structural material is only solution. But sometimes it is not true – the construction technology gives much more efficient results. We present below examples of realization in Poland medium and large span arch bridges – steel, concrete and hybrid structures.
PL
Mosty łukowe są budowane od więcej niż dwóch tysięcy lat. W Europie ten typ konstrukcji jako pierwsi zastosowali Rzymianie. Niezależnie od nich mosty łukowe zaczęli w tym samym czasie budować Chińczycy. Materiałem konstrukcyjnym aż do epoki Renesansu był kamień (granit, piaskowiec, marmur). Mosty kamienne były budowane jeszcze w XIX wieku, a nawet są budowane jeszcze obecnie, choć sporadycznie. Jeszcze w Średniowieczu pojawiły się konstrukcje ceglane, które stopniowo zastępowały kamień, ale ich rozkwit nastąpił wraz z budową linii kolejowych. Koniec XVIII wieku to początek budowy mostów stalowych, najpierw żeliwnych, a od lat 20-tych XIX wieku wykonywanych ze stali zgrzewnej. W latach 50-tych tego wieku opanowano produkcję stali zlewnej, która jest produkowana do dzisiaj, tyle, że zdecydowanie o innych właściwościach fizyko – mechanicznych. Koniec XIX wieku to z kolei początek budowy konstrukcji betonowych i żelbetowych. Wiek XX przyniósł rozwój nowych materiałów, co znalazło także swój wyraz w projektowaniu i budowie mostów łukowych. Jeszcze przed II wojną światową pojawiły się mosty łukowe z elementami sprężonymi oraz mosty aluminiowe. Mosty z drewna klejonego to już lata 50-te XX wieku, a od 1982 roku rozpoczęto stosowanie kompozytów polimerowych jako materiału konstrukcyjnego.
6
Projektowanie płatwi ciągłych dużej rozpiętości z kształtowników profilowanych na zimno
Kawecki W., Łaguna J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 6
294--296
PL
Omówiono uproszczoną metodę obliczeń nośności płatwi przy obciążeniu grawitacyjnym według Eurokodu 3, którą stosowano w zrealizowanych projektach przekryć dachowych rozpiętości 13,00 m. Podano wyniki analizy możliwości zastosowania dostępnych na rynku w Polsce profilowanych na zimno kształtowników na płatwie ciągłe rozpiętości 12,00÷14,00 m.
EN
The paper presents simplified calculation method of purlin resistance moment due gravity loading, according to Eurocode 3, which one used in realised roof structures span 13,00 m. Paper describes also the analysis results of usage the cold formed sections accessible in Polish market, for continuous purlins span 12,00 to 14,00 m.
7
O możliwości zastosowania betonu lekkiego w stropach sprężonych dużych rozpiętości
Szydłowski R., Mieszczak M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 2
68--72
PL
Omówiono badania nad zastosowaniem lekkiego betonu kruszywowego do konstruowania płyt kablobetonowych dużej rozpiętości. Omówiono zalety zastosowania takiego betonu zamiast betonu zwykłego oraz przedstawiono wyniki analizy obliczeniowej płyty wykonanej z betonu zwykłego oraz z betonu lekkiego o gęstości 1710 kg/m3.
EN
The results of research on the use of lightweight aggregate concrete to construct large span post-tensioned slabs have been presented. The opportunities and benefits of the use of such concrete instead of ordinary concrete have been discussed. The results of calculation of post-tensioned slab made of ordinary concrete and lightweight aggregate concrete with a density 1710 kg/m3 have been presented and compared.
8
Content available Ultracor - 1-st realization in Europe, design, erection, testing
Machelski C., Tomala P., Kunecki B., Korusiewicz L., Williams K., El-Sharnouby M. M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 23
189--197
EN
This paper presents design, realization and testing process of 1-st UltraCor structure in Europe. The scope of the design and intalation is 25.50 m Span, 9.00 m Rise structural plate structure of 500x237mm corrugation with only 9.5 mm plate thickness. Structure will cary the heavy traffic of S7 express road. It was designed for the highest class of loads acc. to Polish Standard. Under the structure there is a local raod and animal crossing.
9
Content available remote Problemy konstrukcyjne kształtowania wspornika żelbetowego o dużym wysięgu poziomym
Minch M. Y.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 6
88--89
PL
W artykule opisano problemy konstrukcyjne dotyczące kształtowania nietypowego wspornika o dużym 13 m wysięgu poziomym. W celu spełnienia warunku nośności i ugięć przyjęto w słupie wspornika zbrojenie sztywne. Dodatkowo zastosowano szereg rozwiązań konstrukcyjnych umożliwiających właściwe posadowienie konstrukcji i bezpieczeństwo eksploatacyjne części przewieszonej.
EN
This paper describes the structural problems of forming an unusual bracket with large horizontal outreach for 13 m. To fulfill the condition of load capacity as well as deflection capacity in the supporting column rigid reinforcement was builtin. In addition, a number of structural solutions were used to enable the proper foundation and operational safeness of the structure.
10
Content available remote Research advancing the design of large span deep corrugated metal culverts
Moore I., Brachman R.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2012
|
Nr 12
9-19
EN
While it has long been understood that culvert response to live load depends on three dimensional effects, and that design of these heavily redundant structures should account for ultimate strength, it has only recently been possible to measure and calculate this behaviour. Laboratory tests on a deep corrugated metal box culvert of 10m span are described, including tests before burial and one test of the shallow buried structure up to the ultimate strength limit. Three dimensional finite element analysis is then discussed. The ultimate strength test demonstrates the substantial reserve capacity due to three dimensional load spreading. Finally, the potential for undertaking design using parametric studies based on three dimensional finite element analyses is illustrated.
PL
Mimo tego, że od dawna rozumiemy, że reakcja przepustów na obciążenia zmienne zależy od sił działających w trzech wymiarach, a podczas projektowania tych wysoce redundantnych konstrukcji należy brać pod uwagę ich wytrzymałość graniczną, dopiero niedawno pojawiła się możliwość mierzenia i obliczania takiego zachowania. W tej pracy opisano testy laboratoryjne przepustu skrzynkowego ze stalowej blachy falistej o głębokiej fali o rozpiętości 10 m, w tym testy przed zasypaniem oraz jeden test konstrukcji z płytkim naziomem aż do granicy wytrzymałości. Następnie omówiona jest trójwymiarowa analiza elementów skończonych. Test wytrzymałości granicznej pokazuje znaczącą rezerwę wytrzymałości dzięki rozprzestrzenianiu się obciążeń w trzech wymiarach. Na koniec przedstawiono potencjał projektowania przy użyciu badań parametrycznych opartych o trójwymiarowe analizy elementów skończonych.
11
Content available remote Development of design tools for soil steel composite bridges
Pettersson L.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2012
|
Nr 12
21-41
EN
This paper describes some of the research background needed for the development of the Swedish design method for Soil Steel Composite Bridges. The research work was undertaken at the Department of Civil and Architectural Engineering, division of Structural Engineering and Bridges, at KTH Royal Institute of Technology in Stockholm, Sweden. With spans growing larger and heights of cover smaller, the aim was to develop a design method that could be used in everyday design work. The design method, based on several full-scale tests, is today a code requirement in Sweden and Finland and is in use in several other countries in Europe. This paper describes some of the background to the design method, but also on-going research and planned future developments.
PL
Praca opisuje częściowo podstawy badań przeprowadzonych w opracowania szwedzkiej metodologii projektowania mostów gruntowo-stalowych. Badania zostały przeprowadzone na Wydziale Inżynierii Lądowej i Wodnej i Architektury w katedrze Inżynierii Budowlanej i Techniki w Królewskim Instytucie Techniki KTH w Sztokholmie w Szwecji. Ponieważ zwiększają się rozpiętości, a wysokości naziomu maleją, celem pracy było opracowanie metody projektowej, którą można stosować w codziennej pracy projektowej. Metoda projektowa, oparta o kilka prób w pełnej skali, stanowi dzisiaj część wymogów przepisów projektowych w Szwecji oraz Finlandii i jest również stosowana w innych krajach europejskich. Praca opisuje część badań, które pozwoliły opracować tę metodę, a także badania prowadzone obecnie i planowane.
12
Content available remote O tendencjach kształtowania konstrukcyjno-przestrzennego przekryć cięgnowych dużych rozpiętości
Michalak H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 1
247-258
EN
Tensegrity structures are one of the first architectural forms which stem out from Nature and surrounding Environment. Throughout the ages, cable structures were used only to a certain, rather narrow, extent. Development of steel structures and steel prefabrication technologies, rapid computerization gave the possibility to a wider utilization of tensegrity structures. Historical features of the development of tensegrity structures and their use in buildings of different function are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.