PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  land consumption
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Studium analityczne terenochłonności infrastruktury drogowej w Polsce dla lat 2010–2014 w aspekcie ekologicznych wymogów zrównoważonego rozwoju
Dembińska I.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2017
|
nr 1 (37)
139--150
PL
Celem artykułu jest przedstawienie dynamiki terenochłonności infrastruktury drogowej w Polsce w latach 2010–2014, z podziałem na poszczególne województwa. W części teoretycznej, na podstawie przeglądu literatury, zdefiniowano pojęcie terenochłonności infrastruktury drogowej. Wskazano główne czynniki determinujące wskaźnik terenochłonności dla dróg ekspresowych i autostrad. W części empirycznej, na podstawie danych zaczerpniętych z Głównego Urzędu Statystycznego, obliczono wskaźnik terenochłonności dla dróg ekspresowych i autostrad. Wskaźnik wyrażono w km2 oraz jako udział procentowy powierzchni dróg ekspresowych i autostrad w powierzchni danego województwa. Tłem dla rozważań, zarówno części teoretycznej, jak i części praktycznej, są ekologiczne uwarunkowania zrównoważonego rozwoju.
EN
The aim of the article is to present the dynamics of road infrastructure’s land-consumption in Poland in the years 2010–2014, with broken down by province. In the theoretical part, based on a review of literature, has been defined the term of road infrastructure’s land-consumption. Subsequently has identified major factors determining the indicator of land-consumption for express roads and motorways. Then highlights the key factors determining the rate land-consumption to express roads and motorways. In the empirical part, based on data drawn from the Central Statistical Office, there has been calculated the indicator of land-consumption for express roads (S) and motorways (A). Indicator has been expressed in km2 and as a percentage of the surface of expressways and highways in the area of the province. The background for the discussion, in both theoretical part and a practical part, are the ecological conditions for sustainable development.
2
Content available remote Oszczędność zużycia terenu a jakość życia
Schneider-Skalska G.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2010
|
R. 107, z. 6-A/2
21-26
PL
Rozpatrując znaczenie określenia "projektowanie zrównoważone", można śmiało stwierdzić, że oszczędność jest słowem-kluczem do ich zrozumienia. Oszczędność energii, materiałów, wody, zasobów nieodnawialnych, powierzchni, kubatury - wszystkie te zadania wydają się równie ważne. Być może jednak w skali miast należy skupić się przede wszystkim na oszczędności terenu. Cel oszczędnego zużycia terenu jest oczywisty. To pozostawienie pewnych obszarów niezabudowanych, które można byłoby nazwać zielonymi, rekreacyjnymi, podnoszącymi jakość życia w mieście. Realizacja dobrej jakości życia nie jest jednak możliwa bez dobrej jakości przestrzeni miejskiej. A ta jakość to dobre przestrzenie społeczne i publiczne, bliskość usług, dobra komunikacja, w tym również miejsca parkingowe. Pozbawiając ludzi tych wszystkich wartości i walorów, oszczędzamy na zdrowiu mieszkańców.
EN
Considering the meaning of the notion "sustainable design", it is safe to say that economy is the keyword for understanding it. Energy, material, water, nonrenewable resource, area, cubature saving - all these aims seem equally important. In the scale of cities, however, land saving ought to be prioritized. The objective of land saving is obvious. It means leaving certain undeveloped areas which might be called green, recreational, improving the quality of life in a city. However, implementing good quality of life is not possible without good quality of urban space. This quality encompasses good social and public spaces, the nearness of services, good transport, including parking spaces. When we deprive people of all these values, we economize on the inhabitants' health.
3
Content available remote Historyczny rozwój terenochłonności transportu drogowego i kolejowego do końca XIX wieku
Mazur E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2009
|
Nr 7
141--147
PL
Reasumując powyższe rozważania, należy stwierdzić, że właściwe zagrożenie ziemi przez infrastrukturę transportu kolejowego i drogowego nastąpiło dopiero od połowy XIX wieku, tj. wraz z wynalazkiem maszyny parowej (parowozów) i związanej z tym wydarzeniem ogromnej ekspansji sieci kolei żelaznych na wszystkich kontynentach. Druga faza zagrożenia ziemi ze strony infrastruktury transportu przypada z kolei na II połowę XIX wieku i łączy się z wynalezieniem motoru (silnika) spalinowego, zastosowanego w pojazdach samochodowych, co wpłynęło na ilościowy wzrost samochodów i gwałtowny rozwój sieci drogowej.
EN
The article describes the historical development of demand for ground by infrastructure of road and railway transport tili the end of XIX Century.
4
Content available remote Terenochłonność infrastruktury transportu w niektórych krajach Unii Europejskiej
Mazur E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2006
|
Nr 5
75--87
PL
[...] Zapotrzebowanie na teren (ziemię) przez poszczególne działy gospodarki narodowej zarówno w Polsce, jak i w innych krajach wzrasta z każdym rokiem. Szczególnie duże potrzeby ma komunikacja. Rozwijająca się bowiem infrastruktura transportu: liniowa (drogi kołowe i kolejowe, rurociągi, linie energetyczne) i punktowa (porty, lotniska, węzły komunikacyjne) wraz z urządzeniami towarzyszącymi (parkingi, garaże, stacje obsługi i paliw itp.) wymaga znacznych terenów gruntów rolnych i leśnych. Przykładowo, 1 km magistrali kolejowej zajmuje 3,2-5,5 ha, autostrada obejmuje teren o szerokości około 50-60 m, tj. 5-6 ha ziemi na 1 km autostrady. Lotniska buduje się, w zależności od nasilenia ruchu i rodzaju samolotów, na obszarze wynoszącym od kilkuset do kilku tysięcy hektarów. [...]
DE
In diesem Artikel wurde der Bodenflacheverbrauch im Transport von Polen im Vergleich zu anderen EU-Ländern wie: Belgien, die Niederlanden, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien dargestellt.
5
Content available remote Land budget policy brownfield management in the Free State of Thuringia (Germany) - framework conditions fields of action and solution approaches
Thöne K.-F.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2006
|
R. 103, z. 8-A
197--206
EN
The article describes the close connection between land resource management and post-communism structural change. Currently, the actual situation remains characterized by an enormous consumption of land for infrastructure purposes on the one hand, and dereliction of land areas on the other. A new approach of a land budget policy is presented here, which in the future should lead to a concentration of new development projects on revitalized brownfields rather than a further providing valuable arable lands for such projects. The necessary steps have been pointed out, especially: a countrywide brownfield inventory, political decisions, planning, and investment instruments.
PL
W artykule opisano wzajemne powiązania pomiędzy zarządzaniem zasobami ziemi, a postkomunistycznymi zmianami strukturalnymi. Aktualną sytuację wciąż charakteryzuje z jednej strony olbrzymie zużycie ziemi dla celów infrastrukturalnych, z drugiej zaś zaniedbanie terenu. W artykule zaprezentowano nowe podejście do polityki budżetowej dotyczącej gruntów, które w przyszłości powinno doprowadzić bardziej do koncentracji nowych projektów na zrewitalizowanych terenach poprzemysłowych niż do przeznaczania pod nie wartościowych terenów rolniczych. Wskazano również niezbędne kroki postępowania, szczególnie zaś ogólnokrajową inwentaryzację terenów poprzemysłowych, decyzje polityczne, planowanie oraz instrumenty inwestycyjne.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.